מיץ פטל

130 א' לסויפט אוטומטי... כנראה ישנתי בעמידה. מחיר הזיה. אפשר לרכוש יד2 להשאיר בכיס לא מעט ולהנות מרכב הרבה יותר טוב בכל מובן. לזכות סוזוקי יש את הג'ימיני המקסימה. שלמרות שהיא קובית פח יקרה, היא ממתק אמיתי ונחשק.

צודק - לכך התייחסתי במגבלות המבחן בהודעתי הקודמת. העובדה שהפיזיקה נותנת יתרון לרכב כבד הייתה נכונה תמיד והרכבים החשמליים הקפיצו כמה מדרגות את הסיכון לרכבים קלים.

לאורך השנים המבחנים כוללים דרישות נוספות וגבוהות יותר. רכב שקיבל 5 כוכבים לפני יותר מעשור סביר שלא היה זוכה לציון הזה שוב. כך שאמנם הציון לא מספק אבל כדאי להבין את הפרספקטיבה. מן הסתם למבחנים יש מגבלות משל עצמם וגם את זה כדאי לדעת.

השאלה לא הייתה לגבי כדאיות נהיגה אגרסיבית/לוחצת/דוחקת וכד'. כך הבנתי. לאחר השאלה של פות"ש, נתקלתי במצב יומיומי של אפשרות לעקוף באלגנטיות וללא סיכון ולהגיע למצב שרכבים שהכתיבו קצב הם מאחורי והכביש לפני פנוי לחלוטין. די ברור שיצרתי מצב הרבה יותר בטוח להמשך הדרך/קטע הנסיעה. זה כמובן מקרה בודד אבל שנתקלתי בו לא מעט ואין לי ספק שהוא מספק תשובה חלקית.

מאמין ששטיפה קרה בכיור תספיק. מניסיון אישי - מטליות איכותיות שורדות אצלי שנים ללא בלאי מוחשי גם בכביסה של 60 מעלות.. (לפעמים אין ברירה וצריך טמפרטורה כזו) ואני שוטף רכבים על בסיס כמעט שבועי.

לפעמים בשימוש ראשון יש נשירה של סיבים לא מחוברים וזה יפריע לך בעין על הרכב היבש. שטיפה יכולה לסלק את הנשורת. שטיפה גם תבטיח שכל מני לכלוכים בדרך (דבק או אחר) לא יהיו חלק מהחוויה הראשונית.

לא משתמש במרכך. כן משתמש בקפסולות/נוזל. זה עובד טוב שנים ארוכות. בלי בלאי מוחשי. בסיום משתמש במייבש כביסה.

מזכיר קצת את השאלה על מתי נרטבים יותר כשרצים או הולכים. בשאלה של ניקו לפחות, התשובה שלי היא שאין תשובה כללית שתהיה נכונה תמיד. אם כולם היו נוסעים במהירות קבועה אז התשובה אולי הייתה פשוטה. יש אומנות של התקדמות והתמקמות נכונה על הכביש שמצמצת סיכונים וזו כאמור תלוית מצב.

כתוב בצדק בכתבה שאין הדבר מעיד על הדורות הבאים. זכור לי שוולוו כיכבה בעבר בתוחלת החיים של הרכבים שלה - זה היה משהו כמו 14-17 שנים. לא זוכר במדוייק. היום הם נעלמים במרכז הטבלה. ברור גם שההתייחסות לדגמים מעניינת בפני עצמה. אם כי מאפייני יצרן מלמדים משהו על הגישה שלו. ועל כך טויוטה לא סתם זוכה למוניטין מעולה בכל מה שקשור לתחזוקה/בעלות. בהחלט סביר שרכבים מסויימים אמינים מאוד ובעלי יכולת השרדות מצויינת, אבל ההיבט הכלכלי מפנה אותן למגרש הגרוטאות. תקלות יקרות מדי יחסית לערך הרכב. נקודה נוספת היא רכבים שמירב המכירות שלהן לצי רכב (ליסינג, השכרה) אלו "נקרעים" מאבדים ערך ומגיעים מהר למגרש החלפים.

תמשיך להנות ולדווח. האם מעבר לטסט לא נדלקה מנורת מנוע? זה כמובן שיקול שלך כמה שווה שקט נפשי ומכאן מובנת החלטתך על הממיר. האם ניסית לקבל הצעות נוספות מעבר ל 5,600...? מכיר מי שפתר בהצלחה בעיה כזו בעלות נמוכה מהותית (רכב אחר) וזה לא עשה בעיות לפחות ב 4 שנים שלאחר ההחלפה.

תודה על השיתוף. בהחלט שרשור מעניין עם חומר למחשבה. שתמשיך להנות מהרכב המיוחד הזה. וגם אנחנו

(אולי) זה סיפוק מהעובדה שאתה על הכביש עם רכב ישן שדורש הבנה ותחזוקה שמסביבך אין כמעט מי שמכיר. הרכב נוסע מצויין, ההגה לא רוקד, המנוע לא מעשן, אין רעשים חריגים והכל עובד. למרות כל הקידמה שמסביבך אין תחושת נחיתות גם שההוצאה עליו הייתה עשירית מאלו שסביבך. סוג של תחושת נצחון בזכות תשוקה הבנה וחריצות.

