viper83

אז שיצא חוק שאסור להשתמש במכשיר סלולארי בזמן נהיגה! גם לא הגיוני. בקיצור ישנם כבר חוקים שמסדרים את הכל הבעיות בנהיגה, פשוט המשטרה חייבת לעכוף אותם ובגלל שאין אפשרות לזה ממצאים כל הזמן את הגלגל מחדש...כבר מת למכונית אוטונומית(שתסגר משטרת התנועה).

עזבו, לא ישים. בקשה למשפט, ו5 משפטים הראשונים יסגרו באין אשמה(במידה ובאמת לא היה דיבור בטלפון או נהיגה ללא תשומת לב), אנחנו לא נהגי ראלי שמקבלים את כל הפרטים דרך אוזניה, מידי פעם מסתכלים במראות, רדיו או אפילו מורידים את הראש לראות מה המהירות.

יש לך מוסך במערב שאני מטפל בו כבר הרבה זמן את הC4 2008 שלי[h=3]מוטי ניסים, מוסכים, בפלוטיצקי 10, בראשון לציון[/h]

צריך לחבר מד זרם בטור לפלוס ולראות מה צריכת הזרם. אם זו צריכה מנימאלית סימן שהוא ניתק ואין מה לדאוג, אישית לא יודע/זוכר מה צריכה להיות הצריכה.

כמו שרשמו לפני, לרכב יש אפקט מאוד משמעותי על ההרגשה הכללית לאחר נסיעות ארוכות, נוחות והרגשה כללית משפיע המון. לי מאוד חשובה מוזיקה בנסיעות ולכן אני דואג למערכת ולדיבורת טובה, דיבורית גם ניתן פשוט להעביר בין מכוניות עם זה הרכב הפרטי שלי או רכב מהעבודה.

ועם היו מוסיפים ספירה לאחור עד להחלפת הירוק, היו מורידים עוד יותר את הסטטיסטיקה.

ישנם חברות בעלי מותגים עממים ופרימיום, לדוגמא: טיוטה-לקסוס ניסן-אקורה שברולט-קאדילק(יכול להיות ואני טועה, לGM יש די הרבה חברות) BMW דווקא הורידה את עצמה לעם עם MINI וסדרות 1,2 וX3,X2 מרסדס עממי סדרה A. בקיצור אין מה להתבייש למזדה, פשוט הם עדיין לא שם.

מזדה ממש לא פרימיום, לא מזלזל ברצון שלהם אבל המכוניות שלהם די ממוצעים והכוונה שלהם לעולות בהחלט מבורכת, אבל עדיין ממוצע בלבד.

היום כל אוטו חדש כבר מחביא מתחת למכסה המנוע מספיק סוסים כדי לייצר תנועה נורמאלית וזורמת, הבעיה היא שלאנשים אין ידע בנהיגה+ עסוקים בטלפון + "למה מה אני לא פראייר", זה טבע האדם. היום נתקעתי 15 דק' פקק אחרי אוטובוס שנהגים פחדו לעקוף והנהג סירב להיכנס למפרץ שלו, חלם וכל מילה נוספת מיותרת.

הוא התכוון לחבר את המצבר של האוטו במקום המצבר הקטן של UPS

כעיקרון כן, הבעיה היא שזרם הטעינה נמוך ותצטרך הרבה זמן, לא שווה כבר לקנות חדש לסיים את הסאגה?

שיגש לחשמלאי רכב

אני לא רוצה להיכנס לויכוח על בולמים כי אין לי את הניסיון ואת הידע, אבל מה שכן ידוע לי זה שמכוני הטסטים שווים לקליפת השום, מצד אחד אין אחידות אבל מצד השני מתרצים הכל בתירוץ של "לא תקני, ככה הרכב לא יצא מהמפעל" כאילו רכב משופר או רכב בן כמה שנים לא יכול להיות בסטנדרטים שווים לרכב חדש או אפילו יותר טוב. הנסיון שלי הוא עם מנורות לד במספר ובאורות דרך, ממש מעצבן.

כמו שרשמת מדובר על מקלט BT שמתחבר אל המערכת של האוטו דרך AUX, יש לו מיקרופון פנימי ולכן ניתן להשתמש בו בדיבורית. בנוגע להבדלים הם יכולים להיות בדגם BT (2,3,4,4.2 כמה שיותר גבוה יותר חסכוני בסוללה ותומך ביותר פרוטוקולים, למשל יש רכיבים חדשים יותר עם כפתורים לשליטה על הווליום וקפיצה קדימה ואחורה. כמובן גם הרכיבים הפנימיים והתוכנה שמריצה את החומרה חשובה. היום לא שווה לקנות רכיבי BT שלא עובדים BT 4 לפחות.

