spring

הרכב בחתימה, הונדה סיוויק מודל 2000.

במקרה שלי יצאתי ממוסך, אחרי החלפת גומיה לציריה, המכונאי שכח להחזיר את הפין הפציל. העיקר, יצאתי מהמוסך עם אישור מדופלם לטסט על תיקון הצירייה. הצירייה התפרקה לי תוך כדי נסיעה, כמעט התהפכתי, ימים אחר כך הייתי בסרטים אם מדובר בחוסר מקצועיות או בניסיון התנקשות. מיועד לכל אלה שחושבים שללכת למוסך זה תעודת ביטוח.

עם גישה כזאת אתה לא צריך פורום רכב, כנס לסוכנות ליסינג וזה המידע שהנציג יתן לך בדקה, אבל אם כבר הגעת לכאן נסה להיפתח. פריוס- יקרה ולא משתלמת ? בק"מ שלך היא תחסוך לך בדלק בין 4000 ל 5000 בשנה. המחיר שציינת מתאים לאקזמפלר שמור משנת 2009. הרכב מרווח ונוח מאוד, למה להתפשר ? שלומי הציע לך מזדה 6 או אוונסיס , רכבים מדהימים ומפוארים. למה להיכנס לעדר בלי שתנסה את ההצעות שקיבלת כאן ? אני הייתי במצב שלך לפני 4 חודשים, הייתי נעול על מאזדה 3 ובעקבות הפורום הזה נחשפתי לפריוס, היום כשאני נוסע על מזדה 3 ודומיה אני מתמוגג מנחת מהבחירה שלי. רק לחשוב פריוס מול קיה סיד ? אין סיכוי בעולם שתבחר בקיה אחרי נסיעת הכרות.

בטיחותי, אמין מרווח וחסכוני, ממליץ לך רכב כמו שלי, טויוטה פריוס, תצטרך להתפשר על שנתון 2009. תבוא בראש פתוח תהנה מרכב מפואר, מפנק, שקט מאוד ועל החיסכון בדלק לא צריך להרחיב. מה שכן אם " מעדיף לא ללכת על דברים לא שגרתיים" בל יעבור מבחינתך, אתה מפסיד הרבה דגמים נהדרים, הפריוס הוא רק אחד מהם.

לא משנה מה, העיקר שיהיה טויוטה וברצינות, בתור אחד שמצהיר שאינו מבין ברכבים, קורולה 2008 רובוטית, ממש לא מומלצת עבורך. לגבי רנקס 2005, למה ? בגלל שזה מחבר ? לפי התאורים שלך נראה שתפור עליך סופר מיני ואתה מתלבט בין שני רכבים שהפלוס היחידי שלהם זה שאתה מכיר את המוכר, אתה בטח גם מתכוון לקנות את הרכב בלי בדיקה כי אתה סומך עליו. הקיצר: אף אחד.

נכון, זה לא המצבר המקורי, המק"ט צ"ל s34b24r khbe http://www.ebay.com/itm/GENUINE-OEM-04-05-06-07-08-09-PRIUS-Hybrid-1-5L-1-8L-REGULAR-TRUNK-Battery-12V-/171655567389?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27f778181d&vxp=mtr מצאתי באיביי רק אחד מקורי ובכלל הוא משומש, אבל זה מספיק לבינתיים המסר הובהר, שנפ הוא ממש לא דומה באיכותו למצבר המקורי וחבל שטויוטה לא יודעים להציע ללקוחות שלהם את המוצר האיכותי. אני אולי תמים אבל ממוסך יבואן אני משלם מחיר יקר אבל ההנחה היא שאני מקבל את החלקים האיכותיים ביותר, מסתבר שזה לא ככה!!!

השרשור הופך להיות מעניין מאוד, העליון זה בדיוק הדגם שהיה לי, העלות כולל משלוח יוצא 1400 ש"ח ובדיעבד, בהחלט הייתי שמח לשלם את התוספת בשביל הדגם הזה. לגבי הוורטה, 40$+משלוח ??? נראה שיש כאן מתמודד במחיר נמוך מאוד. לגבי השנפ שהתקינו לי זה ה 1305, הכי זול הצלחתי להשיג אותה ב 800 איפה מצאת ב 700? טוב מה למדנו, 1. יכולתי להזמין מצבר מקורי GS בעלות 1400 ש"ח או לשלם בזול על מצבר מסוג ורטה שאני לא יודע על הבדלי האיכות בינו לבין השרפ. אבל הכל לצערי הוא בדיעבד, מזוכיסט כבר אמרנו וכמו שמרק אמר, כנראה ששיקולי המוסך בבחירת המצבר היו בעיקר המידות וחבל!!! מאכזב במיוחד שבמוסך היבואן לא הסכימו להתקין לי את הדגם האיכותי למרות שביקשתי במפורש. זה מאכזב במיוחד כשזה השרות במוסך יבואן. אני מוכרח לציין שעד לפוסט הזה חשבתי ששנפ זה הרולס רויס של המצברים, אבל בשביל זה נועד הפורום, למדתי משהו. תודה רבה לכולם

