spring

בצג של גרף תצרוכת הדלק מופיע לפעמים ציור של מכונית קטנה, למעלה כתוב: wh50 regenerated. מתי זה מופיע ומה המשמעות של זה ?

מספיק שהאגרה הייתה נשארת אותו דבר כאשר הרכב מתיישן כדי להצדיק את התאוריה שלי . המדינה מתנהלת בדילמה בין שני היבטים סותרים: 1.עידוד רכבים חדשים, תורם לזיהום אויר, בטיחות והכנסות ממיסים. לכן לא מורידה זקיפה לרכב ישן. 2. צדק חברתי- הגדלת אגרת רישוי לרכבים ישנים תביא לנטל על השכבות החלשות ולכן מפחיתה אגרת רישוי עם התיישנות הרכב. בפועל המדינה מנסה להתנהל ברגישות כאשר 2 השיקולים לעיל לנגד עיניה. התפיסה היא שמחזיק ליסינג הוא בעל אמצעים ואותו אפשר לעודד אותו לכיוון רכב חדש ואולם מחזיק רכב פרטי ישן הוא נמנה על שכבת אוכלוסיה ענייה יותר ולהכביד עליו, זה פגיעה בשכבות החלשות.

לא רוצה לקלקל לך, אבל מקורולה 2003, אחרי שתוריד 25,000 ש"ח לא תישאר ברווח. לא תקבל עליה יותר מ 20,000 ש"ח. לשאלתך, האם כדאי לעבור לאוונסיס ? התשובה תלויה באופי הנסועה שלך עירוני או בינעירוני. לדעתי אם עיקר הנסועה שלך בינעירונית שווה לך לעבור לאוונסיס, רכב הרבה יותר מפנק וגם אם עלות האחזקה תהיה קצת יקרה יותר, עדיין זה כדאי. בנוסף, אתה מסתכל על שנתון וק"מ ומתעלם ממצב הרכבים שזה הקבה יותר חשוב, תשב בשני הרכבים ותראה איזה מהם שמור טוב יותר ואיזה מהם נוח יותר ואם אתה מכיר את הרכבים איזה מהם במצב מכאני טוב יותר.

בוקי, ברור שאם מדובר בזקיפת שווי בלבד זה כדאי אולם בפועל חוץ מזקיפת שווי של 2.5% או לפי הקבוצות, המעסיק גם מנכה בדר"כ את עלות הליסינג משכרו של העובד, שזה עוד כ 2,500 או 3,000 ש"ח וכולל לפעמים גם פגיעה בזכויות הסוציאליות של העובד.

זה קצת קשה אבל אני אנסה לסנגר על המחוקק, אמנה מספר סיבות ששווי רכב לא יורד כאשר רכב מתיישן: 1. שווי רכב לא אמור לייצג ממש 'שווי רכב' אלא את עלות האחזקה שזה ירידת ערך+תיקונים+טיפולים+מחיר ההון והכי חשוב דלק. אמנם רכב חדש סובל מירידת ערך גבוהה אולם בשאר הפרמטרים אין שינוי בעלויות ולמעשה עלות התיקונים אף נמוכה יותר מרכב ישן. רכב ישן נהנה מירידת ערך נמוכה אולם מעלות תיקונים גבוה ואולי גם צריכת דלק גבוהה. 2. מטרת הרשויות לעודד את המגזר העסקי לנסיעה ברכב חדש משיקולים של זיהום אויר, בטיחות, הכנסות ממיסים וכו'. 3. לגבי הצמדה, ריאלית לא בהכרח אתה משלם יותר, כי גם מחיר רכב חדש עולה עם השנים, אתה תשלם יותר רק אם שיעור המדד יצא גבוה משיעור עליית מחירי הרכב. למרות סיבות אלו עדיין אני חושב שהיה ראוי להקטין שווי רכב כאשר הרכב מתיישן אולם רק במידה קטנה הנובעת מהשפעת עלות האחזקה הכוללת. לדוגמא: אם רכב חדש בשווי 100,000 ש"ח עלות זקיפת השווי הינה 2,500 ש"ח, אז לאחר 4 שנים כששווי הרכב יהיה 50,000 ש"ח, עלות זקיפת השווי צריכה להיות לדעתי בערך 2,000 ש"ח ולא מחצית מ 2500 כפי שאנשים נוטים לחשוב.

