mottis

אני הייתי בוחר בטיגואן. איכותי, סולידי ומרווח.

אני מחזיק יונדאי i20 שנת 2015 עם 52k קמ שבארבע השנים האחרונות נוסע 2000 קמ בשנה. אני לוקח את הרכב לטיפול שנתי במוסך לפני הטסט והרכב משמש אותנו נהדר כל השנה (בעיקר נסיעות בשכונה ופעם פעמיים בשנה גם מחוץ לעיר).

אלנטרה עדיפה בזכות גיר 6 הילוכים פלנטרי

אם נשארו עוד vw allspace ב- 190k שח - זו הזדמנות נהדרת... אם לא, אז קודיאק בנזין הוא אופציה נהדרת. הקודיאקבנזין מיקרו היברידי ומסייע להפחעת את שחיקת המצמדים. אאוטלנדר הוא כנראה הבחירה של שקט נפשי, אבל הוא מגושם והתיבה הרציפה שלו פחות נעימה לנסיעה וצריכת הדלק שחו פחות נמוכה.

עד כמה שזכור לי שטיפה במכונה פימית וחיצונית עולה 50 שח - די הגיוני ששטיפה ידנית תעלה כפול. למה לא לשטוף את הרכב במכונה?

רכב הוא מוצר שמבלה בסביבה "עויינת": שמש, אבק, מרחב צפוף וכו' הרכב צריך לשמש אותי ולא אני אותו. אני מחזיק ברכב ליסינג בן כמה חודשים ורכב פרטי בן 9 - אנחנו גרים באזור צפוף בלי חניה פרטית. אני מקבל בהבנה רבה את העובדה שהרכב חוטף מכות ושריטות קלות מרכבים שחונים ליד הרכב שלי - אין מה לעשות... כל עוד זה נעשה בעדינות. בשני הרכבים יש כמובן שפשושים ושריטות ואני חי עם זה בשלום. שני הרכבים נשטפים אחת לחודש ובפנים הם שמורים מאוד. אני ממש לא סובל אנשים שתופסים 2 חניות כדי שלא ייצמדו לרכב שלהם - זו חוצפה שאין כדוגמתה וחוסר התחשבות משווע! כשאחליף את הרכב הפרטי ברכב משומש בן 2-3 שנים - שריטות ושפשושים קלים יתקבלו בהבנה מלאה. כל 3 שנים כשאני מחזיר את רכב הליסינג - נכתב בטופס ההחזרה שזה בלאי סביר. קצת פרופורציות...

מהרשימה, היעתי בוחר את הקאמיק הכי מרווח ואיכותי מכל הרשימה הנתונה. מנוע ה-1.0 בהחלט מספק. סקודה סקאלה, קצת פחות מאובזרת (ללא קיפול מראות חשמלי ובקרת אקלים חד אזורית) אבל תא המטען שלה גדול יותר - היא נפוצה בציי רכב - כך שכנראה היא גם יכולה לבוא בחשבון

לפי דעתי המאזדה עדיפה בכל פרמטר: איכות, אבזור והנאה מנהיגה. גם צריכת הדלק שלה לא רעה בזכות ה- Sky active. היא בהחלט סטיישן משובחת

המנוע מספק ביצועים לא רעים גם באןקטביה הגדולה והכבדה יותר

מגובר ברכבים עם מנוע 1.0 ליטר. בהחלט שווה בדיקה.

אומנם יש אבזור בטיחות אקטיבי (בלימה אוטונומית ותיקון סטיה מנתיב), אבל קיבל רק 2 כוכבים במבחן EuroNCAP

הכל בסדר, אני לא חובב המותג קופרה. מבחני הדרכים מחמיאים על האופי הספורטיבי של הרכבים עם מנועים החזקים.

