llaavvii

היה לפני 3 שבועות במבצע ישיר של קיה, נירו + חשמלית ב149K ש"ח.

רק מחזק את מה שזיוית כתב, חברות המימון הללו מרוויחות כסף והרבה על כל עיסקה, רק תוודא כמה הם מרוויחים עליך והאם אתה מוכן כלכלית לשלם להם את הסכום הזה.

גם אני חשבתי כך (-: ובכל מקרה 30K למי שקונה רכב ב50K זה המון.

אני הייתי הולך על טויוטה קאמרי מזדקנת הם אמינות להפליא ומרווחות, כנ"ל מאדה 6 יונאי סונטה לא רעה אבל יש תהיות לגבי אמינות מנוע ה2 ליטר.

בקיצור יפנית משמעמת ולא כ"כ נוחה - ולהחליף מושב לריקרו ודומיו.

אני במנועי ה1.2 פיורטק לא הייתי נוגע (גם לא במחיר של טיפולים תכופים יותר), הפאביה איביה יתנו לך טיפה יותר נוחות מהיונדאי, סה"כ המנועים אמינים והתיבה תשים בצד 4K ש"ח למקרי שילכו הקלאצ'ים.

יש הבדל מאוד משמעותי בין למבורגיני פרארי ומקלארן לטסלה, כל השלושה האלו גם שומרות על הערך באופן אחר (יש שוק בארה"ב למכוניות כאלו סוג שאין להם מחירון). וגם משדרות הצלחה ומעמד באופן אחר לחלוטין מהטסלה, מי שקונה אותם לרוב לא מחפש ימי מסלול.

אני מני שזה לא רק השדרגת, יש הרבה ערך מוסף ברכבים חדשים, נוחות, בידוד רעשים והכי חשוב בטיחות, אקטיבית ופסיבית (בזה הספורטג' מצטיין), אז אתה רק צריך לקחת בחשבון שבהחלפה כזו עלות האחזקה תגדל משמעותי, מביטוח ועד ירידת ערך (טסט ועוד זוטות).

בהגדרה זה משהו שאין לך שליטה עליו ולמי שחונה בעיר (או אפיו בחניון צפוף בעבודה) אתה תמצא את עצמך כל היום מתעסק בזה, הרכב שלי (2018) היה ללא שריטה, כמה קילופים על הפגוש שלחתי לצביעה (אנשים משפשפים ולא משאירים כלום). יום לאחר מכן בעבודה מישהו שיפשף יפה את הפגוש ולא השאיר פרטים, התייאשתי ומאז בשנה האחרונה נוספו עוד אי אלו נגיעות, הרכב מתוחזק בצורה מעולה (לא תחזוקת שבר) הכל מוחלף ומטופל בזמן ואין קשר למצב הפחחות (-:

הMG תמיד נהנתה ממחירים מעט נמוכים ביחס לסגמנת שבו היא התחרת וכך יצרה לעצמה פל שוק לא גדול אבל עקבי, הMG4 (לדעתי) הראשונה שגם התמורה לרכב ביחס למתחרות הייה ממש לא רעה, וזאת למרות שהרכב סוג של בינוני, חבר ושכן החליף את האטו 3 (BYD) בלונג רינג' ובהשוואה הוא אומר שהטווח זה אכן נתון מכריע אבל הממשק איטי ויש כל מיני "גליצ'ים" אבל עדיין הוא מרוצה מההחלפה. בMG3 לדעתי שוב הם עושים אותו דבר - יותר איבזור, יותר כ"ס, מעט יותר גדולה, מעט פחות מזומנים ויש לך קהל יעד קבוע שלא איכפת לו מכמה "גליצ'ים" (כולל ירידת הערך).

היום הרבה יותר קשה לקנות רכב במזומן (מעל 50K ש"ח), וגם הסוחרים בצורה זו או אחרת מחויבים בדיווח.

בגדול ההתייחסות צריכה להיות לפי לוי יצחק - הוא הקובע לטובת תשלומי ביטוח, בפועל יכולה להיות תנודיות אבל לשלם הרבה מעל המחירון אתה צריך לקחת בחשבון שאתה יכול להפסיד לא מעט. למעט מסםר דגמים מבוקשים מאוד (היברידים של טויטה יונדאי או קיה וכמה רכבי ספורט, זה שיש כאלו שמבקשים הרבה מאוד מעל המחירון לא אומר שהם מקבלים את מה שהם מבקשים.

ולדגם הרגיל?

