razi_pazi

גדול....

ככל שתברר תשמע בעיקר השמצות קשות על הרכב. אולי זה מוגזם אבל במידה מסויימת בהחלט מדובר ברכב פשוט ספרטני ולא בטיחותי. רכב שאומנם ממותג כשברולט אבל מדובר בדייהו לכל דבר. אבל, וזה אבל גדול. כל הדברים הללו מתורגמים למחירים זולים מאוד. בטח רכב שעבר בליסינג בשלב כזה או אחר (לדעתי רובם) כך שאבאו משנת 2009 יעלה כמו סופר מיני אחרת משנתונים קודמים (3-5 שנים נשמע כמו הימור טוב). חלק מהרוכשים בהחלט יעדיפו פולו שנת 2006 אבל חלק לא. תבדוק ותחליט בעצמך. א;

אני אתייחס לנקודה אחת שהעלית. מדבריך עולה שאתה חושב שרכב שתקנה יד שניה יהיה קשה למכור ורכב שתקנה חדש יהיה יותר קל. במידה מסויימת זה נכון אבל הפער לא משמעותי. אבל יותר מכך אל תשכח שהקלות במכירת הרכב תלויה בראש ובראשונה במחיר שאתה דורש. אם תקנה חדש אז אובדן הערך יהיה משמעותי בהרבה מאשר אם תקנה משומש בן שנה או שנתיים. ולכן אם תבחר לקנות עכשיו יד שניה תוכל להיות יותר גמיש במחיר המכירה ועדיין להפסיד פחות מאשר על רכב שתקנה חדש. והגמישות הזו תאפשר לך למכור לפחות באותה קלות בה היית מוכר את הרכב שתקנה חדש. לאור הקריטריונים שלך הייתי מחפש רכב סופר מיני חסכוני יד שניה שעשה מעט ק"מ ונמצא על הכביש 12-18 חודשים ושנמכר במקור עם שלוש שנות אחריות. אם אתה מוכן ידני אז זה מרחיב לך את האופציות משמעותית. זול יותר לרכישה, אמין יותר, חסכוני יותר בדלק (אלא אם יש גרסה רובוטית יעיליה). אל תדאג לגבי מכירת ידני. יש ביקוש וההיצע מועט. ככל שהרכב יותר משומש כך הקונים נוטים יותר לידני. דבר שרק משפר את היחס בין ביקוש להיצע. חפש ביד 2 ותחזור לכאן עם מועמדים ספציפיים להשלמת המידע.

שני דברים ציינת לחובת הפולו. צריכת דלק ותשומת לב במוסך. צריכת דלק כמעט אף פעם לא מצדיקה החלפת רכב בחדש יותר. בטח במקרה שלך וכבר עשו לך את החשבון בצורה ברורה. השאלה היא מה היא "תשומת לב במוסך". גם קצת תיקונים פה ושם לא מצדיקים כלכלית החלפה אבל לעיתים רכבים ישנים מועדים לצרות מסוגים שונים והכוונה לתקלות שתוקעות את הרכב בצג הדרך וזו לעיתים סיבה שבאמת מצדיקה החלפה. בעיה נוספת היא תקלות שתיקונן יקר וגובל בחוסר כדאיות. אני מניח שהרכב שווה בערך 10,000-12,000 ש"ח +-. נשמע שאתה מרוצה מהרכב שלך, לדעתי שווה את הסיכון להשאר איתו ולנהוג בו. ממה שכתבת לא נראה לי שתמצא את ההנאה מרכבים אחרים שאתה מכוון אליהם. עוד שנתיים שלוש ערכו יהיה כה נמוך שבמקרה שתצוץ תקלה רצינית תחזיר נשמתו לבורא בעבור ערכו בברזל. ואז תתקדם בלי לבטים למשהו חדש יותר.

השם הרע עושה עוול מסויים לרכב. הרוב מופתעים לטובה. אבל צריך לזכור שהשם הרע מקשה על מכירה, ולכן חשוב להקפיד ולקנות במחיר תואם. ומדובר ברכה שחשוב לוודא שטופל כראוי. נכון תמיד, במיוחד ברכב כזה.

כמה הערות בלי שורה תחתונה: א. 57 אלף לפיקנטו משומשת נשמע לי יקר מדי, אפילו אם מדובר באוטומטית. כמה עולה זהה חדשה? ב. לגבי הגטס, שוק מוצף וקושי למכור זו בעיה רק אם קונים חדש. אתה קונה משומש ואמור להרוויח מהעניין הזה בקניה (יותר משתפסיד במכירה). אני לא מכיר את המחירים אבל אם ה 30 אלף מייצג את הצפת השוק והקושי למכור אז השיקול הזה לא רלוונטי. ג. צריכת הדלק לא צריכה להיות שיקול מאוד משמעותי. גם אם כוונתך לנסיעה של 35 ק"מ 7 ימים בשבוע מדובר בנסועה מתחת לממוצע. שיקול משני בהשוואה לאמינות. ביחס לאמינות אני לא יודע להגיד מה עדיף.

