ceyal

אתה מנסה לדחוף לי מילים לפה ולא בפעם הראשונה. אבל אני לא מתייאש. ב 2015 היה אאוטלנדר בלבד במחיר המגוחך של 165K ש"ח למי שחיפש SUV בזול. כנ"ל בשנים לאחר מכן, עד להורדת המחיר של הקודיאק וה 5008. התלהבות מאאוטלנדר?🤣 בוא.. אהבתי את השינויים המינוריים אך ההכרחיים ששנת 2018 הביאה בכנפיה. ואני אפילו אצטט את מה שכתבתי אז. סוף סוף האאוטלנדר יכול להיישיר מבט אל המתחרים אבל הסיבה היחידה לבחור בו היא עדיין, התמורה הטובה ביותר לכסף. ובכן, בתחילת 2019 כשפיז'ו וסקודה השוו את המחירים, הסיבה היחידה הזאת התפוגגה. כל פעם שתנסה לעוות את דברי ולהכניס להם גוון אחר, אני אחזור וארשום את השורות האלו שוב ושוב. בנקודת זמן זו, בו אין עדיין אאוטלנדר חדש ומודרני יותר, אין סיבה מיוחדת לבחור בו למעט אהבת המותג. קאפיש? לרשום שוב?

כנראה. כנראה שגם לא. קשה לך להבין. אסביר לך שוב. האאוטלנדר רכב טוב. כשהיה הזול בחבורה, הוא היה הרכב הטוב ביותר ביחס למחירו. היום כבר לא. קאפיש?

כפי שכתבתי מספר פעמים ואחזור על זה שוב, נהגתי על מספר רב של רכבי שבעה מושבים, SUV וגם לא. וכפי שכתבתי (שוב) את שנת 2015 ו 2017 הורדתי מההשוואה. אבל עדיין, מה לעשות, מדובר בSUV בסיסי, מיושן ואין כרגע שום סיבה לרכוש אותו. אם יצא דגם חדש, אבל חדש באמת ולא שוב שינויי פגוש, אני הראשון שאשמח לבדוק אותו. שום דעה קדומה, שום דעה שלילית. נהניתי מהאאוטלנדר האחרון שהיה לי. אבל נהניתי הרבה יותר מהמתחרים. קרה לי במודל 2015, וב 2017. כשעמדתי בפקק, בחום המטורף של אוגוסט, המזגן הפסיק לעבוד. קרה לי גם בדרך לאילת, לפני שנה. אז גם המולטימדיה פשוט כבתה כי היה לה חם. אני לא צריך שתגיב מאחר וזאת היתה רק תקלה אחת מתוך כמה. כנראה כשהרכב עושה 50 אלף קילומטר בשנה, הוא לא שיא האמינות. בוא, תהיה מדוייק כשאתה מצטט אותי. אמרתי שהמנוע חלש ביחס למתחרים. לא אמרתי שהוא לא טוב. מספק? זאת מילה יפה. לגבי המזגן, הוא נהדר כשאתה לבד ברכב. לא מעבר.

ברור שהם לא התלוננו. לא ציפיתי אחרת. בכל זאת, רבים אחרים כן. ביולי-אוגוסט המזגן כמעט ולא משפיע, ויותר מזה - קרה לי יותר מפעם אחת כשעמדתי בפקק, שהמזגן פשוט הפסיק לעבוד והדליק נורת תקלה. יצא פשוט אויר חם. סיוט שלא קרה לי מעולם באף רכב אחר. זה לא משנה את העובדה שאין תמיכה לגב תחתון והריפוד כמעט ולא קיים. ב 2019 הכיסאות הקדמיים שופרו אבל עדיין, אין תמיכה לגב התחתון. זה שהמושב אצלך חשמלי לא משנה את העובדה שהוא לא נוח לנהיגה ארוכה. התיאור שלי מבוסס על נסיון של 4 שנים, ועל השוואה עם רכבים אחרים שנהגתי עליהם. כך שהוא די אובייקטיבי. והצמיגים של האאוטלנדר ממש לא רחבים ובחתך נמוך. הם סטנדרטיים למדי במגזר ה SUV. לגבי עוצמת המנוע והנוחות, שוב - מאחר ויש לי מול מה להשוות, האאוטלנדר הכי פחות נוח מהחבורה, המנוע שלו חלש כי לא מודדים רק כ"ס. יש עוד פרמטרים ובראשם זמינות הכח והקג"מ שהמתחרות עם הטורבו טובות בהם יותר. המתלים של האאוטלנדר, כמו הרכב כולו, מיועדים לנהיגה רגועה נינוחה וללא דרמות. כל נסיון לנהיגה בסגנון מעט יומרני, תחשוף מיד את רפיסות השלדה שלא מיועדת לכך. שוב, זה לא גורע מהעובדה שהאאוטלנדר רכב שבסה"כ עושה את עבודתו נאמנה למי שמחפש SUV בסיסי לשבעה נפשות - מה שנקרא, התמורה הכי טובה לכסף שלך. אבל כל זה היה נכון לתקופה שהאאוטלנדר היה הזול בחבורה. ברגע שהמתחרות השוו את המחירים, אין סיבה מיוחדת לבחור דווקא באאוטלנדר. לגבי הקודיאק, תרשה לי בבקשה לא להגיב למה שרשמת... תודה.