המצבר שהיה לי של חברת GS : לינק http://global.rakuten.com/en/store/aida-sangyo/item/839652/ נראה שעלות משלח של מעל ל 100$ הופכת יבוא אישי ללא כדאי. המצבר ששמו לי: הוא מצבר שנפ שקוף 40 אמפר.

לא ידעתי ששווה ליבא מצבר מחו"ל, על פניו משקל המצבר אמור לייקר את מחיר המשלוח עד כדי שלא יהיה כדאי, בכל אופן לא היה רלוונטי לגביי, כי הייתי בלי טעינה וצריך פיתרון מיידי.. אם כבר לייבא אז כדאי לבדוק את חברת 'gs battery' זה המצבר שהיה לי וכפי שציינתי, החזיק באופן מופלא כמעט 8 שנים.

תודה ג'ובני, דיברתי איתו, המצבר הזה לא מתאים לאוטו שלי, לא ברור למה, על המצבר המתאים הוא דורש 800 ש"ח. טוב, קיבלתי תמונה, מסתבר שהפניה למוסך יבואן הסתכמה במחיר קצת יקר, אבל לא נורא. שילמתי 978 במקום 800. ד"ש לחברי הכנופיה, אסף ורועי.

מי העושק ? טיוטה עושקים ? או שאולי שנפ עושקים? כי בינתיים מסתבר שעל אותו מצבר ספקים קטנים מבקשים מחיר של בין 800 ל 900 ש"ח. זה לא הרבה יותר זול. שים לב, זה מצבר במידות מיוחדות, קטנות מאוד שכנראה (לא בטוח) שרק שנפ משווקים כאן.

תודה גובני, בדקתי בלינק שצרפת, על מצבר לרכב שלי הם מבקשים 800 ש"ח.

בתהליך הקנייה והמכירה ישנה אי בהירות, ערפל, לגבי מחיר השוק של הרכב, האם המחיר שאנשים דורשים ביד 2 הוא מחיר הוגן ? האם צריך להתמקח ? על כמה לסגור ? מה ההשפעה האמיתי להפחתה של רכב יוצא ליסינג ? ומספר ידיים ? וקילומטראז ? מטרת השרשור, לתת מידע אמיתי ומתומצת של עסקאות שנסגרות בשוק, אני אתחיל: 1. בחודש ספטמבר 2014, מכרתי הונדה סיוויק שנת 00, יד רביעית,פרטית, 325,000 ק"מ, מצב חיצוני צבע דהוי, מצב מכני מצוין, מחיר מחירון 15,000 ש"ח העסקה נסגרה על 9,000 ש"ח. 2. באותו חודש נרכשה טויוטה פריוס, מודל 2008, יד ראשונה, 180,000 ק"מ, מצב פנימי וחיצוני מצוין, מחיר מחירון היה 66,000 ש"ח, העסקה נסגרה על 43,500 ש"ח. ועכשיו... אתם מוזמנים להרים את הכפפה.

אהבתי את התגובה, מזוכיסט או לא, הייתי שמח לשמוע האם ניתן למצוא את המצבר במחיר זול משמעותית, אם לא בשבילי אז בשביל הבאים בתור. שלא תבין לא נכון, יכול מאוד להיות שהמחיר שקיבלתי הוא הוגן, אבל אני בדיעה שתמיד עדיף לדעת האמת גם אם יש מצב שהיא מבאסת. ספר הרכב קבור איפה שהוא בבית, המטרה היא שהבא בתור שיתקע עם פריוס בלי טעינה, יקיש בגוגל 'טעינת מצבר לפריוס', יגיע לפוסט הזה ויחייך אגב, כשאני גיגלתי, היגעתי לבחור הזוי בפורום תפוז שיתאר כיצד הוא השתחל לתא המטען באקרובטיות,(כי תא המטען לא נפתח בפריוס כשאין חשמל), ובעזרת שני סטים של כבלים שהעביר דרך הדלתות הצליח להניע את הרכב, שמתי לי למטרה שאף אחד לא ייקח ממנו דוגמא ולמעשה בגלל זה פרסמתי כאן את ההדרכה.