מציע לברר עם חברת הביטוח אם אתה חייב קודנית, לא כל החברות מחייבות קודנית ויש חברות שמחייבות רק משנה מסויימת. במידה ואתה לא חייב, שלם 50 ש"ח ותעיף את הקשקוש הזה.

לא רצית להיכנס אבל נכנסת, עע סעיף ב׳ בתגובתך הקודמת, תחליט.

קצר וקולע, במיוחד כשזה בא מ M3

כפי שאמרתי כל מקרה לגופו, אל תשכח שלבעלי שכר גבוה, מס שולי גבוה כלומר הפסד ההוצאה בשכר משפיעה פחות על הנטו. דוגמא: אם מורידים לך 2000 בברוטו והמס השולי שלך הוא 50% אתה מפסיד רק 1000 ש"ח בנטו. לעומת זאת אם המס השלי שלך הוא 20% אתה מפסיד 1600 ש"ח בנטו. לעניין זקיפת השווי, כאן זה הפוך, כלל שהמס השולי גבוה יותר (שכר גבוה יותר) הפגיעה תהיה גבוהה יותר. אתה רוצה חישוב מדוייק, תן לי שלושה נתונים: את הדגם בו אתה מעוניין לקבל מהליסינג, ההפחתה בשכר בעקבות קבלת רכב צמוד והמס השולי שלך ואתן לך סכום מדוייק. לדעתי, פגיעה בנטו של יותר מ 3500 ש"ח היא לא סבירה, תן לי את הפרטים שביקשתי ואחשב לך.

משתלם או לא , כל מקרה לגופו. באופן כללי, הכי משתלם לקנות רכב ישן בן 4 שנים לפחות, משמעותית זול מליסינג. לאנשים שמוכרחים רכב חדש, עדיף ללכת על ליסינג גם אם עולה קצת יותר, היתרונות שווים את זה. מעבר לכך ישנם עוד פרמטרים: 1. נסועה גבוהה, שווה ליסינג. 2. הוצאות נסיעה בארגון שלך אותן אתה מאבד עם קבלת רכב הליסינג 3. מה הפחתת השכר עם קבלת רכב צמוד. 4. האם נפגעות הזכויות הפנסיוניות וקרן ההשתלמות. בדר"כ קבלת רכב צמוד פוגעת בשכר בנטו בסכום של בין 3000 ל 3500 ש"ח לחודש. עכשיו תחשב כמה תעלה לך אחזקת רכב פרטי ותקבל החלטה, תשקלל: 1. דלק. 2. טיפולים ותיקונים- לא לשכוח צמיגים ומצבר, יש נטייה לשכוח אותם. 3. ירידת ערך. 4. מחיר ההון- בערך 5%. 5. עלות ביטוח ואגרת רישוי. עכשיו סכם 1-5 בהתאם לנסועה שלך ולסוג הרכב אותו אתה מעוניין לרכוש ותבצע השוואה. אם יוצא יותר מ 3,000 לחודש לך על ליסינג. לגביך, עלות אחזקת רכב פרטי שנקנה בסכום של 70,000 ש"ח ונוסע 15,000 ק"מ בשנה נאמדת בסך של כ 2,400 ש"ח לחודש. לסיכום עלות ליסינג- בין 3000 ל 3500, ש"ח לחודש. עלות רכב פרטי- כ 2400 ש"ח לחודש. יוצא שליסינג יקר יותר אבל אתה מקבל רכב חדש וללא דאגות, תחליט!!!

אם זה עוזר, אני לא חושב שסיוויק 08 טועה, אז כולם חוץ ממני אומרים לו שהוא שיכור. ולעצם העניין, מותר או אסור, בחיים לא סונוורתי באור יום, חפרתם לו ב 7 עמודים שזה אסור וזה מסוכן ושבראש ברשימת הפשעים המזעזעים במזרח התיכון ניצבים בגאווה עריפת ראשים, אונס קבוצתי וסנוור באור יום. ואני עם ותק בכביש של מעל ל 500,000 ק"מ, מודה ומתוודה מעולם לא סונוורתי באור יום. משהו לא בסדר אצלי ? אולי לא הסתכלתי לכוון הנכון ? אולי אני נוסע בעיניים סגורות ? אחרי קריאת הפוסט הזה אני הולך להיבדק במחלקת עיניים בחשד לגלאוקומה או בחשד לתסמונת ליקוי עיני ביכולת לקליטת קרני אור.

