spring

קבל לפרופורציה, אצלי בפריוס, הבלמים הקדמיים הוחלפו בפעם הראשונה והיחידה אחרי 140,000 ק"מ. היום הרכב עם 204,000 ק"מ, החלפה שנייה לא נראית באופק.

אחי הכל בהומור, אבל מה לעשות, חלק מהמחיר באחזקת מאזדה 3 זה שלילת הזכות להשתמש במושג 'הישראלי המצוי', לא משנה מה התכוונת

פשוט גדול

חבר מכר טוסטוס, הקונה שילמה, העבירה בעלות ונסעה לשלום....אחרי 200 מטר היא נתקעה, הלך מנוע!!! כמובן שהחבר לא יצא מנייק והסכים לבטל את העסקה.

לא רוצה לקלקל לך אבל מזגנים נוטים להתקלקל בימים חמים במיוחד בגלל העומס, הפעולה הרציפה והמאמץ שלהם להתמודד עם החום הכבד, זה נכון למזגן רכב ונכון למזגן בבית, מרפי לא אשם הפעם.

נוסע כל יום 70 ק"מ בפקקים ומה שחשוב לך זה בקרת שיוט ? מה שאתה צריך זה זה מזגן טוב ורדיו פועל.

זה לא דמיוני, זה ניקרא קצבת ילדים, ולפי המצב (הקצבה צפויה לעלות) נראה שבאמת משהו דואג להם יותר הגיוני, ירידה לצורך עלייה .

ירדת שנתיים, הגעת ל 2009 ונפלת בדיוק על הקורולה הרובוטית

באירוע של תאונה, חברת הביטוח משפה את המבוטח על ירידת ערך לאוטו, ירידת ערך נקבעת באחוזים והמבוטח מקבל מכתב מהחברה כולל שיפוי כספי. לגבי בדיקה, אם המוכר יד ראשונה זה לא רלוונטי, אם המוכר יד שנייה או יותר שיראה את מסמך בדיקת הרכב שהוא ביצע כשהוא קנה וזה במיוחד למצב שהתאונה ארעה אצל בעלים קודמים. אין דבר כזה שאין לו מסמכים שיתקשר לחברת הביטוח ויקבל העתק תוך 10 דקות או לחליפין שיציג חשבונית תיקון של התאונה במוסך. אם הוא לא מציג כלום אז זה לא נראה טוב, אני לא הייתי עושה עסקה עם מישהו שמתאמץ להסתיר ממני נתונים. האם לבטל ? תחליט בעצמך, תבחן מההתנהלות מולו אם מדובר באיש ישר או לא. בכל מקרה, תסגור איתו שאם תתגלה בבדיקה פגיעה בשאסי הוא ישלם על הבדיקה, זה מקובל.

אם הוא כל כך ישר, שיראה לך את ממצאי הבדיקה כשהוא רכש את הרכב. ושיתן לך מידע כמה ירידת ערך ספג האוטו מהתאונה. עם שני הפרטים האלה תדע טוב מאוד כמה חמורה הייתה התאונה.

נכון להיום הצעד הכי נבון זה לקנות סוללה חדשה, לפחות כאן בארץ, המוניטין של סוללות מחודשות לא משהו. בשנים הקרובות כשיתחילו לצוץ סוללות שנגמרות, נקווה שנראה התפתחויות בתחום. טוב, לפחות יש לנו שקט ב 10 השנים הראשונות

קורולה 2005 נמכרת ביותר מ 25000, פריוס יקרה יותר ממנה בכל שנתון, כך של 4 ספרות הפריון תגיע אולי אחרי 15 שנה. ואז אם תלך סוללה עדיין יהיה שווה לתקן את הרכב לאנשים שמעוניינים להחזיק את הרכב ולא למכור. בארה״ב התפתח שוק של סוללות משומשות ומשופצות במחירים זולים, סביר להניח שגם כאן ניתן יהיה לקנות סוללה משופצת מיבוא, כמו מנוע וגיר.

התשובה היא שמחזיקי פריוס בדר״כ מטפלים במורשה יבואן כי יש לרכב דימוי משוכלל אולם זה לא מחוייב, אולי זה פסיכולוגי. בארה״ב מלא בעלי פריוס מטפלים ברכב בבית, בלי מוסך בכלל. בטיפול מחליפים שמנים ופילטרים בדיוק כמו ברכב רגיל. צביקה, העניין עם הסוללה מנופח מעל ומעבר. האחריות נותנת שקט ל 10 שנים ראשונות ולאחר מכן אם ילך יש הוצאה של 10,000 ש״ח. זה ממש לא נעלם זה ברור מאוד.

לפריוס ניתן לרכוש אחריות לסוללה לשנה/ 15k קמ תמורת 300 ש״ח.

