razi_pazi

אמין מאוד. מרווח יחסית לאור המבנה המוגבה. מעבר לכך אין ריגושים. רכב תכליתי לרוכש השכלתני

היה לנו קליאו עם הגיר הזה. דיון על האופי יוצא מנקודת מוצא אופטימית לפיה הגיר בכלל עובד... אני לא מכיר את הטיבולי בכלל בכלל. וללא ספק הייתי בוחר בה לעומת הקפצ'ור... *בהנחה שמדובר בבנזין רובוטית

מומלץ מאוד גם להיות מוטרד מהגיר הרובוטי של הרנו אכלנו חצץ מקליאו 1.2 עם רובוטי. שנת 2015 תיקונים משמעותיים בגיר בזמן האחריות על ידי היבואן. ואחרי זה תיקונים משמעותיים בגיר במוסך יבואן אחרי האחריות. ואז החלפת גיר במוסך פרטי וטוב ואז עוד תקלה משביתה בגיר החלופי. בסוף קליאו עם מחירון של 30+ (כמובן שזה אופטימי) נמכרה לבעל מגרש שהגיע עם גרר עבור 8500 ש"ח. ומדובר בעסקה ששמחתי מאוד להשלימה. מעבר לגיר היו עוד מספר תקלות מיותרות. רכב לחובבי המוסכים

שלי ידנית מביקורות באינטרנט שראיתי הבנתי שהרציף של הסיוויק מוצלח יחסית לרציף

אני בעלים של סיוויק מאותו הדור (1.5 ידנית) אני לא מסכים איתך. א. עניין של טעם אבל בעיני ההונדה מכוערת מאוד. ב. היא אמינה בגרסת 1.5 (אף שדורשת תשומת לב לעניין שמן ותדירות החלפה). ה 1.0 לא ממש. ג. הסיוויק מרווחת יחסית. בודאי בהשוואה למזדה 3. ד. ביצועי המנוע של הסיוויק עדיפים על המזדה. בהנחה שמשווים 1.0 טורבו ל 1.5 ו 1.5 טורבו ל 2.0

כמו שולאד כתב. אין היגיון כלכלי בהחלטה שלך. אתה חושש מאובדן הערך של הרכב הנוכחי. כמובן שיהיה אובדן אבל האובדן על רכב חדש ויקר יותר יהיה גבוה יותר. אם אתה מרוצה מהרכב הנוכחי אין היגיון כלכלי בלהחליף אותו כדי לא "להדפק" במכירתו. אתה תידפק יותר במסלול של החלפת רכב.

לא רק שאתה לא חייב חדש. אלא שאתה לא יכול חדש. ככל שמדובר ב 90 אלף ש"ח..... יש לי סיוויק האצ'בק 2020. 1.5 ידנית. אני מבסוט מאוד. איך אתה מסכם את החוויה?

למה מחליפים? רוצים להתחדש? לא גדול מספיק? אמינות? אבזור? נגנב?

תודה. אחרי שכתבתי הנחתי שזה לא ייצור ממש. תודה על ההבהרה אני מניח שזה לא מצבר עם אחריות לשנתיים. יש אבל דרך לוודא את האחריות? האמת שמניע. אבל קצת מגמגם.... לא בטוח בכלל שאחריות לשנתיים תעזור. יותר רוצה לדעת לידע כללי.

רק מוודא. התאריך המוטבע על המצבר הוא תאריך הייצור, נכון? לא תום האחריות איגניס 2019 (טרם ההיברידי). מתחיל לגמגם ושוקל להחליף.

צריך או להגדיל את התקציב או להוריד את הדרישות או הרבה מזל/זמן/סבלנות...

לא הגנתי עליהם. גם שמעתי מחבר בעיות. רק שנראה שזה מצליח להם.... לפחות במידה

אבל המכירות בסדר, לא?

זה המון זמן. אצלי זה היה מדליק נורות אדומות

אם אני זוכר נכון נוהגים להמליץ כאן על מוסך גבע. אני לא מכיר הטעיה פיננסית?

החיבה של הגנבים ליונדאי היא סיבה לא לקנות יונדאי זה אבל בודאי לא אות קלון ליצרן

נשמעת מסקנה הגיונית. אני לא מכיר נקודתית אבל דיזל ידני של קונצרן פולקסוואגן זה פוטנציאל למאות אלפי קילומטרים.

ממה שעולה כאן אתה מרחק 10,000 שח מלהביא את הרכב שלך למצב טוב. אני לא מכיר את המנוע. אבל אם זה באמת טיפול מונע שמסדר אותך אז זה כיוון טוב. זה המון כסף לטיפול מונע אבל עדיין הרבה פחות מלהתחדש ברכב חדש שידרוש ממך 100-150 אלף ש"ח. אתה חושש מכך שהמחירון יהיה גמור. אתה כנראה צודק. אבל כבר כעת אתה במצב בעייתי. לא משנה איזו מכה תחטוף מבחינת ירידת ערך בפיזו הנוכחית בשנתיים הקרובות זה כלום לעומת ירידה שתהיה לך עם כל רכב חדש אחר שתרכוש במקומו. אם הטיפול המונע באמת פותר את הבעיה אז אני חושב ששווה לעשות אותו ולהמשיך. רכב משומש ואמין כמעט תמיד יהיה כלכלי יותר מרכב חדש ויקר יותר. אנשים יודעים לסובב את הסוגיה בכל מיני דרכים כדי להסביר מדוע יותר כלכלי להם כעת לרכוש רכב חדש. נדיר מאוד שזה המצב בפועל. להוציא כסף במוסך כואב יותר מאשר להוציא יותר כסף בסוכנות או לאבד אותו באובדן ערך. זה כנראה טבע אנושי. אבל אתה במצב שאתה צריך לשקול זאת. לא הייתי כותב זאת אם הפיזו היתה שק של תקלות בלתי פתירות. אבל כנראה שלא זה המצב. אולי זה קצת אופטימי: אבל נסה לחשב כמה כסף תחסוך (בהשוואה לרכב חדש) אם תבצע את התיקון בהצלחה ותמשיך עם הרכב הנוכחי עוד שנתיים בהן יהיו רק תקלות סבירות ותחזוקה שוטפת. אני לא בעד להתנייד עם רכבים ישנים כהשקפת עולם. אבל רכב בן 4 אינו כזה. אפילו עם נסועה גבוהה.

אם אני מבין נכון המחשבה להתחדש באה משיקולים כלכליים בעיקר. ולא רצון להתחדש. ברור שאתה אוהב דיזל. התייחסת לעלויות תחזוקה וחשש מפצצה נוספת במוסך. אתה מאוד מרוצה מהרכב הנוכחי. ואני תוהה למה לא להמשיך איתו? זה בודאי צפוי להיות המהלך הכי כלכלי. ובפער גדול. אפילו אם תחטוף עוד פצצה או שתיים אם אתה מעוניין להתחדש אז זה כבר דיון אחר. כנראה שחשמל זה בהחלט הכיוון הנכון

אם אני זוכר נכון בבדיקות במכון הם לא מתחייבים על בעיות גיר.

אני מניח שמדובר בלד כלשהו. זו אכן בעיה בפנסים המודרניים. לא נראה לי שהבלאנו חריג לרעה בהיבט הזה. פשוט היה לכם מזל רע שהייתם צריכים החלפת נורה (בלד צריך להחליף פחות).

ההסבר הכי טוב ששמעתי לצמצום הכפתורים הפיזיים וריכוז הכל במסך הוא חסכון בעלויות. כי מסך יש בכל מקרה. אז כל כפתור שביטלת חסכת. כמו כן שיקולי עיצוב ותדמית. אני חושב (מקווה) שהמטוטלת תנוע לצד השני והכפתורים הפיסיים יחזרו.

מצטרף להמלצה מניסיון. סוזוקי אלטו זה רכב למי שמחפש פשטות, עמידות ואמינות. לגבי התקציב אני ממליץ למתוח אותו לרף העליון שקבעת. ההיצע של רכבים ב 20 טוב מההיצע ב 14. רק שמור כסף ליישור קו

ההתיישנות הוסיפה 1000-2000 בשנה? זה כלום אם זה המצב אז בהחלט היה לך רכב שעמד בציפיות שלך לרכב בלי הרבה תיקונים. חד משמעית אם היית מחליף אותו מוקדם יותר אז הרכב האחר היה מפסיד יותר מזה בירידת ערך. וזה בהנחה האופטימית שהיה מפגין אמינות מוחלטת.

ה"בעיה" שאת המזהה היא צריכה של 1:13 במקום 1:14 (שעושה הרובוטית)? וכל זה על סמך מדידה אחת? זו לא בעיה. זה הבדלים זניחים שיכולים לנבוע מהרגלי נהיגה, הבדלים בתוואי, מיזוג וכיוצ"ב. סביר להניח שרגל ימין מתונה יותר תניב תוצאה משופרת אני לא בטוח בכלל עשיתי בדיקה ב icar הצריכה של הרובוטית טובה משל הידנית. אתה טועה לחשוב שאם הרובוטית עם 5 הילוכים אז היא בזבזנית יותר מהידנית עם השישה. אבל זה לא ככה