banji man

מזל טוב, אחלה בחירה. תהנה! גם אני זוכר את הדיונים בynet. איפה הימים ששמוליק היה סורק את הסקירה השבועית מעיתון ממון סוף השבוע.

יש מוצר מדף מאוד יקר: מצלמה עם מוד חניה מתקדם (הדגם הזה מותקן אצלי) : https://www.amazon.com/gp/aw/d/B07C39QJZP/ref=sspa_mw_detail_3?ie=UTF8&psc=1&smid=A3ELPGJLYNL7Q4 סוללה איכותית בעלת טעינה מהירה , מתאימה גם לחניה בקיץ: https://www.amazon.com/Cellink-Battery-Supply-Blackbox-Camera/dp/B06ZZ4W66R

הגיוני מאוד, גם נורה קטנה בתא הכפפות יכולה לגמור את המצבר לאחר מספר שעות. כל ארוע כזה של פריקה עמוקה מקצר את חיי המצבר באופן משמעותי. * עריכה, גם אם המצבר יניע בהצלחה אני ממליץ בחום להצטייד בערכת התנעה ניידת (בוסטר). יש סיכוי רב שהמצב הזה יבגוד בך באופן מפתיע במהלך החורף.

הפידבק נלקח ברצינות. הקפצה לצורך עדכון - המהפך הושלם. הוחלפו המסך, העכבר, המקלדת והכיסא. כמו כן הוספתי בסיס ספוגי מתחת לרמקולים. פשוט תענוג! אגב, המגבר של NAD שהוזמן במקור לחדר העבודה עבר לחדר השינה יחד עם רמקולים קטנים במיוחד. התוצאה מפתיעה לטובה.

כולם פה בפורום מכירים וממליצים על שיטת "שני הדליים" הבעיה בשיטה היא בשינוע של שני הדליים מסביב לרכב. כאשר מדובר בשני רכבים אז הבעיה גדולה יותר. נכון, זה לא ביג דיל, הדליים לא כבדים במיוחד אבל אני תמיד מחפש דרכים יצירתיות להפוך את אופן השטיפה למהיר וקל יותר ומבלי לפגוע בתוצאות. בהתחלה חשבתי על עגלה קטנה שמצאתי באמזון, המוצר נפסל בשל מחיר שילוח גבוה וסרבול מסוים בגרירה של שתי עגלות. העגלה של אמזון: https://www.amazon.com/gp/product/B00BJCN08M/ref=ask_ql_qh_dp_hza חיפשתי מוצר קומפקטי שיוכל לשנע את שני הדליים בנוחות. לאחר חיפושים רבים מצאתי עגלה קומפקטית בהום סנטר בעלות של 359 שקל שעושה את העבודה בצורה מעולה. העגלה קומפקטית מאוד, אין בעיה לשנע אותה בין המכוניות, המשטח שלה בדיוק בגודל המתאים כדי לשנע את הדליים. בנוסף הוספתי לעגלה תיבת פלסטיק קטנה כדי לאחסן ציוד רלוונטי לשטיפה. בסיום השטיפה העגלה מתקפלת ואפשר לאחסן אותה בקלות מבלי שתתפוס מקום רב. לגבי נקודת ביקורת, לעגלה אין מעצורים, היא יכולה להידרדר ולפגוע ברכב. כמו כן לא ברור מה תהיה העמידות של המיסבים והצירים של העגלה בשל החשיפה המרובה למים בזמן השטיפה. https://www.homecenter.co.il/catalogue/product/20050 * המחיר בחנות נמוך יותר מהמחיר באתר העגלה קיימת גם באמזון, היא קיבלה שם מאות ביקורות טובות: https://www.amazon.com/dp/B002TITK8O/ref=sspa_dk_detail_17?psc=1&pd_rd_i=B002TITK8O

הצלחתם להחזיק אותי במתח עד לסוף המבחן. כבר חשבתי שקיבלתם למבחן רכב מלא בתקלות. כרגיל, כתוב בצורה טובה ועיניינית. משהו טוב בשנים מתרחש בשנים האחרונות גם אצל היצרן וגם אצל היבואן. ליין הדגמים נותן תמורה מצויינת למחיר מצד אחד ומהצד השני מגובה ע"י יבואן שדואג ללקוחות מרוצים גם בתהליך הקניה וגם בזמן הביקורים במוסך. אותי הם הצליחו לצרף לקהל הלקוחות שלהם ואני רואה את זה קורה לעוד קהלים חדשים נוספים שלא הכירו את וולוו בעבר.

