zivk

ובמקרה הזה התמחור של לובינסקי לא כל כך אטרקטיבי, 130 אלף ש"ח עבור רכב שמגיע עם חישוקי ברזל ותיבה רובוטית חד מצמדית. כנראה שנמשיך לראות בעיקר מוניות כאלו.

יש בארץ ערפל בשיא הקיץ? אם אתה רוצה להדליק את פנסי הערפל הקדמיים בשביל פוזה, אני עוד מסוגל להבין אותך (עדיין אני לא מצדיק את זה, ולא רואה בזה שום דבר טוב), אבל למה אתה מדליק את פנס הערפל מאחור? תחסוך את המטרד הזה מהסובבים אותך. בכל מקרה, אני לא מכיר יותר מידי את מערכת התאורה ב206, אבל הייתי מהמר על בעיית מגעים בידית של האורות ( דבר שכיח יחסית בצרפתיות).

ב C4 של אבא שלי הצריכה עומדת על 1 ל12.5 עם אותו מנוע וגיר, יותר משקל ונסיעה שרובה עירונית עם מזגן ועליות של חיפה. ולא, אבא שלי לא משייט על 80 קמ"ש. נשמע מוזר שה208 תצרוך יותר.

בטוח שלא לחצת בטעות על כפתור s בתיבת ההילוכים? נסה ללחוץ עליו ותראה אם יש שינוי.

אם כך, עדיף לעלות במידה ל 195/55/16? ואני מודע לכך שהמידה הקטנה בעייתית מבחינת האופציות, למרות שבקוד מהירות h יש כמה אופציות נחמדות.

כמה ק"מ הגיוני שיקח לה לגלות? יש חשיבות למהירות הנסיעה?

מחפש צמיגים אוחזים במידה הנ"ל , על מנת להחליף את המישלין אנרגי הנוכחיים שדי גרועים. תודה

שלום לכולם, ברשותי 208 אקטיב 2015, בה קיימת מערכת tpms מבוססת חיישני abs. הרכב נמצא אצלי כבר שנה , ומעולם לא קיבלתי התראה על לחץ אוויר נמוך ( כמובן שמידי פעם בדקתי אוויר בצמיגים). ולכן , אתמול החלטתי לעשות ניסוי, עצרתי בצד כ3 ק"מ מתחנת דלק ורוקנתי את אחד הצמיגים לסביבות 20 psi (צריך להיות 32 עפ"י היצרן), ונסעתי עד לתחנת הדלק, בתקווה לקבל התראה על מחסור באוויר בצמיג הספציפי, אך לא קיבלתי התראה כלל עד לתחנת הדלק. יש לציין שבכל פעם שמילאתי אוויר מאז רכישת הרכב איפסתי את המערכת, בלחיצה ארוכה על כפתור set. האם יש בעיה במערכת, או שאני עושה משהו לא נכון? תודה מראש זיו

מעניין, כי גם ב208 המחוג חורג מעט מהחצי לעיתים.

גם אצלי הוויז בעייתי, גרסה 4.5.0.1 על lg g flex 2.

עפ"י המהירות הממוצעת נסעת רק מחוץ לעיר, אצלי הגעה למהירות ממוצעת כזו קוראת רק כאשר אני מאפס את המחשב בתחילת כביש 6. אני למשל, לרוב מסיים מיכל כאשר המהירות הממוצעת היא 38 קמ"ש, וצריכת הדלק היא 14.7 ק"מ לליטר (208 בנזין ידנית), ד"א אני לרוב בודק את הדיוק של המחשב, ויוצא שהוא מדוייק למדי. נ.ב, ממליץ לך לשנות את התצוגה לק"מ לליטר, הרבה יותר נוח, אני יודע שבקיה לא היה ניתן לשנות את זה.

כנראה שאתה באמת לא מכיר פחחים טובים, או שכמו הרבה אנשים בארץ לא רצית לצאת "פרייאר". יש מספיק פחחים בארץ שיכולים ליישר את הדלת הזו, ולעשות עבודת צביעה טובה, השאלה אם יש רעשים מהחלון או מידית הפתיחה, אלו דברים קשים יותר לתיקון ברמת המקור. אישית אני מעדיף תיקון טוב ( כל עוד אפשרי לתקן) על החלפה של חלק.

כך גם אני חשבתי, מה גם הרכב הזה הרבה יותר חשוף ופגיע משאר הרכבים על המובילית.

