viper83

המערכות הן מערכות עזר בלבד ולא פוטרות את הנהג מכל מה שנעשה ע"י האוטו, באותה מידה כמו אוטו עם מערכת שיוט אדפטיבי או שמירת נתיב. נושא האחריות במקרה תאונה יהיה דומה למה שיש היום, חברות ביטוח תעשה הכל כדאי להוריד את גובה השיפוי בטענה של אשם תורם וזה עוד בלי להיכנס לנושא של מי יבטח ובאילו תנאים.

עם רק היה איזה גוף אחראי לתפקוד המדינה הקטנה שלנו שהיה עושה את תפקידו במקצועיות ובאחריות, אבל נאדה יד ימין לא רק שלא יודעת מה יד שמאל עושה, היא אפילו לא מכירה בקיומה הפיזי. משרד התחבורה שאחראי על ענף המכוניות ומכון התקנים היה צריך וצריך לתת פתרון לנושא.

לך תגיד את זה לחברות הגדולות שמפסידות כסף ונקנות ע"י חברות הודיות וסיניות. בתור לקוח אני רוצה שהחברות יחשבו אלי ולא אני אליהם ושישקיעו בקדמה ובטיחות ולא יעשו טובה בחידוש של קימור אחד או שתיים כל שנה במקרה הטוב, וכבר שמרימים את הכפפה יעשו את זה בחצי קלאץ.

יש להם בקנה טסלה Y מהמפעל בסין, בכנראה יתחילו למכור כבר בתחילת השנה לקבל מומנטום מירבי. אני כל הזמן מנסה שלא לחזור על דברי אבל הרבה אנשים שוכחים שטסלה היא זן חדש ביצרני רכב שלא מעניין אותו הרווח המיידי (לפחות עכשיו) והם מתנהלים כמו חברת סטארט-אפ שמשקיע את הכסף בפיתוח והתיעלות ייצור והקמת תשתיות שיתנו להם בסיס הרבה יותר רחב משאר החברות. כמו כן טסלה הולכת לכיוון הלקוחות וכיצרן והדילר ביחד היא יכולה לראות את התמונה המלאה איך למקסם את המכירות בניגוד למה שמוכר לנו עכשיו בארץ.

כל הזמן אותם הצהרות של אנשים שלא מבינים ומכירים עד כמה טסלה מעצבת את העתיד של המכוניות, תפתחו כבר יוטיוב ותרשמו TESLA ותראו כמה מידע נמצא שם, שם אנשים ולא "התקשורת" מביא מידע אמין והכשווי, ובישראל טסלה לא איחרה לשום רכבת, כי הרכבת עדיין תקוע אפילו ללא תשתית וקטרים.

200k-300k לדגם 3, 230k-400kלדגם x, המחירים שקופים אצל טסלה.הא שכחתי לאוסיף מסים.

מאמין שהמחירים יהיו קרובים למחירים של אירופה אבל לא מתחייב. חשמל כמו בכל מקום אחר בעולם, אצלך בבית עם מטען יעודי במחיר ביתי ותחנות הטענה עם מחיר יותר יקר אבל עדיין לא בהרבה, בנוסף לטסלה הטווח די גדול שיספיק אלה עם אתה מתכוון לנסוע מחרמון לאילת באוטו יום.

אתמול הייתה כתבה על חוסר קריאה לשירות ע"י היבואנים, רכבים ביבוא אישי, ואף אחד לא לוקח אחריות וזה מפתיע?

תן לבחור לחלום, עם ימצא פתרון ישים מה טוב, לא ימצא לפחות ילמד דבר או שתיים. מטעויות לומדים יותר מאשר מהצלחות.

תבדוק את הפיוז של הרכב אליו אתה רוצה להכין כזאת מערכת ולפי זה תדע באיזה הספק אתה צריך את הפאנל הסולארי.

אני לא יודע עם יצא לחלק מכם לראות בנאדם שנמצא בפאניקה או אדם עם פוביה שנתקל בפחד שלו, ואני אומר לכם שזה קשה לתפיסה בפעם הראשונה לראות עד כמה זה יכול לשתק בנאדם במקום וחלקיק שנייה. אישית נתקלתי בזה כשבחור שעזר לי בעבודה היה צריך לעבור ממרפסת לבמת הרמה שהיתה צמודה עליה והוא אפילו לא הצליח להעביר את הרגל מעל הסף, פשוט כאילו היתה חומה לפניו. הדבר היותר מפחיד הוא שרוב הנהגים לא יודעים לתפעל את הרכב כמו שצריך ובמקרה לא שיגרתי מוציא אותם ממקום נעים ובטוח למקום של שדה קרב שאין להם שליטה אליו.

לפי נסיון שלי נסיעות על כביש 6 ארוכות צריך לעשות עם קרוז, הכביש לא מאופיין עם מעברי גובה משמעותיים וצריך רק להיסתכל קדימה ולברוח מהתנועה בזמן.