משתף לגבי פרויקט נחמד שעשיתי לאחרונה. לאחר שדרוג המצלמות החלטתי לטפל בצורה מעמיקה בנושא צילום בזמן החניה. כידוע יש שתי אפשרויות לספק אנרגיה לצילום בזמן החניה - באמצעות סוללה חיצונית או באמצעות מצבר הרכב. לכל שיטה יש את ההיתרונות והחסרונות שלה. אף אחת מהאפשרויות לא מושלמת. הפתרון שמצאתי - אפשרות לבחור בין שתי השיטות בעזרת קופסת חיבורים ומפסק בתוך תא הכפפות. אם אני בוחר במצב "סוללה חיצונית" אני יכול להגיע לזמן צילום של למעלה מ40 שעות צילום ברצף מזוג מצלמות - קדמית ואחורית. החיסרון - לא מומלץ לשימוש בימי הקיץ החמים כאשר הרכב חונה בשמש בשל השימוש בסוללת ליפו גדולה. כמו כן המצלמה לא נכנסת למצב אוטומטי למצב "חניה". לאחר כיבוי הרכב יש להפעיל את הסוללה ואח"כ את המצלמה. כמובן שהסוללה נטענת בזמן הנסיעה. מדובר בטעינה מהירה בזרם של 4A. נסיעה של שעה מספיקה להטעין את הסוללה לשעות רבות של צילום בזמן חניה. במצב צילום "מצבר" אני מקבל למעלה מ12 שעות של צילום מזוג המצלמות בכל מזג אוויר, לפני שמנגנון ההגנה מכבה את המצלמות כדי להימנע מפריקת יתר. כמו כן במצב זה המצלמה נכנסת למצב "חניה" באופן אוטומטי מיד לאחר כיבוי הרכב. בנוסף למנגנון ההגנה (power magic pro) התקנתי גם מד מתח כדי לעקוב אחרי מצב המצבר. הסידור הזה כבר עבר מספר שינויים ושדרוגים והוא עובד באופן מושלם לדרישות שלי. השלב הבא: לשפר את המראה של המערכת וחיווט מסודר יותר בתא הכפפות.

מרבה להשתמש במנשא אופניים. גם ברכב הפרטי וגם ברכב הליסינג אני מקפיד לפרק את המנשא ישר לאחר הרכיבה. הסיבה היחידה להשאיר את המנשא היא רק אם אני מתכנן רכיבה נוספת ביום למחרת. מיותר לחלוטין להשאיר את המנשא למשך זמן ארוך. כפי שנכתב זה מסכן את הרכב והסביבה. לגבי החוק, אני תמיד מקפיד לתלות מספר רישוי נוסף על המתקן ומוודא שהאופניים אינם בולטים מעבר לגבולות הרוחב של הרכב.

למי שמחפש מברגה במחיר מצוין: https://www.amazon.com/Bosch-CLPK22-120-12-Volt-Lithium-Ion-Batteries/dp/B005GT0IWK/?tag=h0dab-20HLCXComparisonWidget_feature_div אם יש למישהו דיל יותר טוב אשמח לקישור. מחפש משהו לשימוש ביתי מזדמן.

מצברים מקוריים רבים מסוגלים להגיע בקלות מעבר לשלוש שנים ואפילו כפול מזה בתנאים אופטימליים. במקרה הזה הוחלף המצבר פעמיים לאחר זמן קצר, דבר שמנטרל כמעט לחלוטין את החשש למצבר שהגיע תקול מהיצרן. ישנו גורם חיצוני אחר שמאיץ את הבלאי של המצבר.