ברור לי שזה לא פתרון לכל אחד. אשתי ואני נוהגים בבוקר לעבודה. אני מעדיף לנהוג ברכב מהנה דיילי. לא הכל מתוכנן ולפעמים פתאום יש הזדמנות ומצב רוח לנהיגה מהנה בלי תכנון (סופ"ש). לאשתי רכב "משפחתי" מעולה. כשצריך לסוע ביחד עם נספחים הוא מתאים. בכל השאר נוסעים עם שלי. הגעתי למסקנה שעבורי הספסל האחורי מיותר... זה עניין של זמן ואולי עוד כמה אילוצים. יש 2 חניות... שוק יד שניה מציע לא מעט רכבים די פראקטים ומהנים מאוד. לא הייתי מתייאש ולא הייתי מוותר.

רנו יודעים לייצר מכוניות נהיגה משובחות. פלואנס דיזל ממש לא נכשלת בנדרש מקהל אליו מכוונת. הנאה מנהיגה היא בתחתית התעדופים שם. עדיין אפשר להנות מנהיגה. ברכבים משומשים בוודאי יש היצע טוב. בחדשים - פיצול בין רכב של בן זוג אחד עם דרישות שימושיות והשני מהנה זה מצב אידאלי אצלי לפחות. בשלב זה או אחר מתכוון לוותר גם על כמות המושבים...

מניח שזו תשובה נכונה. אני חושב שזה מספיק זמן לעמוד בצד, לחכות כמה דקות להורדת טמפרטורה ובחינה שהנורה הכתומה כבתה. יש לי תחושה שחלק מהתסכול שלך נובע מכך שזה קרה לאשתך ולך זה לא היה קורה. הרי ביננו - כנראה חלק מאוד גדול מהנהגים אדישים אם הנורה הכתומה היא בגלל איבוד אוויר, מחשב מנוע או גיר. ובכל זאת מאוד קל להבין מדוע כשמאבדים אוויר כדאי לפתור את זה מיידית. (יש כאלו שיסעו על הג'אנט - זה מקרה אבוד - דומה לדעתי למה שקרה לכם). שורה תחתונה - לדעתי הרכב לא כשל אלא הנהג. ניתנה התרעה והתעלמו ממנה. מכאן לעלות את ה DSG לעולה זה עוול לדעתי. אבל אנחנו תמיד בעד פוסטים שאמוציות מעורבות בהן.

כמה זמן זה "מהר מאוד"? אסלח לך אם זה לא ניתן לברור מדוייק כעת אבל ברור שיש הבדל אם מדובר בדקות בודדות או דו ספרתיות. בכל אופן המלצה כללית לקרובים שאינם פטרול-האדס - כשאתם רואים נורה דולקת - לעצור בצד להרים טלפון למומחה בבית שישאל את השאלות הנכונות או למוסכניק מתאים. אמנם ההנחיה של היצרן היא שכתום מאפשר המשך נסיעה למוסך. אבל כתום יכול להפוך לאדום. גם אובדן לחץ בצמיג מדליק בחלק מהמכוניות נורה כתומה ונהג חכם יעשה בדיקה לפני שממשיך בנהיגה.

פאסיבי - כמו בוולקן - מערכת עם חיבור גמיש שמגיב לתנועת הרכב. אקטיבי - מערכת מכנית שקובעת מתי כמה ולאיזה כיוון (עם או נגד כיוון הקדמיים). בחלק מהמקרים הפרמטרים גם ניתנים לשינוי בהתאם לבחירת הנהג.

אפשר עם חוט חזק. אפילו חוט דייג. לאט לאט עם רגש להפריד את המכשיר מהדשבורד. אח"כ כנראה תצטרך לנקות שאריות דבק/משטח הדבקה.

זה מאוד נדיר, אך קיים. AUDI RS3 בזמנו הגיעה כך.

מכיוון שיש הבדל בקוטר החיצוני עכשיו. מציע לך בחום, בדוק את הנושא.

זה מה שמופיע ברשיון? ככה הרכב הגיע במקור? נדיר במיוחד צמיג קדמי רחב יותר. וכאשר מדובר בהנעה מרובעת, ענין שינוי מידות בין הסרנים עלול לייצר בעיה במערכות התמסרות. תתחדש ותהנה. כל הכבוד על חיפוש דברים מיוחדים וטובים.

לנו אפילו את זה לא היה... ווואלה הנה אנחנו פה לספר את זה...

בתור ילד שגדל במכוניות עם צבע כהה, ללא מזגן ועם מושבי סקאי שחורים - נראה לי שהמוטציות איבדו מעמידותם (לפחות הנפשית) אם הולכים כל כך רחוק... אגב, גם לא היו מאווררים. ונסענו כך לראס מוחמד...

אין קטע, 0 כוונה להתנשא או משהו אחר. לוקח עלי, כנראה לא הבנתי נכון.

תחשוב על זה שוב. לא משנה שאין לו סימון מעבר לנקודה. המכשיר מכוייל ללחץ מסויים שבו מפסיק לנפח. זה שהוא הוא סוטה ב0.5 PSI (מהחיווי בצג) , לא אמור לייצר הבדל בין 2 צמיגים כפי שכתבת. השאלה הייתה בין היתר, האם למרות הכיול שלו, הוא מוציא ערכים שונים כל ניפוח (למרות שהערך על הצג קבוע). אני מניח שכן אבל עם סטיה שולית. או שמישהו יודע שזה לא שולי? בסוף, כפי שציינתי, חשוב לי ש 2 הצמיגים יהיו בלחץ זהה (או מאוד מאוד קרוב לכך). ואני מאמין שזה מה שקורה.