Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5859 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

עם אני לא טועה את הסדק הזה הייתה מגלה בבדיקת לחץ אויר.

שעון גדישה לא מראה עם יש אוו אין בריחות,אל תסמוך על זה בכלל.

  • תגובות 62
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

דווקא היתה לי כבר בריחה שזיהיתי לפי השעון, והיא נפתרה שהחלפתי את הצנרת גדישה. היה לי חור בצינור בצורת "ר" שיושב ביציאה מהטורבו, זה שמכוסה עם בידוד מחום.

 

בקשר לבריחה מהצינורות נשם מנוע לא ניראה לי שבדיקת לחץ תעלה על זה.

אני גם מדי פעם נוסע עם מחשב מחובר לראות את התפקוד של הגדישה ושאר חיישנים רלוונטים

אני די שרוט למצב של הרכב :)

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

היום הגיע המחליף של הצינור נשם תחתון, מדובר על צינור מסיליקון עמיד.

כבר לא נשארו לי צינורות להחליף ברכב הכל הוחלף לסיליקונים :)

מחכה שיירד קצת החום בשביל להרכיב את החלק.

תמונות להמחשה

IMG_0089.JPG

IMG_0088.JPG

פורסם

עדכון.

צינור נשם תחתון פינה את מקומו

http://img293.imageshack.us/i/img0091ne.jpg/

צינור נשם מסיליקון (ההוא מהתמונה למעלה) מורכב במקומו משהו כמו חצי שעה עבודה.

http://img718.imageshack.us/i/img0090yu.jpg/

 

הפרוייקט הבא שלי זה מיכל איסוף שמן, רק נשאר למצוא אחד במחיר נורמלי עם כניסה ויציאה של 19MM או 15MM

IMG_0090.JPG

IMG_0091.JPG

פורסם

אביתר, כמה עלה לך הצינורות האלה ואיך הם משפיעים על התפקוד של המנוע לעומת הצינורות הרגילים, או שהם לא משפיעים כלל? והאם מסובך לנקות את המצערת ובאיזה תדירות צריך לבצע את הניקוי?

פורסם

אין השפעה לצינורות על המנוע הם פשוט יותר עמידים מהצינורות הרגילים.

בקשר למחיר זה בערך חצי מחיר מצינור מקורי מהחברה.

בגדול צינורות גדישה החלפתי את כולם + אינלט + צינורות נשם. יצא לי בסביבות 2000 שח.

 

את המצערת בכלל לא מסובך לנקות, מדובר על 5 ברגים לפתיחה, רק אל תנקה אם אין לך איך לכייל את המצערת כיוון בסיסי

אחרת לא עשית בזה כלום.

לי יצא כבר לנקות פעמיים בחצי שנה.

מה שכן צינורות הנשם שמן שלי היו על הפנים ומהחשד שלי יש שסתום שאמור להיסגר ולהיפתח ולווסת את השמן אצלי הוא לא עבד כי הצינור התחתון היה שבור כמעט לחצי :) ולכלך לי את המצערת באדי שמן שגרמו לי פעמיים לתקיעת המצערת תוך כדי גדישה, לא נעים שכל הרכב מקרטע בנסיעה :)

 

אגב מה נעלמת? מה עם הרכב שלך?

פורסם

אתה יודע כמה זה בלי האינלט? הצינורות האלה נראים רציניים מאוד יחסית לצינורות שבאים מהחברה, הייתי גם מחליף אבל כרגע אין לי שום בעיה עם הצינורות. (נראה ליי:roll:)

 

לא נעלמתי, פשוט הייתי קצת עסוק, מה גם שיש לי כמה בעיות קטנות ברכב שאני צריך לסדר.

 

אגב, איך אתה ככה מתמצא במנוע הזה ואיך אתה מכייל בעצמך את המצערת?

פורסם

הנה לך פירוט של המחירים.

צינור נשם עליון עלה לי 190 שקל

צינור נשם תחתון עלה 215 שקל

קיט צינורות גדישה עוד 530 שקל

וכן זה צינורות הרבה יותר טובים מהחברה, 5 שכבות של סיליקון.

 

ככה שרק זה יוצא כמעט 1000 שקל, הכל נקנה מאייביי

איך אני מתמצא? אני פשוט אוהב לעשות דברים לבד יש לי חוש טוב לדברים האלה אז אני עושה הכל חוץ מלגעת במנוע שזה טיימינג. מידע יש בשפע על המנוע הזה באתרים בחו"ל כמו לדוגמא ב- WWW.SEATCUPRA.NET

 

כיול למצערת עושים עם מחשב נייד ותוכנה של VAG-COM וכבל כמובן.

פורסם

ראיתי את הלינק, חבל שזה מבריטניה, יש שם הרבה סוגים, איך ידעת מה מתאים למנוע?

אם הרכבת את כל זה לבד אז באמת כל הכבוד!

פורסם

יש וואקום חוזר לאיזור אגן השמן,ירידה בקוטר תוביל לצוואר בקבוק.

קריטי לא בזמן הקרוב.

פשוט לחפש בקוטר המתאים אוו לחרוט את ה 15 מ"מ ל 19 כמו שאני עשיתי.


×
×
  • תוכן חדש...