להחליף כל שנה וחצי פעמיים זה הרבה מתחת לממוצע. כנראה שמשהו לא תקין ברכב כגון זליגת זרם גבוהה כאשר הרכב עומד או באופי הנהיגה כגון נסיעות קצרות מרובות הנעה ללא מתן אפשרות למצבר להגיע ל100% טעינה. לפי דעתי שווה בדיקה לאור העלויות הגבוהות של המצבר.

קבל אופציה נוספת, אומנם עולה 50 שקלים בהום סנטר אבל מדובר במוצר איכותי שיחזיק שנים רבות.

לגבי צריכת הדלק, משום מה בבוקר תמיד אני נמצא במצב רוח קרבי ונוהג עם רגל כבדה ומאוד בזבזנית. בערב, בסוף יום העבודה העייפות עושה את שלה ואני חוזר את אותה הדרך בנהיגה רגועה. אני מתדלק פעם בשבוע ובתחנת הדלק אני פוגש ממוצע שבין 13 ק"מ ל14 ק"מ לליטר - תלוי במספר הפקקים שפגשתי באותו השבוע. עם הרכב הקודם שהיה בעל מנוע TSI 1.2 עם תוכנה + DSG הגעתי לצריכה טובה יותר רק ב 10% במקרה הטוב באותו המסלול. אני מופתע לטובה מהצריכה של ה V40 . לגבי הV40 מול ה GTI, כפי שכתבתי, חיפשתי קרוזרית קומפקטית, חזקה, נוחה ומפנקת שתאפשר לי לצבור ק"מ רבים ללא מאמץ. הגולף ישבה בול על המשבצת הזאת. הבעיה העיקרית של הגולף הוא ה VFM. ההפרש בין גולף 150 כ"ס (שגם אותה שקלתי) ל GTI עמד על כ 70K שקל וזה עוד לפני תוספות. היה ברור לי שמדובר במחיר מנופח באופן מוגזם ע"י צ'מפיון שאינו משקף את הערך האמיתי של הרכב. ב V40 ההפרש בין דגם הכניסה בעל מנוע 1.5 לדגם 2.0 המאובזר עמד על כ25K שקל וסה"כ 30K פחות מה GTI. נכון של GTI יש מוניטין מכובד שמגובה במסורת ארוכת שנים ונוסחה שכל היצרנים מנסים לפצח אבל לי זה לא היה שווה 30K. ועוד תוספת קטנה, אשתי אהבה יותר את הV40. למרות שהיא לא נוהגת ברכב לדעה שלה יש משקל רב. ה GTI היא עדיין חלום שאני שואף לממש בעתיד. הגיר לא מפריע לי בככל ואני בכלל בוגר DSG. המעברים בין ההילוכים מהירים וחלקים. אייסין עשו פה עבודה טובה ובכלל השילוב של מנוע 2.0 של וולוו עם הגיר הפלנטרי עובד מצוין.

כאשר "הסימן הכחול " כבה השמן במנוע עדיין לא בטמפרטורת עבודה ולכן גם אצלך המערכת עובדת כמו אצלי. כנראה שמהבחינה הזאת המהנדסים החליטו שהמנוע חם מספיק כדי להכניס את המערכת לפעולה.

הצריכה שלכם גבוהה יחסית. אצלי המנוע אומנם חלש יותר אבל עדיין מדובר ברכב של 1.5 טון ומנוע 2.0 טורבו. נסיעה עם רגל כבדה מסתיימת ב12.5 ק"מ לליטר. שיוט רגוע בהתאם לקצב התנועה ואפילו מעבר מגיע ל15 ק"מ לליטר בקלות. אגב, תודה על הסיכום, הGTI הוא רכב שאני מאוד אוהב. הוא היה אצלי בשלב הגמר בהחלפה האחרונה.