מה הסיבה לביטול אחרי בדיקה- השכל אומר שגילינו כשל שהמוכר לא גילה לנו לפני הבדיקה (ידע או לא ידע) והוא לא הסכים לקזז את עלות התיקון ממחיר המכירה. מוכר כזה אני לא אזמין לפלאפל, בטח שלא אעזור לו במכירה. מסכים, למרות שרוב הסימנים מצביעים על ליקוי שהתגלה בבדיקה והמוכר לא הסכים לקזז בגינו, אולי חשב שאם כבר שולם עבור הבדיקה הקונה יקח את האוטו, לא משנה מה יתגלה. אם לא כך והמוכר יצא בסדר לגמרי, ואני מאמין לו, הייתי נותן לו את הטופס בתשלום מופחת של 100 ש"ח.

- אלף. אין סיבה לצאת לארג' עם משהו שביאס אותך. אם כבר שילמת על הבדיקה ולא הסתדר, תו לו את הטופס תמורת חצי מהעלות, הרי הוא צריך את הטופס למכירה לקונה הפוטנציאלי הבא. שניכם תהיו מרוצים, אתה כי קיבלת כסף על נייר שלא שווה כלום והמוכר כי הוא קיבל טופס בדיקה בחצי מחיר. אני בעד להיות לארג' באופן כללי, מאמין ב "שלח לחמך על פני המיים..." ,אבל לא עם משהו שמנצל אותי.

אתה יודע שאני "ילד נחמד", מעצבן זה אחת המילים שנמצאות בקצה סולם הקללות שלי. אני מקווה שהבנת שהכל ברוח טובה.

אבישי, אתם עושים משלוחים לאשדוד ?

חברה, קראתי את השרשור כולו וחייב לציין שמזמן לא צחקתי ככה... כל הכבוד! ו... M3 אין ספק שאתה בעל אינטליגנציה גבוהה, אבל...מעצבן!!!!!!!! פשוט רציתי לפרגן, נהניתי לקרוא. נ.ב. גם אני בעל סיוויק לשעבר

תודה לכולם, אנחנו נבחן את הקליאו, אעדכן בהמשך.

תודה לעוזרים, הבהרות: המחיר ברמה 4- הכוונה היא ששלושת הדרישות הקודמות חשובות יותר. אוטומטי זה מסט, מרווח זה חשוב מאוד והמראה ההייטקי גם חשוב. אנחנו ניקח רכב העונה על 3 הדרישות האלה גם אם הוא יקר יותר. מימון- רצוי אבל לא חייב, אפשר לקחת הלוואה גם מהבנק. נסועה שנתית- 12,000 ק"מ, זה עונה על המיקום של צריכת הדלק בסדר העדיפויות. לאלי הדרישה לבי האבזור היא אכן לא מוגדרת- אני מתכוון לכרטיס חכם במקום מפתח, מערכת מולטימדיה טובה, לוח שעונים דיגיטלי ולא מחוגים.

פתחתי כאן את הפוסט בטעות, משהו יכול להעביר אותו ליעוץ ברכישת רכב ?

אני מתעניין ברכב סופר מיני חדש לקרוב משפחה, הדרישות לפי סדר חשיבות: 1. אוטומטי 2. מרווח 3."דיגיטלי"- כמה שיותר הייטקי, דמוי חללית כלשונו, כרטיס חכם, תצוגה דיגיטלית וכו'. 4-מחיר 5-צריכת דלק. יש המלצות ?

