הוספה של מים מזוקקים למיכל עיבוי

[om2]

לפני 11 שעות, Cerebral Cortex כתב:

נושא שאנשים לא נתנו עליו את הדעת הוא ספיחת והקרנת חום. נוזל קירור איכותי סופח ומקרין החוצה את החום ביעילות תרמית גבוהה יותר מאשר מים. לכן אם משתמשים במים בלבד לעומת נוזל אז יעילות פינוי החום נפגעת. כמו כן, דילול הנוזל במים פוגעת בתכונותיו.

 

הפוך גוטה... הפוך.

 

מים מולכים חום טוב יותר מאתילן גליקול.

 

 

[tribel]

לפני 18 שעות, Cerebral Cortex כתב:

נושא שאנשים לא נתנו עליו את הדעת הוא ספיחת והקרנת חום. נוזל קירור איכותי סופח ומקרין החוצה את החום ביעילות תרמית גבוהה יותר מאשר מים. לכן אם משתמשים במים בלבד לעומת נוזל אז יעילות פינוי החום נפגעת. כמו כן, דילול הנוזל במים פוגעת בתכונותיו.

למרבה ההפתעה מים רגילים דווקא מפנים חום טוב יותר מנוזלי קירור ויעילות פינוי החום לא נפגעת כלל.

מעבר נק' רתיחה של מים תחת לחץ עולה ולא יהיה אידוי.

התופעות הלא רצויות שמים מביאים איתם הם הבעיה.

[chezik]

לפני שעתיים, tribel כתב:

התופעות הלא רצויות שמים מביאים איתם

חוץ מנקודת קפיאה, יש עוד בעיות במים רגילים? (כמובן מזוקקים בלי אבנית)

[Sparrow420]

לפני 25 דקות, chezik כתב:

חוץ מנקודת קפיאה, יש עוד בעיות במים רגילים? (כמובן מזוקקים בלי אבנית)

 

רמת חומציות (רמת PH)

והחוסר במינרלים גורם להם לשאוב מינרלים משאר המערכת

[shellcase]

סתם ככה שתדעו - במירוצי מכוניות 'עממיים' חובה להשתמש במים, ואסור להשתמש בנוזל קירור (כדי שבמקרה נזילה זה לא ישפך על המסלול).
אתילן גליקול מוריד את טמפ' הקיפאון, יש עוד כמה תוספת נוגדי קורוזיה וזהו - את פעולת הולכת החום עושים המים.

[tribel]

לא עממיים - מים רגילים נפוצים במירוצי כביש מכל הסוגים בגלל שהם מתאדים במהירות מהמסלול.

במירוצי שטח לסוגיהם אפשר להשתמש בנוזל קירור.

לפני 21 שעות, chezik כתב:

חוץ מנקודת קפיאה, יש עוד בעיות במים רגילים? (כמובן מזוקקים בלי אבנית)

קיצור חיים של משאבת המים.