אם אין עמדת טעינה פרטית - עזוב רכב חשמלי! אופציה ספורטיהית: אולי כדאי לקול קופרה פורמנטור או קופרה אטקה אופציה לשטח: סובארו פורסטר

גם אני מצטרף להמלצות על האוקטביה. תא המטען שלה ענק, היא איכותית, מרווחת, מאובזרת היטב ויחידת ההנעה שלה חזקה. את הסלטוס הייתי פוסל בגלל יחידת ההנעה הפחות זריזה שלה (מנוע אטמוספרי וגיר רציף לעומת טורבו וגיר כפול מצמדים באוקטביה). וגם בגללשעד כמה שזכור לי בסלטוס אין בקרת שיוט אדפטיבית בגרסת הליסינג.

לא רק בנשטרה, החזרתי בינואר אוקטביה 2020 לחברת הליסינג עם 132k קמ. איתי את הרכב במשומשת עם 89k קמ

זו הגאונות של אילון מאסק - לייצר מוצר לא ידידותי למשתמש ולשכנע שהוא הכי ידידותי שיש... השינוש המוגזם במסכים מפחעת עלויות ייצור אבל פוגע מאוד בהנדסת האנוש. EuroNCAP כבר הודיע שהשימוש המוגזם במסכים לביצוע פעולות פשוטות תוך כדי נהיגה מסוכן ופוגע בבטיחות ולכן ייקח את הנדסת האנוש בשקלול ציון הבטיחות. נכון, לטסלה יש עיצוב מרשים ויחידות הנעה חזקות מאוד - אבל פה בערך מסתיימת רשימת היתרונות של טסלה.

לצערי, עידן הסטיישן נגמר בארץ הקודש נראההלי שכחדש, סובארו אאוטבק הוא הכי סטיישן חדש שיש.

בעלי החשמליות תמיד מנסים לשכנע שצריך ממילא לעצור בדרך לאילת לקפה, אז חצי שעה עיכוב בכל צד זה לט נורא... גם לא נורא שהטווח מתקצר בחורף הגלל הקור ובקיץ בגלל המזגן ב-20%. מהנסיון המועט שלי עם רכב חשמלי ועמדות ציבוריות, רבות מעמדות הטעינות לא תקינות, קצב הטעינה איטי ותמיד יש תור. רכב אמור לאפשר חופש תנועה - ברכב בנזין, ב-5 דקות אני טוען אנרגיה שנותנת טווח נסיעה של 600 ק"מ אמיתיים. גם כלכלית, פער המחיר בען רכב בנזין לחשמלי מקביל באיכות הוא עשרות אללי שקלים שרק לאחר שנים רבות יתאזן...

אז תיסע ברכב תוצרת הארץ... וגם אז רבים מהרכיבים שלו יהיו מיובאים. לא רק בארץ, בכל מקום זה ככה. ואתה מוזמן להיות חבר מועדון. דרך כרטיס האשראי, מפעל הפיס וכדו' גם אני לא משוייך למועדון חבר או קרנות השוטרים - אך עיני לא צרה בחברי מועדונים אלה. כמות הנסועה של רכב חברה היא עניין בין העובד למעסיק. המעסיק קובע למי מותר לנהוג ברכב, קובע קילומטראז שנתי או מכסת דלק שחריגה מהם משולמת על ידי העובד. מה איכפת לך מי נסע ולאן נסע ברכב ליסינג שאתה לא משלם עליו?

תחליטו: פעם אתם אומרים שחהרות הליסינג גורמות לעליית מחירים ופעם שחברות הליסינג גורמות לירידת מחירים...