עם הכמות של מכוניות VAG על הכביש ועוד לא מצאו פטנט לכבות את המערכת לצמיתות, רון מתרשל בלקוחות שלו.

חברות ביטוח לא מעניין אותן כלום, רק הרווח. וממש אין להן תמריץ להעדיף אף מערכת על פני אחרות עד שהן לא מהוות את הכלל, בדומה למערכות ABS או כריות אוויר. נושא הפרמיה בביטוח עם/בלי מערכת מעניין אותי גם כי לפי מה שאני מבין, הביטוח למי שאין מערכת גדל ולמי שיש היא פשוט לא השתנתה?

הבעיה היא בכל אחד מהם, גם היבואנים וגם בממשלה, אבל גם לאזרח הקטן יש תרומה לזה. כל אחד מגלגל את האשמה לצד השני וכאשר יש 3 צדדים בכלל חגיגה. החברות הם עסק ומנסים למקסם את הרווחים תוך כדאי השתלבות בעולם הרכב הבינלאומי, במטרה להוביל אבל בלי להגזים אם ההוצאות שלהם. הממשלה שצריכה לחשוב על טובת האזרח, חושבת על סטטוס קוו והמשך הכהונה שלה בדרגות הבחירות והפקידים הפשוטים חושבים איך לעשות פחות בעד המשכורת הקטנה שהם מקבלים. והאזרח הקטן, חסר האחדות וחוסר חשיבה כלכלית שמנסה להבין מי נגד מי במדינה הזאת ואיך לא לצאת פראייר. זה התקציר של הנפשות הפועלות, איך בדיוק אתם רוצים להגיע לפתרון?

לדעתי הגיע הזמן שתכיר את EBAY.

שיטה לבדיקת קוטביות רמקולים - קח סוללה 9V וחבר לרמקול, תראה אם הממברנה זזה החוצה, תקין. פנימה- לא תקין. כמובן שמתח ההדקים של הסוללה מראה את החיבור של + ו-.

בכל רכב נורמאלי יש בורר מצב ההילוכים (ספורט,חסכוני, רגיל) כדאי לבדוק עם יש דבר כזה אצלך.

אצל חבר היתה בעיה דומה בזמן עצירה ברמזור, הרכב היה נכבה עם לא היו נותנים גז, לאחר ניקיון רציני של פיח, נגמר הסיפור והרכב חזר לעבוד כמו שצריך.

כמו שרשמתי יש צורך בחזון וכסף כדי להתקדם בכל תחום שהו, יש מקומות בהם המדינה מושכת את הקטר ע"י חוקים ותקנות ויש מקומות בהם חברות מעלות את הרף והשאר צריכים לעמוד בקצב. בכל מקום שאין את הגורם הזה יש בעיה שמעכבת את המקום לדורות, קח לדוגמא את ישראל בתחום התקשורת שתקוע מאחורי העולם - כי המדינה לא מצליחה לדרבן את החברות להזיז את התחת ולהתקדם, ראינו מה קרה כשבאמת מישהו רצה להזיז דברים וחשבון הטלפון פתאום נחתך פי 3 או 4. אני בתחום החשמל עבדתי עם חברה שמנהל ההחזקה הארצי של אותה חברה מחזיק כמה מבנים וכל שנה מבצע שיגרת טיפולים והחזקה, כל שנה מבצע שיפורים במערכות ותאמינו לי המקומות ברמה עולמית.

ArikC תאמין לי מנסיון מראה עיניים עלול להטעות, יש 3 נתיבים פשוט לא ברור לך מהתמונה, אם אתה ממש מתעקש אני העלה בשבילך סירטון מלא לאורך הנתיב הזה. ניסיתי למצא בstreetview אבל שם זה כל כל ישן שעדיין יש 2 נתיבים מלפני השיפוץ הגדול. ולגבי זה שנהג המשאית הוא אשם זה ודאי, השאלה היא במה בדיוק. אי אפשר לפתור נהג שבאחריותו נמצא הרכב בו הוא נוהג וצורת הנהיגה שלו.

נסיון אישי של נסיעה יומיומית על פני מספר שנים עם קורז-קונטרול, לא יצא לי לבצע אפילו פעם אחד בלימת חירום. כל בלימה היתה מתוכננת בעוד מועד, במקרה שמזהים אירוע שיכול להדרדר למצב מסוכן מכבים את המערכת.

יש נתיב אמצעי, כי מדובר בשלושה נתיבים, תאמין לי מנסיעה יומיומית בכביש הנ"ל.