spring

למומחי הצמיגים, אני נדרש להחליף את כל 4 הצמיגים, אני בוחן לעבור ממידה 195/55/16 למידה 205/55/16 כלומר שינוי הקוטר בלבד. האם אפשרי ? במה זה כרוך ? האם נדרש שינוי גם ברישיון הרכב ?

הייתי במצבך- רצו בטויוטה מעל ל 700 ש"ח, קניתי פלגים אירידיום מקוריים באיביי, שילמתי 169 ש"ח, תרכיב עם חבר או במוסך מורשה אחר.

עדכון, הגעתי לאוטודיפו למבצע של 4 מישלין ב 1,440 ש"ח, מסתבר שזה רק למידות מסויימות, למידה שלי המחיר כבר מגיע ל 3,000 ש"ח. ירדתי מזה. בטויוטה ממליצים על verdstein , משהו מכיר ?

אשדוד, אבל נמצא גם בירושלים ותל אביב

איפה קנית וכמה עלו ?

לאחר דיון כאן, הגעתי למסקנה חדה שהצמיגים בפריוס שלי צריכים לפרוש לפנסיה. (צמיגים סינים בני 4 שנים) סדר עדיפויות : נוחות, רעש, עמידות וחיסכון בדלק. (אופי הנהיגה שלי מאוד רגוע) מידה 195/55/16 לאחר ברור בפנצריות נמצאו 3 מועמדים: 1- michlin e/s 2- goodyear efficientgrip 3- verdstein sportrac יש המלצות לפני שאני מבצע רכישה ? אגב, כאחד שמבצע ניטור רצוף של צריכת הדלק,פרסמתי כאן תוצאות בעבר, אני מתכוון לפרסם את השפעת הצמיגים שיבחרו על צריכת הדלק שתימדד.

גם לי קרה מקרה דומה במכון דומה וגם אני לא אפרסם את שמו. במכון זה הובטח לי בלונדינית פצצה המזכירה בפרופיל את אנגלינה ג'ולי, שכבתי ערום על המיטה, הדלת נפתחה ולחדר נכנס גבר שחרחר המזכיר את את אוסיין בולט. בתום הטיפול צלעתי בקושי אל היציאה שילמתי 200 ש"ח ואף השארתי טיפ נדיב. אבל אני חושב שלא אחזור אליהם יותר. האם נהגתי נכון ?

יפה שאתה לא מפרסם את שם המכון, לויאליות מופלאה, אני נרגש עד דמעות.

גדול, הייתי ממליץ לו להוסיף סתם עוד כמה פוסטים, כדי להיות פחות שקוף.

החלפת מנוע דורשת זמן לאמת שהמנוע הורכב ופועל כמו שצריך, לא הייתי קונה רכב שהמנוע הוחלף אחרי שבוע אבל בהחלט הייתי קונה אם ההחלפה בוצעה לפני חצי שנה או שנה.

חצי השתלטות, לי ולפות"ש אותו רכב כך שזה נוגע לשנינו באותה מידה בהזדמנות, בשרשור נפרד. תודה

אתה מדברים כאן כאילו המוכר הפרטי הוא חסיד אומות עולם.

תודה על ההתייחסות המקצועית. מהביקורות בלינק שנתת התרשמתי מ gy efficient grip , אני אכנס בקרוב לצמיגיה לקבל חוות דעת על מצב הצמיגים שלי, לכמה זמן מומלץ למשוך איתם.

אני חושב שהמחלוקת ביני לבין מורזילקה קטנה ממה שנראה כאן. בגדול טויוטה אמינה מפיאט, אבל מצד שני המחיר יותר יקר כך שכלכלית אני לא בטוח מה עדיף לרכוש. אני אישית מוכן לשלם יותר על רכב אמין, משיקולים של כאב ראש ובזבוז ימי עבודה, גם אם בסוף זה יוצא יקר יותר. מבחינת חישובי עלויות, מעט אנשים יודעים להציג עלויות אמיתיות ולהבחין בין בלאי לבין תקלות. בניתוחים שלי אני מציג הבחנה בין 3 קטגוריות, זו הצגה שמאפשרת השוואה בין רכבים שונים: 1. טיפולים שוטפים- כולל בלמים. 2. תקלות- כולל בלאי. 3. צמיגים ומצבר- קטגורה המייצגת אחזקה יקרה מאוד אולם בתדירות נמוכה. בשיטה זו אני מקבל אינדיקציה גם היכן הטיפולים השוטפים יקרים יותר, וגם הפרדה מוחלטת של התקלות נותנת מדד לאמינות.

טום תודה על ההתייחסות, אני עובר בשנה 22,000 ק"מ, המידות כמו שציינת 195/55/16. כרגע מותקנים לי, ככה קניתי את הרכב לפני כתשעה חודשים: קדמי ימני- רוקסטון. קדמי שמאלי- מינרווה. אחוריים- אוורגרין. מצב הצמיגים סביר,המוכר אמר לי בזמנו שהם די חדשים ,לא יודע מתי נרכשו. יש לך עצות לגביהם, איך הפירמות האלו ?

