ceyal

קורס נהיגה מתקדמת עושים בלי קשר לכלום. לימודי הנהיגה ביזרוגל נעצרו איפשהו בשנות השמונים. היום אתה לומד לעבור טסט. לא לנהוג. ולדעתי האישית, רכב עבור נהג חדש צריך להיות הבסיסי והזול ביותר שאפשר להתנהל איתו בסביבה היומיומית בבטחה. חבל על כאב הלב כשהוא יגרד קירות/עצים/מכוניות חונות.

ממה ששמעתי, לא ממש ראו משהו בתמונות שצילמו... עוד פלופ כתום כמו האחיות הגדולות מהולנד. אבל אותי מעניין משהו אחר. כמה כסף הכישלון הזה עלה? מי קיבל את המכרז? מה היו התנאים שלו?

לא מנייד. זאת מצלמה קבועה. המדבקה עצמה היא חד פעמית. אני לא מסיר אותה מהסיבה הפשוטה. מספיק פעם אחת שאשכח אותה לא מחוברת ומרפי יכה..

ניסיתי לדבר. החלון שלה נשאר סגור. המצלמה VIOFO A119 מוצמדת לחלון עם מדבקה.

לא. היא ברחה..

אכן. גבעת שאול.

אין לי מושג האמת. כאמור הנהגת ברחה כשכתבתי ליסינג התכוונתי יותר לרמת הגימור

למה? ובכן... מאחר ואם שוטר יחליט שלא עצרת בעצור או שעברת באדום, סוג הרכב שיש לך לא ממש ישנה את גזר הדין. אבל אם תהיה מצלמה ותוכיח אחרת, תינצל. כנ"ל אם מישהו יכנס בך כמו במקרה שלי. ודווקא ברכבי ליסינג המצלמה חשובה יותר מאשר ברכב פרטי, כי את חברת הליסינג לא ממש מעניין מה קרה אם אין לך הוכחות. פשוט מתקנים ומחייבים אותך בסכומי השתתפות עצמית מטורפים. (אצלי זה היה 900 שקל למכה) ולגבי התקנה, אין שום דבר כזה. פשוט להדביק את המצלמה על החלון, למשוך את הכבל לנקודת המצית/חשמל וזהו.

אין לי חצי טענה לשופט. הוא היה אחלה וסיים עם הבדיחה הזאת בפחות מ 10 דקות.

לפי הפנים של העו"ד, וההצגה של השרטוט המרהיב שהוא הביא איתו, אני יכול רק לנחש שאולי באמת הסרטון היה בכתב ההגנה אבל אף אחד לא טרח לצפות בו.

עורך הדין של אלדן רצה בסה"כ את הכסף.. אם זאת היתה תביעה נגדי אישית הייתי קורע לה את הצורה ומוציא פיצוי של אלפי שקלים רק על הפגע וברח, עוד קצת על הפסד ימי עבודה, עוד טיפה על עוגמת נפש וגם יושב על המשטרה שתתן לגברת שרלילה שלילה. אבל נו.. אני לא קובע.

אין לי מושג.. האמת שהעורך דין שלה התקשר אליה כמה וכמה פעמים והיא לא ענתה לו. עיכבו את הדיון ב 10 דקות בגלל שלא הופיעה. מן הסתם הם פשוט לא ידעו שיש צילום וניסו להוציא אותי אשם. אחרת זה היה נגמר מזמן. שיטת מצליח.

