banji man

הזמנתי מגבר משוכלל בעלות של 130$ במקום הגיע מגבר פשוט בעלות של 20$. פתחתי Dispute עם בקשה הגיונית להחזר של ההפרש על סך 110$. המוכר מציע לשלוח מגבר חדש במקום. הוא לא ביקש תשלום נוסף ואני מניח שהוא גם לא מצפה שאשלח לו את המגבר הפשוט חזרה. ההצעה שלו מאוד קצרה ולא מפורטת יותר מדי. על פניו נראה דיל שווה. מתאים לי לקבל את המגבר בעלות של 110$. אני פוחד שיש פה משהו שאני מפספס וברגע שאסכים להצעה לא תהיה לי שום דרך לעקוב אחר המשלוח החלופי ולפתוח Dispute נוסף. מה אתם אומרים?

למי שבכל זאת רוצה סקירה קצת יותר רחבה על V60 שכורה, הנה ההתרשמות שלי שפורסמה לפני מספר שבועות: https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fwww%2Ecarsforum%2Eco%2Eil%2Fvb%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D677654&share_tid=677654&share_fid=28771&share_type=t

ממליץ לך לקרא את השרשור הבא: https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fwww%2Ecarsforum%2Eco%2Eil%2Fvb%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D678283&share_tid=678283&share_fid=28771&share_type=t

בדיוק בגלל זה חשוב לבצע בדיקה ברשת לפני הקניה. כפי שנכתב זאת תקלה אופינית לדגם ונראה שמדובר בפגם בייצור או בתכנון. בזמנו סבלתי מאותה התופעה שתוקנה שבמסגרת האחריות: https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fwww%2Ecarsforum%2Eco%2Eil%2Fvb%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D606380&share_tid=606380&share_fid=28771&share_type=t

השכן שלך אוהד את הפועל באר שבע במקרה?

האתגר המעניין שלכם ממש מזכיר את האתגר המפורסם של הפורד טרנזיט בTop Gear.