טוב, כדי להכנס לפרופורציות. לאחר שהיו בשימושי שלוש אאוטלנדרים, משנת 2015 (זוועת האנושות), 2017 (שיפור מה) ו 2018 (קצת יותר טוב) ואז פיזו 5008 ובין לבין גם קצת גראנד פיקאסו, סורנטו ושבוע עם קודיאק, אני חש שיש באפשרותי לתרום קצת. מאחר ופותש מתייחס לגרסת הפרימיום, אני אתעלם מהשנתונים 2015 ו 2017 ואתייחס ל 2018 שם גרסת האינסטייל זהה אחד לאחד לגרסת הפרימיום של 2016 למעט מושבי עור. בקצרה, מדובר בsuv בסיסי עם שבעה מושבים שהיה עד לא מזמן הבחירה המועדפת על ציי הרכב מאחר והם קיבלו אותו במחירים שאסורים לפרסום, אבל מאד קרובים למשפחתיות. הוא מרווח מספיק לחמישה מבוגרים ועוד שני ילדים בשורה השלישית שלא עוברים את המטר וחצי. מעבר לכך יש בעיה עם הרגליים מאחר והמושבים נמוכים. מרווח הרגליים טוב אך זה בא על חשבון מושבי השורה השניה שצריכים לנדוד קדימה. הרצפה עצמה כמעט שטוחה לחלוטין מה שמאפשר לשבת בכיסא האמצעי בנוחות. המושבים עצמם בסיסיים מאד, חסרי כיוונון לגב התחתון ומרופדים בקמצנות מה שמשפיע על נוחות הנסיעה למרחקים ארוכים. תוסיפו לזה בולמי זעזועים נוקשים שכנראה לא מכויילים אופטימלית מה שגורם להם להתרסק על כל סוגי נזקי הכביש מצד אחד, אבל עדיין להתנדנד ולקפצץ גם בכבישים מהירים ומצד שני, להתנדנד מצד לצד באופן שמסביר לך שלא כדאי להגזים. המנוע חלש. חלש מידי וגם רזה. במיוחד בהשוואה למתחרים הישירים עם מנועי הטורבו מרובי הקגמ והכס. ואם נוסיף לזה את הגיר הרציף הרי שקיבלנו משהו שיכול להטריף אתכם אם אתם אוהבים לנהוג. מי שנוהג רגוע מאידך, יהנה מאד. הרכב שקט יחסית ומבודד בצורה סבירה. צריכת הדלק הממוצעת אצלי היתה 11.8 קילומטר לליטר במינון 50/50 עיר ובין. המזגן בינוני ומאחר ואין פתחים לאחור (מ 2019 יש), בימים חמים חוץ מהנהג וזה שלידו, כל השאר מרגישים בסאונה רטובה. לסיכום, מי שחיפש suv בסיסי, זאת היתה הבחירה הטבעית עבורו עד שפיזו וסקודה הורידו את המחירים של הקודיאק וה 5008 הבסיסייים לרמת מחיר דומה. היום לא הייתי ממליץ על האאוטלנדר. ומי שעדיין לא נמצא במחוזות ה suv, יש לו עדיין את הגראנד פיקאסו.

ידידי, אף אחד לא מודד מהירויות. אבל קח בחשבון שהפורום הזה הוא ציבורי. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

אז מה אתה אומר? שמי שקנה אאודי q7 למעשה רצה רכב שופוני כמו אאוטלנדר אבל לא היתה לו ברירה אז הוא התפשר כי היו לו רק 600 אלף שקל? קשה לך להבין שלא כולם מחפשים פוזות? מי שמחפש סולידי, אאודי זאת התשובה שלו, בין השאר. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

אאודי מאז ומתמיד היו שמרנים בעיצובים שלהם. אפשר להסתכל על ה A8 לעומת המתחרים כדי להבין. מי שמחפש צומי מסובב ראשים לא קונה אאודי.

עניין של טעם. אני רואה כאן בעיקר בלינג בלינג.