הוא גאון נקודה. מי שלא חושב ככה שירים בעצמו 3 חברות שעומדות בחזית הטכנולוגית.

לפי מה שנאמר לי אצל היבואן, "תהיה הפתעה" ככה שבטוח תגיע השאלה היא מה יהיה לאחר החיבור עם PSA.

סרטון נוסף עם ביקורת של נהג MG חשמלית מתאילנד, מסתבר שהשוק שם די דומה לשלנו וגם המחירים.

בלי שלט או עם שלט עדיין כל הנהגים החדשים לא שונים "מנוף מולדתם" והשאלה הזאת מדגימה את זה.

ההבדל הוא במינון הבלימה, תיאורתית אפשר גם באיוניק, מעשית לא כי רק לטסלה יש אפשרות של OTA.

מסכים עם זה, לדים איכותיים מעל מחיר של 50 דולר עושים עבודה מאוד טובה, אבל עדיין לא חוקיים בארצינו וזאת הבעיה הראשונית. אין אפשרות להשקיע ברכב בלי שזה יהיה חוקי ואז מה נותר לעשות? להתקין ולפני כל טסט להחליף? האמת זה מה שאני עושה, כל הלדים יורדים לפני כל טסט (אורות חנייה,אורות מספר, אורות דרך), זה הפתרון היחיד לרכב מ-08.

בטח שיש חיתוכים מעולים, עדשת פרוז'קטור עם טריס מכאני, הבעיה היא שלא חוקי לשנות את הפנסים הישנים שיש להם רפלקטור והלדים שקונים הם בעלי אופטיקה שונה ממנורות הרגילות ובד"כ לא איכותיים מספיק ואז יש יותר מידי פיזור של האור.

את הבעיה הזאת פותרים עם עכיפה, אבל בגדול אתה צודק ואין על זה ויכוח איתך.

מזה יד חופשית? אתה מודע שזה כעיקרון לא חוקי, לכן עסקים לרוב לא מתעסקים עם זה אפילו שיש מוצרים הרבה יותר טובים מהמקורי, במחיר הרבה יותר נגיש ואפילו שיש למוצרים האלה תקינה אירופית או אמריקית.

"זה ממש לא נכון. אתה יכול להתקין פנסים מקוריים ואף אחד לא גידי לך על זה כלום. אני התקנתי לרכב שלי פנסי לד מקוריים (ראה תמונת פרופיל) ולעוד לקוח שלי פנס קסנון מקורי." יש לך בעיה עם שוק אפטר-מרקט ולכן הבאתי את נושא המובילאי. שלא תבין אותי לא נכון, חייבת להיות תקינה ועמידה בתקנים וכמובן עכיפה וענישה אבל לשלול לגמרי את הנושא של אפטר-מארקט זה כבר עצימת עיניים למה שקורה בעולם לגבי האפשרויות שיש לשיפורי אוטו ולתעשייה שיש.

Fraysa מה אתה אומר על מוביליי, זה חוקי אחרי הכל זה אפטרמארקט ולא מגיע מקורי עם האוטו?

אני מבין שהרבה אנשים לא מבינים בכלכלה וגם מנותקים מהעולם, דבר ראשון: יש מספיק אנשים בכל מדינה וגם בישראל שיש להם מספיק כסף לטסלה וזה ממש לא יהיה הרכב הראשון/עיקרי שלהם ולכן למכור פה זו לא בעיה. דבר שני: כמו שרשמו עוד לפני, מכירות טסלה באמריקה שהיא בטווח מחירים של "רכבי יוקרה" מהווה אתה רוב המכירות שכולל גם רכבי בנזין. כרגע טסלה מנסה רק לעמוד בביקוש הענק והעובדה שהפעלת המפעל הנוסף בסין בסוף השנה (בנייה של מפעל מחדש תוך שנה -הישג בפני עצמו) תספק לשוק הסיני הענקי את הביקוש הדרוש, הבעיה בארץ היא שאנחנו בועה ורק שמתחילים לצאת החוצה מבינים עד כמה אנחנו מנותקים.

Night Driver מאיפה הבאת את המספר 160 ק"מ? 263 זה הטווח המוצהר לפי WLTP, בדומה לשאר המכוניות בעלי סוללה ~40KW, רנו זואי וניסן ליף, יש לך יגואר I-PACE, יונדאי קונה, אאודי e-tron , עם סוללה יותר גדולה וטווח יותר גדול... אני מבטיח לך כשטסלה תכנס לארץ בכלל לא תבין איך נסעתה עד עכשיו ברכב מעשן ורועש עד עכשיו. לשאלתך מה יעשו עם הסוללות? ימחזרו. לשאלתך מי קונה סיני? תשאל את הלקוחות של אפל עם הם יודעים איפה המכשירים מיוצרים ואם הם מוכנים לוותר אליהם.