Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7046 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
התשובה הארוכה -

 

צריך לבדוק איך נראית עקומת הכוח של האוטו, להחליף את ההילוך בסל"ד שבו הנפילה תהיה עדיין בתוך רצועת הכוח, כמובן שיש להתחשב במהירות התגובה של הנהג עצמו ומהירות שהוא מבצע את ההחלפה, כדאי לקנות שיפט לייט ולכוון אותו קצת לפני הסל"ד שבו אמורים להחליף את ההילוך (בגלל איטיות התגובה של הנהג)...

 

התשובה הקצרה -

 

משוך כל הילוך עד לקו האדום, אלא אם אתה נוהג על איזה טורבו דיזל.

 

מוטי

 

בקשר לתגובה הקצרה.

אז עד איפה מושכים כל הילוך בטורבו דיזל? :lol:

  • תגובות 47
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

עד שהמנוע נושם פחות טוב, בדרך כלל סביבות ה-4.5K.

המאמר אצלי במחשב, אני לא יודע איך לעלות את זה לשרת.

מי שמוכן לעזור שישלח לי ה"פ, או שתחכו קצת עד שאיזה חבר יעזור.

 

אביחי


×
×
  • תוכן חדש...