אני חייב להוסיף שני דברים שנשכחו ממני בזמן הכתיבה ולדעתי שווים אזכור. 1. יש אינטגרציה בין מערכות הרכב לבין רמזורים, עובד כרגע בכמה ערים בגרמניה. בהפעלת ניווט המערכת לוקחת בחשבון את זמני הירוק והאדום לתוצאה עוד יותר מדוייקת ובעתיד גם לשליטה טובה יותר בזמן נהיגה אוטונומית. 2. פיצ’ר ממש ממש ממש נחמד שאהבתי, אם מפעילים את מערכת העצור סע, הרכב מניע מיד כשהוא מזהה תזוזה של הרכב שלפניכם עוד לפני שעזבתם את דוושת הבלמים. הרבה יותר כיף ככה.

מה אגיד לך.. החזית מאד אנמית. בהחלט. ולגבי העברית, מרגיז, אבל כמו שאמרתי, יש אנדרואיד אוטו. הכל טוב. ואם אתה מתלהב מאבזור, אז יש לך 5 חיבורי USB להטענה מהירה ושיתוף מדיה. 2 ליושבי השורה השניה, 2 בתא האמצעי ואחד במערכת. יש לך גם את העוזרת של אמאזון אם בא לך לעשות קניות אונליין בדרך הביתה. הטענה אלחוטית זה גימיק שאמנם קיים בהרבה רכבים, אבל מעשית לא טוען. אולי רק שומר טעינה. הכל בסדר, אתה יכול לקנות.

ככה. לא משהו. יש שם רק משאיות. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

טועה ומטעה כביש בינעירוני מיועד לרכבים ממונעים שנוסעים לפחות 50 קמ"ש.

כמו כל דבר בחיים, גם כאן מדובר בפרסומת וכמה יצרן הצמיגים מוכן לשלם (כן קראתם נכון) או להוריד את המחיר כדי שיצרני הרכב יבחרו במותג שלו.

הנהג הרכב, תושב הצפון בן 28, לקה כאמור בהתקף חרדה ופונה לקבלת טיפול בבית חולים. זה מתמצת הכל.

זה באג שקיים בגרסת האנדרואיד אוטו של וויז. תוקן וחזר. האמת? משתמש בגוגל ועם כל עדכון הוא יותר נוח ונעים לשימוש. מחכה רק לתצוגת המצלמות והמשטרות כדי לערוק סופית.

השאלה שהכי מעניינת אותי בכל השרשור הזה היא, מה זה מפריע לכם? עובר על החוק? שיטופל. מה נותנים לכם התיאורים שנוגעים להשכלתו או לגודל איבריו של בעל הרכב? סעו לשלום..

לצורך הדורות הבאים, כדאי להסתכל על ה Xiaomi mi tv 4s בגודל 55 נראית דיל מצויין וכוללת בתוכה את הסטרימר mi box s וכל זה בפחות מ 2000 שקל.

הגברת ביאריס רדומה. היא משייטת בין הנתיבים ונצמדת לשמאלי. יותר מזה, היא אפילו לא בולמת עד ההתנגשות. או שהיא היתה עם הראש בטלפון, או שהיא היתה עם הראש לכוון היושב במושב האחורי, או שהיא פשוט חלמה בהקיץ. זה שהנהג ברכב האדום עבריין, לא משנה את העובדה שבלימה של היאריס היתה מונעת את התאונה. וכאן גם מדובר במזלג שצריך להיות מוכנים מראש כשמגיעים אליו לאפשרות של יצורים עבריניים כאלו.

מיצובישי כרגיל, נותנים את התמורה הטובה ביותר לכסף. זה לא הג'יפון הכי נוצץ בשוק, לא הכי מצ'וכלל ולא (אולי) הכי נוח. אבל בתמורה לשקל, יש לנו ככל הנראה מנצח.

מעניין אם הביקורות על העברת השליטה בבקרת האקלים לצג המולטימדיה יהיו זהות לביקורות הזועמות על פיז'ו סיטרואן, או שבגלל שזה VAG אז זה יהפוך לגאוני?

אמנם לא פיז'ו אבל אותו העקרון.

זה לא החיישן הזה. אור גבוה אוטומטי משתמש במצלמה כדי לבטל במידה ויש רכבים ממול/מלפנים. מה שאתה מתאר (על המראה המרכזית) שייך למראה המתכהה אוטומטית.

כולכם כתבתם דברים יפים. רק שכחתם מגזר אחד. מגזר הערס. אלו שלא מדליקים אורות בכוונה, כי ה DRL נותן להם מראה של מהיר ועצבני 14 מרחוק בחושך.