אלפא רומיאו 4C ספיידר בישראל

[DJI]

הרכב ספרטני, הוא נועד להיות TROPHY ולא רכב נהיגה יומיומי.

 

אישית אני לא אוהב את תצורת הטרגה שרכבים חוזרים אליה לאחרונה, כנראה שקל יותר להנדס גג שמש גדול מאשר גרסת Convertible מלאה אמיתית.

[יבגניפ]

לא יצא לי לראות את הספיידר במציאות עדיין, אבל הגרסה הסגורה נראת ומשדרת משהו שונה לחלוטין מבוקסטר, גם אם מבחינת חווית נהיגה זה לא בהכרח מורגש.

אני גם הייתי מעדיף את הסגורה בכל מקרה, אבל לו הייתי רוטשליד, ובהעדר ייצוג כלשהו ללוטוס בישראל, כנראה שזה עדיין היה הרכב הראשון שהייתי קונה לעצמי.

[Cuore Sportivo]

לדעתי לפחות, ובאופן חריג, במקרה הזה הגרסה הפתוחה מתעלה ביופיה על הסגורה.

 

אה והתמונות עושות לה עוול לדעתי.

[ZX2.0]

עוד קצת וקונים פורשה...

 

הבוקסטר מתחיל מ540 אלף. מחירה מסתיים ב740 אלף לגרסה GTS אוטומטית עם יותר מ300 סוסים.

מה באמת היתרון של ה4C על פני הבוקסטר? כמובן מעבר לעיצוב, שאני חייב להסכים עם ספורטיבו, שנראה הרבה יותר טוב בגרסה הפתוחה מאשר הסגורה.

[falou]

יתרונות?

אין הגה כוח.

 

מכוניות כאלו קונים לא לפי רשימה משוקללת. קונים אחרי שנוהגים את זו שעושה לך את זה יותר, וזו לא תמיד זו שתקיף את המסלול יותר מהר.

ועדיין...

אחרי שעות לא מבוטלות מאחורי הגה של קאיימן, ומתוך הכרה שלא הייתי משנה כלום ברכב הזה (טוב, ברקסים יותר חזקים זה תמיד נכון...), זו אכן תחרות קשה.

 

נ.ב. לקאיימן עוד היה הגה הידראולי.

[נהג מתחיל]

סתם מיאטה בתחפושת.

[shugiflex]

פוטנציאל האספנות של ה-4C יותר גדול מזה של הבוקסטר. ה-4C תיוצר מספר שנים ותעלם מהשוק בעוד הבוקסטר זמינה ותשאר כזאת.

[רועי5]

כמעט 200K ירוקים, באמת יקר, מאוד יקר. התפיסה היא בסגנון הסטראדלה של פרארי שגם היא מצטיינת בדלות איבזור בשביל משקל זבוב ומחיר מטורף, אבל לאחרונה הילה, בעוד לזכות האלפא רק מראה נפלא ונדירות של קרנף לבן. בכל מקרה די מובטח שבפיאט, שכזכור הם באמת הבלבית, אלפא רק שם על הדלת, לא צריך להתחיל לחלק מספרים בשביל התור.

[ZX2.0]

יתרונות?

אין הגה כוח.

 

מכוניות כאלו קונים לא לפי רשימה משוקללת. קונים אחרי שנוהגים את זו שעושה לך את זה יותר, וזו לא תמיד זו שתקיף את המסלול יותר מהר.

ועדיין...

אחרי שעות לא מבוטלות מאחורי הגה של קאיימן, ומתוך הכרה שלא הייתי משנה כלום ברכב הזה (טוב, ברקסים יותר חזקים זה תמיד נכון...), זו אכן תחרות קשה.

 

נ.ב. לקאיימן עוד היה הגה הידראולי.

 

ברור לי שאלו רכבים שקונים יותר עם רגש ופחות עם הכיס. אבל לפי מה שאני זוכר (ואני אולי טועה, אבדוק זאת כשאחזור הבייתה) גם מבחינת התנהגות הפורשה הצטיינו יותר (מדבר על הבוקסטר ועל הקאיימן).

כמובן, שאין ערך ללהיות מיוחד ומובדל על הכביש (בעבור אנשים מסויימים) ולדעת שאין המון רכבים כמו שלך בארץ או בעולם בכלל. ובגלל זה שאלתי, במה היא יותר טובה. תודה על תשובה עניינית!