עדכון: הוחלף מצבר במוסך יבואן טויוטה רלקס באשדוד, בהתחלה חשבתי על מוסך קטן אבל קיבלתי רגלים קרות מהחשש הנובע מהתעסקות עם הפריוס ה"מורכבת" במוסך קטן, התוצאה: מחיר של 978 ש"ח למצבר שנפ 40 אמפר עם 20 חודשי אחריות. לדעתכם נהגתי בחכמה ? האם זהו מחיר הוגן ? תרגישו חופשי לרדת עלי ולתת לי מידע כמה היה עולה לי אצל חשמלאי מן השורה. החלק המעניין היה שהמצבר המקולקל היה המצבר המקורי ברכב, כלומר החזיק כמעט 8 שנים, ואוו, ממש שיא גינס. המכונאי שהתקין היה בהלם, זה מצבר מסוג 'gs battery', שמגיע עם הרכב והבנתי שהם לא משווקים בארץ, חבל!!! זה המקום להדרכה למי שנתקע בלי טעינה עם פריוס: המצבר 12V נמצא בתא המטען, אבל לא צריך להגיע אליו כדי לטעון את הרכב עם כבלים. ניתן לטעון אותו על ידי חיבור הכבלים ללוחית ברזל יעודית שמקבלת את הפלוס ושנמצאת מתחת למכסה המנוע מצד ימין, ואת המינוס, ניתן כמובן לחבר לכל נקודה בגוף הרכב. (ממש עגמת נפש עד שגיליתי את זה, מקווה לחסוך את זה ממכם). למעשה, בשיטה הזאת, טעינת המצבר הופכת להיות לחוויה נחמדה מאוד, אזור נקי וסטרילי וממש נוחה לחיבור התופסן של הכבלים.

אני בדעה: יש לך רכב שעל פניו אתה מאוד אוהב ומשרת אותך נאמנה, תישאר איתו. רכב חדש יותר לא יתן לך ערך מוסף רב, במיוחד אם הרכב שלך שמור. לפי הנתונים שהצגת אין לך מספיק סיבות להחליף את הרכב. אתה טוען שהדרייב שלך נובע משיקולי בטיחות, נצמצם את זה למערכת ESP שחסרה לך, נכון שזה חשוב אבל זה לא סיבה מספיק טובה לשדרוג, תסלח לי אבל לדעתי מה שמניע אותך לכיוון של רכב חדש הוא בעיקר רושם והדגדוג הזה שיאללה הגיע הזמן לחדש (כמוני וכמו רבים כאן בפורום שסובלים מהסימפטום הזה ). קליאו יותר חסכונית ממונדאו ? מה רצית להגיד בזה ? נכון, אבל גם לא עולות על הרכב שלו באופן קיצוני, האם שווה לו להוסיף סכום עצום כדי לשדרג אליהן ? אך רק אם יש לו כסף מיותר.

+1 זה מבחן שאנחנו רוצים לראות, מבחן בנתוני אמת ולא במעבדה, כמובן שצריך לקחת הכל בערבון מוגבל, בגלל הבדלים בין נהג אחד למשנהו ובהתאם למצב התנועה בכל רגע. מקווה שהנהגים הונחו ליסוע באופן דומה, בכל אופן מעניין לקרוא מה נהגים אלו הצליחו להוציא מכל אחד מהרכבים.

יש עיצה איזה מצבר לשים ומאיפה לקנות? תיקון: מצבר 12v ולא מה שכתוב בכותרת

roneni82 ו bassdriver אם אתם במרחק סביר מאזור אשדוד אתם מוזמנים לנסיעת ניסיון על הפריוס שלי כולל הסברים ומענה לשאלות. ו shemlov הפוסט שכתבת הסיר לי סופית את החשש מרכישת הפריוס לאחר הקריאה שלו עשיתי שיפט ממזדה 3 והלכתי על הפריוס.

