האם בזמן עקיפה מותר לעשות איתות עם הבהוב אחד?

[יוסי1234]

שלום,

חבר שלי אמר לי שלמשל ואתנ נוסע בכביש עם שני נתיבים לאותו כיוון ויצאתה לעקיפה אז מותר לתת איתות קצרצר כאילו רק להרים את הידית להבהוב אחד ולעבור נתיב ואז לכבות את הווינקר, האם זה נכון וחוקי?

או שצריך איתות ארוך לכל אטורך היציאה מהנתיב?

[Carter.g]

בכל סטייה מהנתיב יש חובה לאותת.

לא מבין איך זה ממש משנה, להרים את הוינקר ולהוריד יותר מסובך מאשר להשאיר אותו פועל.

[mill3r]

אתה אמור לתת הבהוב באורך מספיק בשביל שהנהג מאחוריך ישים אליו לב וידע שאתה עובר נתיב.

בעקרון הבהוב עד סוף המעבר לנתיב הצמוד.

 

מהבהבים מסיבה, החוק לא סתם דורש את זה.

[סאפיר]

במהלך סטייה מנתיב יש להפעיל את האיתות זמן מספק לפני הסטייה כדי לתת לשאר משתמשי הדרך "זמן לעכל" ולהתכונן

ולכבות רק אחרי שביצעת את הסטייה במלואה (כלומר כל 4 הגלגלים בנתיב החדש)

 

עריכה: 3 תגובות באותה דקה, מרשים

[mishmesh]

וחשבת על זה שאם שוטר תופס אותך ברגע שעברת נתיב ובדיוק הפסקת את האיתות שלך , הוא מבחינתו ראה אותך לא מאותת.

 

ובכלל, מה הסיפור להשאיר את הווינקר עד שתסיים את העקיפה? האיתות נועד לסמן לנהג שמאחוריך ולהזהיר את סביבתך שאתה עובר נתיב.

[סאפיר]

אין מה להשאיר אותו דולק (מהבהב) לכל אורך העקיפה, זה גם סתם מבלבל.

סוטה שמאלה, תאותת שמאלה. חוזר ימינה, תאותת ימינה, יותר פשוט מזה עוד לא המציאו

[Carter.g]

אין מה להשאיר אותו דולק (מהבהב) לכל אורך העקיפה, זה גם סתם מבלבל.

סוטה שמאלה, תאותת שמאלה. חוזר ימינה, תאותת ימינה, יותר פשוט מזה עוד לא המציאו

עד שלא נכנסת לנתיב שלך, תשאיר את האיתות פועל. אישית, אם אני מגיע לרמזור לפנייה שמאלה במעבר נתיב לנתיב פנייה אני עם האיתות פועל. ברגע שנכנסתי לנתיב אני מפסיק את האיתות, ורק כשאני מגיע לעצירה מוחלטת של הרכב ברמזור/מתקרב לפנייה, האיתות חוזר כדי לא לבלבל נהג אחר ולמען הסר ספק שאני לא עובר נתיב בפתאומיות.

[סאפיר]

עד שלא נכנסת לנתיב שלך, תשאיר את האיתות פועל.

 

כמובן ובוודאי, לזה התכוונתי

התכוונתי לזה שאין מה להשאיר את האיתות שמאלה בזמן שאתה בנתיב השמאלי (במיוחד אם אתה לא בנתיב הכי שמאלי בזמן העקיפה)

[Carter.g]

כמובן ובוודאי, לזה התכוונתי

התכוונתי לזה שאין מה להשאיר את האיתות שמאלה בזמן שאתה בנתיב השמאלי (במיוחד אם אתה לא בנתיב הכי שמאלי בזמן העקיפה)

 

אז שנינו באותה מחשבה. ח"ח !

[ezuf]

אישית, אם אני מגיע לרמזור לפנייה שמאלה במעבר נתיב לנתיב פנייה אני עם האיתות פועל. ברגע שנכנסתי לנתיב אני מפסיק את האיתות, ורק כשאני מגיע לעצירה מוחלטת של הרכב ברמזור/מתקרב לפנייה, האיתות חוזר כדי לא לבלבל נהג אחר ולמען הסר ספק שאני לא עובר נתיב בפתאומיות.

 

למה להפסיק? כשאתה משלים חצי סיבוב הגה הוא מפסיק מעצמו,לא ?

[Carter.g]

למה להפסיק? כשאתה משלים חצי סיבוב הגה הוא מפסיק מעצמו,לא ?

גם חצי סיבוב הגה אני לא משלים. אני משתלב ברגע שאני יכול, זה לא מגיע לחצי סיבוב הגה.

[maier]

החוק דורש שלאחר "השלמת הפעולה יש לנתק את האיתות".!

 

כלומר אם אתה יוצא לעקיפה , סטית עם רכבך לנתיב השני , הפסק את האיתות.

שאתה מעוניין לחזור לימין הפעל איתות לימין, השלם את המעבר וכבה את האיתות.

 

ירון מאיר

[DanyG]

אין שום חוק שמגדיר כמה זמן צריך האיתות לפעול.

 

מצד שני, אם מישהו בכלל מעלה את סוגית הזמן להפעלת האיתות, נדמה לי שהוא פספס את מטרתו מלכתחילה.

 

מטרת האיתות היא להודיע לסביבה על ביצוע קרוב של סטיה מהנתיב או פניה. הפעלת האיתות דומה לשימוש במגאפון שבו תכרזו לכל הסביבה את כוונתכם. מאחר והשימוש במגאפון לא באמת אפשרי והגיוני, אזי האיתות עושה את העבודה בצורה מצוינת.

פרק הזמן שנדרש למתן האיתות הוא ככל שידרש בכדי שהסביבה (נהגים, רוכבים, הולכי רגל) יראו ובעיקר יבינו את כוונת הנהג.

 

היותר שבאירופה נהוג לאותת בין 3-4 היבהובים במעבר נתיב למשל, הכניסו ייצרני הרכב למרבית המכוניות האירופאיות החדשות מנגנון המאפשר 3 היבהובים אוטומטיים ע"י לחיצה קלה ועזיבה של מנוף האיתות.

 

ולמי שהזכיר את עניין השוטר - אם יש סיכוי שהשוטר לא ראה אותך מאותת, יש סיכוי גבוה שגם שאר הנהגים לא ראו, וזה מה שצריך להדאיג אותך.

 

דני G.

[maier]

אין שום חוק שמגדיר כמה זמן צריך האיתות לפעול.

 

 

דני G.

 

 

טעות בידך!

אל תטעה את הקוראים.

 

תקנה 58 (ב) לתקנות התעבורה: "נתן נהג אות כאמור בתקנת משנה א יפסיק את מתן האות משהשלים אותה פעולה שלשמה ניתן האות"

 

כלומר לאחר שהישלמת את הפעולה עליך לנת את האיתות!

 

ירון מאיר

[oryrm19]

בפוקוס 2008 בהרמה ועזיבה של הווינקר, הוא מאותת 3 פעמים ומפסיק לבד, זה רעיון גאוני.

 

ואיתות יחיד? זה לא מספיק...