viper83

אני לא יודע עם יצא לחלק מכם לראות בנאדם שנמצא בפאניקה או אדם עם פוביה שנתקל בפחד שלו, ואני אומר לכם שזה קשה לתפיסה בפעם הראשונה לראות עד כמה זה יכול לשתק בנאדם במקום וחלקיק שנייה. אישית נתקלתי בזה כשבחור שעזר לי בעבודה היה צריך לעבור ממרפסת לבמת הרמה שהיתה צמודה עליה והוא אפילו לא הצליח להעביר את הרגל מעל הסף, פשוט כאילו היתה חומה לפניו. הדבר היותר מפחיד הוא שרוב הנהגים לא יודעים לתפעל את הרכב כמו שצריך ובמקרה לא שיגרתי מוציא אותם ממקום נעים ובטוח למקום של שדה קרב שאין להם שליטה אליו.

לפי נסיון שלי נסיעות על כביש 6 ארוכות צריך לעשות עם קרוז, הכביש לא מאופיין עם מעברי גובה משמעותיים וצריך רק להיסתכל קדימה ולברוח מהתנועה בזמן.

הוא גאון נקודה. מי שלא חושב ככה שירים בעצמו 3 חברות שעומדות בחזית הטכנולוגית.

לפי מה שנאמר לי אצל היבואן, "תהיה הפתעה" ככה שבטוח תגיע השאלה היא מה יהיה לאחר החיבור עם PSA.

סרטון נוסף עם ביקורת של נהג MG חשמלית מתאילנד, מסתבר שהשוק שם די דומה לשלנו וגם המחירים.

בלי שלט או עם שלט עדיין כל הנהגים החדשים לא שונים "מנוף מולדתם" והשאלה הזאת מדגימה את זה.

ההבדל הוא במינון הבלימה, תיאורתית אפשר גם באיוניק, מעשית לא כי רק לטסלה יש אפשרות של OTA.

מסכים עם זה, לדים איכותיים מעל מחיר של 50 דולר עושים עבודה מאוד טובה, אבל עדיין לא חוקיים בארצינו וזאת הבעיה הראשונית. אין אפשרות להשקיע ברכב בלי שזה יהיה חוקי ואז מה נותר לעשות? להתקין ולפני כל טסט להחליף? האמת זה מה שאני עושה, כל הלדים יורדים לפני כל טסט (אורות חנייה,אורות מספר, אורות דרך), זה הפתרון היחיד לרכב מ-08.

בטח שיש חיתוכים מעולים, עדשת פרוז'קטור עם טריס מכאני, הבעיה היא שלא חוקי לשנות את הפנסים הישנים שיש להם רפלקטור והלדים שקונים הם בעלי אופטיקה שונה ממנורות הרגילות ובד"כ לא איכותיים מספיק ואז יש יותר מידי פיזור של האור.

את הבעיה הזאת פותרים עם עכיפה, אבל בגדול אתה צודק ואין על זה ויכוח איתך.

מזה יד חופשית? אתה מודע שזה כעיקרון לא חוקי, לכן עסקים לרוב לא מתעסקים עם זה אפילו שיש מוצרים הרבה יותר טובים מהמקורי, במחיר הרבה יותר נגיש ואפילו שיש למוצרים האלה תקינה אירופית או אמריקית.

"זה ממש לא נכון. אתה יכול להתקין פנסים מקוריים ואף אחד לא גידי לך על זה כלום. אני התקנתי לרכב שלי פנסי לד מקוריים (ראה תמונת פרופיל) ולעוד לקוח שלי פנס קסנון מקורי." יש לך בעיה עם שוק אפטר-מרקט ולכן הבאתי את נושא המובילאי. שלא תבין אותי לא נכון, חייבת להיות תקינה ועמידה בתקנים וכמובן עכיפה וענישה אבל לשלול לגמרי את הנושא של אפטר-מארקט זה כבר עצימת עיניים למה שקורה בעולם לגבי האפשרויות שיש לשיפורי אוטו ולתעשייה שיש.

Fraysa מה אתה אומר על מוביליי, זה חוקי אחרי הכל זה אפטרמארקט ולא מגיע מקורי עם האוטו?

אני מבין שהרבה אנשים לא מבינים בכלכלה וגם מנותקים מהעולם, דבר ראשון: יש מספיק אנשים בכל מדינה וגם בישראל שיש להם מספיק כסף לטסלה וזה ממש לא יהיה הרכב הראשון/עיקרי שלהם ולכן למכור פה זו לא בעיה. דבר שני: כמו שרשמו עוד לפני, מכירות טסלה באמריקה שהיא בטווח מחירים של "רכבי יוקרה" מהווה אתה רוב המכירות שכולל גם רכבי בנזין. כרגע טסלה מנסה רק לעמוד בביקוש הענק והעובדה שהפעלת המפעל הנוסף בסין בסוף השנה (בנייה של מפעל מחדש תוך שנה -הישג בפני עצמו) תספק לשוק הסיני הענקי את הביקוש הדרוש, הבעיה בארץ היא שאנחנו בועה ורק שמתחילים לצאת החוצה מבינים עד כמה אנחנו מנותקים.

