Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

קידוד שלט לב.מ.וו סדרה 3 2008


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3591 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן לכולם,

נגמרה לי הסוללה הנטענת בשלט, במקור מגיע lv2020 .

החלפתי ב2032 אבל נטענת וזהה.

 

הרכב מניע, קורא את השלט- אבל השלט לא מגיב לכלום לא לנעילה ולא לפתיחה.

אני די בטוח שהלחמתי כראוי סוללה חדשה והכל יושב כראוי.

 

מדובר ברכב עם כפתור התנעה כמובן, ועם שלט שחייב להכניס לסוויץ' .

 

ברשת אין הרבה מידע, רוב החבר'ה החליפו שלט קומפלט וזהו. ועשו הכל בחברה .

 

אשמח אם יש למישהו רעיון.

פורסם

חוץ ממתח הסוללה שאר הפרמטרים של הסוללה שונים מהסוללה המקורית.

 

* מבחינה כימית הסוללות לא זהות.

 

* קיבולת הסוללה שונה (במקרה הזה אולי לא ממש משנה).

 

* זרם הטעינה שונה וייתכן גם אופיין הטעינה שונה לכן מאוד ייתכן שהסוללה לא נטענת כלל או דרוש זמן רב לטעינת הסוללה.

 

זרם הטעינה עבור סוללה מסוג VANADIUM LITHIUM הינו בסביבות 1-1.5 מיליאמפר לעומת סוללה מסוג ION LITHIUM כ-15 מילימאפר בדרך כלל.

 

המלצתי קנה סוללה מקורית או שוות ערך למקורית.

איזה כייף לי :)

פורסם

הסוללה מתאימה, הבעיה שצריך לעשות גיבוי בעת ההחלפה על מנת להמנע מקידוד .

ישנו דגם עם סוללה לא נטענת -שם הכנסה לסוויץ' ומייד השלט מתקודד .

 

אני לא יודע איך להכנס למצב קידוד שלט.

 

אשמח לשמוע עיצות.

פורסם

על סמך מה אתה קובע שהסוללה מתאימה ?

 

על סמך המפרטים של הסוללות הם לא זהות בכלל ואת זה אתה לא יכול לשנות במילים.

איזה כייף לי :)

פורסם

כי אני יודע שלמקורית חייבים לתת גיבוי על מנת שלא תצא מקידוד .

שוב, כנראה לנסות לקודד יהיה רק למען השקט הנפשי.

פורסם

תכניס את המפתח לסוויץ ותפתח אותו (רק שידלקו האורות בלוח שעונים, בלי להתניע) ותלחץ למשך 10 שניות על כפתור הפתיחה , תוציא את המפתח צא מהרכב ותראה אם השלט חזר להגיב , אם לא תנסה שוב אבל הפעם תלחץ על כפתור הסגירה בשלט , בהצלחה

פורסם

הפרוצדורה ארוכה ומורכבת יחסית, יצא לי פעם לעשות את זה בe46 שלי

 

צריך את כל המפתחות בו זמנית, וברגע שנכנסים למצב קידוד, להריץ אותם אחד אחרי השני, עד 4 ברצף

 

למה זה חשוב,? אחרי הקידוד, המפתחות הקודמים לא יגיבו לך עוד.

 

אני סבור שביוטיוב תוכל למצוא מדריך, היות והתהליך יהיה שונה (אצלי זה כלל התעסקות עם הסוויצ', פתיחה וסגירה בפרקי זמן מוגדרים מראש יחד, בזמן שאצלך זה שונה. יש רק סלוט למפתח)

בהצלחה

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

M-TECH E46

×
×
  • תוכן חדש...