טייגר אספנות (היחיד בארץ) ועוד אחד....

[נהגת שודים]

צריך רישיון נהיגה רגיל לאוטובוס.

( הנהג לא צריך להיות בוותק של 30 שנה)

 

יש לשים לב כי באוטובוס אספנות חל איסור להסיע יותר מ 6 נוסעים!

 

ירון מאיר

 

 

יש היגיון בדרישה של 6 נוסעים בלבד?

 

 

 

 

 

ל'

[לנצ'יהוליסט]

וואו..כל טייגר כזה מחמם את הלב. ידוע לי גורלם של שניים מתוך שלושת אוטובוסי המזוודות של אל על(רישוי ותצורה של משאית). יש עוד טייגר בבעלות פרטית ועוד אחד שמשמש כמזנון נייד ונוסע לא רחוק מבית שמש. לחברנו מראש פינה יש אחד אבל לא ידוע לי מה מצבו. אם כן ספרנו ששה טייגרים נוסעים, שלושה אוטובוסים ושלושה מוסבים למשאיות.

הטייגר "שלנו" הוא היחיד ברישוי אספנות.

האם הטייגר שהראית הוא נוסף לאלה שכתבתי?

 

אני יכול להבין את אהבתכם לטייגר, אני אומנם ילד יחסית אליכם (בן 25, עד כמה אתם מבוגרים?) ויש לי זיכרון אחד או שניים מטייגרים (תל-אביב לא זוכר את השנה, אך זוכר טייגר עם 3 דלתות וכרטיסן מאחור).

 

אך בגלל שאני מכונאי רכב כבד באל-על, יצא לי לעבוד קצת על האוטובוסים האלו (לפני כשנתיים היום אני מכונאי ציוד-קרקע)

והם באמת משהו מיוחד... לגבי האוטובוסים של אל-על, עד לפני שיצאתי לחו"ל לפני חודש ראיתי אותם עוד נוסעים. ידוע לי על כמות רצינית של חלקי חילוף ואם אני לא טועה יש בבעלותי ספר אחזקה וספר פירוט חלקי הרכב, אני אחפש אותם, מה גם שראיתי במחסן מנוע חדש (!) בקופסה וגיר לאחר שיפוץ ב"וילסון" (יש תג שיפוץ מקורי).

 

אם אתם מעוניינים אני "אחפור" בנבכי הטייגרים של אל-על (עד כמה שידוע לי, בימי הזוהר היו להם כ-60 טייגרים).

 

שבוע טוב, יפתח

[Benni Haspel]

בטח מעונינים ובעיקר על השאלה, איזה שמן גיר מכניסים לרכב.

[השושנים]

הטיגר הירושלמי הוא של אל על מוסב למוביל מטען, רישוי חוקי וטסט בתוקף, מנוע אחרי אוברהול מלא-רן

[לנצ'יהוליסט]

בטח מעונינים ובעיקר על השאלה, איזה שמן גיר מכניסים לרכב.

 

מחר אני אברר לכם

[gluk]

אין לך מה לברר- הכל אצלי... וכבר מזמן. יותר על כך- כל בעלי הטייגרים כבר יודעים על זה, מרגע שזה אצלי- רק שמסיבות כאלה ואחרות, עדיין לא עשיתי עם זה כלום- מה עוד, שחלק מזה מתאים גם למשאיות שלי, ועוד לא הספקתי למיין.

 

לגבי הטייגרים מאל-על: היו חמישה, לפחות ב"נגלה" האחרונה, כולם עם רישום "משאית 16 טון", הכל מדגם משנת 69, ועד דגם משנת 78. נימכרו לאחרונה- לפני כמה חודשים. שניים כרגע נמצאים אצל שני אנשים שונים, כ"א מייעד (או שכבר נעשה) לעשות מהם מזנון נייד/קראוואן. עוד שניים היו בבעלות אותו האדם (נוסף), ואחד מהם נשרף בגלל תקלה במערכת סולר. השני שלו- חי וקיים, ככל הידוע לי, והאיש קנה אותם בגלל אהבתו לטייגרים, לפחות ככל הידוע לי. ועוד אחד- אנחנו רואים בירושליים.

[bagira]

תל-אביב לא זוכר את השנה' date=' אך זוכר טייגר עם 3 דלתות וכרטיסן מאחור[/quote']

 

 

אה, אתה מדבר על קו 5 .

היו בעלי 3 דלתות, עלו על האוטובוס מאחור ושם גם היה הכרטיסן בתוך מין בוטקה קטנה שכזאת. אך, נוסטלגיה...

[לנצ'יהוליסט]

לגבי שמן הגיר...

 

השמן שמשתמשים אצלנו באל-על נקרא הליאר H28 (של סונול) והוא שמן הידראולי.

אם יהיה לך קושי בהשגת השמן צור איתי קשר.

 

לגבי שאר הירקות אני יעדכן בהמשך.

[אלעד]

איזה יופי!

[לנצ'יהוליסט]

למצמד- שמן מנוע... (ולפי מה שנאמר: "הכי פשוט שתמצא...")

 

בהצלחה, והשגתי לכם ספר שמפרט על הסרן האחורי (שיטות עבודה, שרטוטים ומפרט).

[gluk]

יש לי דיפרנציאל של הסרן שלו (רק המנגנון)- חתיכת משקולת, אגב! רק שאני לא בטוח, שהוא תקין- הם בעצמם לא ידעו להגיד לי...

[gluk]

יש היגיון בדרישה של 6 נוסעים בלבד?

 

 

 

 

 

ל'

 

ת'אמת- במיקרה הזה אני מבין את המשרד התחבורה: הרי, האוטובוס "הרגיל", שמסיע משהו כמו 40 איש- מחוייב בבדיקות הקפדניות ביותר. מן הסתם- אין כל היגיון לחייב רכב אספנות את הבדיקות האלה- ולכן, זה לא יהיה אחראי לקחת כמות רצינית של האנשים ברכב, שלא עובר את כל הבדיקות הנדרשות לתחבורה ציבורית.

[לנצ'יהוליסט]

יש לי דיפרנציאל של הסרן שלו (רק המנגנון)- חתיכת משקולת, אגב! רק שאני לא בטוח, שהוא תקין- הם בעצמם לא ידעו להגיד לי...

 

אז אתה זה שלקח את החלקים ולא הסכים לקחת את הדיפרנציאל...

[ULY]

כמעט כל הטייגרים של אגד הגיעו למגרש ענק מצפון לעזה שהוצת בתחילת האינתיפיאדה הראשונה.

הטייגר שבתמונה, מודל 75 הוא מהבציר האחרון שהיה. אגד החזיק אוטובוסים בודדים מהדגם בעל החלונות הגדולים - כמו בתמונה מאל-על. המרכבים אמנם היו מהשנים 78-80 אבל הם הורכבו על שלדות של אוטובוסים שנהרסו בפיגועים ולא על שלדות חדשות.

[gluk]

אז אתה זה שלקח את החלקים ולא הסכים לקחת את הדיפרנציאל...

 

למה לא הסכמתי- הוא אצלי! או שיש עוד אחד?! -כי אם כן- גם הוא שלי...