zivk
-
הודעות
1,028 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי zivk
-
תתחדש ותהנה, אם יורשה לי לשאול, מה עלה בגורלה של הריו? מכרת או שעשית טרייד אין?
-
אוקיי, זו כבר תפנית בעלילה, חבל שאין לך גם מצלמה מאחור. בכל מקרה, אין צל של ספק שמדובר בבריון כביש, ומעצרו היה לגמרי במקום, פשוט לא בטוח שהשימוש בדרכו של הבריון, הוא הנכון על מנת לגרום לזה לקרות.
-
במקרה הזה, אני מסכים עם דעתו של automatic 1, לדעתי היית צריך לתת לו להשתלב, ולאחר מכן לעצור אותו בצורה רגועה יותר . נראה שהמראה של הרכב שלו "הדליק" אותך, וצפית את התגובות שלו למעשיך.
-
אצלי מדובר בספק 500w של חברת קוגאר, שנחשב לספק טוב עד כמה שאני יודע. הבעיה שלי היא בלמצוא כבל איכותי, מכיוון שבכרטיס המסך ישנו חיבור mini hdmi ולא hdmi "רגיל"
-
זה: http://m.ksp.co.il/product.php?uin=10386 הכבל , אני לא בטוח לגבי איכותו, יש המלצות לכבל טוב יותר?
-
שלום לכולם, לאחרונה התקנתי מסך led 32 בחדר השינה, אותו חיברתי לממיר של הוט, ולמחשב נייח עם כרטיס מסך gtx 650 ti (חיבור hdmi). כשאני צופה בממיר של הוט, הכל טוב ויפה, רואים טוב והתמונה נקיה, אך כשאני צופה במחשב ישנה בעיה מוזרה, כאשר המזגן בחדר נכנס או יוצא מהשהיה, ישנה הפרעה באות מהמחשב למשך כמה שניות. שאלתי היא, כיצד אני יכול למנוע את הרעשים המעצבנים הללו? או, כיצד אני יכול לגרום לכך שלא ישפיעו על המחשב? נ.ב, המחשב היה מחובר לפני כן למסך מחשב רגיל, עם אותו כרטיס מסך בחיבור dvi. תודה מראש זיו
-
זה כך גם ברכבים אחרים, מי שזוכר, לא מזמן פתחתי פה שרשור בנוגע לבעיה דומה בc4 של אבא שלי, וגם שם זה נגמר בהחלפה של פנס שלם.
-
הגיר נוקשה, לא מאוד מדוייק והמהלך של הידית יחסית ארוך, אך שוב אם ההילוך ממש לא נכנס זה כבר משהו אחר...
-
הגירים הידניים האחרונים של פיג'ו סיטרואן הם לא ממש פאר היצירה (אפשר להתרגל), אבל יכול להיות שברכב שלך יש בעיה בנוסף. ההגה של הרכב הזה בהחלט עצבני ורגיש לכל הפניה, חוסר מרכוז זה כבר משהו אחר.
-
16 שסתומים הם כבר דבר שיוצר יותר עומסים וגורם ליותר בלאי, אם ההשוואה תעשה למול מנוע עם 8 שסתומים , הסיפור יהיה שונה לדעתי. אבל, כמו שרוב היצרנים מייצרים כיום אך ורק מנועים עם 4 שסתומים לצילינדר, והצרכנים לרוב לא מתלוננים על קיצור אורך חיי המנוע כתוצאה מבלאי טבעי, אני מאמין שכך יהיה גם כשכולם ייצרו מנועי טורבו.
-
דווקא ב208 הפנס באקסס שונה לחלוטין מהפנס באקטיב, לא רק בלדים, באקסס מדובר ברפלקטור פשוט עם DRL הלוגן ובאקטיב יש פרוג'קטור עם DRL LED. ד"א גם בGTI הפנס שונה, העדשה מרובעת ויש איתות LED.
-
לדעתי תתחיל מלעבור על זה בסבלנות עם פלסטלינה ופוליש, סביר להניח שאח"כ הנזק יראה פחות חמור. יש גם אנשים שעוברים על שריטות כאלו עם מטלית וwd40, גם זו אופציה (אני עצמי אף פעם לא ניסיתי).
-
היום קיבלתי "עונש" על אי נתינת זכות דימיונית לבבון:
-
לא חסרים אנשים שרוצים לקחת בליסינג רכב זריז ומרווח, ושלא ממש אכפת להם מה יהיה כשתגמר האחריות, או כמה פעמים המוסך יעבוד עליו. במו אוזניי שמעתי מבעל אוקטביה 1.4 2014 על כמה צרות שהרכב עשה ( עבר 120 אלף ק"מ), ושהחליפו מצמדים 4 פעמים, אך בסוף דבריו, הוא לא שכח לסכם בכך שמדובר ברכב נהדר ואיכותי ( בשיא הרצינות). אישית, זה נשמע לי אז כמו מזוכיזם.
