מי מכיר סיטרואן XM?? (השרשור הוקפץ לאחר 4 שנים)

[איציק נ.]

מנוע אמין

 

גיר - אם הידני- אמין מאד. אם האוטומט - אמין פחות (עדיין יותר אמין מהיפאניות של אותה שנה)-הבעיה העיקרית בגיר היא הזנחה פושעת שלו.

בעיות חשמל פה ושם-יותר ב MK1-פחות בגרסה השניה

חלקי פלסטיק מתפרקים ב MK1

 

מכלולי הידראוליקה-לא מסובכים יותר מ BX/XANTIA מהדורות הראשונים.

ההגה הוא הידראולי פשוט ולא יקר יחסית

באם תיקח את ההגה לבד לשיפוץ-הדבר יעלה לך כ 600 ש"ח.

(תצטרך להוסיף כמובן עוד כסף עבור פו")

 

לסיכום

רכב שהישראלי הממוצע הפך כרגיל לאיום

מוסך שיודע מה הוא עושה-ואתה מסודר.

 

מעניין, אייל, שכל מה שרשמת הוא ההפך הגמור ממה שרשם HFturbo. יש לך גיבוי לזה ?

לא פחות מעניין, פרט לנושא ההגה, הוא איך הסקת כל כך מהר שהגיר האוטומטי אמין יותר מכל תיבת אוטומטית יפאנית של אותה שנה. התיבות האוטומטית של ZF הן מהגרועות ביותר שיש, ובאותה תקופה לא היתה שום תיבה יפאנית שהיתה כל כך גרועה כמו זו של ZF.

 

איציק

[ceyal]

את האמת

כתבתי את זה מתוך נסיון של חבר קרוב עם הרכב הזה ועוד 2 אנשים שאני מכיר דרך המוסך.

 

כתבתי (אמנם לא בהדגשה מספיקה ) שאם מטפלים במקום שיודע מה הוא עושה - הרכב הזה הוא בונבון אמיתי

לצערי-המוסכים הראשיים של לובינסקי/שרודר -לפחות בבני ברק וירושלים-לא יודעים בכלל לגשת לרכבים האלה - שוב מנסיון של חבר קרוב מאד.

ברגע שהוא מצא מישהו(צרפתי ממוצא קמבודי ד"א)בירושלים בעל ידע ספציפי על ה BX/XM/XSANTIA - הרכב הפסיק לעשות בעיות וחוץ מבלאי רגיל(ברקסים/צינורות וכו) ובעיות חשמל קטנות ומרגיזות עקב הגיל (מנורות/קצרים למיניהם) לא רואה מוסך.

בוא נחשוב לשניה - מה יכול להיות שם בעייתי במיוחד חוץ מהמערכת ההידראולית?

ובעניין המתגים המתפרקים-גם את זה ציינתי-אבל גם ציינתי שהבעיות כמעט ונעלמו בגרסא MK2.

 

לגבי הגיר של ZF

שוב- מנסיון אישי שלי וממה שאומר בעל מוסך מורשה סיטרואן(חבר טוב) - הגיר אכן נורא ואיום בהתנהגות - אבל מבחינת אמינות הוא בסדר כל עוד הוא מטופל כמו שצריך.

 

ברגע שלא מחליפים שמן/פילטר בזמן-המוות מהיר מאד

עד כמה שאני יודע-זו המחלה של הגירים האוטומאטיים מהעידן ההוא .

 

השוויתי לגירים של הלאנסר למשל שידוע שהוא מת מהר מאד אם לא הותקן לו רדיאטור קירור-דבר שאובחן רק בדיעבד ואחרי שמתו גירים רבים.

 

בעניין ההגה-לא ידעתי של V6 יש הגה כזה מיוחד - טעות שלי - צודק

 

 

[איציק נ.]

אוקיי.

אפרופו הגירים של הלנסר (אתה מדבר על הלנסר של 92 או הסופר לנסר ?), אני בכלל לא מתפלא... הגירים הללו לא קיבלו טיפול בכלל במרבית המקרים (כמו באחוז ניכר מהמכוניות האוטומטיות), לכן אני לא מתפלא בכלל שהם נופחים את נשמתם בגיל כ"כ צעיר... זו תוצאה של אחזקה לקויה, חסכנות של אנשים ותכנון לא מבריק (ככל הנראה). בכלל, גיר אוטומטי הוא נושא רגיש מאוד אצל רוב היצרנים (למעט בודדים שהתיבות שלהם מחזיקות מעמד יפה גם בלי טיפול דקדקני) אך טיפול נכון ובזמן יאריך את חייו באופן משמעותי !

ספציפית לסופר לנסר, הבנתי שהזנחה של מערכת הקירור היא זו שגורמת לבעיות בגיר. הצטברות של משקעים בתחתית הרדיאטור סותמת את מרבית המעברים מסביב לקולר (הפנימי) וגורמת להתחממות יתר של הגיר (מה שמקצר את חייו).

 

איציק

[מקלארן F1]

אם אתה רוצה יש אחת למכירה במצב ממש מצוין, שנת 97 מנוע 2000 טורבו, אני מכיר את הבחור

 

אישית.

אם אתה רוצה את המספר תשלח לי ה"פ.

יונתן

[MR.Citroen]

שלום רב,

יש לי סיטרואן XM 2000 טורבו ואני מחפש בומבות חדשות חלופיות 2- לחץ 50 ו- 2 -לחץ 30 האם תוכל לנתב אותי למישהו שמוכר בומבות חלופיות חדשות.?

[HFturbo]

בזבוז זמן וכסף.

תקנה סט מקורי טוב ויהיה לך שקט 60,000 ק"מ.

אם אני לא טועה אפשר גם להביא לבד מחו"ל.

מנסיוני התחליפי או משופץ לא מחזיק הרבה, וחבל על המאמץ.

[wonderd]

א. מהיכן אתה בארץ?

ב. יש עוד פרמטרים מלבד הלחץ של הבומבות.