razi_pazi

אם אמינות בראש סדר העדיפויות אז עדיף מנוע ללא טורבו ותיבת הילוכים סטנדרטית ככל שניתן. אז לא ארונה Cx3 עונה על הדרישות. אבל אני חושב שהיא הכי לא מרווחת מהחלופות. גם חלק מהגרסאות של הסטוניק הן ללא טורבו וללא גיר רובוטי. ביונדאי יש גיר רציף. אני לא יודע האם אמין.

אל תקנה!!! לנו היה את הגרסה הרגילה ולא הסטיישן. אבי רכש ב 2015 כחדש וקיבלנו אותו ב 2022 ממנו. ננהג מעט ולאט. טופל אצל היבואן. נמכר לפני 3 חודשים ב 8500 שח (מחירון היה 34 בערך...) לסוחר שהגיע עם גרר לרכוש את הרכב הרקוב. היה רק עם 60,000 ק"מ. מעבר לכל מיני תקלות פה ושם (ילקן קאנות. חלקן לא. באחריות ולא באחריות) מה שגמר את הרכב היה הגיר. הוחלף מחשב. ואז כל הגיר ואז עוד בעיות. הרמנו ידיים. רכב רקוב מבחינת אמינות. כשהוא תקין אז הוא אחלה

וזו סיבה טובה מאוד לחלק מהאנשים. חמי רכש לאחרונה יאריס קרוס. שמע שזה מוצלח. עשה נסיעת מבחן ורכש. יש לנו במשפחה עדיין סיוויק שהוא קנה ב 1997 מהיבואן. ולאחרונה העביר במשפחה קורולה בת 12 שהיתה רכב ליסינג של חמתי ונרכשה על ידה. מעניין אותו רכב אמין שמגיע מנקודה לנקודה עם מזגן טוב וישמכר בקלות (לא שהוא מןכר...). סיבה מעולה לקנות את היאריס. אפשר להגדיר זאת שמרנות, אבל זה בעיקר לקנות בהתאם לסדר העדיפויות המתאים לו. פעם אחת קנה פיזו שהיתה ליסינג של חמתי. איכשהו החליט לא לרכוש שוב פיזו.

שפוי או לא יש מכירות. אני יודע שהרבה לליסינג, אבל יש גם קונים פרטיים. ואני חושב שכשהם מוכרים אחרי 6 שנים את הרכב ללא תקלות, בקלות ובמחיר טוב הם מסתכלים על מי שרכש מותגים אחרים ואומרים לעצמם צריך להיות לא שפוי בשביל לקנות רנו (או משהו בסגנון). יש סיבות טובות לקנות טויוטה. אני לא קונה אבל מבין את מי שקונה

איזו חלופה אתה מציע בדיוק במחיר הזה? אני מכיר שני בעלים של הרכב הזה. מרוצים. לא טוענים שהרכב מושלם. אבל מרוצים מאוד מהקניה. אחד מהם עבר מנירו.

אולי לא בחרתי במילה הנכונה. היאריס גם טובה. התכוונתי שאם מתעלמים מנושא האמינות ושמירת הערך הפאביה עדיפה על היאריס.

בעיני הכביש הכי יפה בארץ מבחינת נוף זה כבוש 12 מנאות סמדר לאילת. אם אפשר לשלב את כביש 10 שבד"כ סגור אז בכלל זה להיט

אני לא בטוח שהבנתי את שאלתך לעניין כיוון חיובי בשוק... כנראה שהקלישאות הללו נכונות.... פאביה (ולצורך העניין גם הפולו והאיביזה) נותנת יופי של תמורה אבל הטכנולוגיה המשופרת מביאה איתה אמינות פחות יציבה היאריס בטוחה ונחותה. ויהיה כנראה קל למכור אותה בעתיד (יש מי שזה שיקול עבורו ויש מי שזה פחות שיקול עבורו) הצרפתיות מפחידות תחליט מה חשוב לך ותרכוש לפי זה. שווה כמובן להתרשם בנסיעת מבחן עד כמה אתה מעדיף את הפאביה על היאריס. כי אם תהנה מהיאריס אז זה יפתור לך את הדילמה. כי היא בודאי שדרוג משמעותי על הרכב הנוכחי.

אצלינו הרכב שני שנוסע מעט קילומטרים. לקראת כל חידוש אני מעלה זאת בפני סוכנת הביטוח שלנו כשהיא מאתרת הצעות. יש חברות שנותנות על בסיס זה הנחות במתכונת כזו או אחרת אבל במציאות לדעתי רק פעם או פעמיים מתוך 15 שנה ההצעה שמתייחסת לנסועה נמוכה באמת היתה הכי זולה. העצה היחידה שלי בתחום הביטוח תקפה במקרה שלך ולמעשה בכל מקרה. לא לעשות ביטוח ישירות מול חברת הביטוח!! עדיף באמצעות סוכנות ביטוח. השירות בעת צרה שווה את הפער במחיר וגם לפעמים זה בכלל לא יותר יקר דרך סוכנות ביטוח.

