llaavvii

במקומות מוסדיים אין בעיה להמשיך לתחזק אותם ולא מעניין עד כמה זה יכול להיות לא כדאי. אני עושה מילואים ויש ליחידה כמה רכבים עתיקים (טוב לא במונחים האלו אבל עדיין ישנים) שנוסעים מעט מאוד, לא מחליפים אותם מכיוון שזה יעלה כסף ולצה"ל אין בעיה פעם בכמה חודשים להשקיע לא מעט בתקלות, להחליף צמיגים, לתקן מזגנים, להחליף גיר וכו' להחליף למשאית חדשה זה לא (-:

נסעתי לא מעט בראב4 לא הרגשתי "לא נעים" המערכת קצת רועשת אבל ביומיום אחלה רכב.

היבואן אכן סוג של הימר והאמת אני גם מבין אותו מבחינת הנחות שלא ניתנו בזמנו אחרת כנראה מצב קיה מבחינת שוק המשומשות היה בקנטים. לפני כמעט שנה רכשתי חשמלית חדשה ומאוד רציתי את הEV6, ירדו מהמחירון 5K ש"ח ולא הסכימו לרדת עוד שקל (הם הבינו שאני רציני), אם היום הייתי באותו מצב כנראה שהEV6 היה נרכש למרות שאני יותר ממרוצה מהזיקר.

היא צרה מאוד ולכן ה4 מושבים.

אמנם כבר ישן אבל החלפת מגב אחורי במגאן סטיישן (2018) עולה 120 ש"ח למגב הפצפון... כמעט אין להשיג תחליפי.

לא יאומן שאוסטין מונגרו שרדה, זה היה אחד הרכבים הכי לא אמינים שהגיעו לישראל, ב8 כמדומני היא הגיע עם 7 מושבים (שנים נגד כיוון הנסיעה בסטיישן) והיוותה פתרון לבעלי משפחות גדולות, מהר מאוד הם פשוט התקלקלו ולא שרדו.

בטח שתגיע לישראל תמכר במבצע השקה של 240K וצפונה...

האיוניק לטעמי הישיבה נמוכה (מידי) והקורולה זהה לה תבדוק אם יש אפשרות להחליף מושב בסוזוקי קרוס ואז יש לריקארו\אספיר אחלה כסאות נוחים להפליא והרווחת את 2 הציפורים...

עד כמה נושא האמינות בראש סדר העדיפיות? אם כן תמנע מהפיג'ו, תלך על הספורטג' (מנוע 2.0 ליטר לא ה1.6 טורבו) או עם אחיו התאום - הטוסון לחילופין תרד שנתות ותיקח ראב4

איפה מישהו ראה גאומטרי (480) ב135K ש"ח? לדעתי לא קיימת חיה כזו והערכה של הEX5 לא תזכה להצלחה מסחרר עד להגעה של גרסה עם סוללה יותר מסיבית.

יפה שלמרות המרורים שאכלת עם מגאן קנית סניק… אצלינו בזמנו הביאו את הרנו וה308 כמדומני לזמן קצר מאוד ומייד חזרו למאזדה ולפוקוס.

צ׳רי רושמת עליה כי היא חזקה מאוד בליסינג, נותנים מחירים מצויינים ועם פלאג אין יש הנחה יפה גם בשווי מס.

קיה פרג׳יו - בשימוש יומיומי

כי בליסינג פרטי הוא לא מתעסק במכירה אחרי 3 שנים, ויש כאלו שמחפשים שקט מסויים ומוכנים לשלם עליו.

לחובתם יאמר להמאזדה "נהנת" ממחירי ביטוח שערוריים, והטויוטה ממחירון מאוד גבוה מה שיגרור שנתון נמוך.

לדעתי חוץ מפיג'ו\סיטרואן\אופל כל הדיזלים שהגו לארץ זה כפול מצמדים, בסכום שלך לדעתי המוצר הנורמאלי היחידי תמצא זה הרנו גרנד קופה דיזל - אבל היא עם כפול מצמדים...

ניפוח מחירים לצורך שווי חברות הליסינג או להעשיר את קופת המדינה בשווי מס.

מה זה מחיר בדיחה? בזמנו התעניינתי בXRANGE (מכיר לפחות 3 שקנו אותו) דווקא נראה לי תמורה לא רעה למחיר...

היה לו בזמנו מנוע של 200 כ"ס (אם אני זוכר נכון) והרכב האיץ יפה מאוד...

אני לרוב מחליף את המצברים לבד (נוסע לאוטו דיפו קונה ומחליף) אז זה עניין של מחיר, יהיה תחרותי נחליף לבד ואכן שאלתו של בוקי לגבי המצבר הישן עומדת בעינה.

פחות, ירידת ערך מטורפת, וצריכת דלק כבידה אם אתה מעוניין בכל זאת תכתוב לי בפרטי שכן מנסה למכור אחת כבר כמה חודשים.

חיפשתי רכב "גבוה" יחסית (זה הקש ששבר את גב הגמל ברנו), ושקט - חשבתי ל פיור-טק -- האישה הטילה וטו (למרות שזה הרכב שלי (-: ) חשבתי על ספורטג' - דשבורדים, בוצה, או גיר (בטורבו)... בקיצור ננעלתי על קרוסאובר או CX30 בסיפור "קפקאי" הגעתי לקרוסאובר יד ראשונה (2021) עם 40K ק"מ מאיש מבוגר ופדנט (כל פנים הרכב מקושט בציוד עלי אקספרס ממותג סוזוקי) הרכב נרכש מעל המחירון בתקווה לשנים של שקט, בכל מקרה חושב על רכב נוסף (שלישי) זה עבור קצת יותר "הנאה" או בכלל לקנות אופנוע מוטוקרוס. אפתח שרשור לכלה החדשה אבל בתקווה לשיעמום מוחלט שם, אין לי את כוחות הנפש של לאנוס להרפתקאות שלו...

קודיאק דיזל, הוציאה ב 2019 מהחברה (היא לא נוסעת הרבה)....

ירגיש שיפור ניכר מהאסנט המזדקנת שלו, גם בצריכת הדלק ולדעתי גם במרווח הפנים, וכן גם בביצועים, הסטוניק 1.4 לא חיית מרוצים לידה אבל תרגיש יותר צפופה.

רק מציין שהרכב שאני מכרתי היה בחודש האחרון שהגיע ללא אוראה (וזה מה שחיפשתי בזמנו), המזגן היה גיבור גדול - אחד מנקודות החוזקה ברכב.