פער בצריכת דלק של8.25% ??? ממש לא מה שחשבתי. מצד שני מדובר בהשוואה בין הטוב ביותר לגרוע ביותר, כך שבקבוצה לעיל שהם כולם די חסכוניים הפער יהיה קטן יותר נניח 2% ? למי שמוציא 10,000 שח בשנה על דלק ההשפעה תהיה 200 ש"ח.

לדעתי, לא צריך לזלזל בישראלי הממוצע, הסטיגמות לא נולדו מאליהם, בדר"כ יש להן בסיס. יש מקרים שבהם חברה שיפרה אמינות ואז הסטיגמה כבר לא תקפה, אבל חשוב לדעת שהיא הייתה לפחות נכונה בעבר.

מסקיבה בלינק שצרפת, נראה שמשתמשי הגודייר מדווחים על נסיעה שקטה באופן קיצוני, מעבר לכך הם מדווחים על צריכת דלק טובה, בעיניי תמוה שלצמיגים השפעה על צריכת הדלק, הבנתי שהיא די שולית. יותר חשוב אם כן חווית הנסיעה.

מורזילקה, מה נוח לי ? להגיד שטויוטה עדיף על פיאט ? בכלל לא בטוח. השאלה שלך היתה כמה עלו התקלות, פות"ש רשם כאן איפשהו את הסיכום, רק ציינתי שלנהג הממוצע שמטפל ברכב במוסך זה יעלה פי שלוש. ויעצתי לך כשמישהו מספר לך על עלויות רכב, לקחת את מה שהוא אומר בערבון מוגבל, פרטתי את הסיבות. נכון, המדגם קטן ולא מספיק כדי להגיע למסקנות. מה שכן הוא תואם את הדיעה הרווחת בציבור, לגבי אמינות של רכבים יפניים.

אגב, בניתוחי עלות שלי, אני מחלק לשלוש קטגוריות: 1. טיפולים. 2. צמיגים ומצבר. 3. תיקונים- גם אם בוצעו במסגרת הטיפול. לפעמים אני שומע את המשפט " חוץ מטיפולים אני בכלל לא מגיע למוסך" אחרי שיחה קצרה מסתבר שבטיפולים החליפו גיר, קלאץ, רדיאטור, חיישנים.... ומה לא. ניתוח עלויות נכון מציג את כל העלויות. דבר נוסף, אני מעריך שלי תיקון תקלות האלו היה עולה פי שלוש מלפות"ש, בגלל שהוא מטפל בעצמו. ומצד שני את אובדן ימי העבודה ועוגמת הנפש עם כל הביקורים במוסך.

[quote=Tom_22;4752804 בכל אופן, ולמרות שאיני יכול להבטיח את השרידות שלהם לאורך זמן, הייתי בודק לגבי: טויו NE02, טויו CF2, גודייר אפישנט-גריפ פרפורמנס, דנלופ בלו-ריספונס, פאלקן ZE914, קונטיננטל אקו-קונטקט 5 או פרימיום 5, פירלי P1, ברידג'סטון T001. חוות דעת משתמשים ומבחני עיתונות תוכל למצוא לדוגמה באתר www.tyrereviews.co.uk מצטרף לבקשה להמלצה: סדר העדיפות שלי, 1. שקט בנסיעה, 2. חיסכון בדלק. מה אתה מציע לי מביניהם ?

זה לא מזל זה סטטיסטיקה, יש הבדל. בגדול, האנשים מסביבי עם טויוטה מדווחים על אמינות גבוהה מאוד, ברנו פחות ובפיאט מדווחים על הרבה יותר תקלות. נכון שתמצא דוגמאות הפוכות, אולי תמצא פונטו 0 תקלות עם 200K ק"מ, אבל מילת המפתח היא 'שכיחות '. אגב, בקניית רכב, דבר ראשון שאני בודק זה סימנים למי ברז ברדיאטור, אם יש חשש אני בורח, לא משנה מה שאר הנתונים של הרכב.

נקודה למחשבה, שמתי לב שכל מי שכותב 'הישראלי הממוצע' מתכוון שזה מישהו אחר ולא הוא. שלא לדבר על הישראלי המכוער , שזה בכלל... לא אני, לא החברים שלי ולא המכרים שלי.

רק עכשיו ראיתי, המפגש התקיים? יתקיים? איפה ?

ספריאל, זה נראה לך הגיוני שהרכב שלי מודל 2008, על הכביש ממאי 2007? לא יודע השוואות למדינות אחרות, לא יודע על בסיס מה מגדירים יצרני הרכב את שנת המודל, אבל אם כאן זה תוקן ושם לא, אז יש מצב שבישראל המצב נכון יותר, כן גם זה קורה. לדגמי מכוניות יש שמות שונים בדר"כ, שנת המודל אמורה לדעתי לייצג את שנת העלייה על הכביש, כך זה בישראל ואם משהו צריך לתקן זה המדינות האחרות שאצלם זה לא כך.