viper83

שירות ישראלי טיפוסי אמרתם, תקבלו סיפור. עבדתי בחברה קטנה ומשפחתית של לא יותר מ-5 עובדים ויום אחד למכונה היה קצר ונשרף כבל של של הרד-דיסק אבל כבל לא סטנדרתי וישן יחסית, עם המכונה לא עובדת זה הפסד של ימי עבודה וכל יום שעובר זה מצטבר ומצטבר. התחלנו להרים טלפונים לחנויות מחשבים באזור קטן ושולי (אזור ת"א והמרכז), חלק לא הבינו על מה אנחנו מדברים, חלק אמרו שלא מחזיקים אבל היה אחד שאמר שבקול תקיף שיש לו והוא שולח מייד, כאשר זה הגיע הבנו ישר שלא דובים ולא יער והכבל ממש לא הכבל הנכון. הסיפור ממשיך, אני בתור האיש הטכני מציעה לשנות כיוון, אם אין כבל מוכן נעשה לבד, סך הכל כבל ו2 ראשים לחבר. פונים לחברה שמספקת רכיבים אלקטרונים ואומרת "אין לה במלאי ומחיר החבילה זה 150 ש"ח+משלוח ותוך חודש זה אצלך!!!!!!!!!!!" פה כבר גבר ייצר ההישרדות על הציונות ופנינו למר' בזוס (בשמו המלא אמזון) וקיבלנו את הכבל תוך 5 ימים, במחיר הגיוני עד מקום העבודה. בקיצור במדינה שמתגאה בחדשנות והיי-טק, הבעיה העיקרית היא שזה מופנה לכל העולם חוץ מפה.

אני חושב שיש לך טעות, טסלה זה לא רכב לעובדי הצווארון הלבן בארץ, המחיר של המכונית נע לכיוון רכב משפחתי פרימיום /מנהלים וכאלה יש יותר מ-10 יחידי סגולה וגם הקורונה לא תצליח להוריד אותם לברכיים.

לפעמים יש תחושות שהם לא מתחברים למציאות ולאחר זמן מה זה עובר, ממליץ לבדוק בצורה יותר מדעית כמו צריכת דלק.

כמו שאמרו יש לך 2 אפשרויות, ללכת לחשמלאי או לפתור לבד במידה ואתה מעוניין להשקיע קצת זמן למידה וביצוע (יותר מ-15 דקות). עדיף מלתחילה למצוא סכמת חשמל לרכב שלך אבל גם בלי זה אפשר להסתדר ולהתחיל לחפש בבתי הפיוזים איפה נמצא הממסר הסורר (מתחת להגה וגם בתא המנוע)

תבדוק בספר רכב או על מכסה שמכסה את בית הפיוזים, יש מצב שגם יש פיוז ספייר להחלפה.

תוסיף לזה שאין רעידות מהמנוע,רעש ולרוב גם אין גיר שיעשה בעיות או יתנהג לא יפה.

מצטרף למה שאמרו מאלי, הבעיה כנראה במה שנגעו בזמן "הטיפול". מעבר לזה יש לי כמה המלצות לך: 1.אל תחפש את הכי זול כי זול עולה ביוקר. 2.תמצא מוסך בית שתעשה שם את הטיפולים ואל תחליף כל פעם לאחד חדש. 3.תבדוק עם אתה באמת צריך פלגים אירדיום, כי זה ממש לא חובה "להכי יקר" ותבדוק או המוסך עצמו מה הוא צריך לשים לפי מפרט ושאתה באמת תראה ותבין על מה מדובר. 4.

טסלה לא מוכרת דרך יבואנים/דילרים, עם אתה קונה טסלה חדשה אתה קונה ישירות ממנה ללא מתווך ובלי עמלת תיווך, את הטחינה כל אחד יכול להוסיף בעצמו.

פתח ספר רכב ותקרא בסעיף של הגרירה איך לעשות את זה

לא מבין על מה המהומה, היו זיופים...יש זיופים...ויהיו גם בעתיד. תמיד שווה לקנות ממקום מסודר ובמחיר הוגן לשוק (לא בארץ, אבל גם...), לפעמים עדיף לשלם טיפה יותר בשביל השקט הנפשי עם לא יודעים/מבינים מה קונים.

