Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4242 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן חברים אני ממש חייב את עזרתכם היום החנתי בשעה אחת את הרכב ולצערי השארתי את האורות דולקים (מקדימה) בשעה 6 ראיתי זאת והרכב לא הניע (היה רעש של סטרסטר - טקטקטקט) אבל זה לא הניע, עד שהשגתי כבלים עברו עוד חמש שעות, ולצערי הפעם לא היה אור באוטו ולא שום רעש של התנעה, נסיתי בעזרת כבלים להעביר חשמל למצבר אך עדיין במשך 20 דק לא עזר, השאלה היא מה הבעיה בסיפור, המצבר או המצת? וכמה עלות תיקון בנוסף מישהו מכיר מוסכניק/נגרר באזור תא שיוכל לעשות את העבודה במינימום נזק?

תודה.

  • תגובות 34
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

רוב הסיכויים שפשוט הכבלים שחיברת לא כ"כ תקינים

כי אם לפני שפרקת את המצבר ,הכל היה תקין ,אין סיבה שמשהו ישתבש

נסה עוד פעם לחבר כבלים אחרים טובים ועדכן

בהצלחה

פורסם

הכבלים שלך כנראה דקים מדי, כבלים כאלו בשילוב עם מצבר גמור לא מאפשרים להעביר זרם הנעה גבוה כדי להתניע רכב.

 

אז או שמשתמשים בכבלים איכותיים עבים, או שמחברים את הכבלים הדקים, מניעים את הרכב התורם ונותנים לו למלא לאט את המצבר שלך, איני זוכר במדויק אך משהו כמו 20 דקות. רק לאחר מכן מנסים להניע שוב.

 

אופציה נוספת היא שתקרא לשירותי דרך שיניע לך את הרכב עם בוסטר, אם זה כלול לך בפוליסת הביטוח (שירותי דרך) אז זה ללא תשלום.

 

קח בחשבון שאם המצבר אינו חדש ייתכן שהלך לגמרי עקב פריקה מלאה.

פורסם

הבעיה שהכבלים דקים או לא חיברת טוב, הרכב שאתה מניע ממנו צריך להיות מונע.

לחבר את הכבלים, גם אם ברכב שלך אין מצבר\מצבר גמור - הרכב צריך להניע ולנסוע עד הכיבוי הבא.

פורסם

^

חבל שאתה מגיב אם אינך יודע, עשה קצת שיעורי בית לפני שאתה נותן עצות שהן לא נכונות - הרכב התורם צריך להיות כבוי ומומלץ שהמפתח מחוץ לסווי'ץ.

פורסם

מדוע כבוי? ההיגיון אומר שכאשר יונע הרכב התורם (שמחובר לצרכן נוסף), יהיה צורך בכמות גדולה יותר של אנרגיה.

פורסם
^

חבל שאתה מגיב אם אינך יודע, עשה קצת שיעורי בית לפני שאתה נותן עצות שהן לא נכונות - הרכב התורם צריך להיות כבוי ומומלץ שהמפתח מחוץ לסווי'ץ.

עוררת את סקרנותי, אשמח לדעת למה באמת הרכב המניע צריך להיות כבוי? ההגיון אומר שאם הרכב יהיה כבוי החשמל יתחלק חצי-חצי בין הרכבים, ויש סיכוי שלא יהיה מספיק בשביל להניע אף אחד מהם...

פורסם

הרכב התורם צריך להיות כבוי כדי להקטין סיכוי לנזק למערכות אלקטרוניות.

 

כשיש כבלים טובים וחיבור טוב, יניע ללא בעיה.

 

 

פורסם
עוררת את סקרנותי, אשמח לדעת למה באמת הרכב המניע צריך להיות כבוי? ההגיון אומר שאם הרכב יהיה כבוי החשמל יתחלק חצי-חצי בין הרכבים, ויש סיכוי שלא יהיה מספיק בשביל להניע אף אחד מהם...

מצבר תקין יכול לתת הרבה עבודה לפני שיגמר עקב הרבה ניסיונות לסובב מנוע.

פורסם

בפועל הרבה פעמים קורה שהרכב התורם, לא בעל מצבר במבצב חדש ויכול להיות שאת הרכב התורם הוא מניע ללא בעיה,

אך אם הוא מנסה להניע רכב אחר - אין מספיק כוח.

כדי לתת את זרם היציב, מניעים את הרכב התורם.

 

צריך לדאוג לא להניע מג'יפ, פעם שרפתי פיוז כשהרכב התורם היה ג'יפ.

האמפר שג'יפ גדול עובד איתו משמעותית יותר גבוה ממשפחתית רגילה.

פורסם

 

צריך לדאוג לא להניע מג'יפ, פעם שרפתי פיוז כשהרכב התורם היה ג'יפ.

האמפר שג'יפ גדול עובד איתו משמעותית יותר גבוה ממשפחתית רגילה.

 

לא נכון.

 

כל עוד מתח מצבר הוא 12 וולט, אתה יכול להניע אפילו ממצבר של חללית.

 

אם נשרף לך פיוז, זה בגלל שלא חיברת נכון את הכבלים. אין משמעות לקיבולת המצבר, העיקר שלא תהיה קטנה משמעותית משל המצבר המקורי של הרכב אותו רוצים להניע. אם היא גדולה יותר - אין שום בעיה.

 

אני מאמין שאם תחשוב על זה קצת, תבין לבד מדוע זה כך.

 

 

פורסם

זה היה פיוז ראשי של עד 80A

הרכב התורם היה עם מצבר 95A, ותוך שניה שרף את הפיוז

 

מה הקשר לוולט שהיה זהה בשתי הרכבים?

לא צריך להיות גאון בשביל לחבר +- של הכבלים.


×
×
  • תוכן חדש...