ביום יום מתנייד בV40. כרכב לנהג יחיד שמדי פעם מסיע את הילדים הוא עושה עבודה מצוינת. אז מה יש לוולוו להציע בתחום המשפחתיות הקלאסיות כדי לנייד משפחה ע"פ קילומטרים רבים בנוחות ובטיחות? התשובה היא V60 וזהו הרכב ששירת בנאמנות את משפחתי בכבישי היער השחור בכ1200 ק"מ. סקירה קצרה של הרכב שלנו: V60 מהדור החדש שהוצג ב2018 מנוע דיזל 2.0 190 כ"ס. 40 קג"מ בסל"ד של 1750 גיר פלנטרי 8 הילוכים 0-100 ב 7.9 שניות תצורת סטיישן בנפח תא מטען של 530 ליטר. הרכב שקיבלנו היה כבר בן 8 חודשים עם 30K ק"מ איך נראה? הרכב נראה טוב מאוד יחסית לגודלו. מדובר ברכב ארוך שמשלב מראה ספורטיבי מצד אחד אך גם מאוד אלגנטי כיאה למסורת הסקנדינבית. במיוחד אהבתי את החלק הקידמי של הרכב. תצורת הסטיישן מאוד נפוצה בגרמניה ולא אחת יצא לי להחנות ליד סטיישנים של אאודי ומרצדס. הוולוו נראית מאוד טוב גם ליד מכוניות יקרות ממנה. מה מקבלים ואיך זה מרגיש? מצד אחד זה מרגיש בבית, כיסאות עור סופר נוחים, גימור ברמה גבוהה, הכל מוצק ומחובר כמו שצריך. מקום שמאוד נעים להיות בו. אך מהצד השני זה מרגיש כמו מכונית אחרת לגמרי מה V40. וולוו נכנעה הפעם לאופנת המסכים הגדולים ורוב מערכות הרכב כולל המיזוג מופעלות מהמסך בנגיעת אצבע. זה נראה טוב ומאוד מתאים לרוח התקופה, מכיל אפשרויות רבות אבל ממש לא נוח. מרגיז במיוחד הוא ניטרול מערכת ה start/stop שדורש מעבר למסך יעודי ואינו מופיע במסך הבית. כמו כן תפעול המזגן דורש הורדת עיניים מהכביש ומספר לחיצות כדי לשנות את הטמפרטורה. בקטע הזה וולוו הלכה לאחור והתפעול ב V40 שכולל חוגות וכפתורים פיזיים הרבה יותר נוח לתפעול וגם הרבה יותר בטוח. מה עוד מציעה הוולוו? הנעה ללא מפתח, פנסי לד, צימוד מלא של הטלפון עם מערכת המולטימדיה, שלל אפלקציות, מסך דיגיטלי מלא הכולל תצוגה של GPS בין שעון הסל"ד לשעון המהירות, יציאות מיזוג אישיות לנוסעים מאחור וכמובן מערכות בטיחות מלאות – שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית לפנים ולאחור , התראה על שטח מת וקריאת תמרורים. סקירה של מערכות הבטיחות זאת הפעם הראשונה שנהגתי מספר ק"מ גדול ברכב שמכיל מערכות בטיחות מלאות ובמגוון דרכים ומהירויות. למערכות הללו יש יתרונות רבים אבל לא מעט חסרונות שכדאי להכיר. בקרת השיוט האדפטיבית הייתה יעילה במיוחד באוטוסטרדות הארוכות של גרמניה, היא מאפשרת נהיגה נינוחה לאורך מספר רב של ק"מ תוך כדי שמירה של מרחק בטוח מהרכבים לפנים גם אם הם איטיים יותר מהמהירות שקבעתי. בקטעים רבים של האוטוסטרדות יש שינויי מהירות מ130 קמ"ש ל100 ולפעמים גם ל70. שינוי המהירות מתבצע בקלות ע"י לחצנים על ההגה. הרכב בולם בצורה לינארית ובטוחה בעצמו כדי להתייצב על המהירות החדשה שנקבעה. גם בפקקים המערכת הצטיינה, הרכב מתחיל נסיעה בעצמו גם לאחר עצירה מוחלטת. אם עובר זמן רב מדי בין עצירה לנסיעה הרכב יחדש את הנסיעה האוטונומית בפקק לאחר ליטף קל של דוושת הדלק. במקומות רבים ובמיוחד בתוך הערים והעיירות יש אכיפה אגרסיבית של מהירות ע"י מספר רב של מצלמות. בחלק מהכבישים המהירות המקסימלית עומדת על 30 קמ"ש בלבד. מאוד קשה לשמור על מהירות כל כך איטית לאורך זמן ללא בקרת השיוט. מגבלות המערכת התגלו בכבישים מעוקלים בהם הרכב לפנים פתאום "נעלם" ואז לא היה למערכת רכב מוביל. כמו כן חוסר תשומת לב יכול להכניס את הרכב אל תוך העיקול במהירות גבוהה מדי ולכן חשוב לנטרל את בקרת השיוט לפני הכניסה לכבישים מעוקלים. שמירה על נתיב או כפי שוולוו קוראים למערכת - Pilot Assist. גם פה מדובר על מערכת מצוינת שמפחיתה את העומס על הנהג בנהיגה ארוכה. המערכת