מים רותחים במיכל עיבוי לאחר נסיעה ארוכה מאוד ומאומצת | הונדה האצ'בק 98

[kiki666]

אוקי זה הצעד הבא להחליף נוזל קירור לנוזל איכותי.

 

מה שקורה כרגע: היום בבוקר אחרי שהרכב עמד לילה אנ פותח מכסה רדיאטור והוא מלא עד אפס, אומנם המיכל עיבוי ריק לחלוטין. מה זה אומר?

 

הלאה, שמתי לב שהמאורר שלי של הרדיאטור עובד רק על מצב אחד, וזה המצב היכ חזק שלו, כשהוא נדלק ומתכבה לסירוגין כדי לשמור על טמפ' עבודה. אין מצב חלש ואין מצב בינוני. נדלק רק על חזק ומתכבה, לסירוגין.

חשבו לציין שהמד טמפ' מראה 90 כמו אבן ולא זז.

 

עוד משהו, הקולר שמן שלי, קר. והמאוורר שלו, אף פעם לא נדלק. איך זה יכול להיות שהקולר שמן (מה שיש ליד הרדיאטור, זה קולר שמן לא?) קר כאילו ולא עובר בו כלום.

 

ואני מזכיר, היום באתי הביתה אחרי נסיעה מאומצת (עלייה קשה), השארתי את הרכב דולק 5 דקות, לאחר מכן כיביתי, ואין שום בעבועים.

 

סליחה על החפירה, אשמח לכיוונים נוספים.

[hgilad123]

אתה כנראה מדבר על הרדיאטור של המזגן.

 

תעלה תמונה.

 

גילעד

[kiki666]

צודק יצאתי טיפש, זה רדיאטור של המזגן. גיליתי שהיה שם קונקטור מנותק, חיברתי - וואלה! התחיל לעבוד המארר ועכשיו המזגן מקפיא.

 

מילאתי מים במיכל עיבוי, כנירא היה שם חסר. בהונדה האצ'בק צריך לעשות ניקוז אוויר?

[kwon]

ברגע שאתה מחליף נוזל קירור אתה ממלא עד הסוף מניע את הרכב מחכה שהרכב מגיע לטמפ' עבודה ברגע שניפתח התרמוסטט והמיים יורדים אתה ממלא עוד הפעם עד הסוף מוודא שמלא מוסיף כמובן גם למיכל העיבוי, סוגר את פקק הרדיאטור ובודק עוד פעם כאשר הרכב קר למחרת.

[kiki666]

הבנתי, וכל מה שמיותר פשוט יצא מהמכסה של מיכל העיבוי כי הוא לא אטום. נכון?

[kwon]

יש הרי צינורית המובילה מהפקק של הרדיאטור אל מיכל העיבוי.

העודפים יצאו למיכל. חשוב שמיכל העיבוי יהיה מלא עד הסימון שלו.

טרם מילוי נוזל קירור חדש בצע שטיפה למערכת הקירור.

לפחות עם מיים זורמים.

[hgilad123]

אני לא יודע איך זה בהונדה, אבל יכול להיות שזאת היתה הבעייה.

 

אם המאוורר השני היה מנותק יכול להיות שזה מסביר את ההתחממות הזאת.

 

נסה למלא מים, ולנסוע ככה ולראות אם הבעייה חוזרת על עצמה.

 

גילעד

[רועי.א]

מזיכרון רחוק יש לך שם ראדיאטור קטן מאוד בהונדה נכון?

 

בדוק את המכסה שלו שבאמת פורק לחץ,בדוק שהראדיאטור חם בצורה שווה לכל אורכו ורוחבו בזהירות.

 

יכול להיות שהוא סתום.