viper83

ברכבים חדשים של היום כל ניתוק של חוט יכול להביא את האוטו להשבתה או להופעת מנורת תקלה, לכן כל פתרון של מפסק שמנתק חוט (צריך לבדוק איזה חוט בדיוק) בדומה למכוניות הישנות יעבוד גם.(סטרטר, משאבת דלק או 2, תקשורת CANBUS וכו')

באתר הזה אפשר למצא מקטים לפי סוגי הרכב וגם VIN https://www.catcar.info/en/

אני נהנה מאוד מהעדכונים שלך לגבי הרכב שלך ותרם יצא לי להגיב, היום נתת פירוט נפלא של דיאגנוסטיקה ואני רוצה להפנות אותך לערוץ יוטיוב שאני צופה ואולי יתן לך גם קצת עזרה בזה, מדובר על בחור רוסי באמריקה שעושה דיאגנוסטיקה לרכבים ומה שטוב אצלו זה שהוא מגיע לתקלה נקודתית ונותן פיתרון (בניגוד לצורת העבודה בארץ), לצערי יש לו פחות מכוניות בנמצאות בארץ אבל אפשר ללמוד מתהליך הבדיקה שלו המון. https://www.youtube.com/c/PineHollowAutoDiagnostics

במידה ויש לך ספר רכב אני מציעה לך לעבור אליו בזמנך הפנוי, לנושא עצמו, לרכבים של היום יש תגבור הגה בין עם חשמלי או אידראולי זה פחות חשוב, מה שזה אומר שבזמן עמידה וכניסה לחנייה כשהגלגלים מסתובבים במקום יהיה לך אפשרות להזיז את ההגה עם האצבע הקטנה בלי להפעיל הרבה כוח. במצב שאתה נוהג במסלול או כביש מפותל זה שההגה יותר מידי רך/קל לתזוזה משרה מצב של חוסר ביטחון ולכן מצב ספורט/מסלול (לא משנה איך תקרא לו) מקשיח את ההגה וגורם שהעזרה בסיבוב הגלגלים קטנה וצריך להשקיע יותר בסיבוב ההגה עצמו.

אין לכל יצרן אפליקציה, במיוחד לא לענתיקה כמו מרסדס

אני לא מכיר את המטען ומה בדיוק האפשרויות שלו, אבל לאחר בדיקה קצרה באינטרנט מצאתי שיש למטען שלהם (אולי גם בשלך) אפליקציה https://play.google.com/store/apps/details?id=com.nayax.evframework&hl=en&gl=US https://www.evmeter.com/products/#bee-meter-wifi אני מציעה לבדוק בדיוק איזה מטען קיבלת (כי בטוח לא שילמת אליו ובדקת מה אתה מקבל) ולבדוק הוראות הפעלה ואולי גם ליצור קשר עם הספק לברר מה המטען כולל.

אף אחד לא עובד בשבילך, זה עסק שתפקידו לעשות כסף. המדינה שצריכה לעבוד בשבילך עושה עוד פחות מזה! תתלונן שם.

אתם רציניים, אין מרים שמשות מקורי ברכב מ21? אני התרגלתי לרכבים הישנים ששם לא היה או שרק באירופיות🤮

לא רוצה להתחיל מלחמה, אבל יש כאלה שבוחרים מכוניות אירופיות ויש כאלה שבוחרים יפניות בלי קשר למה שמספק האוטו, אבל עדיין המוסכים בארץ עם שירות תת רמה ואני מכליל בכוונה.

אתה מבין טיפה בכלכלה ומסחר? יש בעיה אמתית של הספקה של מוצר (או שאתה לא מקבל את זה?) ויש לך כמה דרכים לפתור, טסלה מעלה מחירים ודוחה מסירות ודי בשקיפות, שאר היבואנים/משווקים(ארה"ב) מורידים הטבות, גוזרים קופון באלפי דולרים, דוחים תאריכי מסירה ללא צפי. כל העולם מתחמם ואתה עיוור למה שקורה ומאשים את טסלה בחמדנות עסקית.

אפשר בד"כ להחליף לבד לכל סוג של מנורה כל עוד החיבור הוא זהה, ז"א שכעיקרון אתה באמת יכול להחליף את הלדים למנורות ליבון הישנות. לא ממליץ מכל הסיבות שרשמו החברים.

אני רוצה לתקן אותכם בעניין טסלה ולא נכנס לעניין המיסוי בכלל, טסלה ישראל הינה "חברת בת" של טסלה הבנלאומית וכל תמחור של טסלה בארץ מתומחר בכדי להגיע למחיר סופי מסויים.

לא שרף אלה פוצץ עם דינמיט ופרסם סרטון ברשת, אל תקרא רק כותרות בתקשורת. רצו 20K כי זה מחיר של סוללה חדשה והם אינם עושים תיקונים, סוללות ישנות אפשר למכור או לתקן. נכון שבארץ זה עדיין לא עובד אבל בעולם כבר יש. צריך לזכור שאין עדיין מסה משמעותית של מכוניות חשמליות שישפיעו על המשק.