שומרת את הרכב במרכז הנתיב בדיוק רב. כמובן שהמערכת בודקת כל הזמן שהידיים של הנהג נמצאות על ההגה. יתרונה הגדול של המערכת מגיע לידי ביטוי במיוחד בזמן ניווט או תפעול המזגן כיוון שלהפעלתם יש להסיט את המבט הצידה לעבר המסך המרכזי. למערכת יש שתי מגבלות מרכזיות שמהוות סיכון רב למי שאינו מודע. המגבלה הראשונה משותפת לבקרת השיוט האדפטיבית, המערכת אינה מסוגלת להתמודד עם כבישים מעוקלים ומי שיסמוך על המערכת ימצא את עצמו מהר מאוד בתוך עץ בעיקול הראשון. המגבלה השניה מתרחשת בכבישים צרים ללא קו הפרדה מסומן בין הנתיבים ויש הרבה כאלה ביער השחור. בכבישים אלו יש להקפיד להיצמד לימין ואפילו לרדת לשוליים מדי פעם כדי לאפשר למשאיות ממול לעבור. שימוש ב pilot assist ישמור את הרכב במרכז הכביש דבר שלא יאפשר מעבר בטוח של רכבים שמגיעים מלפנים. במקרה זה הסיכוי לתאונה חזיתית גבוה מאוד. קריאת התמרורים גם התגלתה כפונקציה חשובה מאוד. כפי שכבר נכתב יש אכיפה מאוד אגרסיבית של מהירות ביער השחור. המערכת מציגה את המהירות המותרת באותו אזור בשילוב צלילי התראה במידה והמהירות הנסיעה גבוהה יותר (ניתן לכיבוי). אני בטוח שזה חסך לי מספר דוחות. יש מקום? כן והרבה. הרכב מאוד מרווח, יש המון מקום לנהג ולנוסעים גם כאשר המושבים הקדמיים משוכים לאחור עד הסוף. בנוסף שלל אזורי אחסון פזורים בתוך הרכב. במיוחד אהבתי את הקונסולה המרכזית המכילה מקום רב לבקבוקים, כוסות, כרטיסים ומפתחות. תא המטען קצת מאכזב, הוא הכיל בלחץ 3 מזוודת גדולות וCarry On בינונית. במאזדה CX5 שאותה השארנו בשדה התעופה היה יותר מקום. איך נוסע? הגענו לחלק המעניין ביותר בסקירה מבחינתי - המנוע. מדובר בפנינה אמיתית שדוחפת את הרכב קדימה בנחישות כמעט בכל סל"ד ובכל הילוך. רוב הזמן הייתי בתחום שבין 1500 ל 2000 סל"ד ובאמת שלא צריך יותר מזה. גם בעליות התלולות ביותר וכאשר הרכב עמוס המנוע הזה מושך את הרכב קדימה בשיא האדישות וללא כל מאמץ ורעש חריג. זה ממש ממכר. זהו לא מנוע ספורטבי שמעודד עליה לסל"ד גבוה. היתרון הגדול של המנוע הוא בעוצמתו הרבה בחלק התחתון של הסל"ד. בכבישים המהירים אין בעיה לעקוף וגם פה המנוע יודע לדחוף קדימה בנחישות שצריך. מה שיותר מדהים הוא שכל כל הכוח הזה לא מגיע על חשבון צריכת דלק גבוהה. אפשר בקלות לעבור מרחק של 900 ק"מ על מיכל יחיד. אצלי מחשב הדרך הציג צריכה של כ16 ק"מ לליטר. חבל שהמנוע הזה לא זמין בארץ. בנוסף ראוי לציין שהרכב שקט מאוד ונוח. כיול המתלים על הצד הרך. הרכב מאפשר נהיגה של מאות ק"מ ביום מבלי לעייף את הנהג והנוסעים. לכולם היה מאוד נוח ואף אחד לא התלונן גם לאחר שעות רבות של נסיעה. על נהיגה דינמית אין על מה לדבר ובמיוחד עם המשפחה. רק הרגשתי שההגה ממש מנותק וחסר כל רגש יחסית ל V40 שלי. תובנות על הוולוו וסיכום אישי כללי ה V60 היא קרוזרית משפחתית מיוחדת, נוחה ובטוחה מהמעלה הראשונה שלדעתי עדיפה בהרבה מהג'יפונים המשפחתיים, חבל שלשם נוטה השוק. אם אתם מתכננים טיול ארוך באירופה שכולל נהיגה של מאות ק"מ, אני ממליץ בחום על האפשרות לשדרג את הרכב הבסיסי לרכב שמכיל חבילת בטיחות מלאה ויהיה מספיק נוח ומרווח לנייד את משפחתכם לאורך הטיול. זה ישדרג את הטיול באופן משמעותי. למדו להכיר את הרכב השכור, מה הוא נותן ומה הן המגבלות שלו. לא להתעצל לפתוח את ספר הרכב במידת הצורך. למי שנמצא בשוק ומחפש רכב חדש, להתעקש על רכב שמכיל חבילת בטיחות מלאה, חבל מאוד לפספס את הטכנולוגיה החשובה הזאת גם לאור המגבלות שלה. למי שיש רכב חדש, למדו על המערכות השונות של הרכב, כיצד לתפעל אותן ומה הן המגבלות שלהן, זה יכול להציל חיים.

