zivk
-
הודעות
1,028 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי zivk
-
93 אלף זה מחיר מצויין לגרסת האקטיב, האקסס מרגישה זולה בהרבה, והתוספות שוות יותר מההפרש ביניהן. ובאקסס עם מולטימדיה מקומית וכו' עדיין חסרים דברים לעומת האקטיב.
-
הרכב משווק כבר קרוב ל4 חודשים. אנחנו כבר באמצע מרץ 16' והשיווק החל עוד בשנה שעברה, והמסירות החלו בינואר 16'.
-
שכבר לא תהיה ליבואן אופציה אחרת, אז, כנראה נראה כאן את המנועים החדשים שהוצגו כבר בתערוכת פריז 14'. עד אז נראה שכלמוביל חוסכים ככל האפשר הן ביחידות הנעה והן באבזור מעליב, ראה ערך i30 מול c4 למשל או אפילו מול האחות קיה סיד הi30 יקרה בפער ניכר , אבל מאובזרת בקמצנות רבה (פרט לגג הפנורמי שאת רוב האנשים לא מעניין). מעניין אם גם יבוא יום שנראה את יונדאי עם 5 שנות אחריות, כמו בשאר העולם.
-
מה עם c4 ? בול בתקציב, עם עלויות אחזקה נמוכות יחסית ועם מרווח של משפחתית .
-
לא הבנתי, על איזה קלאץ' מדובר? זה גיר רציף, לא?
-
טוב, אז בשביל לפתור את הסאגה , החלטתי לצלם לכם את העמודים הרלוונטים מתוך ספר הרכב של פיג'ו 208( מניח שההליך בקקטוס דומה עד זהה): omar87 , אני מניח שבסרטון שצירפת מדובר במערכת אפטר מרקט , ולא במשהו שהרכב יצא עימו מהמפעל , ולכן הגישה למיכל בעייתית יותר.
-
המנוע הזה לא פותח עם bmw , אתה מתבלבל עם מנוע פרינס (thp), הפיורטק הוא פיתוח עצמי של psa. ואכן אין כמעט רעידות, רק צליל שונה משל מנוע 4 צילינדרים שלדעתי הוא צליל ממכר. דיסקו, אני מניח ששמת לב לרעידות יותר בדגם הידני , בגלל שהמנוע פחות לינארי בתחילת הנסיעה מאשר מנוע 4 צילנדרים, אבל אחרי שמתרגלים לשחרר קלאץ' עם מעט גז בכל מצב שהוא לא ירידה (כולל נסיעה איטית בפקק), הנסיעה נהיית חלקה וזה פחות מורגש .
-
פנסים רגילים או פרוג'קטור או ריפלקטור , תלוי ברמת הגימור. אין תאורת יום.
-
אולי היבואן מקבל הטבת מס בזכות המובילאיי, אז הוא לא מאפשר להזמין ללא כי זה לא משתלם לו?
-
חן, ל301 יש בעיה גדולה מבחינת יחידות ההנעה שמוצעות עימה כרגע , הבחירה היא בין מנוע 1.2 שקטן מידי עבור הרכב וגם משודך לגיר רובוטי, לבין מנוע 1.6 שידוע לשמצה ביחד עם גיר מיושן שגם כן ידוע לשמצה. בנוסף גם החיסכון ניכר בה יותר מבטיפו, עם מתגי החלונות והגימור ומערכת השמע הבסיסית , וגם יש לה רק 4 כריות אוויר. ביום שבו היא תגיע עם מנוע 1.2 טורבו והגיר של אייסין במחיר של 100K אני בטוח שהמכירות יזנקו, על אף החסרונות.
-
יש לא מעט i25 פרטיות , במיוחד ברמת גימור "פרימיום " עם מנוע 1.6 וחישוקים קלים. גם אטראז פרטיות יצא לי לראות יותר מידי, גם יצא לי לשמוע מיותר מידי אנשים שהם שוקלים לרכוש אותה מכספם.
-
יש מולטימדיה מקורית עם חיישני חניה מקוריים מלפנים ומאחור, כך שאני לא בטוח עד כמה נחוצה מצלמת רוורס. התנעה ללא מפתח אין, והמפתח אינו מפתח מתקפל , אלא מפתח רגיל משולב עם שלט.
-
רשימת ההמתנה לhrv וג'אז נובעת מכך שאו שהיבואן פחדן ולא רוצה להתחייב על כמות, כי הוא מפחד להתקע עם מלאי. או שהשוק הישראלי לא ממש חשוב להונדה, בגלל שהיא שחקן יחסית חלש בו. כמסתכלים על מספרי המסירות בפועל, לא מדובר במספרים גבוהים במיוחד ביחס לרכבים אחרים באותן קטגוריות, שמוסרים הרבה יותר ולא צריך לחכות להם כמו למכונית יוקרה בהזמנה מיוחדת.
-
אני לא מבין למה אתה לא נוסע למוסך? הרי הרכב באחריות לא? למה צריך לעשות רישומים ותחקירים , קח את הרכב למוסך שיטפל בו במסגרת האחריות.