שלום לכולם, היום יצא לי לחלוף על פני מובילית עמוסה ברכבי אופל אסטרה חדשים בגרסאות האצ'באק וסטיישן, ושמתי לב שאחת המכוניות הובלה כאשר הגלגלים הקדמיים נמצאים על הגרר, והאחוריים על הכביש, האם זהו דבר מקובל? הרי יש בלאי למכונית שמובלת בצורה הזו.

אני נוסע באוטובוסים כמעט בכל יום. נוסע בעיקר עם סופרבוס שרוב רובו של הצי שלהם מורכב מגולדן דרגון, והאוטובוס פשוט נוראי, המושבים גרועים, יש המון רעש, ועוד לא ראיתי אוטובוס כזה שהיה נטול בעיות חשמל.

מישהו מהמגיבים פה בכלל נסע באוטובוס לאחרונה? האוטובוסים הישראלים נחותים מהסיניים? ברצינות? סעו באוטובוס של גולדן דרגון , או אפילו יוטונג ואח"כ באוטובוס של מרכבים, ותחזרו להגיב פה. אין בכלל מה להשוות מבחינת נוחות ואיכות של האוטובוס, האוטובוסים הסיניים ממש מתישים אחרי שעה של נסיעה.

יש מחזיקי כוסות, פשוט חלק מהרכבים הגיעו לארץ בלי משום מה ( אני אישית כמעט ולא משתמש במחזיקי כוסות). צודק לגבי הפתחים הצדדים של המזגן. לגבי המערכת, תתקין מגברון, ולא תצטרך להגיע ל10 בשביל להתגבר על הרעש של המזגן [emoji12] . האמת שהעדרותן של ידיות האחיזה מאוד תמוהה, את אבא שלי זה ממש מרגיז בכל פעם שהוא ברכב.

אין בעיה עם השורט שיפטר מבחינת אחריות?

בלוח המחוונים החיווי מראה שהרכב נמצא בהילוך 2, וגם כשמשחררים את בלם היד ניתן לדחוף את הרכב קדימה. הרכב לא מניע כרגע.

איפה נמצא החיישן הזה ? וכיצד ניתן לכוון אותו?

מחזק את דעתו של vladclar, האנרג'י לא משהו בכלל, ואני גם לא בטוח כמה הוא באמת תורם לחיסכון בדלק, לדעתי מדובר בהבדל לא משמעותי.

כרגע הידית לא רוצה לצאת מP בכלל.

שלום לכולם, נמצאת ברשותו של קרוב משפחה שלי, קליאו B אוטומטית עם מנוע 1.6, כבר קרוב לשנה. הרכב נקנה עם תקלה בגיר, שמידי פעם גרמה לכך שהגיר מוריד ל3, ולאחר מכן לא עובר יותר ל4, כאילו שהיו לגיר 4 הילוכים בלבד. התקלה הנ"ל, בד"כ היתה נפתרת בכיבוי והנעה מחדש, עד לפעם הבאה. לפני כמה ימים, הרכב החליט שהוא מסרב להניע, בטענה שהגיר אינו ב P, על אף שהידית אכן היתה בP. בבירור קצר התגלה שאכן הגיר נמצא ב D, למרות שהידית ב P. האם התקלה הזו קשורה לתקלה הראשונה (הבנתי שמדובר בתקלה בשסתומים של הגיר)? ומה ניתן לעשות בכדי להניע את הרכב? תודה מראש זיו

אני מדבר על האיביזה לאחר מתיחת הפנים, לפני כן הקופרה עלתה יותר. וב208 , דובר פה על דגם חזק יותר, לא 1.2 עם 110 כ"ס (שד"א לפי דעתי ( אחרי נהיגה בקקטוס טורבו), לא מהווה הבדל מספיק משמעותי).

אולי מהסיבה הפשוטה שאין כזה רכב? לא קיימת גרסה של 208 עם מנוע 1.2 ו130 כ"ס. יש את ה208 xy שהיה נחמד לראותה כאן, רק שבתמחור שהיא היתה מקבלת, כנראה שהרוב השפוי היה רוכש gti. אם כבר גרסה שלובינסקי צריכים להוסיף ל208 , אז זו הgti bps. נ.ב : דוגמה מצויינת לכך שגרסה ידנית שכזו, לא תימכר במספרים גבוהים, היא האיביזה FR (נכמרו יותר קופרות מFR).