llaavvii

הנירו הנוכחית שלי היא כבר עם 114K ק"מ על השעון (חיים לא קלים עם הרבה נהגים), למעט תקלה (כנראה מוכרת) של נורת צ'אק אנג'ין שהייתה נדלקת (תוקן במסגרת האחריות)כרגע הרכב אמין להפליא - אבל שוב הרכב בין שנתיים וקצת...

חפש כאן בפורום - היו לא מעט שרשורים על הרכב, בגדול למעט הגרסה הצהלית, גרסאות הליסינג והפרטי זהות (לפחות עד כמה שידוע לי).

שוב כפי שצויין מעלי רכב ששורד יפה את השנים, מכלולים אמינים מאוד, כמובן אל תקנה חתול בשק, קח לבדיקה לוודא שהרכב לא עבר התעללות והזנחה.

חפש ביד 2, תמצא שם לא מעט נירו שחצו את ה200K ק"מ, אז לפחות במדדים שלך יש לך עוד 5 שנים... בתור אחד שכרגע נמצא עם הנירו השלישית שלו (כולם בליסינג) סה"כ מכונית עמידה למדי, חסכונית מאוד ומרווחת.

מנסיון לא קטן עם ג'אז, היא אמינה להפליא, מרווחת מאוד, וחסכונית החסרון היא סוחבת סביא אבל לא אוהבת למהר , הבאלנו לי הרגישה יותר צפופה (ביחוד מאחור), בחסכון הם די זהות, איכות הנסיעה הרגישה לי טיפה פחות טובה מהג'אז (אבל זה היה מזמן אז ככה אני מנסה להזכר), בטיחותית עד כמה שאני זוכר הג'אז עדיפה.

לטעמי הבאז פשוט מקסימה, הייתי שמח לאחת (במחיר סביר ולא 230K וצפונה).

חברות הליסינג לא משלמות לקיה מחיר מחירון אלא יותר קרוב ל80% ממחיר המחירון, ההנחות של טסלה כנראה לא קיימות לחברות הליסינג ולכן המחיר של הרכב לצרכן (להלן לוקח הליסינג) יהיה כנראה יקר ופחות כדאי. לכן לא רואים גם הרבה דאציה בליסינג, אין הרבה הנחות והמחיר שמגולם ללקוח (הסופי מי שמקבל את הרכב) יחסית גבוה ולא משתלם.

בל - בית שמש היום 7.02 באשראי

קיה נירו החדשה (שים לב לא הנירו+), הירדית לפחות לפי מבחני הדרך נראת לא רעה בכלל, לא ראיתי מבחני השוואה בינה לבין הפיג'ו שגם אחלה של רכב ספורטג' דור חדש תיכנס גם בתקציב בדגם 2.0 ליטר (השכנה שקיבלה לפני כמה חודשים מרוצה)

תתחיל לחפש RZR של פולריס 900 סמ"ק (אל תחפש טורבו), ייקח לך לא מעט זמן למצוא אחד שמור בצורה סבירה בתקציב שלך,

הי פשוט תלחץ על הכפתור של הנעילה המרכזית זה משחרר גם את תא המטען.

לא מסכים, כנראה לא נסעת באחד, לי היה 4 פעמים פיקנטו מתוכם 2 בבעלותי, רכב אמין מאוד, מרווח יחסית לגודלו וללא תחושה שחסכו עליך, נותן תחושה של רכב גדול יותר, ומכאן השמירת ערך שלו.

רשתות בכל החלונות, ואני מחזיק במסדרון קטלן של מוסקיטו שעובד עם טיימר כל יום מ19:00 עד הבוקר, עושה עבודה מצויינת כבר שנים.

ליבי על לא מעט לוקחי הרכב בליסינג שהלך להם 500 ש"ח (ברוטו) בחודש....

לטעמי הקרטל זה בזכות תאום מחירים כמעט מושלם משפחתיות - כולם ישרו קו ל149K+/- אף אחד לא נשאר בגזרת ה135K, איך כולם העלו מחרים לרמה שווה בלי תיאום? חשמליות 0 כנ"ל כל הסיניות ב165-185K והאירופאיות זינקו ל205K שוב בגזרת האלף לכאן או לשם. מישהו רוצה להגיד שאין קרטל תיאום מחירים? עתידות - בעוד כמה שנים טובות יצא המבקר באיזה דו"ח על הקרטל (עיין ערך קרטל הריצוף של שנות השמונים) ויספר איך עבדו עלינו בעיניים.

