שער הין היפני ירד - מחירי המכוניות נשארו כפי שהיו

[Night Driver]

וכל המערכת אצלנו זה שלי וביבי?

[יוסי פרנקוס]

לצערנו, עם איך שבנויה המערכת, כל מה שיש במערכת זה ראשי המפלגות הגדולות + כמה נספחים.

[Night Driver]

נכון אבל הלווינים משמשים כגורם מאזן ובולם.

[Cuore Sportivo]

ואיך זה רלוונטי ל-האם מאזדה תוריד את מחירי המכוניות שהיא משווקת בארץ בהתאם לפיחות של הין היפני אל מול השקל?

[504L]

ברור! עדיף להצביע ל-שלי, אצלה אפשר לא לדומם קטרים בכיף! ולא לנסוע בתח"צ בשבת תוך קבלת משכורות עתק ברכבת/נמל/כו' שיממנו לך רכב יפה. חטאי מפא"י הקדמונים שהונצחו ע"י "הפרטות" ראש הממשלה שלך בימיו כשר אוצר. אתה יודע מה קורה בנמלים? כמה חברות ניהול ודירקטוריונים מונו בענף? ולעניין הרכבת, מעולם מצב העניינים שם לא הגיע לשפל כמו בימי הממשלה הנוכחית.

-------

מבצעי סוף שנה? רגע, אלו מבצעים מיוחדים למי? במקרים רבים המבצעים האלו אינם משתלמים לצרכן מאחר והם מצילים את היבואן מרישום מכוניות חדשות על שמו ומכירתן בהוזלה משמעותית לאחר מכן. ואולם, עלות הפרסום של המבצעים האלו בטלויזיה ובעיתונות יקרה מאד, ההנחות למועדוני צרכנות שונים משמעותיות מאד - וטרם דיברנו על חברות הליסינג. מי לדעתך מממן את החגיגה הזו? מדוע שגם אתה לא תהנה ממחירים של עמיתי "חבר"?

 

ומה הקשר של מדיניות התמחור של היבואן לפוליטיקה? קשור גם קשור, אם אתה זוכר את ועדת זליכה שפעלה כאן לא מזמן. קשור גם קשור, כאשר הממונה על ההגבלים העסקיים לא בודק איך זה שמחירי כל המכוניות בישראל דומים עד זהים פר סגמנט, כאילו קבוצות הרישוי חיות ובועטות עד ימינו. אפרופו, כשבועז סופר עוד היה בתפקידו באוצר, הוא היה מודע לעובדה שהיבואנים אינם מורידים אלא רק מעלים את המחירים בתלות בשערי המטבע ולכן כפה עליהם הוזלות כאשר הנסיבות איפשרו זאת.

 

זה עצוב, אבל בישראל הכל קשור לפוליטיקה.

[Cuore Sportivo]

אז בוא נדגיש את העיקר, העיוות נוצר ע"י השמאל והוא עולה לנו המון, את הטענות יש להפנות לגורמים הרלוונטיים (לצורך העניין, אין לך מה להתלהם כאן נגד ליברמן). אם כבר, שלי יחימוביץ' (שוב, שמאל) רוצה להמשיך ולשמר את כל המחלות הללו כגון: רקבת ישראל, נמלים, חברת החשמל וכו'.

 

בנוגע למבצעי סוף שנה.

במקרים רבים הם לא משתלמים ללקוח כי היבואן נפטר ממלאי עודף? נכון, יש כאן בהחלט מוטיבציה של היבואן להפטר מהמלאי וכך זה פועל בכל העולם, תמיד.

עלויות הפרסום לא רלוונטיות כאן, בטח שלא לפוליטיקה.

סוגיית הליסינג והתנהלות היבואנים בעניין זה אף היא א-פוליטית - וודאי תסכים שלא משנה איזו ממשלה תבחר בעוד זמן קצר, הליסינג והבעיות הנובעות ממנו לא יעלמו.

 

לגבי מדיניות התמחור, מה שאתה מתאר הוא כשל לכאורה של הרגולטור, אשר לא הופיע אתמול לראשונה. לכן זה ממש לא רלוונטי אם ציפי, ביבי או פיפי (-טיבי) יושבים במשרד.

אם כבר, בשנים האחרונות שוק הרכב במדינת ישראל נהיה תחרותי הרבה יותר מאשר בימי החשיכה של שלטון השמאל.