כעיקרון אתה צודק, אבל כבר מזמן הגירים נהיו חכמים והם מתאימים את עצמם לאופי הנהיגה של הנהג. יש נהגים שלא ממהרים לשום מקום והתעוצה שלהם מאוד איטית ויש נהגים שלוחצים על הגז והתעוצה מהירה, בנוסף יש הרבה גירים ואופי עבודה שונה, לכן אי אפשר להכליל את כולם תחת מילה אחת.

איך בדיוק אתה נוהג? מאיזה רכב אתה בא שאתה חושב שזה לא תקין? למה אתה חושב שזה לא תקין?

עם מדובר על מנוע אטמוספרי ותיבת הילוכים AL4, זאת פעולה תקינה לחלוטין, ברכבי סיטרואן נוסעים לאט ורגוע.

בכל רכב בין עם הוא חשמלי או עם מנוע בעירה פנימי מאבד במהירויות כאלה את הדחף שלהם, יש יותר התנגדות אוויר והמנועים מכויילים לעבוד אופטימלי במהירויות סביב ה-100 קמ"ש בגלל מהירות החוקית המוגדרת ברחבי העולם.

בגלל זה בטסלה יש הפעלה קולית ונהיגה אוטונומית, מי שגבר אמתי בכלל רוכב על סוס וכרכרה

יש אנשים שפשוט מנותקים מהעולם, מרק10 אתה אחד מהם, מה נזכרת להתלונן על טסלה, האוטו כבר יותר זקן ממך יה בומר.

למה רק לשבור חלון, תמלא את האוטו במים או תשרוף ותקבל כסף מהביטוח, גם אפשרות. מצטער אבל אצלי זאת מחשבה בזוייה ואני מתנגד לדברים כאלה אבל כל אחד והשיקולים שלו.

אין בנאדם שיכול להבטיח לך 100% במקרה הזה, ואם כן הוא משקר, מציע לך לקנות את אחת הערכות של תיקון הפסים וללכת להוריד את המדבקה אצל מתקין מומלץ. גם במקרה הכי גרוע זה ממש לא אסון שלא ניתן לתקן במחיר שווה לכל נפש.

בחלון אחורי קיימת מערכת של הפשרת אדים שמורכבת מפסים של נחושת שמודבקים לחלון, ברגע שאתה מוריד את המדבקה אלתה אלול לתלוש גם את הפסים. מבין את הבנאדם שאמר לך את מה שאמר (למרות שהוא ממש לא מוסמך), כדי להוריד את המדבקה צריך לעבוד לאט ובזהירות ולהשתמש באקדח חום.

העולם הוא לא שחור ולבן ויש עוד צבעים באמצע, כך גם עם רכבים, לא כל הרכבים אותו דבר ומה שנכון לאחר לא בהכרך נכון לשני. לפותח התרד כנראה באמת יש טרמוסטט תפוס ואצלי זה משהו אחר לגמרי כמו שבוקי ציין (לא בדקתי אבל עם מישהו מעוניין אני אבדוק), אבל חשוב לבדוק ולהכיר את הבעיה ולא כמו בשיטה של רוב המוסכנקים של החלפת חלקים עד שיסתדר או אולי לא.

אני מציעה לפתוח את ספר הרכב וללמוד איזה פיצ'רים יש לך באוטו, אולי תגלה דברים חדשים ששילמת אליהם הרבה כסף.

מה זאת אומרת מי? רכב חשמלי לא צריך שום שירות לעולם

אצלי בחורף לפעמים במקום 3 קווים בנסיעה בכביש מהיר זה 2, אולי מדובר במעלות בודדות, את האמת לא בדקתי. ברור שמערכת הקירור/חימום צריכה לשמור על טמפ' עבודה זהה בכל מזג אוויר.

לא למהר להחליף טרמוסטט, עם מדובר בנסיעה בחורף באמת הגיוני שהטמפרטורה תרד מתחת לטמפרטורה הרגילה גם עם טרמוסטט תקין, צריך לבדוק עם הוא נפתח או נשאר פתוח בזמן עמידה והטמפ' יורד. חיבור מחשב או דונגל בלוטוס ואפליקציה טורק או משהו דומה.

במקרה ומדובר בקסנון להתחשמל יהיה קשה אבל לקבל שוק חשמלי כמו בשוקר זה אפשרי כי קיים בלאסט להעליית מתח שהמנורה עובד בו, בנוסף כמו בכל מנורה עדיף להתקין לא תחת מתח ולא לגעת בידיים חשופות בזכוכית.