spring

תגיד עם כל הלחץ הם הספיקו לגבות 90 ש"ח מכל הלקוחות או שהסתפקו רק ב 50ש"ח כדי לעמוד בעומס ?

אני מתכוון להגיע לפסגת הכיעור המוטורי, לראות 30, 20 פריוס ביחד, אכן תמונות קשות.

אני מתכוון להגיע, שמלוב הנושא לא מספיק חשוב לפוסט מיוחד ? שכולם יראו ?

הרכב שלי אומנם מודל 2008,אבל כבר ממאי 2007 על הכביש, כמה שזה מגוחך זה המצב. נראה לי שבשנת 2009 נגמרה הפרסה הזאת ושנת מודל הרכב ניתן רק לרכבים שעלו לכביש באותה שנה.

מושה, אחלה אפליקציה fuelly , ננסה ללמוד אותה. אגב, הצריכה שלך היא 17.8 קמ"ל צריכה מעולה גם בשביל רכב קטן.

הכל תלוי בתוואי הנסיעה, נסיעה מאומצת לירושלים עם 4 מבוגרים והיתר עירוני. מניסיון עם רנו פלואנס, סיטרואן סי 4, i25 ומזגה 3, אף אחת לא נתנה יותר טוב מ 1:11. אני בחישוב השוותי ל 1:10.5.

שמלוב ועידן, לדעתי, הנסיעה בפריוס במצב חשמל דומה לנהיגה על מריצה איכותית. אחרי שאני נוהג ברכב אחר (bmw השבוע) אני מרגיש שהפריוס חסרת חיים. אחרי חצי שעה נהיגה הופתעתי לגלות שאני מתגעגע קשות לפריוס, התמכרתי לשקט...

כן, זו הסוללה המקורית, יש עליה ביטוח 300 ש״ח.

בשורה התחתונה, נסיעה בין עירונית לירושלים וחזרה, צריכת הדלק נפגמת ב 4% לעומת נסיעה עירונית/בינעירונית, יוצא 1/18 במקום 1/19. הטעינה בירידות ממש לא ברמה של ZE מה שכן, לאחר הירידות, כשמגיעים למישור, הסוללה מגיעה טעונה עד הסוף ומרבה להשתמש בחשמל במקום בבנזין.

גם בחימום וגם בקרור המזגן ממשיך לעבוד גם כשהמנוע כבוי. למעשה, בחימום הוא כל כך מאמץ את המערכת, שמנוע הבנזין כמעט תמיד עובד, אפילו בעצירה ברמזור המנוע לפעמים עובד.

+12345

להפתעתי, הפגיעה בצריכת הדלק בנסיעות לירושלים כמעט ואינה מורגשת ועוד עם 3 מבוגרים חוץ ממני. בירידות צריכת הדלק שואפת ל 0 ולא רק בתחיל הירידה אלא בכל הירידה. החיסכון בירידה כמעט ומצליח להחזיר את הבזבוז בעליות, לפעמים הרכב נוסע בירידות על חשמל במהירות 100 קמ"ש. משהו בין נסיעה על חשמל לבין כאילו התדרדרות עם מנוע כבוי. מבחינתי, רכב היברידי לא חסכוני בבינעירוני ובעיקר בעליות, זה עוד סטיגמה שהתנפצה. זה בדיוק המטרה שלי כאן, להביא נתוני אמת במקום אמירות כלליות של אנשים שהתענינו באינטרנט. לגבי החימום, שמע הכל שונה ברכב הזה, נכון שהוא פועל בצורה בזבזנית, ממש לא ברוח הפריוס החסכונית, אבל הוא מה זה נעים ומחמם תוך שנייה, לא כמו ברכב רגיל שנדרש איזה חמש דקות נסיעה עד שהחימום מתחיל לעבוד.

איזה השקעה ? מדובר ברכב בן 8 שנים שעלה לי 43,500 ש"ח, כל החלופות ברמת הרכב שלי, שהיו לי בבנזין היו יקרות יותר. חוצמזה מבחינת עלויות, מה שמדבר כאן זה לא מחיר הקנייה אלא ירידת הערך. לגבי הצמיגים, אני אפתח פוסט נפרד עם השמות המוזרים שלהם לקבלת חוות דעת מהמומחים כאן. מצד אחד צמיגים סינים זולים, מצד שני הם חדשים...דילמה.

תפסת אותי, אני כל כך שנות ה 90, אני דובר אקסלית שוטפת, מה שאני יכול לעשות באקסל אני לא מחליף בשום אפליקציה.

לא מקבל, 2 מכוניות באקסל יותר פשוט מ Framework אחד שים לב שבעיר צריכת הדלק מעט טובה יותר מבינעירוני. וכן בפריוס דור שלוש צריכת הדלק על הנייר טובה יותר משלי. הרגרסיה הפולינומלית נבחרה כי היא מבטלת את הקפיצות בצורה נאה לעין. כל הנקודות מופיעות בגרף, היו לי 18 תדלוקים, 5 מתוכם היו בחודשי החורף. בהחלט החימום אחראי, ברגע שאתה מפעיל חימום, אתה רואה בצג איך צריכת הדלק קופצת, ואילו בקרור אתה ממש לא רואה שינוי. שיטת החימום בפריוס היא חשמלית וזה שונה מרכב רגיל. אולי בזבזנית אבל החימום כאן הרבה יותר נעים.