הכל החל לפני שנתיים. עוד יום של נסיעה רגילה לעבודה הפך בשבריר שניה ליום מאתגר. וכל זה כי נהגת אוקטביה ליסינג שחלמה לילה לפני כי היא מלכת ספרטה ובגלל שיש לה דורבו במנוע אז ברור שהיא מלכת הכביש. מאחר וספרטכוס (ותסלחו לי על השם הסימבולי) לא ידעה שהיא מצולמת, היא החליטה בשבריר שניה להמלט על נפשה. פגע וברח קלאסי. האמת שאני מבין אותה. מי יודע מה מחכה לה בבית? נסעתי אחריה, הגעתי לרמזור, יצאתי בשיא האדיבות (אם לא לוקחים בחשבון את הידיים הרועדות) ניגשתי אל החלון שלה וביקשתי לעמוד בצד כי היא פגעה בי בטעות וכנראה שלא שמה לב. ספרטכוס בחרה באסטרטגית ההכחשה וההתעלמות. או שבדיוק היה משהו ממש מעניין בטלפון שלה. לא יודע.. ואז הרמזור התחלף לירוק והיא נמלטה שוב. מאחר והכל צולם, התלוננתי במשטרה, הכנסתי את הרכב למוסך ואת הסרטון העברתי לאלדן וחשבתי שבכך נגמר הסיפור. ההפתעה נחתה עלי לפני חודש. ספרטכוס החליטה לתבוע אותי בתואנה של לא פחות מ.. פגיעה ברכבה במזיד. העורך דין שלי מטעם אלדן שכמובן ראה את הסרטון, אמר לי לסתום את הפה ולתת לה ליפול לבד. אני אחד שנורא קשה לו לסתום את הפה, אבל הבטחתי לו שאנסה. ביום המיועד, גברת ספרטכוס כנראה נבהלה ממשהו. אולי חלמה חלום רע, או אולי משהו אחר.. בכל מקרה היא לא הגיעה לדיון. עורך הדין שלה שלף ציור מושקע ועם הרבה מלל שבו נטען שמאחר והמלכה עקפה אותי עם הרכב דורבו המהיר והאלגנטי שלה, אני התעצבנתי והתחלתי לרדוף אחריה כמו אחרון הבריונים האשכנזים עלי אדמות. ושומו שמיים, בסופו של דבר השגתי אותה, נגחתי ברכבה בצד ימין ונמלטתי תוך קללות וזלזול תהומי במותג שקודה. בנקודה זו אני מודה, הזדחל לו פס של אש במורד הצוואר בואכה הגרון ולמזלי העו"ד שלי הבחין בכך בעוד מועד ופשוט תפס אותי בגרון. כתב ההגנה שלנו כלל את הסרטון הזה. וזהו. עורך הדין שכנגד הליט את פניו בידיו אך התאושש במהירות מפליאה. כנראה גם הוא נצר ללוחמי ספרטה. אני מצטט. "אין ספק שרואים את הרכב עצמו סוטה לרכב התובעת אבל רואים בסרטון כי התובע יכל לצפות ולהאט את הרכב במקום להמשיך לנסוע ולגרום לתאונה" מדהים. בחיי אז לא רק שכתב התביעה השתנה תוך כדי תנועה בצורה דינמית, אלא שהוא הפך אותי לאשם, שוב בדרך מופלאה ונהירה רק לעורכי דין. סוף דבר? ספרטכוס ובא כוחה מחברת הביטוח ישלמו קרוב ל 13K ש"ח לאלדן פלוס שכ"ט פלוס 1000 ש"ח לעבדכם הנאמן שהגיע בתור ניצב וכמעט הרס א הסצנה. מסקנות? נבלות יש בכל מקום, נבלות יצירתיות יש גם בכל מקום, ומכל מקום, כדאי תמיד שמצלמת דרך טובה תהיה חלק מהפק"ל נהיגה שלכם בכל פעם שבו אתם מניעים את הרכב. אפילו למכולת. עד כאן. מי יתן והכח יהיה אתכם.

אה..צר לי אבל האאוטלנדר אחד הצרים. אפילו בין המשפחתיות. 180 ס"מ. מה שכן, זה אחלה פיצ'ר לזיהוי מרחוק אם נעלת את הדלתות או לא.

1. נהגי קורולה בכללי 2. נהגי קורולה עם סמל של אלביט.

העברתי לבוס. 25 אחוז פחות ונגיד עוד 100K הנחה ברכישה מקרב אותו למחיר שפוי

מעניין אם תהיה גרסת ליסינג.

הכפתור הוירטואלי של אנדרואיד אוטו

נו באמת. אז מעכשיו נגיד, זו לא שגיאה, זאת תכונה?

הבעיה היא לא העט. כשהוא נופל על הכדור, אתה יכול להגיד קדיש וזה לא משנה אם קוראים לו פארקר או וויל.