חוזר לעדכן. בנוסף להתראה על החוסר בתוסף התחלתי לקבל גם התראה שהרכב מאחר לטיפול תקופתי ויש לקבוע תור לטיפול בהקדם. זה כבר היה יותר מדי מבחינתי והחלטתי להחזיר את הרכב ללא תוספת של Adblue. הרכב הוחזר לבסוף עם שלל התראות בלוח השעונים: טיפול מאחר, Adblue וחוסר אוויר בגלגל האחורי שצץ ממש בקילומטרים האחרונים בדרך לשדה התעופה, כנראה בגלל משקל המזוודות. לפני ההחזרה הרכב עבר שטיפה חיצונית וניקוי פנימי מפני שהרכב היה די מלוכלך בסיום התקופה. הנציג של חברת ההשכרה בדק את הרכב בקפידה בעזרת פנס ולבסוף אישר שמבחינתם החזרתי רכב תקין. לגבי ההתראות הוא אמר שזה בסדר גמור וממש no issue ומשדה התעופה הרכב ממשיך ישירות למוסך לקבלת טיפול.

בהמשך אפתח פוסט נפרד. תמונה מקדימה של הוולוו בחניה של הצימר שלנו.

לא הכל כל כך פשוט כמו שזה נראה. זה ממש לא עניין של כסף. אין הרבה תחנות דלק באזור ובנוסף לא כולן מחזיקות את התוסף. אם על הדרך תהיה תחנה שמחזיקה את התוסף, מה טוב. אם לא אז לא נורא, הרכב יוחזר עם ההתראה. עריכה, אני רואה שהתמונה של מפלס הAdblue לא עלתה כמו שצריך. מצורף שוב:

המשך לסיפור ההתראה של Adblue: להתקשר למספר של חברת ההשכרה נראה פשוט אבל זה לא כך באמת. צריך לעבור מספר תפריטים בשפות שונות עד שמגיעים לאנגלית וגם אז ללחוץ על התפריט הנכון שמתאים לסוג הרכב. כשסוף סוף הגעתי לנציג הוא אמר שההתראה שלי מסמלת על חוסר בAdblue . נו באמת, את זה גם אני יודע. הוא טען שהוא רק נותן תמיכה טכנית ולא יודע מה היא מדיניות החברה. התקשרתי למספר נוסף כללי שאינו קשור לתמיכה ושם נתנו לי שתי אפשרויות - להמשיך כך עד להחזרת הרכב וללא קנסות או למלא לבד ולקבל החזר. נראה לי שאמשיך כך. לגבי מפלס בAdblue, הוא קיים אבל צריך לעבור מספר תפריטים עד שמגיעים אליו. לא משהו פשוט למי שאין ידע מסויים ורקע. כל הכבוד לrobertf , אני בV60 מהדור החדש שיצא לאחרונה. אחלה רכב. סקירה בהמשך.

תודה על התשובות המהירות. לא מדובר בג'אמפי. הנה רמז עבה:

שלום לכולם, נמצא ביער השחור בגרמניה ונדלקה נורית על מפלס נמוך של Adblue. כאשר הופיעה ההתרעה הופיע הערה שבעוד כ2000 ק"מ לא אוכל להניע את הרכב במידה ולא תחודש רמת האוריאה. אני מניח שבמקסימום יש לי עוד כ500 ק"מ עד להחזרת הרכב בציריך. האפשרויות העומדות בפני: - נסיעה במיוחד לסוכנות הקרובה של europcar . כראה שמדובר על בזבוז זמן של לפחות שעתיים. - לחפש תחנת דלק שמוכרת את התוסף ולמלא לבד. לא יודע אם יש סוגים שונים. יש פתח עם מכסה כחול ונגיש ליד פתח מילוי הסולר. - להתעלם ולהחזיר כך את הרכב. יש מצב שיקנסו אותי על כך? אגב, אני עם רכב משודרג, יהיה על כך שרשור בנפרד.