אצלי כבר ברמזור הראשון מהיצאה מהבית הרכב כבה כשהמנוע עדיין קר. שם אני גם תמיד נזכר לכבות את המערכת. לפעמים בפקק ארוך עם זמני המתנה ארוכים אני מפעיל חזרה את המערכת אבל דווקא אז המנוע ממשיך לעבוד.

אני קניתי פה: https://www.ebay.com/itm/Mobius-Actioncam-2-7V-5F-Super-Capacitor/292733116764?hash=item442840e15c:g:FOgAAOSwiLdWAxMJ

הערה נוספת לגבי הסוללות במצלמות. אצלי בDOD המצלמה המשיכה לעבוד גם אחרי שהסוללה התקלקלה . הבחנתי שהמצלמה הפסיקה לשמור את הקובץ האחרון לאחר כיבוי הרכב מכוון שהסוללה לא הייתה מסוגלת לספק את האנרגיה הדרושה לאחר כיבוי הרכב. אני ממליץ בחום לכל מי שיש מצלמה עם סוללה פנימית לבדוק מדי פעם שהקובץ האחרון נשמר לאחר כיבוי הרכב. זהו הקובץ החשוב ביותר במקרה של תאונה. אגב את ה DOD השארתי כרגע בצד. עברתי ל THINKWARE 800 PRO מבוססת כבל.

יש לי את ה DOD. רכיבי המצלמה השונים הכוללים את המעגל, העדשה והמארז שורדים יפה מאוד את החום הישראלי אבל עדיין, אין שום דבר מיוחד בסוללה הפנימית של המצלמה והיא מהווה החוליה החלשה. הסוללה שלי התקלקלה לאחר כשלוש שנים בשל העובדה שהרכב חונה רק בחניה מקורה. ברכב השני שלי שמבלה רוב הזמן בשמש יש מצלמה של MOBUIS עם קבל פנימי כבר יותר משלוש שנים וללא סימנים של בלאי. סוללת הליפו של ה DOD שהזמנתי כדי לתקן את המצלמה: https://www.ebay.com/itm/250mAh-3-7V-Rechargeable-lipo-Battery-small-size-502030-For-MP3-SMART-WATCH-GPS/182882949115?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

אין התייחסות בכתבה לפרמרמטר מאוד חשוב למזג האוויר הישראלי, אני מדבר על קבל פנימי במקום סוללה. לחלק מהמצלמות בכתבה יש סוללה פנימית. קרוב לוודאי שהן לא ישרדו יותר מקיץ ישראלי אחד.

קבל צ'קליסט שפורסם בעבר בפורום. בדיקות רכב חדש טופס.doc

6.80 זה עבור הבקבוקון הקטן של sonax. במוסך יש מדף שלם של מוצרי sonax שנמכרים במחיר זול יותר מהום סנטר לטענת נציג השרות. http://www.autostore.co.il/נוזל-שמשות-מרוכז-25-מ-ל-SONAX.html

במוסך נאמר לי שאת ההגה מפרקים רק כדי לטפל בסטיה מאוד גדולה. תיקון סטיה של מעלות בודדות (שרק פדנטים כמוני מבחינים) ניתן לבצע רק במכון עם ציוד ממוחשב ולייזר. התהליך מאוד קצר ואינו פולשני יחסית לפרוק ההגה. לפי דעתי טוב שהסתיים כך.

מה שאתה מתאר הוא נכון אבל לא קשור לבעיה שהייתה אצלי. בזמן נסיעה בקו ישר ההגה לא הייה ממורכז. לא היו שום רעידות או סטיות. אני נוהג המון בבין עירוני, הפריע לי שההגה היה בזווית קטנה בזמן שהרכב נוסע ישר.

תשובות: לגבי המיקרו פייבר, מדובר במטלית של sonax שקיבלתי במתנה. בחישוב הסופי לא שילמתי עליה. כיוון הפרונט לא נכלל באחריות. לא נכנסתי בבור בכביש או מדרכה אבל מאוד קשה להוכיח את זה אחרי שהרכב כבר מספר חודשים על הכביש. בשביל 100 שקל אני מעדיף להמשיך הלאה.