גם הנדסת אנוש פחות גרועה

שמעת על מישהו שנוסע פחות ברכב בגלל מחירי הדלק? הציבור הישראלי פראייר בכל מה שקשור לכסף - בוכה וממשיך לקנות בהמוניו כל מה שזז. הריבית עולה ואנשים ממשיכים לרכוש רכבים חדשים כאילו אין מחר. בוכים על יוקר המחיה ונוסעים לחופשות, נתבג עמוס וכך גם המלונות באילת.וחוץ מזה, מחירי הדלק נקבעים על ידי המדינה... כך שהטיעון ממש לא רלוונטי. לחברות הליסינג כוח קניה בשל ההיקפים הגדולים של הרכישות שלהן. למה אתה לא מביע התנגדות לכוח הצרכני של מועדוני צרכנות כמו חבר או קרנות השוטרים? תאשים גם אותם במחירים הגבוהים של בתי המלון! ההנחות שרשתות המלונות נותנות לחבר או קרנות השוטרים הן על חשבון ציבור הנופשים הכללי. מגמת עליית מחירי הרכבים היט תמידית. בתקופת הקורונה, משבר הצ'יפים יצר מחסור ויבואני הרכב יכלו למכור רכבים במחירים גבוהים בהיעדר מלאי ואיתו היעדר תחרות - מאז המחירים לא יורדים. מי שרץ לקנות רכבים במחירים הגבוהים בתקופת הקורונה - היו הצרכנים הפרטיים, חהרות הליסינג - הפחיתו את הרכישות ופשוט האריכו את תקופות הליסינג. עכשיו כשמשבר הצ'יפים מאחריונו - המחירים גבוהים כי אנשים הצרגלו שרכב משפחתי עולה 170k שח (דווקא מחירי אוקטביה - רכב ליסינג מובהק ירדו ל- 151k שח). באמצעות הרשתות החברתיות ניתן לארגן קבוצת רכישה ואני מאמין שקבוצה כזו תוכל לקבל הנחה כמו חבר וכדו' איזו תגובה של קנאה וצרות עין. אני נוהג ברכב חברה כבר יוצר מעשרים שנה. שווי השימוש על רכב ליסינג עלה בתקופה הזו פי 2.5 בלי להכניס למשוואה את מחירי הרכבים. דרך אגב, בתחילת שנות האלפיים התכנסו מחירי הרכבים המשפחתיים (1.6 אוטומט כדוגמת לנטיס ופוקוס) סביב 120k שח. עד הקורונה מחיר רכב משפחתי כדוגמת קורולה או אוקטביה הגיע ל- 135k שח. בארבע השנים האחרונות - זינקו המחירים לרמות של 170k שח. בתקופה זו ירד אחוז המכירות לליסינג. עם עליית המחיר של הרכבים - עולה גם שווי השימוש לעובד! עובדים שלוקחים רכב מהעבודה משלמים עליו הרבה כסף - זה לא בחינם. יש הגבלה על קילומטראז ואל תחשוב שאנינו משועממים ונוסעים סתם בכבישים הפקוקים כי הדלק בחינם. אני מחזיק ברכב ליסינג מהעבודה וגם ברכב פרטי. כשצריך, אנחנו גם נוסעים בצחבורה ציבורית. נכון שאנחנו משתדלים לבצע כמה שיוצר נסיעות ברכב מהעבודה, אבל רק נוסעים ברכב של העבודה במקום ברכב הפרטי. אל תחשוב שמחלקים רכבים בחינם!

ההיפך, מי שהכי סובל ממחירי הרכב הרשמיים - הם הנוהגים ברכב מהעבודה - שווי השימוש על הרכב שהם נוהגים נקבע לפי מחיר המחירון הרשמי (כל חודש זוקפים להם הכנסה של 2.48% ממחיר המחירון של הרכב ביום שעלה על הכביש).

נראה לי שחוץ מכמה מורי נהיגה - כמעט שלא נמכרו דגמי הפלאג אין של 3008 דור שני - ככה בדיוק יהיה גורלה של הגרסה החשמלית של הדור השלישי. ראיתי בחו"ל 3008 דור שלישי, ולדעתי העיצוב שלו פחות טוב מהעיצוב המוצלח מאוד של הדור השני.

נראה לי שגם הקשקאי... לא רואים אוצו כמעט על הכביש לאקס טרייל לפחות יתרון של 7 מושבים... לא ייאומן איך קרסו מצליחים להרוס במו ידיהם מותגים