כמו שכתבתי, אין כללים מובהקים בעניין. ואכן אבא שלי טיפול טוב במוסך יבואן ובגלל סדר עדיפויות לא הגיוני (כמו שכתבת) הזניח את הצמיגים. אבל זה סימן לא טוב שרק מחזק את הצורך בבדיקת תיעוד טיפולים

אני יודע שצמיגים זה דבר שקל להחליף ולתמחר. ולכאורה זה לא דבר לפסול עליו. אבל בעיני זו אינדיקציה חשובה שקונים לא תמיד מעריכים נכון. העובדה שאתה יכול להתחדש בצמיגים בקלות לא פותרת את השאלה למה הם כאלו מלכתחילה... "פגומים/פסולים ולא זהים..." מי שמתחזק רכב כמו שצריך לא נוסע על צמיגים פגומים. והןא גם עם צמדי צמיגים זהים. מצב צמיגים כזה מרמז על תחזוקת שבר ובדכ הם גם צמיגים מזובלים. אחרי שכתבתי את זה אז אציין שאבא שלי החזיק רכבים וטיפל בהם אצל היבואן כמו שצריך והיה מתחזק את הצמיגים חרא.... אז אין כללים מובהקים. אני לא הייתי פוסל על זה אבל זה עוד דבר שמעודד בדיקה מוקפדת של התיעוד.

באיזה סכום נרכשה הסקודה?

תןדה. הסתכלתי. זה קצת מוזר שהטיפולים לא כוללים בכלל שמן. זה כנראה קשור לתזמון החלפות השמן שכאילו מנותק מהטיפולים. אגב, להחלפת שמן במוסך יבואן שילמתי 500 שח כולל מע"מ. עד כמה זה יקר בהשוואה למוסך שלא של יבואן אם משתמש באותו השמן?

עוד עניין שלא ברור לי. אצלי ההתראה הופיעה עם איתות של עוד 1500 . אבל קראתי אצלך ובעוד מקומות על 3000. איך זה מסתדר? בהגדרה? או שאולי שונה בין טיפול a של שמן ל b של שמן ופילטר.... מישהו יודע?

עוד מעט יצוצו אלו שיגידו שזה מעט מידי וחבל שאין עליו עוד כמה עשרות אלפי קילומטרים שהיו משביחים אותו....

זה כנראה עניין יחסי.... כנראה הוא אמין מאוד בהשוואה לאלפות או לרכבים מהסוג הזה. לא נראה לי שביחס למזדה 2/טיוטה קורולה/סוזוקי אלטו אפשר להגיד עליו שהוא אמין מאוד אמין לחובבי הז'אנר

5 שנות אחריות זה מצויין. מעט רכבים מציעים 5 והרוב עם 3 שנים ואף חלק עם שנתיים. את אוהבת רכבים קטנים אז תשקלי את האיגניס של סוזוקי. מאוד חסכוני בדלק, אפילו שההיברידיות שם מועטה (גם לפני המערכת ההיברידי היה חסכוני)

הבנתי חצי מהממוצע. פשוט לא הבנתי איך בדיוק דואגים לקבל דגימה במצב הזה. נניח שהרכב כעת בתחילת או סוף התקופה. העצה שלך לא באמת ישימה במציאות. ולמעשה אתה כותב זאת בעצמך. אז אני לא מבין את הרעיון של העצה הזו

איך אפשר לארגן דגימה דוקא באמצע החיים של השמן? שנינו נפלנו. כל אחד בבור אחר. איכשהו יצא שצדקת על אף שלא בטוח שיש לך במה לנופף.... (((((-;

זה 7000 בשנה

מה הטעם בבוסטר אם הוא לא כל הזמן ברכב? ואם החלופה זה כל הזמן להסתובב איתו כדי שלא יתבשל ברכב אז זה גם מיותר. הרי הבוסטר אמור להקל ולא להכביד.

תודה

ברור שיש יתרונות להחזקת הרכב. אבל אם מסתכלים על עלות בלבד אז אני מעריך שמונית תעלה פחות. בהערכה גסה 6000-8000 שח בשנה. אני מבין שיש מי שלא אוהב מונית. אבל גם זה עניין של טעם אם החזקת הרכב מהנה ומספקת אז בודאי שזה שיקול. אני לא יכול לכמת אותו

מישהו?

ירידת הערך לא חשובה. אלא עלויות התחזוקה, ביטוח חובה, טסט.... כאמצעי תחבורה הרכב הזה סיים את תפקידו. כפריט אספנות או תחביב זה כבר עניין אחר