-
יש ב208 הרגילה הרמת חלונות בלחיצה ארוכה בשלט, אני מניח שגם בgti זה קיים. בכ"א תתחדש , תמונות הן אכן דבר נדרש
-
בוולוסטר מדובר בגיר DCT 6 שמיועד למנועים עם מומנט נמוך ( לא זוכר בדיוק עד כמה קג"מ), ובסיד מדובר על גיר DCT 7 שמיועד למנועים עם מומנט גבוה יותר (נמצא גם בפורטה דיזל ובספורטאז' 1.6 טורבו).
-
אז הזמנתי בלנו חדשה. מקווה שיוותרו על התקנת המוביל-איי.
zivk פרסם הודעה בנושא של yossiaviel בתוך רכב כללי
מוזר... לאבי היתה יונדאי שהגיעה עם מובילאיי מהיבואן (הותקן ע"י גיל קאר), ואחרי קצת פחות מ3 שנים המערכת פשוט שבקה חיים (עוד לפני כן נשרפו לה חלק מהלדים במסך) והוחלפה בחדשה ללא תשלום כלל. -
מושך עד 3? 3,000 סל"ד זה נמוך למנוע אטמוספרי, ועוד בעליה, בכלל. פות"ש אל תפחד למשוך הילוכים בעליות ל4,000 - 4,500 סל"ד ואפילו 5,000 בעליות קשות. זה דבר תקין ברכב עם מנוע אטמוספרי קטן יחסית, גם משפחתית אטמוספרית אוטומטית, תגיע לכל הפחות 4,000 סל"ד כשתרצה ממנה סחיבה בעליה.
-
בדקתי גם שם, המדבקה איננה.
-
אני חושב שזה איזה עניין עם ההלוואה העומדת של ביטוח לאומי . שם עדיין לא התעדכנו בכך שישנם מנועי טורבו צנומי נפח .
-
שלום לכולם, לאבי יש c4 מתוחת פנים 1.2 טורבו. כבר מספר פעמים שהוא שואל אותי מה הם לחצי הניפוח המתאימים לרכב, ואני לא מצליח למצוא תשובה עבורו. בספר הרכב רשום, שאמורה להיות מדבקה בתחתית קורה a בצד הנהג, אך היא איננה, ובספר עצמו אין שום טבלת לחצים. מישהו יודע מה הלחץ המתאים? מידת הצמיגים היא 205/55/16. תודה מראש זיו
-
מחזק את דבריך, עלויות הטיפולים במוסכים המורשים של לובינסקי, הן מהזולות ביותר שנתקלתי בהן במוסכים מורשים(כן, זול יותר גם מיונדאי). בהחלט חבל לפסול רכב טוב כמו ה208 על סטיגמות, לשלם יותר ולקבל פחות.
-
אומנם אני לא גאון בפיזיקה יישומית, אך אני לא רואה כאן שום "ניצחון", וודאי שלא בכל הפרמטרים. בסה"כ מדובר בתוצאות די דומות, ודווקא נראה שה"חסכון" בכריות האוויר בקליאו כן בא לידי ביטוי, במבחן הקורה למשל, רואים שהבובה בקליאו נפגעה קשה יותר באזור בית החזה. גם בהגנה על הולכי רגל, לקליאו אומנם אחוז גבוה יותר, אך זה בא לידי ביטוי בעיקר באזור הרגליים, בפגיעת ראש דווקא ה208 ידידותית יותר. הסעיף היחידי בו הקליאו מובילה הוא סעיף ההגנה על ילדים ( שדווקא אותו השמיצו כאן, בגלל המחסור בכריות הוילון).
-
אני לא מבין, יש מיליארד שקלים למובילאיי, אבל עבור גריטה אין ? עזבו את מעמד הביניים שיהיו לו טיפה קרקושים בדשבורד בעקבות ההתקנה, המפסיד העיקרי פה הוא המעמד הנמוך, שנוסע במכוניות ישנות שבקושי abs ושתי כריות אוויר יש להן.
-
שניהם אטמוספריים, זה נכון, אך הם ממש לא דומים. בפיאסטה מדובר במנוע שנמצא בה כבר לפחות 3 דורות, אומנם יש לו 16 שסתומים, אך מדובר במנוע מיושן מבחינת משקל, תחזוקה וצריכת דלק. בפיג'ו מדובר במנוע חדש לחלוטין שהוצג ביחד עם הדגם וזה ניכר בו, הוא קל יותר, יעיל יותר, חסכוני יותר ואפילו מרגיש חזק יותר בזכות שיא מומנט שמושג בסל"ד נמוך ( 2750 סל"ד) ומשקל קל של הרכב עצמו (על אף שמדובר ברכב גדול ומרווח מהפיאסטה).