השנקל שלי בתור אחד שחלק גדול מהשירות שלו היה עם אקדח וחי את זה עד היום - תרגול זה לפני הכל. כשקיבלנו את האקדח, במשך שלושה ימים תרגלנו כניסה למצב ושליפה שלו מהנרתיק. לא דריכה, לא כיוון, לא ירי ולא נעליים. אלפי פעמים שליפה והחזרה לנרתיק. למה? כי אם לא תדע לשלוף נכון ברגע האמת. לאחוז נכון את הקת ולהניח נכון את האצבעות, כל השאר שווה לתחת. אחרי שכל אחד הצליח למצוא את האחידה הנכונה, רק אז עברנו למצב האחיזה הנכונה בצינה וזה עוד לפני דריכה. ועל זה היינו עוד יומיים. מה שאני אומר זה שלירות 50 אלף כדור במטווח לא יעשה אותך מקצועי גם אם תצליח להשחיל מחסנית שלמה לתוך חור כדור אחד. האקדח צריך להיות חלק אינטגרלי מהגוף שלך כך שברגע האמת, לא תצטרך אפילו לחשוב והשליפה הדריכה והירי תהיה כמו הצבעה באצבע. רק אחרי שהגעת לשלב שהמטרה שלך נמצאת בין הכוונות הכי מהר ויעיל שלך ודעתך לא מוסחת מהסובב אותך, יגיע שלב הירי המעשי והתרגול מאחורי מחסות וכו.. נכון שביוטיוב זה נראה מגניף ונהדר, אבל כידוע, כלאקדחהורג. אתה מוכן לקחת על עצמך את האתגר? תהיה מוכן. כי אם לא, יש סיכוי לא רע שברגע האמת לא תדע מה לעשות. או גרוע מזה, תהפוך למטרה מועדפת בעצמך.

אין אין. אתה אלוף בדברים האלו 🤣

זה לא האמינות כמו הרעש והעדר הכח. בנהיגה ממושכת בכביש המהיר, הרעש שאפשר להתעלם ממנו בנסיעות קצרות, מתחיל להעיק.

