razi_pazi

זו כמעט שאלה קבועה מצידי בשרשורים כאלו: מה צפי הנסיעה? אתה בטוח שצריכת הדלק צריכה להיות כה גבוהה בתיעדוף שלך? כי בד"כ יש תיעדוף יתר של עניין צריכת הדלק. כל רכבי המיני (לפחות רובם המוחלט) הם עם מנוע אטמוספרי קטן. ההבדלים בינם ביחס לצריכת הדלק לא משמעותיים. ובד"כ ההבדל בכיס בין רכב שיעשה בעיר 1:11 ל 1:14 אינו משמעותי ופחות מעניינים אחרים של אמינות ותחזוק אחרת. בודאי כשהנסועה של רכבים כאלו היא בד"כ מצומצמת. רובם חסכוניים. כמו בכל רכב יש השפעה לאופן הנהיגה. הייתי מתמקד בשיקולים אחרים.

מי שנוהג 40,000 ק"מ בשנה וגם חשובה לו צריכת הדלק ואין לו איפה להטעין צריך לרכוש רכב היברידי. או אולי דיזל. כנראה ההמלצה לאריס היברידית הכי טובה. רכב חדש, חסכוני מבחינת תדלוק ורכישה ושמתאים ל 40,000 זה אתגר. יפתחו הרבה אופציות טובות אם תהיה נכונות לרכב משומש. רכב בן 18-23 חודשים שיש לו אופק אחריות ארוך זה פתרון לא רע אם מוכנים להתפשר על קריעת הניילונים.

אני חושב שבסדאן אלו לא מנועי טורבו. שזה גם יתרון וגם חסרון נחמד לי לראות שיש מי שמחפש את המראה הזה... יש לי האצ'בק 2020. בעיני אחת המכוניות המכוערות.... אבל זה עניין של טעם

חשבתי שהדיון הוא רכב מיני שלוש דלתות....

איביזה זו סופר מיני. פיקנטו זו קוריאנית. האמת שאני לא מכיר עוד רכבים שעונים לדרישות של פותח השרשור מעבר למה שהוא ציין בעצמו (וכלל שם את המיטו שהיא סופר מיני)

אתה לא מפספס כי אתה מזהה שהשוק מעדיף את ה 1.5 על פני ה 1.0. זה לא מקרי ה 1.0 מנוע בעייתי. ראה שרשור מקביל: לא יוודע מה קורה ב 1.0 אבל ב 1.5 יש אכן צורך בהחלפת שמן בתדירות מוגברת

קח בחשבון עלות יישור קו ותחזוקת רכב כי 10,000 זה גבולי ולעיתים מי שזה התקציב שלו חסר לו התקציב לתחזוקת הרכה. ואז שווה לוותר בשלב הזה

מצטרף להמלצה להמנע. רכשתי סיוויק 1.5 ליטר. במסגרת הבירורים המוסכניק שלי פנה לקולגה שלו במוסך יבואן של הונדה. נאמר לו שה 1.0 ליטר מנוע בעייתי ושלא מומלץ לרכוש כזה.

הביקוש לידני נמוך מאוד. אבל ההיצע נמוך עוד יותר. אז המחירים של הידניות לא זולים משמעותית אם בכלל. ברכבים ישנים וזולים שיקול האמינות מתגבר לא רק אצלך.... מכרתי וקניתי מספיק רכבים ידניים בשביל לדעת שהטענה לפיה קשה למכור רכב ידני נולדה אצל מי שמעולם לא עשה זאת. כשמפרסמים רכב ידני כל מי שמתקשר הוא מי שמחפש במיוחד רכב ידני. אני לא מכיר את ה i10 מניסיון אישי. אבל קראתי עליה. את האלטו אני מכיר מצויין. היו לנו 2 ידניות במשך למעלה מ 10 שנים. זה רכב מאוד בסיסי ואני מתקשה לחשוב שה i10 יותר צעצוע ממנו. האלטו רכב סופר אמין, עמיד וזול לתחזוקה. נוח לחניה. שעה כל כיוון סביר בהחלט אם יודעים למה לצפות

אני חושב ש 15,000 ש"ח זה סוג של מינימום לרכישת רכב. ב 10,000 צריך המון מזל גם אם יש לך ניסיון. מצטרף לכיוון של 20,000 ש"ח כמחיר לכוון אליו. ומצטרף בחום לכך שחובה שתתעדכן בעלויות החזקת הרכב כי אין טעם לרכוש רכב שאין יכולת לתחזק.