-
יש מולטימדיה מקורית בג'אז , אז מה שאתה כותב קצת לא מסתדר לי, למרות שלא בדקתי לגבי הניווט שם. וד"א גם הבעיה בג'אז הלא מוגבהת באופן לא מפתיע היא המנוע, כנראה זה קטע כזה אצל הונדה , למרות שראיתי שבארה"ב יש פיט עם המנוע 1.5, שלג'אז הוא היה עשוי להתאים יותר מלhrv.
-
קצת הגזמת עם האבזור של המתחרות , כמה סופר מיני קיימות היום בארץ עם הנעה ללא מפתח? בגזרת הידניות גם רובן ללא מנועי טורבו, וחלקן אפילו עם חלונות ידניים מאחור. ולגבי המיקום של מתגי החלונות, עד כמה שאני זוכר גם בפנדה וב500 המתגים לא בדלתות, ובעבר כבר היו מכוניות עם מיקומים הזויים בהרבה למתגים הללו. גם רוב רכבי הסופר מיני החדשים דווקא לא זוכים ל5 כוכבים במבחנים החדשים של encap. לגבי הביצועים הפושרים, אתה צודק, אבל בסך הכל לא מדובר במשהו נוראי ונמכרו ונמכרות לא מעט מכוניות עם ביצועים דומים, לפחות בדאציה זה תואם את המחיר.
-
התוסף הוא ADD BLUE שהוא יחסית נפוץ ולא מאוד קשה להשגה, לגבי מילוי וכמה אפשר לסוע מרגע הדלקות הנורה וכו' הכל כתוב בספר הרכב , רק צריך לקרוא. בכל מקרה המיכל בד"כ נמצא מתחת לגלגל הרזרבי ולפי מה שאני ראיתי, הליך המילוי פשוט יחסית.
-
פיאט פנדה , גבוהה יחסית ואפילו עם זוויות גישה ונטישה די טובות בזכות סרחי עודף קצרים , זה תקף במיוחד לדור הקודם שלה , אבל גם בדור הנוכחי זה לא נפגע כל כך.
-
טמבון\פגוש אחורי לפיאט 500 - מחיר משוער?
zivk פרסם הודעה בנושא של איתמר123 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
הפגוש בסדר גמור , סה"כ צריך תיקון שיעלה להערכתי 500 ש"ח ואולי אף פחות, בכדי להביאו למצב מושלם. -
יש לך כנראה מגע רופף בקונקטור של הפנס הימני , קרה לך שבזמן שהנורה דולקת בלוח השעונים, הפעלת איתות ימינה ושמעת תיקתוקים מהירים מהרגיל? בכל מקרה אתה צריך לפרק את הפנס ולבדוק. עריכה: גם מה שטורבו מן כתב נשמע הגיוני, תבדוק את הנתונים של הפנס שהתקנת.
-
בעיה בתיבת הילוכים ASG סקודה סיטיגו 2014
zivk פרסם הודעה בנושא של dimblaster בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
התופעה שאתה מתאר מאוד נפוצה בגיר ידני , ומכיוון שהגיר הרובוטי שלך הוא למעשה ידני הנשלט ע"י רובוט הדבר נשמע הגיוני. בגיר ידני כאשר הדבר קורה, מעבירים לניוטרל משחררים את הקלאץ', ולאחר מכן מנסים לשלב שוב הילוך אחורי. -
מה השיקול של יצרן אם לשים ריפלקטור או עדשה?
zivk פרסם הודעה בנושא של nimrod7676 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
פרוג'קטור (עדשה) יקר יותר לייצור זה בטוח, וגם בהרבה דגמים הדגם הפשוט יותר מגיע גם עם תאורת יום עם נורות להט רגילות ולא led , למשל בפיג'ו 208 וגם האוקטביה כמו שכתבת. יצא לי להחליף פנס עם פרוג'קטור ולדים והעסק בהחלט יקר ויכול להגיע ל2000 שקלים לפנס של מכונית עממית . -
אגב שמתם לב שהC4 עברה את ה308 במסירות? אמנם 113 מסירות זה לא בדיוק מספר להתגאות בו , אבל החודש סיטרואן נכנסו במכירות הכוללות ל10 המותגים המובילים, בהחלט יש שינוי גדול לעומת שנים קודמות.
-
לא נמכרה אפילו יחידה אחת של ג'יפ רנגייד? כבר אין פרייארים?
-
זה נדמה לי או שלא רואים סופר מיני סדאן על הכבישים?
zivk פרסם הודעה בנושא של רועיוד בתוך ייעוץ ברכישת רכב
הרכב הזה פשוט יקר, וללא שום יתרון על המאזדה 2 האצ'בק ( אם כבר, יש לו רק חסרונות) וההפרש במחיר בינו לבין הגרסאות המקבילות של המאזדה 2 האצ'בק הוא בסביבות ה6000 שקלים, ולכן אני מניח שרוב הרוכשים מוותרים על התענוג. דוד שלי (פנסיונר) רכש כזו, ולא משנה כמה הסברתי לו שאין שום הבדל במרווח הפנים בינה לבין ההאצ'בק, הוא פשוט סרב להאמין, וטען שאין סיכוי כי הרכב ארוך יותר ב20 וקצת ס"מ, וגם בבירור רואים שהרכב גדול יותר, והוא מרגיש מרווח יותר. בקיצור, ההידיוט המצוי.
