llaavvii

לי יש רנו מגאן שמשתמשת במכלולים דומים (המנוע מפיק יותר כח במגאן), אמינות טובה, צריכת דלק נמוכה מאוד, גיר רובוטי כפול מצמדים שפחות אוהב פקקים, סה"כ מגלה אמינות סבירה אבל יכולה להגיע החלפת קלאצ'ים (++4.5K ש"ח או יותר), לפעמים גם ה"מוח" שובק. טיפולים במורשה יקרים מאוד, אני מטפל במוסך שמכיר רנו (טיפול 15K ממוצע 700 ש"ח), במגאן יש רגישות למשולשים הקדמיים 3K ש"ח, צינור טורבו פעם בכמה שנים 1.3K ש"ח נוחות נסיעה מצויינת, מזגן גיבור גדול, ומאובזרת ומרווחת יחסית לגודל.

החיסרון בפיאט - רק 2 דלתות.

היום ישנם סדרות של הלנדקרוזר של פעם המרובע שיוצאות חדשות מהיבואן, הביקוש והמחיר בשמיים...

מקפיץ...

נסעתי לא מעט על רציף, של סובארו ושל טויוטה, אין שום צורך להתרגל, גם בהאצה היא פשוט תשמע יותר רעש, גם לדעתי האיגניס תפורה בול, גם במידות (חניה בעיר), היא גבוהה, אמינה וסה"כ ליחיד\זוג מספקת גם מרחב מחיה סביר ביותר.

זה בכדי לקבל הנחה, גם כשאני עשיתי טרייד בטויוטה (רעננה) שלחו אותי למבדק ליד עם מכתב שהבדיקה עבור הטרייד וקיבלתי מחיר אחר, שים לב שם יש "אינטרס" לטרייד\מגרש שהבדיקה תצא פחות טוב שיוכלו להוריד במחיר.

אכן, אבל בלינק אין כרגע אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מערכת ההפעלה והתפריטים יותר מעצבנת מהזיקר ולפי מה שהבנתי הבידוד בזיקר טוב יותר, תא המטען בלינק גדול יותר. השאר +/- זהה

אם מדובר על מנוע 1.5 דיזל- גם תימנע יש לו את הכשלים שלו (יש כאן שרשורים בנושא) ובגדול יש פעולת מנע אבל היא עולה מעל 12K ש"ח... מנוע 1.6 דיזל נחשב מוצלח למעט בעיית האוראה.

כן ולא, יש מחיר לא קטן במכירה למגרש (הוא מרוויח עליך לא מעט) גם ברכב החדש שתקנה גם אם הוא ללא שוק תשלם הרבה מעל השוק וגם במה שאתה משאיר לו ששם הוא "מגרזן" אותך. ברכב האחרון שלי (שעדיין איתי) רנו מגאן דיזל - לא ישנה מידי - סוף 2018 לא עם ק"מ גבוה מידי ואני מפרסם כבר חודש וחצי ואף לא טלפון אחד, מחירון משוקלל באיזור ה 50K מלמעלה (מלא 62K), סוחר הציע 30K מזומן, או מחירון על מחירון אני לוקח שברולט אוקוויונוס (במחירון נופל באותו פח) או קיה נירו פלאג אין אבל משלם מחירון שוב מנופח של 125K למרות שהרכב מילסינג. את הרנו קניתי לפני שנתיים ב 82K אז הכבוד שלי (-: לא נותן לי להפסיד כ"כ הרבה, ורעייתי אומרת איך אתה נפלת בזה...

מחפש אמינות מופתית מאזדה 6 תככב, טויוטה אונסיס גם מגלה אמינות אגדית. הונדה אקורד גם תתן תמורה נפלאה או טויוטה קאמרי מזדקנת יותר.

בעיניי יפה מאוד, יש משהו בקווים המרובעים האלו שעושה לי טוב, אהבתי בזמנו גם את הפיג'ו 305...

במישור העקרוני לא רואה שום צורך להצדיק את הקניה שלי (אולי פנימית אני עדיין לפעמים תוהה אם ההשקעה הייתה כדאית), גם אם הרכב בעוד שנתיים יהיה שווה 55% מערכו כחדש עדיין חסכתי כסף (אנחנו עושים בערך 45K ק"מ בשנה עם החשמלית), והחוויה של הכוח והשקט וכן גם הטכנולוגיה ממכרת....

לדעתי הלכת רחוק - אפילו מאוד, אף אחד לא אומר שביום שהרכב יוצא מאחריות הסוללה הולכת לפח, כמו שאף אחד לא אומר שרכב מונע בנזים יום אחרי האחריות מורידים עלות החלפת מנוע (שוב כמטאפורה) - אבל מסכים שישנם לא מעט אנשים שחיים בסרט של לפני שנתיים שקונים חשמלית ב 160K ויומיים אחרי מעלים לנכירה ב 170K וכולם ירוצו לקנות. יש שוק לחשמליות סיניות יד שניה שכן מכר לפני חודש BYD בת שנתיים עם 85K ק"מ אחרי שבועיים בלוח ב 15% מתחת למכירון (לא 40% כמו ההצעות שלך (-: ) . בעיות דומות יש גם לרכבים ארופאים, רנו (המגאן שלי כדוגמה טובה מחירון יבש 61K משוקלל 53K גם ב50K לא קיבלתי טלפון אחד מחודש האחרון - כנראה יאלץ אותי ללכת לסוחר). רנו קאפצ'ור חדשות יחסית (מחיר קניה גבוה), פיג'ו 2008 וכו' מפורסמות המון זמן בלוחות גם עם נתונים מצויינים ובסוף הולכות לטרייד או נמכרות הרבה מתחת למחירון.