אפתיע אותך, יש לי פריוס עם 200k קמ, עלויות האחזקה נמוכות מרכב רגיל. יתרונות- הטיפולים השוטפים רגילים אבל: אין טיימינג, רפידות בלמים הוחלפו פעם אחת, מצבר 12v הוחלף אחרי 8 שנים. מעבר לכך, אין הפתעות בטיפולים. חסרונות: טיפולים מבוצעים במוסך יבואן שהוא קצת יקרן. אחריות לסוללה ההיברידית עולה 300 ש״ח לשנה/15k. בשורה התחתונה עלויות אחזקה נמוכות לעומת רכב רגיל.

פריוס דור 2- בארה"ב מחליפים שמן+פילטר אחת ל 5000 מייל שזה 8,000 ק"מ, בארץ היבואן דורש כל 15K, מוזר...

בוקי ממש לא מסכים איתך, השרשור מצויין, חשוב תמיד לבדוק מחירים ולא ללכת בעיניים עצומות ולהניח שמוסך יבואן יקר יותר. וגם אם יקר יותר, חשוב לדעת בכמה, אולי בכל זאת שווה ללכת אליו, אני נתתי כאן מחירים של מוסך אחר וראינו את הפער, אבל יש מוסכים יקרים יותר שמתקרבים למחיר יבואן ובחלק מהמקרים אף יותר יקרים ממנו. לפות"ש לגבי השמן, שמתי שמן חצי סינטטי, (10/30 או 10/40 לא זוכר) כמדומני acdelco אבל לא בטוח, זה היה לפני 3 שנים.

חברה, הבחור ביקש אומדן עלות במוסך לא של יבואן, תפסיקו לרחם עליו, קבל מחיר שלי עלה במוסך אחר: שמן 95 פילטר שמן 100 פילטר אויר 50 פלגים 70 בלמים (צלחות ורפידות) 500 בוקסות למשולשים (2גדולים ו 2 קטנים) 500 עבודה 300 סה"כ עלות 1620 ש"ח כולל מע"מ (לא כולל אטם ובלי הנחות) הבדלים: אצלך הוחלף אטם, אצלי לא. אצלי הוחלפו דיסקים, אצלך, רק בוצעה חריטה.

לגבי הונדה אינסייט, קשה לי להמליץ כי לא היה לי. מנסיעות בודדות ברכב, זכורה לי לרעה נוחות ישיבה במושב האחורי, כמו כן דובר על מדידות קרינה לא טובות. בכללי, בתחום ההיברידי פריוס נמכרת בהיקפים עצומים לעומת אינסייט בודדים, ישנו קונצנזוס שהפריוס מוצלחת יותר וחסכונית יותר מהאינסייט, אם נלך לפי ה "עדר" אז הפריוס נמכרת הרבה יותר.

דור 3 משמעותי חזק יותר, המנוע גדל מ 1.5 ל 1.8, חזק ומהיר יותר וחסכוני מעט יותר, נראה שההבדל יורגש במיוחד בנסיעות בינעירוניות. ישנם הבדלים נוספים כמו מערכת מולטימדיה ועוד. (זכור לי ש slow sprinter, פירט בהרחבה באחד הפוסטים). לגבי מחיר אני מעריך שבשנת 2009, השנה בה התחלף הדגם, תמצא דור 2 במצב סביר ב 50,000 ש"ח ודור 3 סביר ב 70,000 ש"ח, פער לא קטן. אני אישית בחרתי בדור 2 אבל כל אחד והתקציב שלו.

פריוס 2009 דור 2- משפחתית, חסכוניתתתתת בדלק ובאחזקה, מרווחת, שקטה ואמינה.

מכיוון שהסכום גלובלי, אין שום קשר בינו לבין צריכת הדלק, רק השם שלו החזר דלק, יכלו לקרוא לזה גם פרמיה או החזר ביגוד או ווטאבר ולכן כדאי לך לרכוש רכב חסכוני ככל האפשר. תתייחס לזה כאילו אתה לא מקבל החזר על דלק.

נכון, תמצא כאן המון פוסטים של תחשיבי הכדאיות, ביניהם מספר לא מבוטל שאני הכנתי. תחשיב מדוייק צריך להשוות בין עלויות הנטו של רכב צמוד כולל זקיפת מס לבין עלויות אחזקת רכב פרטי. המסקנה הייתה שרכב צמוד כדאי כלכלית אך ורק במידה והאלטרנטיבה שלך היא רכישת רכב חדש. רכישה של רכב בן 4 שנים תהיה משמעותית זולה מליסינג. אך, כל מקרה לגופו.

לפי ההיגיון שלך, זה כמו לרכוש אלטו בלי כסף ולקבל בונוס 20000 ש"ח.

רק אל תלשין עלי ליוניון מוטורס, הם ישלחו עלי חוליה של מחסלים.