מעקב ארוך טווח - טויוטה אוונסיס 2.0, 2011

[איציק נ.]

לפני 58 דקות, menir1 כתב:

האלטרנטור האחרון ששיפצתי ב"עוגן סטארט" מחזיק כבר 4.5 שנים (בלי עין הרע). 

 

אני חשבתי ששורש הבעיה של אורך חיים קצר לאלטרנטורים במנוע NFU זה המיקום שלו, צמוד לקטאליזטור - חשוף לרמת חום מטורפת, אז מה הפלא שהוא מתפגר? 

 

לכן היצרן שם לו מגן חום צמוד לסעפת/קדם-ממיר.

שמפרקים אותו ולא טורחים להחזיר אתה נכנס למעגל קסמים שקשה לצאת ממנו. אגב, בשנתונים הראשונים של ה c4 הריביזיה שהגיעה מהיצרן היתה עם ווסת שמתקלקל מהר (כנראה פגם ייצור סדרתי).

 

כמו שאתה מבין גם איכות החלקים קובעת (טאצ ווד).

[menir1]

הוחלף האלטרנטור במשופץ - 800 ש״ח.

(אחריות לחצי שנה).

[menir1]

האוונסיס גמאה עוד 10K ק״מ ונכנסה לטיפול קטן - שמן מנוע ומסנן מזגן. על הדרך גם עברה ניקוי בית מצערת (בפעם הראשונה בחייה). מד האוד עומד על 133K ק״מ.

[menir1]

האוונסיס גמאה עוד 8k ק״מ, ניצלתי את העובדה שאשתי בחו״ל והכנסתי אותה לטיפול החלפת שמנים. אין רג׳קטים נוספים (חודש שעבר עברה טסט ללא רג׳קטים גם כן).

 

מד הנסועה עומד על 141K ק״מ.

[menir1]

האוונסיס נמכרה לאחר כמעט 4 שנים. 

לסיכום: מכונית מצויינת והתדמית של טויוטה בכל הקשור לאמינות ואיכות הרכבה של המכוניות שלהם בהחלט מוצדקת במקרה שלי. 

המכונית גמאה 148k ק"מ סה"כ, כ-43k ק"מ מאז נרכשה. 

 

מה הוחלף/תוקן: 

- רדיאטור: לדעתי, העובדה שלא הוחלף נוזל קרור במשך יותר מ-11 שנים, היא הסיבה העיקרית. הבחנתי באיבוד איטי אך קבוע של מפלס הנוזל. התגלה חריר קטן רדיאטור. 

- האלטרנטור החזיר נשמתו אחרי 13 שנה. הוחלף במשופץ שעובד יופי. 

 

חוץ מזה, כלום. טיפולים ודלק. כל השאר מקורי כפי שיצא משערי המפעל אי שם לפני כמעט 16 שנים. 

 

איכות הנסיעה טובה, גם צריכת הדלק טובה יחסית למימדים. מרווחת מאד, תא מטען ענק עם מפתח רחב ונוח להעמסה/פריקה. 

 

הסיבה למכירה: המכונית הייתה מעורבת בתאונה קלה (נהג סקודה סופרב חתך את אשתי והיא לא הספיקה לבלום)מכסה המנוע התעקם וגם הפגוש, והחלטתי שאני לא מתקן (למכונית היה ביטוח צד ג'). 

 

נמכרה בהנחה משמעותית במחיר עוד לפני שהספקתי לפרסם. 

 

המחליפה צעירה ב-9 שנים. אפתח שרשור מעקב חדש בקרוב.