אתה משלם שווי מס? אם כן עוד סיבה למה הMG עדיפה, יש הנחה של 500 ש"ח 0בערך) בשווי המס לרכב היברידי.

מנסיעה לא מועטה על הוולוו לי מה הפריע בעיקר היה מערכת ההפעלה (של גוגל ממש מעצבנת) והטווח. אני עם זיקר X וסה"כ מרוצים עד מאוד (בעיקר רעייתי (-: ).

אכן גם אני מצטרף להמלצה על דגמי מאזדה למיניהם וה6 בפרט, הם אמינים להפליא עם תחושת נסיעה מצויינת ואיכותית, אבל התקלות שהיו לך בסוזוקי הם ממש עניין של בלאי טבעי ברכב ישן ולא "תקלות" שמעידות על משהו, הסוזוקי נחשב לרכב אמין להפליא ולא בטוח שתקבל את אותה עלות אחזקה (טיפולים, ביטוחים ודלק) ברכב אחר מגודל. השיקול הגדול בעיניי לשידרוג זה כנראה הבטיחות. בשאר הפרמטרים אם הסוזוקי מספקת אותך הייתי עדיין נשאר עם הסוזוקי.

בעיני לרכב שבמבצעי שקר כלשהם נמכר כחדש ב156k₪, אז לרכב בין כמעט 3 עם קילומטרג׳ מעל הממוצע וגבוה לקבל 100k₪ נשמע סביר בהחלט, וממש לא בטוח שהוא היה מקבל עליו 115k₪ יותר סביר להניח שבטרייד שהם יקבלו מהבא בתור עמלה גם על מה שהוא יביא להם עמלה הם יוכלו לתמחר אותו ב 110k₪ לערך.

כן אבל החלק היחסי של ההנחה בעיסקה אצלך היה יותר זול, במקרה זה קשה לי להאמים שהם ירדו 17K ש"ח מרכב שהמחיר המבוקש הוא 87K, אלא אם יש שם חבילת תיקונים. ולפותח השרשור לא כ"כ הבנתי יש לך סידרת תנאים ואילוצים מסויימת שלא מאפשרת לך (כנראה) לרכוש רכב אמין וסביר לפי צרכיך, ואומרים לך שהדיזל כאן פחות מתאים, אז אתה מתעקש? בסוף תעשה מה שאתה רוצה - אבל מדגישים לך שזה פחות מתאים. אני רוצה לקנות טוסון 2021 יד ראשונה קלומטרג' נמוך ב70K - אז מה אם אני רוצה? - כנראה שאף אחד לא ימכור לי כזה רכב בתנאים שאני מוכן לשלם...

לצערי גם מנסיון שלי לשחרר (נכוותי פעמים ומאז כל רכב אחרי 2 תקלות יקרות רצופות אני משחרר), ולאשלתך אני מכרתי פיג'ו 306 עם מנוע גמור (מעשן ומתחמם) וטסט ליומיים למישהו במזרח ירושלים (כמובן המחיר היה בהתאם), ולפני כמה חודשים חבר מכר פוקוס (2016) מוסבת לגז עם מנוע גמור (רכב לא נוסע) וקלומטר' אסטרונומי ושוב במחיר זול אבל לא "לברזל"...

הT3 פשוט חלום, נקווה שיום אחד נניח את היד על אחת כזו...

כן אבל בראיה המוצר התקדם משמעותית, באיבזור, באיכות ובבטיחות וזה גם עולה כסף (לא יודע לקמט בכמה).

מניח שאחד מהג'יפונים (T-ROCK?), היום המיני מינוואנים פחות באופנה.

לגבי רכבי הפלאג אין אני הייתי מנסה להבין לפני לאן הממשלה הולכת (מבחינת מיסוי על החשמל), כנראה שגם רכבי הפלאג אין ימוסו ואז איך יתחשבו את הנסועה הכללית (איך אפשר לדעת כמה נסעת על חשמל וכמה על בנזין) שלא יווצר מצב שבו אחותך תיסע בעיקר על בנזין ותשלם מיסוי כפול.

ועוד משהו קטן לטסלה - אמינות מוכחת לאורך שנים (יחידת הנעה וסוללות).

ששאלתי לפני שקניתי את שלי (המגאן) דובר על איזור 4.5K ש"ח (לא מוסך מורשה אבל אחד שמכיר רנו), אבל שוב הוא אמר תביא את הרכב להצעה מדוייקת יותר.