הי שכן וחבר טוב מעוניין לרכוש את האוטלנדר, אבל ראה שיצא מתיחת פנים לדגם הPHEV (יגיע כנראה כגם ב7 מקומות - אני אמרתי לו שלהערכתי יעלה באיזור ה270K), השאלה היא האם ידוע מתי תצא מתיחת פנים לדגם הרגיל? ולשער מתי צפי שיווק בישראל? בגדול מחפש להחליף את הפריוס+ שלהם (2018) עד מחיר של 220K מחפש משהו טיפה יותר גדול ופסל כבר את הרקסטון והקודיאק.

נסעתי בדולפין כמה פעמים וחייב לציין שהתרשמתי לטובה, גם ממרווח פנים וגם מהנסיעה עצמה, תא מטען קטן מאוד (לטעמי), לגבי הקונה לא מכיר את החשמלית.

פשוט לא כוחות, הסקודה עדיפה כמעט בכל פרמטר. מנוע, מרווח פנים (ביחוד לנהג), ואמינות. אולי צריכת הדלק תהיה עדיפה בפיג'ו.

קצה הטכנולוגיה המכאנית ? הלכת רחוק מאוד, מנוע טוב עם טורבו, לטעמי שום קצה של טכנולוגיה.

אכן נגמר הנירו פלוס (מבחינת מראה לא אבידה גדולה), מני שתקבל את הנירו החדשה ולטעמי היא עדיפה בהרבה על הקורולה והMG.

באופן כללי אכן, אבל היו לי לא מעט ארופאיות בדרך לדוגמה ה306 1.4 ידנית נמכרה תוך יומיים, הBX חצי שנה, המאזדה MPV תוך יום, סובארו (DL סטיישן) אולי תוך שעתיים, אבל גם הסיטרואן C15 נמכרה מהר מאוד (עם האקספרס נתקעתי הרבה זמן), הלוגאן גם בתוך יום, בקיצור הרבה סיפורים ולדעתי הרבה עניין של מזל.

הרבה עניין של מזל, אני מחזיק 2 רנו דיזל (או החזקתי) שניהם סה"כ שמוררות ומטופלות, את המגאן ניסיתי למכור במשך חודש וקצת וכלום...גם המחיר שביקשתי היה סביר (מתחת למחירון), השניה קפצ'ור היתה במצב קוסמטי קצת פחות טוב (מכני מעולה) נמכרה תוך שבוע וחצי במעט פחות מהמחירון. מהלך הזמן היו ברותי עשרות רבות (אכן) של מכוניות חלקם אכלתי קש במכירה והיו כאלו שנמכרו בקלילות.

איפה מערכת מניעת סטיה מנתיב? איפה מערכת בלימה אוטונומית?

בעיניי פיספוס, קצת מתחת ל200K ש"ח והיה להם להיט ביד (תראה מה קרה ללינק אנד קו שבסוף מוכרים דרך 0 ק"מ בהנחות יפות).

קיה ספוטאג' - לא טורבו מנוע 1.6/2.0 תיבה סטנדרטית.

בזה יש הסכמה מלאה, הרבה יותר סבלנות וסובלנות לדעות של אחרים. וחשוב מאוד תמיד לנסות להסתכל על המציאות מהמשקפיים של מי שיושב מולך.

רק בשביל הפילוסופיה (מכיוון שאני מאמין שאנחנו 2 קווים ישרים מקבילים שלעולם (כנראה) לא ניפגש (כמובן בדעות על ישראל), לדעתי במקרה של לשמור על הבית אין גבול, ולמה הכוונה אני מאמין (באמת ובתמים) שאם מדינת ישראל ולא מנה מאיזה סיבה תחדל להתקיים החיים של יהודי הגולה יהיו קשים הרבה יותר אבל הרבה יותר, המדינה הקטנה שלנו מייצרת סוג של מטריה וירטואלית ליהודי הגולה בכך שיש סוג של פחד למפגעים מנחת זרועהארוכה של המדינה בעט הצורך, ומהצד השני ההשגים בתחום הפיתוח והמחשבה נותנים למדניות להבין שהיהודי שחי בסביבתו זה בעצם נכס שכדאי לפתח או בגלל שכנראה יש שם יכולת\פוטנציאל לפיתוח או בגלל שמדינת ישראל תתרצה יותר מהר למכור טכנולוגיה למדינה שיש בה לא מעט יהודים. ושוב אני מכוון לאותם יהודים שרוצים לשמר את הזהות היהודית שלהם (ומבחינתי להיות יהודי אמריקאי או יהודי גרמני זה לשמר את הזהות היהודית, להטמע לחלוטין ואולי להתבולל בסוף זה לא לשמר את הזהות היהודית).