ראה פוסט שפתחתי היום "צריכת דלק אמיתית- פריוס 2008 מסקנות ולקחים" עונה לך על השאלות בנושא צריכת דלק בפריוס. ויותר ספציפי, צריכת הדלק כמעט ואינה נפגמת בנסיעה בינעירונית, במהירות גבוהה המנוע החשמלי תמיד מסייע למנוע הבנזין. במהירות נמוכה הרכב נוסע על חשמל בלבד.

נתחיל בזה שהשיטה המקובלת לצריכת דלק: (תדלוק, איפוס המד, תדלוק שני וחלוקת המרחק בליטרים) היא אינה מספיק מדויקת כיוון שהיא תלויה בכמות הליטר שנכנסו עד שהידית קפצה. השיטה הכי מדויקת לצריכת דלק היא מדידה רציפה, אני מתעד את כל החשבוניות ועל כל אחת רושם את הק"מ במועד התדלוק ומעביר לאקסל, כך שאם באחד התדלוקים המכונה זייפה (הידית קפצה מהר), יגיע תיקון בתדלוק הבא. לאחר 8 חודשים עם פריוס 2008, נסעתי 13,000 ק"מ, הרכב עם 195,000 ק"מ אני מציג כאן את נתוני צריכת הדלק שלי ואת הלקחים: 1. צריכת הדלק הממוצעת היא 18.9 ק"מ לליטר, נסועה שהיא 60% עירוני ו40% בינעירוני קשה לירושלים עם עוד 3 נוסעים. 2. בחודשי החורף הקרים ינואר-פברואר ישנה הרעה של 5% בצריכת הדלק, כנראה שהשפעת המזגן בחימום גורמת ליותר נזק מאשר בקירור. ( ינואר פברואר 18.3 יתר החודשים 19.2). 3. עולה שהנסועה הבינעירונית (נסועה קשה לירושלים עם עוד 3 מבוגרים) יש הרעה של כ 4% בצריכת הדלק לעומת נסועה עירונית. יש לציין כי בנסועה בינעירונית במישור החוף הצריכה הממוצעת טובה יותר, כמו בעירונית. 4. קיבלתי את הרכב עם צמיגים סינים חדשים, כל אחד מפירמה שונה, לא החלפתי בגלל שהם חדשים, אבל מתכנן להחליף בעתיד לצמיג איכותי. 5. אני מעריך שבנסועה רגועה יותר, ובתוואי פשוט יותר ניתן להגיע לצריכה של קצת מעל ל 20 קמ"ל. 6. בחישוב לתקופה זו הפריוס הביאה לחיסכון בדלק של כ 3,700 ש"ח לעומת רכב בנזין אחר. (בנסועה כמו שלי, הצריכה ברכבים אחרים נאמדת בכ 10.5 קמ"ל). 7. נראה שמחשב הרכב הוא טיפה אופטימי, כשאני מודד 19 הוא מראה 20, כמובן שלא התייחסתי אליו והצגתי צריכה אמיתית. זהו לעיונכם, אשמח לשמוע פידבקים.

תקרא דווחים כאן, אנשים מאוד מרוצים מחוויית הנהיגה, האמינות וצריכת הדלק. במחיר הנוכחי, כנראה שזה רכב הדיזל הכי משתלם.

לא מסכים, יש פער בשווי רכב של פחות מ 150 שח לטובת הבנזין שזה מתבטא בנטו בערך ב 70 ש"ח, אבל צריכת דלק כפולה בבנזין זה כבר שווה לפחות 500 ש"ח בחודש, ירידת ערך גדולה ב 20-30 אלף ב 3 שנים לרעת הבנזין. קניית פלואנס בנזין חדשה היא שטות גמורה והמספרים מראים את זה. אז מי קנה ? נשארו מעט דינוזאורים עם הסטיגמות על מנועי הדיזל של פעם ובטח כאלה שלא שמעו על הפורום הזה.

על מה אני נוסע ? תראה בחתימה שלי פותש אמרה שהיא שוקלת קיה ספורטז או אוקטביה, אם זה בעיר 10 זו צריכה סבירה, אם לא ניתן לתקן את התחשיב, זה אקסל גמיש והצריכה היא פרמטר בקלט.

מי מפחד מדיזל? פלואנס נמכרו 1300 דיזל ורק 100 בנזין. מעניין מי ה 100 האלה ?

ממליץ להסיר את הקודן, אם הביטוח מאפשר, כאב ראש מיותר. זוכר כשהסרתי את הקודן בהונדה, זה היה כיף להיכנס לאוטו ופשוט ליסוע.

בכללי, כשמתלבטים בין רכב חדש לבין ליסינג, העלויות די דומות ולכן ישנה עדיפות לליסינג בגלל הנוחות. היתרון לפרטי בעלויות נמצא ברכבים ישנים.

שלי מודל 2008, עברה 200K ק"מ, ללא בעיה מיוחדת

ההיברידי נכנס חזק: בטויוטה יותר מ 1800 היברידיות. נתון מפתיע: האוריס הייבריד מכרה יותר מ 1200 פי שניים מהפריוס!!! הייתי בטוח שהפריוס הוא ההיברידי מספר 1. מה קרה פה ?