[BRAVO30]

הבוקסטר מתחיל מ540 אלף. מחירה מסתיים ב740 אלף לגרסה GTS אוטומטית עם יותר מ300 סוסים.

מה באמת היתרון של ה4C על פני הבוקסטר? כמובן מעבר לעיצוב, שאני חייב להסכים עם ספורטיבו, שנראה הרבה יותר טוב בגרסה הפתוחה מאשר הסגורה.

 

 

יתרונות?

אין הגה כוח.

 

מכוניות כאלו קונים לא לפי רשימה משוקללת. קונים אחרי שנוהגים את זו שעושה לך את זה יותר, וזו לא תמיד זו שתקיף את המסלול יותר מהר.

ועדיין...

אחרי שעות לא מבוטלות מאחורי הגה של קאיימן, ומתוך הכרה שלא הייתי משנה כלום ברכב הזה (טוב, ברקסים יותר חזקים זה תמיד נכון...), זו אכן תחרות קשה.

 

נ.ב. לקאיימן עוד היה הגה הידראולי.

 

לא צריך ללכת אפילו לכיוון הבוקסטר. הקאיימן S (שממוצבת אפילו טיפה פחות מהבוקסטר) כנראה שמתעלה על הרכב הזה בכל פרמטר, ובוודאי שנוחה יותר ליום-יום.

על פי ביקורות, הקאיימן S גם מהנה הרבה יותר מהבוקסטר/ בוקסטר S.

 

ואם הייתה גם לוטוס אליז בארץ, הייתי בוחר בה גם כן על פני 4C.

עריכה אחרונה ב-1 לדצמבר, 2015 על ידי BRAVO30

[ZX2.0]

כן רק שבמקרה הזה אנחנו מדברים על רכב עם גג פתוח. למרות שאתה כנראה צודק (ואומר כנראה רק כיוון שאני נשען על ביקורות מחו"ל ולצערי לא מנהיגה עצמאית).

[falou]

ברור לי שאלו רכבים שקונים יותר עם רגש ופחות עם הכיס. אבל לפי מה שאני זוכר (ואני אולי טועה, אבדוק זאת כשאחזור הבייתה) גם מבחינת התנהגות הפורשה הצטיינו יותר (מדבר על הבוקסטר ועל הקאיימן).

 

לקנות רכב כי הוא אלפא ולא פורשה (או ההפך) זו קנייה רגשית.

לקנות רכב ספורט כי אתה מעדיף את הנהיגה בו, זו בחירה רציונאלית.

וכן, אתה יכול להעדיף התנהגות של רכב מסויים, למרות שאתה מכיר בכך שהיא לא אידיאלית, מבחינת מהירות מנקודה לנקודה (או להפך, להעדיף את הרכב המהיר יותר והמתנהג פחות, כי גם זה יש).

 

אתה יודע, באף אחד מהרכבים הללו לא בדיוק סובלים... וגם להעדיף רכב כי הוא נדיר יותר, זה שיקול (רגשי, אבל שיקול).

[edan82]

אין להם סיכוי, מישהו מיבואן מעשן חשיש.

 

יש מצב שאתה צודק אבל לפי יתר הדברים שכתבת אולי שווה לבדוק אם יש לכם אותו ספק.

 

ה-4C בהחלט מכונית מיוחדת אבל לטעמי התמחור שלה פסיכי.

צריך להיות מורעל אלפא אמיתי כדי להעדיף אותה על פני קאיימן GTS.

[ZX2.0]

לקנות רכב כי הוא אלפא ולא פורשה (או ההפך) זו קנייה רגשית.

לקנות רכב ספורט כי אתה מעדיף את הנהיגה בו, זו בחירה רציונאלית.

וכן, אתה יכול להעדיף התנהגות של רכב מסויים, למרות שאתה מכיר בכך שהיא לא אידיאלית, מבחינת מהירות מנקודה לנקודה (או להפך, להעדיף את הרכב המהיר יותר והמתנהג פחות, כי גם זה יש).

 

אתה יודע, באף אחד מהרכבים הללו לא בדיוק סובלים... וגם להעדיף רכב כי הוא נדיר יותר, זה שיקול (רגשי, אבל שיקול).

 

מסכים ומסכים.

[bagira]

ללא ספק, הרבה מאוד כסף, אבל בהשוואה למתחרות, כפי שהן מתומחרות בישראל (וזה מה שבסופו של יום קובע אצלנו), איזה רכב יתן לך את אותם ביצועים עם גג נפתח?