עדיף מתחבורה ציבורית או טרמפים. לא הייתי פוסל את הרכב אף שעדיף סופר מיני. אם יש i10 מסויימת ואטרקטיבית אז סבבה. לא הייתי מכוון ספציפית לרכב זה אלא לסופר מיני

זה רכב מיני. השטח הטבעי שלו הוא עירוני או פרברי. רכב שבהחלט יכול לנסוע מפתח תקווה לקריית שמונה אבל זה רחוק מאופטימלי. אני לא יודע להעריך את צריכת הדלק. אני מניח שתהיה חסכונית אף שיותר מיועד לעיר. לא בהכרח חסכונית מרכב מעט גדול יותר שבנוי יותר לבינעירוני. כנראה האמירה שהוא נוח ושקט בנסיעות בינעירוניות חסרה את המילה "יחסית" לרכבי מיני אחרים. בעיני לתוואי נהיגה כזה שווה לעלות קטגוריה לרכב סופר מיני. ביונדאי הכוונה ל i20

לא יודע מה הכווונה "החזירו" זה לא קשור למלחמה. פעם אחרונה שחבר עשה בזה שימוש היה בחודש יוני. אני חושב שבעבר זה היה אסור ולפני כשנתיים שלו נכנסה האופציה לעשות זאת

גם לא נותן אינדקציה לאיזה רכב יותר יקר יחסית לאחרים לבטח? בלי קשר לסכום עצמו

כמו שציין המגיב מעלי טרייד אין זה שירות שכרוך בעלות. ואם במקרה נראה שמציעים לך מחיר טוב זה כנראה אומר שזה על חשבון הנחה במחיר הרכישה של הרכב שאתה רוכש. אין מתנות חינם.

בניגוד לפעם, אפשר היום להחנות בחניון שצמוד לטרמינל גם לטווח ארוך. פשוט עולה פי 2 מהחניון לטווח ארוך.

אני חושד שבקרת שיוט אדפטיבית זה פיצ'ר שהרבה חושקים בו ורק חלקם משתמשים בו. כך גם שמירת נתיב. ברור לי שאיכותם שונה ברכבים שונים וזה בודאי שיקול לגבי מידת ההפעלה. אבל שבאופן כללי אני חושד שמשתמשים בהם פחות ממה שמתכננים.

כמו שכבתי בשרשור האחר ביטוח אני עושה אצל סוכן. שירות עדיף וגם זול יותר מעולם לא ביטחתי ב WOBI ואני מבין שההצעות שם לא משהו. אבל כדי לקבל אומדן כללי ובעיקר לטובת השוואה בין רכבים שונים נראה לי ש WOBI זה כלי נוח.

הונדה ג'אז זה רכב מבוקש

מצטרף להמלצה לפנות לסוכן ביטוח טוב. א. הרכישה של הביטוח קלה יותר. הוא משווה בשבילך. ב. השירות בעת תאונה טוב בהרבה. זה המקצוע שלהם. כשאתה מבטח בחברה עצמה אין מי שנותן לך גב מולם ג. עכשיו אמורה לבוא התובנה הבסיסית לפיה סוכן ביטוח נותן לך שירות וששירות עולה כסף וזו גם עוד יד שגוזרת כסף. אבל איכשהו אצל הסוכנים גם המחיר טוב יותר. ההסבר היחיד שלי לזה הוא שבביטוחים הישירים המחירים מופרזים. אנשים נוטים לחשוב שיותר זול לבטח ישיר. בפועל זה לא ככה.

מדובר ברכב משני. אני מניח שלא צפויה נסועה משמעותית. ייתכן שכלכלית אתה צריך להוריד את המשקל שאתה נותן לצריכת הדלק

צריך להבחין בין ערים בהן הודיעו רשמית על חניה חינם בכחול לבן (כמו בלינק שצרפת) לעומת ערים בהן רשמית אין שינוי מדיניות אך האכיפה חלקית או לא קיימת. אני לא יודע מה המצב בגבעתיים ולא יודע מה כעת המצב בת"א. אבל היו שלבים בהם לא היתה אכיפה בת"א בכחול לבן.

תודה. ברור לי שיותר זול לרכוש לבד. האמת שאני בכלל לא מתעניין בעסקה כזו. קניתי רכב משומש לא מזמן. אני פשוט צריך הערכת עלויות גסה. עזרת לי. תודה אם למישהו עוד מחירים אז אשמח

רק להבין כללית: המקובל בליסינג תפעולי פרטי שהעסקה כוללת את כל העלויות למעט דלק? בעת תאונה יש השתתפות עצמית או בלי? העסקאות כולן ל 3 שנים? יש אפשרות ליותר? אשמח לסדר גודל כללי משוער למחיר לרכב משפחתי מסוג קורולה וכד'

"מימון ללא ריבית" זו רק דרך להציג אחרת את המחיר. כלומר אם תוותר על המימון הזה כמעט בטוח תגלה הנחה לרכישה בתשלום אחד. ייתכן שיצא לך זול יותר להשיג מימון עם ריבית במקום אחר (בד"כ הכי זול מול כספים בקרן השתלמות) ולשלם מחיר מוזל לרכב.