2000 ש"ח על מה? עלות טעינה? לא מאמין - לא עשיתי חשבון מדוייק אבל מעריך בערך 500 ש"ח חשמל בחודש. 2900+500 = 3400 היום עלות רכב ממוצע מהעבודה מגיע ליותר מ3.5K נטו לא כולל הפסד של החסכון והפנסיה והתחייבות ל3 שנים...

אחח...אבל את הג'ימיני החדשה, יקרה אבל מתוקה מאוד.

לפעמים אוטלנדר מזדקנת תזדקן יותר טוב... כפי שציינו כאן קיה קארנס גם תגלה אמינות טובה בהרבה, ובגדול אכן גם האורלנדו סבירה רק הוא צריך להבין שאם הוא שם את כל הסכום שיש לו ולאחר כמה חודשים ילך לו גיר, זה עניין שיכול להגיע לעשיריה...םוזה לא משהו "נדיר" שקורא ברכב הזה כשהוא מזדקן.

תגדיר אמין החזקתי אחד כזה לפני לא מעט שנים, אחי קנה אחד ב2014 חדש מהחנות ועדיין מחזיק אותו, ולעוד אח היה כזה בליסינג עד שהוחזר, סה"כ סביר אבל מזרקים מידי פעם מתקלקלים ההחלפה יקרה מאוד! גיר גם מחזיק בערך 120K (שוב פלוס מינוס ותמיד יהיה אחד שיחזיק לנצח) גם כאן הוצאה יקרה מאוד פאנל ח"ח בצד נהג נוטה לשבות (אם אתה מוכן מראש תזמין את החלק מחו"ל ושם זה זול), מדחס מזגן גם לא מגלה שרידות מופלאה. מעבר לזה הרכב זריז, חזק, נוח לנהיגה צריכה ממוצעת של 1\11+ בנסיעה רגילה - לא הכי חסכוני אבל סביר

גם לי נראה שיהיה קריטי הנושא של פקקים ביציאה, ואפילו בהכנסה בשעות מסויימות, מעניין מאוד הפתרון לטעינת רכב חשמלי.

לדעתי הקלומטרג' הממוצע היה 17K ומזמן כבר עברנו את הנתון, אל תשכח שהוא לא ג'יפון טווח כנראה מעט קצר טעינה לא הכי מהירה שיש (אולי מעט איטית בסטנדרטים של היום) מנוע לא הכי חזק ומהירות מירבית מוגבלת ל140 קמ"ש (בכביש 6 למשל בחלק משעות היום זוהי המהירות הממוצעת) כך שיש לא מעט חסרונות ולכן המחיר לא נראה יקר

בכל מקרה לדעתי מחיר משוער של 175K לדעתי הרבה מעבר למחיר ששווה קניה לא שווה שקל יותר מ150K לא ימכרו הרבה...(לדעתי).

שיטת הליסינג שהם מציעים יכלה להיות מושלמת, אילולי ההגבלה ל20K ק"מ שזה מעט מידי לטעמי, במחיר של 2900 ש"ח עם 35K בשנה יכלה להיות אלטרנטיבה אמיתית לנהגי הליסינג שלוקחים רכב ממקום העבודה עקב מרחק... בכל מקרה מעניין כמה תוספת הם לוקחים עבור ביטול השתתפות עצמית.

ללא קשר למחיר (המופרז) של הברלינגו, לי יש נסיו לא קטן איתו, חבר טוב מאוד מחזיק אחד עכשיו (זה ברלינגו רביעי שלו אחד מחליף את השני), סוחבת לא רע בכלל, מרווחת גם מבוגר יכול לשבת במושב האחורי באופן סביר (הרבה יותר טוב מהפאג'רו שהומלץ כאן), חסכונית בסולר (עם הנסועה שלך לא כ"כ קריטי), עם שמשות כהות סה"כ לאחר כמה ד' המזגן מסתדר עם הרכב, המלצתי לשכנים שהזמינו אחד שיחליף את הגראנדיס המזדקנת שלהם, מבחינתם בטווח של עד 220K זאת הייתה אופציה שפויה מבחינת אחזקה ומרווח פנים שידמה לגראנדיס. עם הרוחב לא מגביל אותך הג'אמפי פשוט יתן לך מזגן אחורי ראוי.

גם אצלינו אין אלנטרה (מי שהזמין הודיעו לו שיחפש משהו אחר. אוקטביה וג'ילי מחליפות ברשימה אוקטביה או סלטוס? מבחינתי קל אוקטביה, מנוע מרווח, איכות נסיעה הרבה יותר טובים בסקודה.