 

אתה יודע מה עצוב, שאנשים בישראל חושבים שתמיד הכל קשור לפוליטיקה. לפעמים זה "סתם" נובע משחיתות מבנית...

 

-------

 

ברשותך, כמה מילים על המחאה. המחאה ה"חברתית" הייתה מטופשת ומיותרת.

הסיבה המרכזית לכך טמונה בעובדה שאותה מחאה לא הייתה חברתית, זו אחיזת עיניים והונאת הציבור. המחאה הייתה פוליטית, כאשר הנושאים החברתיים שימשו את מארגניה ככלי להנעת ההמונים ומתן לגיטימציה (מזוייפת) לאותה מחאה.

- עובדה, לא השתנה שום דבר.

- באו, צעקו, הלכו. אפילו לא אמרו מה בדיוק הם רוצים.

[504L]

אתה צודק. מצבנו מעולם לא היה טוב יותר

[Cuore Sportivo]

את זה אתה אמרת...אני דווקא לא.

 

עריכה: באופן יחסי (והרי הכל יחסי), בלא מעט תחומים ולמרות שלא התכוונת, אתה צודק.

[שבלול]

בסוף הכל קשור לפוליטיקה אבל זה לא העניין פה. העניין פה הוא פשוט.

 

יש פה חברת פרטית שהיא מונופול (תודות לחוקים שהממשלה הנוכחית לא המציאה אך גם לא ביטלה),

היא מייבאת רכבים.

מחיר הרכב בשבילה עלה X והיום עולה X פחות 4.5 אחוז.

היבואן הזה יודע היטב שאין ל99% מהקונים שלו מושג לגבי ערך המטבע היפני לכן היא היא מצאה לנכון להתחזר ולהעלות את הרווחים בלי לפגוע בתדמית שלה בארץ.

 

חזירות.

[amir74]

חוסר תחרות אמיתית וגם לא מעט חזירות מצד היבואנים.

[yehuda-k]

נכון, לכל אלו שהעזו למחות וליברמן טען שהם בכיינים. כן חברים, מעמד הביניים, הנושא במרבית הנטל במדינה, הוא אסופה של בכיינים, אליבא ד'שר החוץ של ישראל.

זכרו את זה ביום הבחירות.

אתה צודק אבל לפני הבחירות המפלגות מנופפות בדחלילים ממש לא רלבנטים, ואנשים מצביעים בגלל הדחלילים ולא בגלל הבעיות האמיתיות שלנו. דוגמאות לדחלילים: "הוא יחלק את ירושלים" , "הפרטה למקורבים" וכו'

חטאי מפא"י הקדמונים שהונצחו ע"י "הפרטות" ראש הממשלה שלך בימיו כשר אוצר. אתה יודע מה קורה בנמלים? כמה חברות ניהול ודירקטוריונים מונו בענף? ולעניין הרכבת, מעולם מצב העניינים שם לא הגיע לשפל כמו בימי הממשלה הנוכחית.

לא שייך למפא"י או להפרטות של ביבי. לפני כ 15 שנה, יבואנים עדכנו מחירון כל חודש עד כמה חודשים, בהתאם לעלית וירידת הדולר או הין וכו'. ואז בא איש אחד וניצל עיוות מס : המס על רכבי ליסינג היה נמוך מאוד. הוא סיכם עם חברות הליסינג שיקנו ממנו תוך התחיבות שהמחירים ישארו די קבועים בש"ח, מה שמאוד חשוב לחברות הליסינג שלא מרויחות בכלל על ליסינג אלא על סחר ברכב (קניה בזול, מכירה ביוקר).

סוכנות הרכב שלו מכרה בכמויות, ויבואני רכב אחרים הצטרפו לחגיגה.

כדי להצליח לקבע את מחירי הרכב, קובעים מחיר גבוה, ואז גם כאשר הדולר (או ין) עולה, נשאר רווח, אפילו אם מצומצם.

השיטה הזו תימשך כל זמן שחברות הליסינג יהיו קונה גדול של רכב. כדי להפסיק את הלכלוך הזה יש להעלות את המס על ליסינג ולסדר תחבורה ציבורית טובה , כך שיהיה לנו רכב אחד למשפחה ולא שני רכבים.

אגב, לאיש הזה קוראים גיל אגמון.

כשבועז סופר עוד היה בתפקידו באוצר, הוא היה מודע לעובדה שהיבואנים אינם מורידים אלא רק מעלים את המחירים בתלות בשערי המטבע ולכן כפה עליהם הוזלות כאשר הנסיבות איפשרו זאת.