האמת? כשפבל הציע לי להגיע ליום מובילי הדעה עם ה I10, קצת נעלבתי בשם המגזר. אני לא בא אם אין לפחות שבעה מושבים! אבל הפעם החלטתי להרחיב אופקים, להצטופף במיני ואז לקטר בלי סוף על כל הפגמים שבטוח יהיו ברכב זול שכזה, כמו שמוצאי מערבות פולניה מחייב. אבל הפעם אני חייב לומר שלא הצלחתי. כלומר, אל תבינו לא נכון. אנחנו עדיין מדברים על מיני בהגדרה, כלומר גודל מסויים, מחיר מסויים ופשרות שנעשו על מנת לשמור על שניהם. אבל, וזה אבל גדול, כל זה תקף על הנייר וכשמסתכלים על הרכב מבחוץ. כשנכנסים לרכב, מגלים משהו קצת אחר. עיצוב שמנסה להיות צעיר (אל תשאלו אותי אם זה הצליח כי אני כבר זקן), אבל עם ניחוח מעט יוקרתי. כלומר אנחנו לא מרצדס כן, אבל אין כאן חיפוף ברמת הגימור. הכל יושב טיפטופ וגם אם הפלסטיקה נוקשה ברובה, זה לא נראה לעין, במיוחד בשילוב הצבעים של הלבן/שחור והריפוד הבהיר. תנוחת הישיבה נוחה, הכיסאות מרווחים מספיק ואם לא שמת לב שנכנסת לרכב מיני, המרווח יכול בקלות להחשב לקטוריה אחת מעל. בכסאות מאחור יש מספיק מקום לשלושה אנשים. אמנם לא הכי נוח בעולם אבל אפשרי. מרווח הרגליים מספק בהחלט. ותא המטען קטן אך עדיין שימושי לקניות מזדמנות. גם במבט מבחוץ, ה I10 מעוצב מאד יפה. למרות (העדר) הגודל, הפרופורציות נשמרות היטב והתחושה היא של רכב גדול יותר ממה שהוא באמת. מערכת המולטימדיה נשארה (סופסוף) מקורית, לפחות ברכבי המבחן, והשילוב של אנדרואיד אוטו/אפל קארפליי מצויין ועובד נפלא. המסך נמצא במקום טוב, ושאר הפקדים (כמו מזגן) נמתאים במקומם ועדיין לא היגרו לתוכו. ואז מתחילים את הנסיעה, וכאן חייבים לעשות "סוויץ" בראש. רובנו נבחן תמיד רכב באספקטים של כח מנוע, מהירות מירבית, אפס למאה והתנהגות כביש. ה I10, לא באה לתת מענה לסוג הנהיגה הזאת. מדובר ברכב מיני, לנסיעה בדרכים עירוניות או מקסימום לפרברים. כשתחומי המחיה שלך הם כאלו, עניין הנוחות, המיזוג, צריכת הדלק והנדסת האנוש הרבה יותר מעניינים "אחי כמה סוגר". וגם כאן ה I10 עושה עבודה טובה מאד. הנוחות טובה מאד, התנהגות הכביש גם היא טובה מאד. ואז מגיעים לנושא שסיקרן אותי ואני בטוח שאת כולם. הגיר הרובוטי אז ככה, כמו כל הרכב עצמו, הקונספט הוא שמירה על איכות הסביבה ופליטת המזהמים. ומה לעשות, רכב עם גיר רובוטי לעולם יהיה חסכן יותר בדלק. השאלה מה עם הנוחות ומה אנחנו מקריבים בשביל זה? התשובה אצלי לפחות די חד משמעית. הכל סבבה. מה זה סבבה? שוב, בהתחשב בקהל היעד של הרכב, נסיעה מנהלתית רגועה ושקטה לא חושפת כמעט את השהיית הגיר שנוצרת מהחלפת הילוך. ההחלפות נעימות, אין מכות ואין רעידות. מה כן יש? השהיה די מורגשת כשאתה נוהג ומצפה בתת מודע להחלפת הילוך מהירה. אם אתה לא נוהג, לא תרגיש בכלום. מבחינתי, הגיר מקבל ציון עובר פלוס. אבזור הבטיחות זה עוד משהו שעושה את ה I10 לעוד יותר טוב. כל מערכות הבטיחות נמצאות שם. גם האקטיביות וגם הפסיביות. בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב אקטיבית, בלימה אוטונומית שגם עובדת מצויין. ניסיתי. כמעט קיבלתי התקף לב אבל ה I10 לא התבלבה. מה שכן, שמירת הנתיב האקטיבית לא שומרת על מרכז הנתיב אלא רק מחזירה את הרכב - מה שיוצר תנועות זיגזוג מעצבנות. כפועל יוצא מזה, זוויות חדות מידי זוכות להתעלמות והרכב פשוט יצא מהנתיב בלי להתריע כלל. למרות זאת, מאחר ואנחנו לא מדברים על רכב אוטונומי בהגדרה, זאת מערכת שטוב שנמצאת שם ברקע. בסופו של דבר, לראות את כל המערכות האלו ברכב מיני תקציבי, זה פלוס רציני מאד. נוחות, סבבה לגמרי חוץ מבורות גדולים שמטלטלים את הרכב הקטן - ונגד זה אין מה לעשות - כמו שאומרים - הגודל כן קובע... ואל תקחו את ה I10 לנסיעות בככיש המהיר. כדי לשמור על מהירות סבירה של 120 בכביש 6 על המנוע להיות ב 3500 סלדי"ם גבוהים למדי שמרעישים ומזכירים שוב את יעוד הרכב. הבידוד טוב למדי ובנהיגה עירונית פלוס, די שקט בפנים. ואז מגיעה צריכת הדלק. בנהיגת המבחן שלי שכללה פקקים עירוניים ונהיגה בין עירונית , אחרי שעשיתי את הסוויץ המתבקש, הגעתי ל 4.6 ליטרים ל 100 קילומטר שזה בחישוב מהיר בסביבות 21 קילומטר לליטר. לא רע בכלל. בפקקים נטו, הצריכה ירדה לכ 18 ק"מ לליטר. שורה תחתונה? מחפשים רכב עירוני? בטיחות בראש מעינייכם, צריכת הדלק גם? לא בא לכם להתפשר על נוחות וגם הנראות חשובה לכם? ה I10 בהחלט נמצאת בראש. קחו אותה לנסיעת מבחן.

אני מקווה שאתה מצליח לבדר את עצמך בימי הסגר כי זה לא מצחיק אף אחד אחר. אתה לוקח מבחן על אאוטלנדר PHEV שאין בינו לבין הרכב הבסיסי שלך שום כלום, מוציא מהקשרו את כל מה שכתבתי, ועדיין לא מצליח להבין שכל ה"התלהבות" מה PHEV נובעת מהכשלים של האאוטלנדר הרגיל. ולמרות זאת, הפרדתי בין יחידת ההנעה המוצלחת מאד בשילוב החשמל לבין שאר הרכב שנשאר בסיסי והוא גם חמישה מושבים אם התבלבלת לרגע ושכחת. ואם עדיין לא הצלחת להבין, תקרא את השורה האחרונה, זאת שציטטת, ותפנים. אה וככה, בשביל הפרוטוקול, חפש בפורום, לא בגוגל, את מה שכתבתי על האאוטלנדר אינסטייל 2018. שם תמצא את מבוקשך בתקווה שלא תתבלבל שוב.