אני מדבר על התקדמות ברמה של קפיצה ולא ברמה של עָקֵב בְּצַד אֲגוּדָל, גם כשכבר עשו משהו מעפכני, הבינו את הטעות ולאין זה יוביל העלימו שלא יהיה זכר (?Who Killed the Electric Car) . דרך הגב החברות כבר התעוררו! מצרף לינק לרשימה של מכוניות חשמליות שכבר על הכביש ונבדקו ע"י bjornnyland יוטיובר, יש שם כבר כמעט את כל החברות. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing נחזור לנושא העיקרי, אולי לך אין שום סמנטיקה למושג "ריקול" אבל בכל העולם זה לרוב האנשים זה אומר שצריך לנסוע למוסך, לבזבז זמן ולא להזכיר את הסיכון של החיים שלהם כדוגמת ריקול של כריות האוויר של טקטה או האחרון חביב הסוללות המתפוצצות של בולט. בארץ בכלל לא שמעתי כלום.

אין שום בעיה עם רגולציה, הבעיה היא חוסר התקדמות שלה עם הטכנולגיה וחוסר רצון לשינויים, שלא נזכיר תדלוק בכסף של החברות לאגסי (חברות רכב בנזין מבוססות למיניהן). כרגע ישנו קטר בתחום והוא טסלה שכל שאר היצרנים רק מתחילים להתעורר. עד לפני טסלה שום יצרן לא חידש ולא בגרם אחד את הדגמים כי זה פגע לו ברווחים שהיו צריכים ללכת לפיתוח. אתה ואני נפגענו מזה כלקוחות. אני בחיים כבר לא אחזור לרכב בנזין וכך גם כל מי שנהג ברכב חשמלי ולא עגלת גולף.

אתה רציני? אתה אומר בעצם שאין שום הבדל בין שינוי תוכנה ועדכון של הרכבים לבין זימון של רכבים למוסך לצורך תיקון/החלפה/צריבה חדשה. טסלה יכולה ומוציא עדכון עוד לפני שהרשויות מתעוררות בבוקר, אבל נכון וצריך והרשויות יתקדמו עם הטכנולוגיה והתעשיה, כולל טרמנולוגיה שתהיה עדכנית ולא תזכיר לאנשים דברים שכבר לא עדכניים ("תחליף דיסקט" או "נפל האסימון")

אני לא אמרתי שום דבר על על שום רכב ספציפי, כמו שלא ציינתי שסוללה מתה אחרי מס' שנים ביום אחד וזהו והיא לא. ציינתי החלפה של מכלול ששבק ברכב בין עם חשמל או בנזין והתמחור שלו ברכיב חדש מהיצרן. כמו שציינתי תפוחים לתפוחים. עדיף כמו שרשמת להתייחס לרוב ולא לרכב ודגם ספציפי.

הגיוני שצריכת דלק עולה בחודשי החורף, יש השפעה רצינית של נסיעה במים כשהגלגל צריך להתגבר על ההתנגדות בניגוד לקיץ. בנוגע להחלפת פלאגים מציעה פעם הבאה לבקש לראות מה שמים לך ברכב ולשאול איך ולמה, לא צריך להיות מבין גדול אבל זה משפר את הסיכוי שלא יעבדו אליך.

כולן אותו דבר, בלי לדעת מה הדרישות שלו ואיזה מטען כל חברה נותנת זה ממש לא משנה.

מישהו רוצה לחזור לכרכרה ולסוס?🤣 כל מערכות הבטיחות כבר בפנים כולל חזרה הביתה אוטומטית

כנס למוסך עם מחשב מתאים שיתן לך דיאגנוסטיקה, אתה מסתכן בנסיעה עם מערכת בלמים לא טובה ובפוטנציאה מסוכנת ואתה בכלל מודאג ממנורה בטסט? מה יקרה עם חס וחלילה תלחץ על הברקס לפני מעבר חצייה עם אנשים ולא יקרה כלום עם הבלמים?

מה זה שונה מהחלפה של מנוע/תיבת הילוכים חדש/ה ברכב בין 10 שנים? באמת אני לא מבין את ההשוואות בין בננות לתפוחים לפעמים.

הם בהחלט לא חובבנים, אבל מייצרים כותרות?! זה יותר הכיוון של התקשורת והעיתונות היום. מה שמצחיק או עצוב שעדיין לא הפנימו שיש אפשרות לOTA לחברות ועדיין קוראים לזה ריקול.

אני רוצה להזכיר לכולכם משפט "תמונה שווה 1000 מילים", המלצות היצרן מבוססות על סטטיסטיקה מסויימת עם קמצוץ שיווק מפולפל, אבל בסופו של דבר יש מצב בשטח שבגלל המזג האוויר ותנאי הנסיעה ואזור אקלים וכו' וכו'. אני מציעה לעשות בדיקה מפעם לפעם בזמן החלפת השמן לראות את מצבו, כמובן זה לא מדעי ב-100% אבל אינדיקציה מצויינת לעתיד, להמשיך עם שיגרת הטיפולים הנ"ל או לשנות. אצלי בסיטרואן C4 2008 הוחלף השמן כל שנה ללא קשר לקילומטראז' (15K בשנה בערך), המרווח של 25-30K או משהו דומה אף פעם לא נראה לי הגיוני.

גם כן בעלי מקצוע