שאלה - האם בהחלפת האגזוז\דוד פתוח הכוונה היא להחלפת הממיר

[2FAST4U]

השאלה היא

האם החלפת האגזוז\דוד לפתוח היא החלפת הממיר (הקטליטי)לתיבה "ריקה" או ריקון הממיר, או שהכוונה להחלפה של חלק אחר במערכת הפליטה.

 

לפי מה שהבנתי מהאתר http://www.carinfocus.com

"הוצאת הממיר ממערכת הפליטה תאפשר זרימת גזים יעילה יותר מצד אחד, ומצד שני יפלטו גזים רעילים ומאד מסוכנים לבריאותנו

כמובן שהוצאת הממיר מחייב את המשפר המיקצועי, לבצע מיפוי מחדש ביחידת מחשב ניהול המנוע , היות ובמערכת פליטה הכוללת

.ממיר, משולב גם חיישן למדא ובמערכות מסוימות אף שני חיישנים. תפקיד החיישנים למדוד את ריכוז החמצן בהרכב גזי הפליטה

החיישנים שולחים אות חשמלי ליחידת מחשב ניהול המנוע, לצורך בקרת יחסי אויר - דלק, לכן ביטולם מחייב את המשפר לבצע את

!השינוי במיפוי המחשב"

 

הכוונה לדוד פתוח היא החלפת הממיר..

[kitt]

דוד פתוח, הכוונה היא לדוד האחורי. הממיר הוא הדוד הקדמי, ולרוב יש גם דוד נוסף באמצע.

[2FAST4U]

אז מה מכיל הדוד האחורי שהוא דורש ריקון או החלפה?

[kitt]

שני הדודים שהם לא ממיר מכילים צנרת ומחיצות שגורמות להשקטת גזי הפליטה וכן למתן לחץ חוזר למנוע.

הממיר הקטלטי מכיל כוורות של חומר קרמי שמתרכב עם גזי הפליטה והופך את מרביתם למים וחמצן דו חמצני.

[ishpuz]

אז זה ככה:

יש לך במכונית מודרנית לפחות 2 "דודים" בין הסעפת (MANIFOLD) ליציאה.

אחד זה הממיר הקטליטי, שהוא דוד מלא בכוורת של חומרים מחומרים מסרטנים שונים שתפקידם לגרום לתגובה כימית בגזי הפליטה ולהקטין את כמות הזיהום. הממיר מאבד בדרך כלל את האפקטיביות שלו לאחר מספר שנים, ואז צריך להחליפו. יש כאלו המסירים אותו, ומורידים את ההתנגדות של מערכת הפליטה. הסרה מלאה שלו תעשה בעיות בטסט, אז מרוקנים אותו ושמים בתוכו צינור למעבר ישיר של הגזים.

 

חוץ מהממיר קיים בדרך כלל עוד דוד משתיק אמצעי ודוד אחורי.

בדרך כלל כשמדברים על אגזוז פתוח מדברים על החלפה של הדוד האחורי בלבד (בתמונה רואם אותו כדוד אדום בדיוק בקצה האחורי של הרכב). זה יפה, זה עושה רעש מגניב, אבל השיפור בביצועים בהחלפה שלו בלבד אינו משמעותי. לא מרוקנים אותו, פשוט מורידים אותו ומרכיבים אחד אחר ומתחילים לאכול הצקות של שוטרים.

[2FAST4U]

אבל השיפור בביצועים בהחלפה שלו בלבד אינו משמעותי

 

אם ככה, אז למה תמיד אומרים שהשיפור הבסיסי הוא החלפה לדוד פתוח אם השיפור הוא לא משמעותי?

[ishpuz]

אבל השיפור בביצועים בהחלפה שלו בלבד אינו משמעותי

אם ככה, אז למה תמיד אומרים שהשיפור הבסיסי הוא החלפה לדוד פתוח אם השיפור הוא לא משמעותי?

כי זה באמת שיפור בסיסי. אתה יכול ללכת ולעשות את זה מחר בבוקר בלי שום בעיות.

השיפורים הבסיסיים והנפוצים הם בדרך כלל דוד אחורי פתוח, פילטר אויר פתוח, וצ'יפ.

שני הראשונים מוסיפים מעט כח ויותר רעש ופוזה, האחרון מוסיף לא מעט למנועים מוגדשים ולא המון למנועים אטמוספריים.

דוד אחורי ופילטר פתוח ייתנו לך ביחד כ"ס ספורים בלבד, ואולי תגובת דוושה טובה מעט יותר. צ'יפ יישפר לך באופן משמעותי יותר.

אלו השיפורים שעושים הרוב.

 

שיפורים לא בסיסיים זה כבר החל מהדרסים וקמשפטים, ועד פורטינג, מצערות, הוספת מגדש טורבו או על ואינטרקולר, הקטנת גלגל תנופה, וסת דלק ואולי מזרקים חזקים יותר, ואפילו ניטרו. וזה רק המנוע. מי שמשפר ברצינות ישפר גם את הבלמים למאווררים ומחורצים, וישדרג את המתלים והצמיגים שלו.

זה כבר מגרש המשחקים של הילדים הגדולים. מדובר בהרבה כסף ובמעט אנשים שיודעים לעשות את זה. עם הדרסים קמשפטים ווסת עוד אפשר להסתדר בסדנת השיפורים השכונתית אבל מעבר לזה זה כבר סיפור אחר. וכאן כבר מדובר על מכוניות שלא ישמשו אותך לנהיגת יום יום.