אתמול החלפתי פלגים בפריוס ביחד עם רועי עוזרי, בחור צעיר ונמרץ מירושלים,אז ככה זה הסיפור. רכשתי פריוס אחרי טיפול 180 אלף ק"מ ומבדיקה בקבלות מסתבר שלא החליפו פלגים בטיפול, מדובר בפלגים אירידיום מאוד יקרים. התעניינתי במוסך טויוטה, מחיר הפלגים 600 + עבודה 200 יוצא כ 800 ש"ח כולל חלקים, עבודה ומע"מ. יצרתי קשר עם אסף שהפנה אותי ללינק מאיביי עם המק"ט המדוייק, החלק הוזמן בעלות של 169 ש"ח בלבד. אתמול נפגשתי כאמור עם רועי עוזרי והחלפנו את הפלגים, עבודה שכללה פרוק של כיסוי מפלסטיק ותיבת פיוזים כדי להגיע לפלגים והחלפת הפלגים במיקום לא הכי נוח. אבל עם סט הכלים המפואר שלו שמזמן לא ראיתי כזה במוסכים ניתן להתגבר על כל מכשול. בתמונה אפשר לראות החלק החדש והישן זהים לחלוטין ובעלי מק"ט זהה, בכל אופן תודה לרועי עוזרי הצעיר הנמרץ ולפעילות המבורכת של הכנופיה.

תנסה להשוות בין מגאנים דור 1 לבין מגאנים דור 2 מודל 2008-2009, תמצא שבעלי דור 2 יותר חייכנים ופחות זועמים. הטענה היא שהייתה קפיצת מדרגה באמינות של הרכב במעבר לדור 2. ממך למדתי שמגאן דור 1 סובל מאמינות נמוכה, שמעתי את זה מעוד הרבה אנשים כך שיש בזה משהו. לגבי דור 2 הסיפורים כבר קצת וורודים יותר. בשביל זה קיים הפורום הזה כדי ללמוד מהרבה מקרים ולא מחבר של חבר, ככל שיותר ישתפו מידע כך נקבל מושג יותר טוב.

אחי קיבל מליסינג C4 מודל 2006, היו בעיות בגיר שהמוסך לא ידע לפתור, הסתדר לאחר המון טרטורים ורק לאחר עזרה של "מומחה" במוסך המרכזי. היו גם בעיות חשמל, הוא החזיק אותה עד שהחליף לרכב אחר בשנת 2009, לגבי עלויות אני לא יכול לעזור כי כאמור הרכב היה מליסינג. מבחינת הנסיעה הרכב הרגיש חלש בנסיעות לירושלים. לחבר טוב יש מגאן 2008, הוא מאודדד מרוצה, נקנתה מליסינג ב 2011, הבעיה העיקרית הייתה בוצה במנוע שנפתרה ע"י פלשינג אם זה אומר לך משהו?, בנוסף קצת בעיות עם הכרטיס החכם וידית המברקס שעושה צרות. מעבר לכך, טיפול ביבואן פעם בשנה. כל הבעיות האלו ארעו בשנת 2011 בשנה שבה נרכש הרכב מהליסינג. משנת 2012 ועד היום הרכב נוסע ללא תקלה והגיע כבר ל 160000 ק"מ. לדעתי האישית המגאן מרגישה כבדה מאוד בנסיעה עירונית, קשה לה להאיץ וזה מורגש מאוד. חיסרון נוסף של המגאן הוא תא נוסעים אפור ודי "מכוער" ונראה שהפלסטיקה מאיכות ירודה. צריכת הדלק של ה C4 הייתה כ 1:10 במשולב, במגאן צריכה 1:8 בעיר ו 1:12 בינעירוני. כאחד שנהג בשניהם הרבה, משקלול כל מה שרשמתי למעלה, אני הייתי בוחר במגאן.

האם לקחת בחשבון שעל הפריוס יש לך הנחה של 500 ש"ח בזקיפת שווי ?

1. במקרה שלי נקבע צביעת הדלתות בלבד, ממש לא דובר על צביעת כל הרכב. 2. לגבי מע"מ- ראה פס"ד שהציג קורולה 98, הם מחויבים לשלם לי את סכום התיקון כולל מע"מ וירידת ערך גם אם לא תיקנתי. הם בונים על זה שמרבית האנשים לא יגררו אותם למשפט על סכומים קטנים ולצערי הם מצליחים בזה.