Night Driver מאיפה הבאת את המספר 160 ק"מ? 263 זה הטווח המוצהר לפי WLTP, בדומה לשאר המכוניות בעלי סוללה ~40KW, רנו זואי וניסן ליף, יש לך יגואר I-PACE, יונדאי קונה, אאודי e-tron , עם סוללה יותר גדולה וטווח יותר גדול... אני מבטיח לך כשטסלה תכנס לארץ בכלל לא תבין איך נסעתה עד עכשיו ברכב מעשן ורועש עד עכשיו. לשאלתך מה יעשו עם הסוללות? ימחזרו. לשאלתך מי קונה סיני? תשאל את הלקוחות של אפל עם הם יודעים איפה המכשירים מיוצרים ואם הם מוכנים לוותר אליהם.

על מה אתה מדבר, איך אתה יכול לנבא על תעשייה שלא הייתה קיימת עד לפני עשור מלפני טסלה? מחקר שרק עכשיו מתחיל לפרוח למציאת סוללות עם תכולת אנרגיה גדולה יותר, שימוש בקבלי-על. בארה"ב קיימים מוסכים לא של טסלה שעושים תיקונים לטסלות ברמת הרכיבים האלקטרונים. בתור חובב רכב אני רואה רק הצלחה בעתיד לתחום הזה כאשר זה כבר מובן לרוב חברות הרכב הגדולות, פורשה, יגואר, פולקסווגן ושות', פיג'ו ושות', קיה ויונדאי, BMW, טויוטה. אני מסכים שהתכנולוגיה לא בשלה מספיק להחליף ב100% את מכוניות הבנזין אבל יש לזה את התרומה של הממשלה שלנו לחוסר הבנה והתקדמות תכנולוגית וקיבעון מחשבתי שגם לא פוסח על האזרחים. בסופו של דבר זו תכנולוגיה חדשה והכניסה שלה לחיינו תלוייה רק בנו.

הוא כנראה מממממשששש מיהר כי גם שכח להדליק אורות.

אני מוסיף סרטון של בחור שבודק רכבים חשמליים למי שמכיר Bjørn Nyland, הוא עשה נסיעת מבחן די מקיפה ובנוסף יש לו ידע להשווה.

למערכות עזר יש מצבר 12 וולט יעודי ואין קשר חשמלי בין אותו מצבר למערך הסוללות, כך שלא (הא זאת הייתה בדיחה). MiniMiz3r אתה צריך להבין דבר פשוט, רכב חשמלי שונה מרכב בנזין וצריך לעבור הפשטה (מלשון הורדה) של כל המושגים המיושנים האלה, זה כמו מעבר מדור שלא מבין מזה קסטות ולמה הן שימשו. בנוסף צריך לזכור שתמיד היו למכוניות הבנזין גם פאשלות והיה צריך להחליף מנוע או גיר במחיר אלפי שקלי, בנוסף הוזכר בשיחה גם בנושא הזה וניתן פתרון עתידי, כי כרגע אין בדיוק בזה צורך של תיקון של מערכת הסוללות והחלפה חלקית של מעבדות שיוקמו כשמכוניות חשמליות יהיו מספיק נפוצות. הדבר היותר משמעותי הוא שישנם מכוניות חשמליות שכבר עברו הרבה מיילים בעיקר כדי לקבל אינדיקציה על עורך חיי הסוללות ועיבוד ההספק שמאוד נמוך על פני עשור.

אני רוצה להוסיף שעוד נאמר שההזמנה עצמה מותנת בבדיקה שאפשר להתקין עמדה במגורי הלקוח ודמי רצינות של 5,000 ש"ח שמוחזרים במקרה וזה בלתי אפשרי, ביינתים לא ידוע מי החברה כי לוביבסקי מבצעת מכרז לקבלת מחיר התקנה יותר נמוך והתקנה אחידה מחברה אחת. כמות האנשים הייתה רבה למדי והארגון של האירוע בהחלט לא רע.

אצלי הבעיה דווקא בנושא טעינת הרכב, שכן עמדת טעינה כנראה לא תהיה אפשרית בבניין משותף, אני יודע שכעיקרון היבואן מוכר רכב ולא את צורת התדלוק/טעינה אבל כרגע ללא פריסה מתאימה זה מאוד ישפיע על החלטת הקנייה. כמובן שמגיע

בקרוב אמורים לבטל את הכפתור ולא תהיה אפשרות לבטל S&S. יש מכוניות היברידיות עם מנוע חשמלי למהירות נמוכה והם לדעתי פיתרון הרבה יותר טוב מS&S.

זאת לא ה"איכות" אלה הכמות שקובעת במקרה שלנו, עבריינים יש בכל מקום.

כנראה אתם לא נוסעים במכוניות הנכונות כמו רוב העדר בכביש , סתם זאת הייתה בדיחה חחה..חחה... וברצינות דבר ראשון אתם צריכים להפסיק לנסות להבין את ההתנהגות הבבונית של נהגים אחרים ולנסוע לפי חוקי התנועה, דבר שני אני עצמי סובל מפסי האטה ומעדיף לעבור בדרכים אחרות גם עם זה מאריך לי את הדרך.

אני לא מבין אנשים, יורדים על חברה (טסלה) חדשנית וטכנולוגית שעושה לחברות הרכב הגדולות בית-ספר, גורמת להם להיראות כמו מוכר פלאפל בכל מה שקשור לבטיחות, לטווח חשמלי, נצילות מנועים, עידכונים OTA שלא קיימים בכלל אצליהם, פריסה של עמדות טיענה ברוב המדינות בעולם ופרט בארה"ב. אתם גם שוכחים שלמאחורי המחיר של החברה ובכל התהליך הכללכלי יש הרבה התערבות של חברות הרכב והנפט שלא ממש מרוצים, לוביסטים וחברות יעוץ, אנליסטים שמרווחים מאותם חברות.