קורולה 95, הרכב לא מגיע לטמפרטורת עבודה במהלך נסיעה

[maatrixx]

יש לי בעיה ברכב כבר הרבה זמן, אני חושב שהגיע הזמן לטפל בה, הרכב קורולה 95 ידנית, לא משנה עם נסיעה עירונית או בין עירונית הרכב כל הזמן נוסע על מנוע קר, לפי השעון חום מנוע כמובן, כאשר עוצרים עם הרכב ל-7-8 דקות בערך החום מנוע מצליח להגיע לחצי של השעון, שזה טמפרטורת עבודה שלו, וכשמתחילים בנסיעה החום מנוע שוב פעם קופץ לקר, חוץ מזה הרכב אף פעם לא מגיע לטמפרטורת מנוע, מה יכולה להיות הבעיה?

 

וכשאני אומר קר אני מתכוון המחוג בנמצא ממש ל האות C

[erezfed]

טרמוסטט תקוע על מצב פתוח (עדיף מאשר ייתקע על סגור) או שהוא בכלל לא נמצא.

 

התנע את הרכב , ובדקות הראשונות (כשהטמפ' עדיין לא בטמפ' עבודה) בדוק צינור עליון ותחתון של הרדיאטור. אם שניהם חמים אז הטרמוסטט הוא הבעיה.

[kawasaki]

תבדוק , אולי הוציאו טרמוסטט באוטו או שהוא תפוס על מצב פתוח.

אפשרות שניה והלא כל כך סבירה היא שהשעון מזייף (זה במקרה והאפשרות הראשונה נבדקה כבר)

 

אצלי באונו אתמול נסעתי בכביש ירושלים תל אביב והחום היה על 60 מעלות ואצלי אין טרמוסטט , אני מקווה שהשבוע אני ילך לשים , הוצאתי אותו בגלל שהקודם התפרק לחלקים מהחממויות חוזרות ונשנות בגלל הרדיאטור שהיה מחורר. (כמובן שהחלפתי רדיאטור)

[maatrixx]

את התרמוסטט ברכב לא פירקו, בקשר לצינורות אני יבדוק כאשר הרכב יהיה בבית.

[אסי 85]

אהלן .

אז פשוט נתפס הטרמוסטט (למזלך על פתוח).

[maatrixx]

הרגע הסתכלתי על הרכב ויש משהו שאני לא מבין, נכון הטרמוסטט עובד ככה שיש מים "כללואים" בבלוק מנוע, וכאשר הם מתחממים לטמפרטורה מסויימת אמור להפתח הטרמוסטט מהבלוק מנוע לכיוון הרדיאטור, ומלמטה של הבלוק אמורים להכנס מים קרים מהרדיאטור נכון?

 

כי מה שהרגע ראיתי אצלי בטויוטה שהכניסה מלמעלה של הבלוק, והכניסה מלמטה לבלוק יש הבדלי גובה של 5 ס"מ בערך וזהו, זה אמור להיות ככה?

 

וגם הטרמוסטט יושב ביציאה התתונה של הבלוק לרדיאטור ולא העליונה, זה מקובל אצל רוב המכוניות?

[erezfed]

בחלק מהמכוניות הטרמוסטט יושב במבוא המים ה"קרים" של הרדיאטור. אין עם זה בעיה , הוא מבצע תפדיקו מצויין גם משם.

 

הבדלי הגובה בצנרת לא חשובים, כנראה המבנה של הרדיאטור הוא כזה. מה שחשוב הם מעברי המים ברדיאטור , אל חשש טויוטה לא עשו פאדיחה.

[maatrixx]

עדכון: הנעתי את המנוע כשהוא היה במצב קר לחלוטין, שמתי יד אחד על צינור שמוביל לרדיאטור בלי הטרמוסטט, ויד אחד על צינור עם הטרמוסטט.

צינור ללא הטרמוסטט התחמם עם קצב החימום של המנוע, כאשר הצינור עם הטרמוסטט עדיין קר, כאשר חום המנוע הגיע בשעון חום לרבע, שניהם התחילו להיות בערך באותו חום. עד שהרכב הגיע טמפרטורת עבודה אפילו לא הופעל המאוורר.

 

אחרי זה עשיתי ניסוי קטן, כאשר חום מנוע תקין והחץ נמצא בחצי יצאתי לנסיעה עירונית בשיוט, 50 קמ"ש הילוך שלישי למשך כמה דקות והחום ירד דרסטית לרבע.

 

עצרתי בצד חיממתי את האוטו עם החץ עד החצי, ואז נסעתי בכביש מהיר במהירות של 100 קמ"ש בהילוך 5 בדקת נסיעה הראשונה החום מנוע ירד כמעט לתחתית של השעון.

 

יכול להיות שהנוזל קירור כל-כך מוצלח שהאוטו אפילו לא מצליח להגיע למפרטורת עבודה?

אני לא מבין מה קורה פה

[חנן-ג'יפולוג]

יכול להיות שהנוזל קירור כל-כך מוצלח שהאוטו אפילו לא מצליח להגיע למפרטורת עבודה?

 

בוודאי. למעשה, אם תשים נוזל מספיק טוב בכלל לא תצטרך מצנן ברכב

 

אני צוחק, כמובן.

 

או שהטרמוסטט תפוס או לא מתאים, או שהחיווי לא תקין. לפי התיאורים שלך עושה רושם שהחיווי תקין.

[ssuri]

שאלת תם בנושא טרמוסטט

 

האם הטרמוסטט נפתח-נסגר לסרוגין במהלך הנסיעה או שהוא סגור עד ההתחממות של המנוע

ואח"כ ניפתח?

[אסי 85]

אהלן

 

הטרמוסטט נפתח או אמור להיפתח רק בטמ"פ של בין 75 ל 95 מעלות צלזיוס ,לא משנה באיזה מצב ,נסיעה, עמידה, או טיסה.

[ssuri]

אם כך, האם נוצר מצב שטמפרטורת המנוע תרד לערך נמוך מ75 מעלות ?

[אסי 85]

הטמ"פ זה אינדיוידואאלי .....

אבל כשהכול תקין אז כן הטמ"פ צריכה להיות יציבה ואחידה.

[ssuri]

קודם כול תודה על התשובות

האם יתכן מצב של נסיעה בכביש מהיר כשהטמ"פ בחוץ נמוכה ואז טמפ המים תרד אל מתחת ל75מעלות?

[erezfed]

לא. נניח וטמפ' הפתיחה של הטרמוסטט היא 75 מעלות, אזי זה גבול תחתון של הטמפ' , ובטמפ' זו הוא אמור להסגר.

כלומר, במצב עבודה רציץ (לא תחילת נסיעה) הטמפ' הכי נמוכה שאתה אמור לראות היא 75 מעלות.

יש לי הרגשה שיש לך טרמוסטט משוגע, נפתח פעם ראשונה ואז לא נסגר עד לקירורו המוחלט.