בניפיני

אז אבדוק את ה GT line

ברשותי קיה סטוניק LX 100 כ"ס, נחשב כג'יפון, יש דגם קצת יותר גבוה, מישהו מכיר? תודה

עכשיו ראיתי שמרווח הגחון בנירו הוא 160 ןלעומת זה בסטוניק 165 ואפילו יותר, כלומר הסטוניק יותר גבוה?

האם יש מועדון קיה?

מתכנן על רכב חדש מתלבט אם לקנות דוב סטוניק שאני מרוצה או נירו שהבנתי שהיא קצת יןתר. השטלה מה ההבדל בינהם חוץ מהמחיא

החלפת קיה סטוניק לנירו חדש מה ההבדל בינהם

ייעוץ בסוג רכב

איפה אפשר לראות גובה גחון? נראה לי שמדברים על 16-17 ס"מ כקצת גבוה..

לאחר שנסעתי על יונדאי טוסון אני נאלץ למען הצד הנשי להחליף למשהו יותר קטן, איזה רכב יענה על הצרכים שיהיה גם קצת גבוה ולא גדול מדי, ראיתי הונדה ג'אז האם זה עונה על הציפיות? אני מעוניין שיהיה גם וו גרירה לעגלה לא למשקל כבד, מדובר על רכב חדש.

לגרירת קראוונים יש דרישות מינימום של משקל הרכב הגורר? מידע אישי לרכב ללא הנעה 4x4 י הגבלת גרירה אלא אם כן יש לנגרר בולם במה זה מתבטא בגרירת קאראוו?(משל הקאראוון וכ'ו)

*** תוכן ההודעה נמחק *** כבר ננעל לך שרשור אחד בגלל אותה כותרת. שכחת. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?576974-%D7%94%D7%AA%D7%90%D7%9E%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9C%D7%92%D7%91%D7%A8-%D7%95%D7%90%D7%A9%D7%94

אני מחפש רכב שמצד אחד ישרת אשה שלא רוצה רכב גדול וגבוה ומצד שני אני התרגלתי לרכבים יחסית גבוהים כמו יונדאי טוסון ופורד קונקט. מה יכול לענות על שתי ההגדרות?

יש לי טוסון דיזל שמור ומטופל רק במוסך מורשה, לאחרונה צצה בעייה בזמן העברת המהלכים של קפיצה חזקה . נסיון ראשון הוחלף חיישן טורבו שעזר חלקית, אחר כך הוחלף שמן הגיר. כרגע הבעיה רק בהעברה מהילוך שני לשלישי כשהרכב קר, אני מעביר לידני כדי שלא יקפוץ ולאחר זמן מעביר בידני לשלישי וממשיך רגיל באוטומט. האם ניתן לעשות משהו לפני טיפול דרסטי בבעייה ( החלפת הגיר...)? אשמח לתשובה

משהו מוזר במשרד הרישוי לא מסוגלים לומר לי כמה מותר להעמיס על הרכב. יונדאי טוסון טקסס 2X4 דיזל משקלו 1550 בשקילה, יש לי פורד קונקט קצר שהוא מסחרי בנתונים דומים כתוב ברשיון ואני גם מעמיס בלי בעיה 650 . לטוסון הרכבתי וו גרירה ואצטרך עגלה עם בולם כדי לגרור 500 קג על העגלה (כולל 750), השאלה מה אפשר להעמיס באותו זמן בפנים?

לבני יש רכב אוטומטי וכשאני נוהג עליו אני משתמש בירידה ובמקומות שצריך לנהוג לאט בהילוכיםהיותר נמוכים. הוא טוען שנאמר לו שעדיף לשחוק בלמים ולא להוריד הילוך כי יותר זול להחליף את מכלולי המעצורים כשצריך לעומת המנגנון של החלפת ההילוכים. האם זה נכון כלכלית? ברור לי שמבחינת נהיגה אני עושה יותר נכון, מה ההמלצות? תודה לעונים. מעיון בתגובות לנושא דומה ראיתי המלצה לסע רק בדרייב. התיחסו שם לנסיעה בניוטרל לקראת רמזור נראה לי שזה לא נכון מבחינת הטורים הנמוכים למערכות הרכב