.

בועז סופר התחיל יפה את דרכו באוצר כאחראי על מיסוי הרכב, אבל לכלך כשסיים. הוא קבע שמס הליסינג (הכנסה זקופה) שמשלם שכיר עם רכב צמוד, על שווי הרכב, יהיה אחוז מסוים מערך הרכב, בתנאי שאותו דגם בדיוק נמכר גם לציבור באותו המחיר הנומינלי. קודם לכן היו יבואנים שמכרו בזול דגם גימור נמוך לליסינג, אבל לא איפשרו לקונה הקטן להגיע לדגם המוזל אלא רק לדגם המאובזר והיקר. זו היתה החלטה טובה.

אבל לקראת סיום תפקידו באוצר, לכלך כשביטל שווי השימוש לפי הקבוצות ועבר לשווי שימוש ליניארי, מה שגרם כצפוי עלית מחירים של המכוניות. חבל.

 

חלק מראיון עם בועז סופר :

איזה בעיות לדעתך ייחודיות לשוק הישראלי?

"הבעיה הבולטת היא התחרותיות הנמוכה. צריך להיזהר כשאומרים זאת, כי אנחנו שוק קטן והתחרות שניתן לייצר מוגבלת. יש כאן 16 יבואנים מתוכם ארבעה או חמישה ששולטים בשוק, אז ברור שהשוק הזה ריכוזי מדי. הבעיה היא שבכל מדד שנהוג למדוד ריכוזיות השוק הישראלי אינו במצב כזה.

 

אבל אנחנו במצב ריכוזי בגלל השוק הקטן, העיוות ההיסטורי של שווי שימוש, המספר המצומצם של יבואנים גדולים ושל גופי רכישה גדולים. באירופה זה לא קיים. שם אם לא טוב לך אתה תמיד יכול לעבור למדינה שכנה ולרכוש שם".

 

מה לא הצלחת לשנות?

"לטעמי מס הקניה כאן הוא עדיין גבוה, גם אם ירדנו בסופו של דבר ל-80%. אבל בלי התמודדות כוללת עם מערך הסעות המונים ואגרות גודש, אני חושב שמיצינו את ההורדות. לדעתי הכי טוב שיהיה לכל אזרח רכב חדש, נקי ובטיחותי ושיבחר איך לנסוע בגלל אגרות גודש או שימוש"

 

אז בוא נדגיש את העיקר, העיוות נוצר ע"י השמאל והוא עולה לנו המון, את הטענות יש להפנות לגורמים הרלוונטיים..

 

אתה יודע מה עצוב, שאנשים בישראל חושבים שתמיד הכל קשור לפוליטיקה. לפעמים זה "סתם" נובע משחיתות מבנית...

זה לא קשור למפלגות ימין או שמאל. זה כן קשור לפוליטיקה כי הלוביסטים משפיעים על חברי הכנסת ועל הממשל. איך זה יפתר? כאן צריך להגיד שוב: רק שינוי שיטת הבחירות יפתור זאת.

 

יהודה

[spirit69]

הסר דאגה מליבך, מחודש שתהיה עליה בשער הין גם מחירי המכוניות יעלו.

כל התמכור והמיסוי בארץ על רכבים הוא שערוריתי וביזיוני, ולנו אין הרבה מה לעשות.

[Arik TG]

בסוף הכל קשור לפוליטיקה אבל זה לא העניין פה. העניין פה הוא פשוט.

 

יש פה חברת פרטית שהיא מונופול (תודות לחוקים שהממשלה הנוכחית לא המציאה אך גם לא ביטלה),

היא מייבאת רכבים.

מחיר הרכב בשבילה עלה X והיום עולה X פחות 4.5 אחוז.

היבואן הזה יודע היטב שאין ל99% מהקונים שלו מושג לגבי ערך המטבע היפני לכן היא היא מצאה לנכון להתחזר ולהעלות את הרווחים בלי לפגוע בתדמית שלה בארץ.

 

חזירות.

 

עכשיו במקום 4.5% פחות זה כבר 25% פחות. אם לא לעדכן מחירון על 4.5% ירידה זו חזירות איך נקרא לאי עדכון על 25% ?

 

תגובת היבואנים בבקשה?

תגובת הממונה על התחום באוצר בבקשה?