בוא ננסה להיות חיוביים, משרד התחבורה רשמת לעצמו הצלחה יפה ברפורמה בתחבורה הציבורים לפני מספר שנים. הכלי הוא מכרזים, הדרך: התחייבות של הספק לתדירות, טיב הרכבים ותחרות על המחיר הנמוך. התוצאה: בקו אשדוד-י-ם לדוגמה מחיר הנסיעה ירד מ 23 ש"ח לפני 15 שנה ל 17 ש"ח בעקבות המכרז. כמות המשתמשים בתח"צ הוכפלה, תדירות הקווים הוכפלה. כנ"ל בקו אשדוד ת"א, השיטה אילצה את חברות התחבורה להשתפר. היום מחיר נסיעה מאשדוד לת"א הוא כ 9 ש"ח ובכרטיסייה בערך 7 ש"ח. תדירות הקווים הוכפלה. עכשיו בוא נחשוב, להורדת תעריפי תח"צ או להטלת מס גודש אמור להיות אותו אפקט כי מה שמשפיע בסופו של דבר זה הפער בין עלות תח"צ לעלות רכב פרטי. כלומר אפשר בשיטות מוניטריות להשפיע על בחירות האנשים.

המטרה היא ליישר אותו, נגרום לתח"צ לשפר את עצמה באמצעות רגולציה: 1. מס גודש 2. הטלת מגבלות על חברות ההסעה- לדוגמא איסור נוסעים בעמידה, התחייבות על תדירות וכו' וכל זה לפני שנגענו בשיפר תשתיות כמו רכבת תחתית, הגדלת נת"צ וכו'. זה כבר פרוייקטים לטוח הארוך שבמדינתנו הצנועה הופך להיות יותר ארוך. רק מעט, תח"צ סבירה לא מתקרב לנוחות של רכב פרטי. רוב האנשים לא פוזלים לתח"צ, גם כשהיא סבירה. תלוי כמה יהיה המס גודש, בימינו בגלל המצב הכלכלי, אני מעריך ש 500 ש"ח בחודש יטה את הכף לטובת תח"צ להרבה אנשים. אני צופה מעגל של ריבוי משתמשים יביא לאינטרס של חברות התחבורה להגדלת כלי הרכב מה שיביא לשיפור בתדירות לצד הגידול ברווחים. ואני מסכים שילוב הרגולטור בסיפור הוא הכרחי, אם אני לא טועה כבר היום מותר מספר מוגבל של נוסעים בעמידה, רק עשרה כמדומני, אם רוצים עוד נוסעים צריך להביא אוטובוסים חדשים. יביאו אוטובוסים חדשים תשתפר התדירות וחוזר חלילה. הפטנט המתבקש, להתפשר על תח"צ הסבירה מינוס ולהשאיר את האוטו בבית!!!

כאחד שעובד מידי פעם בתל אביב, אם יהיה מס גודש, "לצערי" אאלץ להגיע לת"א רק בתח"צ, אני חריג? השפעת מס גודש בלבד (הכי קל כבר אמרנו) בשלב ראשון, בכל המקומות בהם תח"צ היא סבירה ומעלה זה יניע את האנשים לכיוון התח"צ בשלב שני, ריבוי משתמשים בתח"צ יביא לשני דברים, הן לשיפור מתבקש בתח"צ בגלל יתרון לגודל והן להקלה בעומסים בגלל הפחתה בכמות הרכבים הפרטיים. בשלב שלישי- גם במקומות שהם תח"צ גרועה היא תשתפר בגלל שני השלבים הקודמים. במאמר מוסגר- אני לא מאמין, יכול להיות שאני מסנגר על מס גודש ?

לא זוכר את המחיר המדויק אבל הוא היה נמוך במיוחד, לאחר שעברתי מהונדה סיוויק שנת 2000 לפריוס מודל 2008 למעשה קיבלתי החזר מהביטוח!!! הסיבה לדעתי היא כפי ש SLOW תאר צורת הנהיגה ברכב גורמת למעט תאונות.

מצטרף להמלצה של SPERIAL על I25, מאוד רצוי פרימיום, מציע לרדת מרכב חדש ולמצוא רכב בן שנה עד שנתיים שיותר מתאים לצרכים שלך, ההתלהבות מהחדש תרד תוך 3 חודשים ואז תתקע עם רכב שלא מתאים לך. מבין הקטנות, חד משמעית פיקנטו, למה ? כי אשתך אוהבת את האוטו הזה וזה גובר בהרבה על ההבדלים הקטנים בין שאר המתמודדות בקטגוריה.

מסקירת הסטוריית הרכב שלי נמצא שלאורך 190,000 ק"מ החליפו לו רפידות בלמים רק פעמיים !!!