מאוד אוהב לנהוג אך נהנה מהקדמה. הנהיגה היום הרבה יותר קלה ודורשת הרבה פחות מיומנויות מצד אחד אך מהצד השני המכוניות היום הרבה יותר חזקות ומהירות. לפני 30 שנה מנועי טורבו ורכבים שיורדים מתחת ל 10 שניות עבור 0 ל100 נחשבו למכוניות יקרות, נדירות ומסובכות לתחזוקה, היום כל אוקטביה ליסינג יכולה להשפיל גולף GTI מהדורות הראשונים במבחני מיאוץ. ראו דוגמה למטה. כן אני יודע, כחובבי רכב כולנו היינו מעדיפים גולף GTI ישנה בחניה מאשר אוקטביה. זאת רק דוגמה כדי להמחיש את הקדימה. בעתיד של רכבים אוטונומיים כנראה לא נהיה עוד בעלים של רכב פרטי. תחשבו לרגע, רוב הזמן הרכב הפרטי שלנו מנוצל זמן מאוד קצר במהלך היום ורוב הזמן הוא מבלה בחניה. בעתיד הרכב האוטונומי יוריד אותנו ביעד וימשיך הלאה כדי לאסוף את הנוסע הבא. רכבים פרטיים ירכשו למטרת הנאה ולא הנעה. הלוואי שבעתיד הקרוב נוכל להמשיך לנהוג ברכבים שלנו בדיוק כפי שאנו נוהגים היום אבל על לוח השעונים יתווסף כפתור גדול שיהיה כתוב עליו "TAKE ME HOME". לאחר הלחיצה הרכב ייקח שליטה מלאה וידאג להסיע אותנו בבטחה בזמן שאנחנו מנמנמים לנו בכסא. יש מצבים, לאחר יום עבודה עמוס ומעייף שהייתי שמח לכפתור כזה ברכב. הערה אחרונה לגבי מכוניות גיקיות, לא אשכח שאי שם בשנות ה80 כשהייתי ילד קטן, נכנסתי בפעם הראשונה לסיטרואן GSA והלסת שלי פשוט נפלה. חשבתי שזהו רכב שהגיע מהעתיד.

הורדה של מד הטמפרטורה של מי הקרור. זה היה חסר לי מאוד באיביזה. אני יודע שהמד הזה לא לינארי ועובר מניפולציה לפני שהוא מציג את הטמפרטורה אבל זה עדיין עדיף מנורה בלבד. מזל שהנתונים קיימים בOBD.

אייל, רציתי להגיד תודה שהרמת את הכפפה עם קבוצת ה whatsapp. בהחלט שינוי מרענן ודרך יעילה לשתף מידע ולהכיר אנשים נחמדים מהתחום.

נראה שיש נזק לרכיבי מתלה. הגלגל הוא רק הסימפטום לבעיה חמורה יותר מאחור. יש לגשת למוסך לבדיקה מעמיקה.

תודה רבה! למדתי פונקציה חדשה שלא הכרתי.

האם אתם עושים מאמץ לדווח בוויז על מפגעים, פקקים ומשטרה? עד כמה זה חשוב לכם לקחת חלק ולתרום? אני מרבה לדווח בוויז כל עוד יש לי את האפשרות הטכנית ומבלי לפגוע בריכוז בזמן הנהיגה. הדיוחים של משתמשים אחרים תרמו לי רבות בעבר וחסכו לי זמן רב וכסף. חשוב לי לתרום חזרה. מה שכן, אופן הדיווח מסורבל מדי לטעמי, יותר מדי לחיצות ואפשרויות. היה נחמד ליצור כפתורי דיווח מהיר לדיווחים העיקריים.

מתוך מגזין וולוו שהגיע אלי הביתה:

https://ksp.co.il/m/uin/65235&ref=select 415שקל באילת לאחר הנחת 50 שקל מהקופון. האופציה הזולה ביותר.

מעניין לשמוע, ברמת הפרקטיות והנוחות היום יומית האם הפגיעה המסוימת בהתנהגות מקבלת פיצוי מהצד השני בנוחות? ובמילים אחרות הוולוו יותר נוחה מהGTI ?

הביטוח עולה כ4000 שקל ויש בקשה למערכת איתור פעילה. לפחות וויתרו על הקודן. נראה שזה סביר יחסית.

בבקשה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?662789-%D7%90%D7%97%D7%96%D7%A7%D7%94-%D7%A9%D7%9C-VOLVO-V40-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%AA%D7%92%D7%9C%D7%92%D7%9C

תתחדש! ברוך הבא לוולוו. בזמנו גם אני הייתי בלבטים של וולוו מול VAG. אני לא מצטער לרגע. קיבלת החלטה טובה. קנית רכב מיוחד שנראה טוב ועם תמורה מאוד גבוהה למחיר. מעניין לשמוע לגבי השידרוגים שנעשו ע"י הבעלים הקודמים. נמשיך להתכתב בפרטי לגבי שאר הנושאים הטכניים (-: