razi_pazi

כותבים כאן על הקורולה שהיא נמוכה במיוחד. לדעתי היא נמוכה פחות או יותר כמו כל רכב שאינו ג'יפון. יש משפחתיות נמוכות במיוחד. נניח הסיוויק. כל האחרות זה די גובה דומה.

בכל הקשור לשרשור לא עולות בעיות דרמטיות. נראה שאתה מתייחס לרנו באופן כללי ולא לאור השרשור הזה. לאבי היתה קליאו 0.9 ידנית שהיתה סבבה למעט מזגן מחפיר. החליף אותה ב 1.2 אוטומטית 2015 שהגיר הרקוב שלה היה זוועה ונמכרה אחרי מלא הוצאות במחיר בדיחה למישהו שלקח אותה עם גרר.... נהגתי בדור 5 1.0 ידנית בחול. מאוד נהנתי. שדרוג גדול. כנראה הייתי שוקל ידנית אם הייתי מחפש רכב מהסוג הזה. לפני מספר חודשים הוצעה למכירה חדשה ידנית במחיר טוב מאוד בפריזבי. לדעתי כבר לא מוכרים ידניות חדשות אצל היבואן

מניח שהכוונה למזדה cx30 מחיר דומה וקטגוריה דומה אבל רכבים עם גישה שונה. מהיכרות קלה מאוד עם שניהם: הסוזוקי זה רכב פרקטי ומרווח. הבסיס שלה מיושן יותר. כמו בכמעט כל סוזוקי זה רכב שמכוון לשימושיות ופחות לחוויה ועיצוב. המזדה דינמית יותר ומעוצבת ומודרנית יותר. מכוונת לפרימיום. משמעותית פחות מרווחת. העיצוב אצלה בא על חשבון השימושיות.

השאלה היא האם יש לו את הכסף. כי כעת הוא עם רכב זול משמעותית. זה כמובן לא חד משמעי אבל זה סימן שהוא כנראה עוד לא שם. "לחיות את היום" זו עצה שחלק יפיקו ממנה תועלת וחלק יפסידו ממנה הרבה. נניח מישהו שחסך עשור למקדמה לדירה ומחליט לצאת לטיול של 3 שנים מסביב העולם... צריך להזהר איתה.

שכחתי לציין בהודעתי הקודמת את השורה התחתונה. כנראה שהכי טוב זה להמשיך עם הלאנסר ככלי תחבורה ולא לחפש חלומות... אני מקווה בשבילך שתוכל בעתיד להשלים את הפער

צריך הסבר כלכלי טוב מאוד לדלג מלאנסר 2008 לטייפ אר 2019. לא נראה לי שיש לך כזה. אני מציע לצמצם את החלום או לדחות את מועד מימושו. אני רכשתי לא מזמן סיוויק רגילה 2020. במשך זמן קצר התלבטתי אולי לרכוש רכב ספורטיבי. קצת שמתי עין על 308GTI. כי אני אדוק על ידנית והמחירים שלה זולים משל טייפ אר ויכולתי למצוא אחת במחיר מעט גבוה מהסיוויק הרגילה. אני בן 47 עם עבר נקי מתביעות. עשיתי הערכה כללית גסה מאוד לפיה פערי התחזוקה בין סיוויק רגילה לרכב ספורטיבי יהיה לפחות 10-12 אלף ש"ח בשנה בהיעדר (אופטימי) צורך בתיקונים משמעותיים. רק לגבי תחזוקה. אם תתגלה תקלה משמעותי זה בודאי יצמח. ויתרתי על זה. נשים בצד משכנתא והוצאות מחייה רגילות. את העלות הנוספת אני מעדיף להוציא על חופשת סקי. בקיצור: 1. אני חושש שאתה מעריך בחסר את העלות של החלום שלך 2. גם אם אתה יכול לעמוד בו קח בחשבון שזה על חשבון חלומות אחרים. לא נכנסתי לסוגיית הרכב הספציפי. אבל ממה שכתבת אני מרשה לעצמי להיות פסימי ולהעריך שבדיקה לעומק תגלה עוד בעיות. כך שבספק אם "יש כרגע הזדמנות"...

אשבץ כאן לינקים לשירשורים שפתחתי. אתה מוזמן לשאול בכיף כל עניין אחר. 1. לגבי דור 9 שהחזקתי עשור (2012) 2. רשמים ראשונים מדור 10. (2020) 3. שאלה לגבי שגרת הטיפולים של דור 10 שורה תחתונה היא שדור 10 מודרני יותר, נוח יותר, מתגמל יותר בנהיגה ועם מנוע טוב בהרבה (ככל שמדובר ב 1.5). לא נהגתי על ה 1.0 ךחטר. הבנתי מבירורים שמדובר במנוע בעייתי מבחינת אמינות. סביר שמנוע הטורבו מועד יותר לתקלות בהשוואה לאטמוספרי מהדורות הקודמים. אבל כמו שכתבתי, אצלי היתה בעיה במנוע האטמוספרי (מפורט בשרשור). אצלי שני הרכבים ידניים. ממה שאני מבין הגיר האוטומטי בדור 9 נחשב מאוד אמין. הוחלף בדור 10 לרציף. הגיוני שיש פשרה באמינות שלו אבל אני לא מכיר טענות בעניין. אני סתם משער לאור כך שהקודם היה ותיק ואמין. תראה את השרשור השלישי לעניין החלפת שמן תדירה בדור 10. מסתמן שאצלי אחליף בפעם הקרובה אחרי 9000 ק"מ. זה קצת מטרד ועלויות. אבל אני חי עם זה בשלום וגם ידעתי מראש על העניין. אני מניח שאתייצב על טיול שנתי פעם בשנה ובין לבין החלפת שמן בלבד. דור 10 מכוערת מאוד לטעמי. אין על דור 8 - רכב יפהפה בעיני. דור 9 ככה ככה באמצע. אבל באופן מפתיע יש מי שרואה בדור 10 רכב יפה. עניין של עיוורון ככל הנראה....

זה לא באמת קשור לדיון. אבל מוצרי מזון מפוקחים אסור למכור בהנחה

נוסח ההודעה שלך לא לגמרי ברור. בין מה למה אתה מתלבט? תקציב, שנתונים... סיוויק האצ'בק 1.8 נמכרה הרבה שנים. אני מניח שאתה מדבר או על דור 8 משנים 2006-2011 או דור 9 משנים 2012 עד 2016. אני חושב שהמנוע היה דומה מאוד. בשנתונים הללו נמכרה בארץ רק עם 1.8 1.4 טורבו אני לא מכיר. אני מניח שאתה מדבר על האצ'בק 1.5 טורבו מהדור העשירי (2017-2021). בדור הזה נמכרה בארץ גם עם 1.0 טורבו במקביל להאצ'בק דור עשירי עם מנועי הטורבו היא נמכרה גם כסדאן עם מנוע 1.6 ללא טורבו זו הכוונה? אם כן אז אני יכול לסייע אם תיתן קצת יותר פרטים. לי יש כיום סיוויק 2020 1.5 טורבו (בבעלותי חצי שנה). ולפני כן החזקתי סיוויק 1.8 2012 במשך כמעט עשור. שתיהן ידיניות

אני לא בקיא במספרים. אבל יש דבר אחד שלדעתי רבים מפספסים בהשוואות בין רכב חברה/ליסינג לעומת רכב פרטי. בד"כ ההשוואה נעשית בין מוצרים דומים. כלומר כמה תעלה נניח קורולה בליסינג דרך העבודה לעומת קורולה חדשה. והחישובים לרוב על בסיס החלפה כל שלוש שנים. אז נכון שזו ההשוואה המתאימה כי יש להשוות תפוחים לתפוחים וכו. אבל במציאות העניין אינו בהכרח תפוחים לעומת תפוחים... שכן ברכב פרטי ישנה האפשרות הדי סבירה והרבה יותר זולה של החלפה כל 6 שנים. או רכישה של רכב משומש והחלפה כל 3 או 4 או 5 שנים. אכן יותר נחמד רכב חדש כל 3 שנים בהשוואה לרכב חדש כל 6 שנים. אבל אולי זה שווה את הפער? אז נכון שזו לא השוואה בין מוצרים מקבילים. אבל גם זה חלק מהחיים. הרי אם יוצאים למסעדה אז לא בהכרח מתלבטים בין שתי מסעדות שף שונות. אפשר להתלבט בין מסעדת שף של 1,000 ש"ח לזוג לבין מסעדה פשוטה יותר של 500 ש"ח לזוג. נכון שאלו לא מוצרים זהים אבל זו התלבטות סבירה בהחלט. אני חושב שרבים מהמתלבטים בין רכב חברה לבין רכב פרטי חדש כל 3 שנים לא ערים לעד כמה רכב פרטי יהיה זול יותר אם המסלול הוא החלפה כל 6 שנים או יותר.

לקנות רכב במהירות ולוז קשיח זה בעייתי. בנסיבות האלו הייתי שוקל פניה למגרשים (של חברות גדולות ומוכרות). כמובן שצריך את הזהירות המתבקשת ולא להתרשם מהבדיקות או ההבטחות שלהם. ונכון שהמחירים שם מגלמים רווח שלהם. בסוף זה עסק. אבל קל בהרבה להתנהל מהר ולראות מגוון רחב של מכוניות. מול מוכר פרטי תשקיע זמן בלתאם ואז בתזמון המכירה לעיתים יש קשיים. במגרשים העניין מתוקתק יותר. אם אתה מהמרכז אז קפוץ לגלילות ותוכל להתרשם מהרבה מגרשים בביקור אחד.

איזה שנתון הקורולה? אם וזו הסיבה להחלפה אז סבבה. אבל אם ההחלפה היא רק בגלל הגודל אני מציע לשקול שוב. אני גם לא אוהב מכוניות גדולות. ולעיר בודאי לא הייתי קונה קורולה. אבל בודאי שלא הייתי ממהר למכור אחת.... היא נוחה לך ואם אמינה אז יש יתרונות להשאר איתה. על לאף הגודל.

ידני זה גיר אמין מאוד מאוד.

אני ברכישה קבעתי עם המוכר בבנק שלו. התכנון היה להעביר לו (אחרי שיושבים עם הפקידה ואני מקבל ממנה את הפרטים), להמתין קצת להסרת השעבוד. התכנון היה אחרי זה, בעודנו בבנק, להעביר בעלות באינטרנט ואז אשלם את היתרה (בערך חצי חצי). דורש מעט אמון בין הצדדים אבל סביר. לרמות באופן הזה (הכוונה לקבלת התשלום בלי הסרת השעבוד) קשה ומורכב כי זה בכל זאת סניף ועובדת בנק. אבל נכון שתיאורטית יכל היה לצעוד החוצה מהבנק אחרי הסרת השעבוד... דורש לתאם מראש עם הבנק. העסק התחרבש בתום לב ומזל רע. כי אחרי העברת התשלום השעבוד לא הוסר בגלל תקלה מפתיעה במחשבי משרד הרישוי. אבל סודר יום אחרי. נכון שהסרת השעבוד מראש עם הלוואת בלון יותר בטוח בהיבט הזה. אבל לא כולם יכולים. וגם זה דורש אמון מצד המוכר. כי תיאורטית הקנה יכול להבריז אחרי שהוסר השעבוד ואז המוכר נתקע עם הלוואה נחותה. אין פתרונות מושלמים כנראה. רכב שמכרתי באותה תקופה ביצענו תשלום במזומן במקום אחרי העברה במחשב. גם אז היה יכול לשדוד אותי.... או שטרות מזוייפים. פתרון הכי טוב זה צ'ק בנקאי. כך רכשתי רכב אחר לאחרונה. אם הקונה מודאג מזיוף הוא יכול להגיע לסניף לראות את מסירת הצ'ק.

זה עדיין לא מסביר את הפער בין מזומן לאזראי ואת הפער במחירי הסולר בתחנות שונות זה עדיין לא מסביר את הפער (2)... גם מחיר הקולה והבורקס והחלפים וכו וכו ועדיין אלו פערים לא ברורים

בתור מישהו גבוהה אני מפרגן לך שאתה מפרגן לילדים שלך מקום רב לרגליים. אבל אתה מציב רף גבוה להמשך חייהם (בטח אם גם האמא גובהה...). כי יש להם די והותר מקום מאחור כעת בסיד. אתה מחנך את ילדיך לכך שיצפו לאפשרות לנופף רגליים במושב האחורי באין מפריע.... יום אחד יסעו אחור במונית קורולה וירגישו בכלא.... תיזהר...אתה מגדל ילדים באופן שיצריך מחלקת עסקים בטיסות וקאדילאק אסקלייד עוד 5 שנים.... (((-: אגב הסיוויק בכלל לא קטנה מאחור.

אני לא מכיר תופעה כזו של פער בין אשראי למזומן עם חשבונית בשום מוצר במשק. וגם לא מכיר בשום תחום עסק כלשהו שנותן הנחת מזומן רק למוצר אחד ולא לאחרים. למעט סיגריות בפיצוציות שרוצות תןספת לאשראי רק לסיגריות. ושם ההנחה/תוספת הגיונית מאוד

אני בגובה שלך. הבנות שלי יושבות מאחוריי סביר בהונדה סיוויק... לא הצלחתי להבין את הגיל של הילד שלך או של הילדים שלך... כי יש איזה דילוג מתינוק בכיסא תינוק לילד שאין לו מקום לרגליים מאחוריך. אוקטביה מרווחת מאחור

אותי זה מסקרן. והתשובות שניתנו כאן רק מעלות את הסקרנות כי בתכלס הן לא עונות בכלל על השאלה. התחנה הרי לא מעלימה מס כי הסולר מדוד. ואם רוצים למשוך לקוחות עם מחיר טוב על מזומן עדיין הפער צריך להיות קטן משמעותית. אז ההסברים לא משכנעים. זה פער שלא קיים בשום תחום אחר. לי אין הסבר. דבר אחד יש לי להוסיף לדיון. משהו בתמחור של הסולר מוזר לכשעצמו. יש בין תחנות פערים מאוד גדולים בתמחור בלי קשר לאמצעי התשלום. השוק מתחלק בגדול בין תחנות תחרותיות לכאלו שכלל אינן תחרותיות ואני תוהה מדוע. זה כאילו חלק מהתחנות כלל לא מנסות להיות תחרותיות ומן הסתם מוכרות הרבה פחות. כאילו מסתפקות בנהגים אדישים למחיר (שאינם רבים) או כאלו שנתקעו בלי סולר במיכל ובלית ברירה יתדלקו. זו גם התנהלות תמחור שונה מהמקובל בהשוואה לבנזין והיא גם דורשת הסבר.

אף אחת מהן אינה ידנית. וההונדה זריזה מהן משמעותית. לא נהגתי על המזדה אבל אני מבין שהיא מעט ספורטיבית. הקורולה לא והיא גם סדאן שזה מינוס. אבל בתכלס עבורי הגיר הידני זה הרכיב המשמעותי ביותר. אז המודלים הללו לא רלוונטיים בכלל בארץ. ענייני הפאר והפלסטיק וכו בכלל לא מעניינים אותי. בכלל לא. לכן לא ממש בדקתי או השוותי. מבחינתי הסיוויק אחלה. ממה שקראתי היא בסדר בתחום. כנראה שהמזדה עדיפה בהיבט הזה (שעבורי הוא חסר משמעות). אכן בסיוויק אין מיזוג מאחור. וחבל. גם עצמת המזגן פחות טובה ממה שחוויתי בקורולה. בכלל אני אוהב רכבים עם מזגן מקפיא ואין לי כזה בהונדה. אבל המזגן בסיוויק טוב. פשוט לא מקפיא.

לא כל אך הבנתי את השאלה. אני מאוד מרוצה מהסיוויק. חשבתי שזה ברור מהודעותיי. למה שכן אקנה קורולה או מאזדה 3? ובכל זאת אענה לשאלתך: לא קניתי קורולה או מאזדה 3 כי לא רציתי קורולה או מאזדה 3... מאותה הסיבה גם לא קניתי קיה נירו, או ניסן מקסימה, או i10 או אלנטרה, סונטה' סופרב, ג'וק ורשימה ארוכה.... התאימה לי הסיוויק מאוד. חיפשתי משפחתית ידנית עם אבזור בטיחות אקטיבי ראוי וקצת נמרצות ומעט ספורטיביות בנהיגה. העדפתי 2020 כדי שתירכש עדיין באחריות. היות ואני מעדיף האצ'בק על סדאן או ג'יפון זה די צמצם את הרשימה לסיוויק בלבד. או כמעט בלבד. פה ושם ראיתי אוקטביות ידניות (מורים לנהיגה. בנזין או דיזל). שקלתי אף שגדול מידי וסדאן. אבל היה יקר יותר וגם פחות רציתי. יצאו גם מעט קשקאי ידיניות וקיה סיד ידניות (דיזל). אבל הן נפסלו עוד לפני שחיטטתי במפרטים לעניין אבזור בטיחותי. הסיוויק בול לדרישותיי. ה 1.5 גם מעט ספורטיבי וזריז. רכב עם מספר פשרות סבירות עבורי (אחת מהן היא הצורך בהחלפה תדירה יותר של שמן) ועונה על כל הדרישות

אתייעץ עם המוסכניק שלי. אין לי בעיה להשקיע בשמן אחר. אם זה יגדל מ 9 לכיוון 11 אז אתיישר על טיפול שנתי פעם בשנה ועוד פעם לשמן בלבד.

נהגתי קצת על המקסימה. יופי של ביצועים מבחינת תאוצה. הגיר הרציף משתלב יפה ברכב ותואם לאופיו. אבל זו ממש לא משפחתית ספורטיבית. לא נראה לי שלזה מכוון פותח השרשור המקסימה רכב מנהלים נוח ומפנק ומהיר מאוד. נראה לי שמתאים למי שמחפש נוחו יומיומית ולאו דוקא הנאה מנהיגה. למרות שכמובן כל אחד נהנה מדברים אחרים. מאוד גדול אבל מצליח לא להיות מרווח במיוחד. אני משער שאמין כי אלו מכלולי הנעה מוכרים לטובה. תודה. מעניין אם גם אצלי זה יתכנס ל 11,000 ולא ה 9000 הנוכחיים. לא שזה ישנה יותר מידי כי אני עושה כ 20,000 ק"מ בשנה אז אני מניח שבכל מקרה אתכנס לטיפול תקופתי רגיל כל שנה (או קצת פחות משנה בהתאם לנסועה) וטיפול נוסף של החלפת שמן בלבד בין לבין. וזה כנראה יהיה המצב פחות או יותר עם צורך בהחלפת שמן כל 9000 או עם צורך בהחלפה כל 11,000.... מבירור במוסך יבואן זה מה שקורה לכל מי שלא נוסע מעט. תיאורטית ספר הטיפולים מאפשר טיפול שנתי כל 15,000 ק"מ ואז מי שמחליף שמן כל 10,000 יכול "להקפיד" לא להחליף שמן לפני הזמן ולעשות חלק מהטיפולים בלי החלפת שמן. אבל זו טרחה גדולה מידי ועדיף פשוט להחליף שמן בטיפול 15,000 ועוד פעם אחת בין לבין גם אם מחשב הרכב מאפשר עוד 3000 ק"מ.

תודה רבה. לפי הנתונים ששלחת הצפי הנוכחי של המחשב הוא כ 11,000 ק"מ. אצלי זה יצא בפעם הזו (והראשונה) 9,000 ק"מ. לא פער משמעותי. אני חושב שעם החלפת השמן מחשב הרכב תמיד מראה החלפה עוד 15,000 ק"מ. וזה מתעדכן למטה במשך הזמן והנסיעה (אני לא יודע אם בהתאם לחיישן בשמן או אלגוריתם כלשהו). ממה שביררתי פה ושם ה 15,000 אלף די תיאורטי וזה בד"כ פחות. אני מרשה לעצמי לעשות ספקוצליה שאם היית נוסע עוד עד הטיפול אז לא היית מגיע למיצוי כל ה 5,100 הק"מ שהמחשב כעת מעריך. כי זה מתעדכן למטה לאורך הנסועה. אבל זו ספקולציה. בעיקר סקרנות. בכל מקרה אני בהחלט מסכים איתך שלהשקיע עוד קצת כסף ועוד קצת זמן זה לא נורא. כל עוד זו לא עדות לתקלה מתפתחת. וזה לא המצב. זה לא מפריע לי גם כי ידעתי זאת מראש. לא הייתי רוצה זאת כהפתעה. אבל אני מרוצה מאוד מהרכב ברוב ההיבטים. שום דבר לא מושלם...

מה שאני לא מבין בשרשורים מהסוג הזה הוא ההתמקדות ביבואן כמי שמוביל את התמחור. ברוב המקרים זה קשור ליצרן ולזמינות הרכבים. הרכב הזה מבוקש ובמחסור בכל העולם. בכל מקום המחירים שלו גבוהים משמעותי מהמודל הקודם. המכסות השנתיות נמכרות באופן מיידי וזמני האספקה הצפויים רחוקים מאוד. https://www.drive.com.au/news/honda-civic-type-r-sold-out-for-18-months/ אז למה שמאיר ימכרו ב 280,000 רכב שהם בקלות מוכרים ביותר? התיאורייה שמפתחים כאן כאילו 346 זה רק מחיר למראית עין ותמיכה בשוק המשומשות נראית לי מפוקפקת. כי אם יחס הביקוש וההיצע כזה בשאר העולם אז אין סיבה לחשוב שכאן המצב שונה משמעותית. נכון שאני לא יודע בפועל ורק משער. אבל איכשהו אני חושב שהמסקנה שלי יותר הגיונית מאשר המסקנות המשובשות לפיהן היבואן "לא רוצה למכור מעבר למשלוח הראשון".... נו באמת...