גדישת מנוע אוטמוספרי עם מאיד (קרבורטור)

[themichman]

האם ניתן לגדוש (בגדישה נמוכה) רכב סטנדרי עם מנוע אוטמוספרי עם מאיד על ידי הוספת מגדש טורבו ?

 

האם אפשרי/לא ייתכן ?

האם יש סכנות ?

האם אפשרי אבל לא יעיל ?

אפשרי אבל יתבלא מהר ?

תודה לעונים, השאלה רצינית.

[Night Driver]

אפשרי אבל לא טריביאלי כמו במנוע מוזרק. אם תיצור לחץ רק בפתח היניקה הדלק לא יזרום כי לא יהיו הפרשי לחצים ליניקת הדלק.

[דני זומרשטיין]

לידיעה כללית:

היום לפני 20 שנים היה "רנו 5 טורבו".

הרכב לא היה מוזרק, אלא קרבורטור, והיה "אלוף הרמזורים" דאז.

אף מתחרה לא עמד בזריזות ההאצות שלו ומכאן שמו שהיה.

כשהיה מגיע לסיבוב, היה ממשיך ישר, אבל זה כבר סיפור אחר...

בכל אופן, זה לא שמוסיפים לרכב סטנדרטי טורבו, אלא מקצה שינויים ושיפורים רחב, שמביא בדכ למסקנה שעדיף למכור את האוטו הקיים לטובת רכישת רכב מוגדש מקורי.

בברכה

דני

[Jack_R1]

אפשרי אבל לא טריביאלי כמו במנוע מוזרק. אם תיצור לחץ רק בפתח היניקה הדלק לא יזרום כי לא יהיו הפרשי לחצים ליניקת הדלק.

 

בשביל זה כולו צריך להעביר את אותו הלחץ לכוסיות הקרב' (צינורות איזון).

[GL-10]

ברור שזה אפשרי וישנם המון מכוניות עם קרבורטור - מוגדשות.

 

בארץ לדוגמא יש סובארו XT טורבו, בחו"ל בכלל יש לאונה טורבו ..וזה רק מה שעולה לי בראש כעת.

[themichman]

תודה לעונים.

היום לפני 20 שנים היה "רנו 5 טורבו".

 

ברנו 5 טורבו יש דגם מיוחד של קרבורטר אשר כנראה מותאם ללחצים של מערכת הטורבו.

 

 

אני מבין שתמיד עדיף לקנות אוטו מוגדש מקורי, אבל העלות של הביצוע העומד לפני הוא מאוד מאוד נמוך.

 

לכן אני אלך לקראתו ונראה מה יהיה.

 

האם לצורך זה יש צורך גם לשדרג את מערכת הדלק (משאבת דלק בלחץ יותר גבוהה) ?

[חן פרחי]

ברור שזה אפשרי וישנם המון מכוניות עם קרבורטור - מוגדשות.

 

בארץ לדוגמא יש סובארו XT טורבו, בחו"ל בכלל יש לאונה טורבו ..וזה רק מה שעולה לי בראש כעת.

..ולשניהן יש מנוע בעל הזרקת דלק.

לרובם המוחלט של המכוניות המוגדשות יש הזרקת דלק.

פשוט יותר ויעיל יותר.

[themichman]

..ולשניהן יש מנוע בעל הזרקת דלק.

לרובם המוחלט של המכוניות המוגדשות יש הזרקת דלק.

פשוט יותר ויעיל יותר.

 

הסבת האוטו הקיים הוא לא קצת מסובך למרות שזה אפשרי באוט הספציפי שלי ?

[Night Driver]

בשביל זה כולו צריך להעביר את אותו הלחץ לכוסיות הקרב' (צינורות איזון).

 

נכון אבל חייבים לעשות את זה ולקרבורטור צריך להיות חיבור מתאים. אם תעשה את זה בלי להחליף את הדיזות של הקרבורטור לא בטוח שזה בכלל יתן לך משהו.

 

זה לא כמו מע' הזרקה שאתה מזין לחץ יותר גבוה לסעפת היניקה וזהו.

[Moti - Miata R]

אבל גם במערכת הזרקה אין שום ערובה שזה יעבוד עם המזרקים המקוריים ואף להפך - רוב הזמן אכן תצטרך להחליף מזרקים לכאלו בעלי ספיקה גבוהה יותר.

 

מוטי

[kd2]

שי ז.

במערכת כזאת הקרבורטור לפני הטורבו ולא אחרי מהסיבה הפשוטה שזה לא יעבוד.

[danniel]

הקרבורטור יבוא תמיד אחרי הטורבו.

 

מניפת המגדש אינה יודעת להתמודד עם נוזל.

 

[kd2]

אני ראיתי מערכת הפוכה כזאת.

אף פעם לא נתקלתי במצב כמו שאתה מתאר - אבל מצד שני לא נתקלתי ברכבים כאלו כמעט בכלל.

[kd2]

אתה צודק, התמונה מצורפת.

[ishpuz]

קיימים מנועי סופרצ'ארג'ר היונקים תערובת. על טורבו כזה באמת לא שמעתי.

בטורבו על קרבורטור יש שתי אפשרויות - או הסבה לקרבורטור ייעודי ווסת דלק ייעודי, או בניה של תא גדישה הכולל בתוכו את הקרבורטור כולו.

לא זוכר איפה, אבל נתקלתי פעם בפתרון הזה. מדובר בתיבת מתכת המקיפה את הקרבורטור המקורי ויש בה כניסות לצינורות הרלוונטיים וכמובן כניסת אויר מהמגדש. יש צורך בעוד כמה שינויים בקרבורטור כמו החלפת מצוף לאחד שלא יקרוס מהלחץ וכו' וזה מאפשר רק גדישות נמוכות.

זה לא טריוויאלי אבל לא סוף העולם. לדעתי יותר פשוט כבר להתקין מערכת הזרקה (אפילו TBI) כחלק מהפרוייקט.