שם לב שיש 1.2 ידני אטמוספרי שהוא המנוע הזול ביותר של הקליאו, 0.9 טורבו ידני ו 1.2 טורבו אוטומטי (רובוטי) בלבד. נהגתי שבוע ב 0.9 טורבו הידני. מאוד מוצלח. בעיר זריז בבינעירוני בהחלט מספק+. לא מתלים טיפוסיים של רנו אלא יותר קשיחים ומרוסנים. יתרון או חסרון? שאלה של סגנון. בכל אופן לא לצפות לנוחות הרכה של הקליאו הקודמת (גם עליה נהגתי לא מעט). אבל מאוד מהנה לנהיגה. מבחינת מידות זו הסופר מיני הכי גדולה אבל העיצוב והתכנון פוגעים במרחב לו מצפים לאור המימדים החיצוניים.

כמו שכתבתי בעניין הדהיה לדעתי זה חשש לא רלוונטי. בטח לא לשנתיים וחצי.

יש לי כמה כיוונים שחלקם לא עלו כאן: 1. מכירה עתידית: בארץ יש נטיה ברורה לרכבים לא צבעוניים. שמרנות וליסינג מובילים לריבוי רכבים לבנים אפורים וכסופים. באירופה לדוגמא יש הרבה יותר רכבים צבעוניים. אישית אני אוהב צבעוניים אבל כמעט כל איש מכירות בתחום הרכב (יד שניה וחדשים) יגיד לך שקל יותר למכור רכבים לבנים ואפורים. וידגיש בפניך שכל מני צהובים וירוקים זעקניים זו בעיה. וקל למכור משמעו כסף. ככלל אני לא נלהב מהגישה (הישראלית הדי נפוצה) של לקנות רכב בהסתכלות על המכירה שלו אבל אם זה רלוונטי לפותח השרשור אז מוטב שייקח זאת בחשבון. כמובן שההשפעה משמעותית יותר ככל שיחזיק ברכב פחות שנים. כי רכב אחרי הרבה שנים בוחרים בעיקר לפי מצבו והצבע הופך להיות שיקול משני. ובכל מקרה הסכומים מצטמצמים. 2. משטרה: לא מדובר בשמועה אלא במחקרים אמפיריים (מכיר מישהו שמתמחה בענייני זיהוי וכד').הרכבים הצבעוניים נבדקים יותר על ידי המשטרה. לא אגדה אורבנית. לדעתי זה שיקול ממש משני, אבל כל אחד וטעמו ושיקוליו. 3. התחממות רכב. פה אני לא סגור על העובדות אבל מקובל לחשוב שרכב כהה מתחמם יותר מבהיר. זה נשמע הגיוני אבל זכור לי שפעם ראיתי תוכנית טלוויזיה שביצעה ניסוי והראתה שאין בכלל הבדל. 4. אביזרים: עניין שולי אבל להתאים גלאי רוורס, לדוגמא, יותר קל ברכב שחור או לבן. ליבואן לרוב יש התאמה מלאה לכל הגוונים בהם מגיע הרכב. 5. מה שאמרו לפי על הלכלוך (בעד הכסף ונגד השחור) נכון מאוד. הרבה מתחרטים על רכב שחור שנראה יפה באולם והרבה פחות במציאות. 6. דהיית צבעים. נראה לי שכאן אני לא מסכים עם מה שכתבו לפני. גם אם הצבעוניים דוהים ומאבדים מהיופי שלהם זו לא סיבה לקנות רכב דהוי ומשעמם בגוון לבן ואפור מלכתחילה. ובכל מקרה אני מסופק עד כמה הדהיה משמעותית. כפי שעולה מדברי בסעיף 6 אז מבחינת טעם אני בהחלט הייתי הולך על צבעוני. אבל קח בחשבון שכחול ואדם יותר סחירים מצהוב ושאר הצבעים הייחודיים.

+1 הגיוני להחליף רק אם יש עוד שיקולים

תאורה נמוכה בזמן הבדיקה לא משמעותית בכלל אם אתה לוקח בודק עיוור. כמה הוא דורש על הרכב? אני לא מכיר מניסיון את התחום, אבל מקבל את מה שאמרו לפני. אם השילדה תקינה ואתה בעניין של השקעה של זמן וכסף ברכב אז אולי אתה בכיוון. גם אם זה הכיוון שלך אז האינטואיציה שלי היא ש 3000 ש"ח זה רף עליון לרכב חבוט עם רכיבים שמקובעים עם אזיקונים, שלא נוסע וללא טסט...

לא בכל ההיברידיות תא המטען קטן יותר בגלל הסוללות. בחלק מהמקרים תא המטען זהה בגודלו לגרסה הלא היברידית.

גםאני לא זוכר שהגיע לארץ פולו טורבו דיזל עם 130 כ"ס. האיביזה הזו היתה רכב חריג מאוד בארץ. סופר מיני ספורט דיזל. לא חושב שהפולו מקבילה לה. אני מניח שהפולו המדוברת פחות חזקה וספורטיבית

הבעיה שלרפד מחדש אינה אופציה. זה שהעור בפח ולא ברכב לא מצמצם את הפגיעה בבעל החיים. אכן ראיתי בכל מיני פורונים של טסלה איזכורים ל vegan car. לא התעמקתי יותר מכך

כל הכבוד על מידת העיוות הרעיוני שהצלחת להשחיל בתגובה שלך. לא נראה לי שיש לצימחוני העשיר שהעלה את השאלה בעיה לנהוג במרצדס ללא עור רק בגלל שבשאר המרצדסים יש עור. בדיוק כמו שיש הרבה צימחונים/טבעונים שנועלים נעלי אדידס ללא עור על אף העובדה שחברה מייצרת מוצרי עור. הקיצוניות היא דווקא שלך. זאת מעצם כך שאתה חושב שהצמחוני העשיר הוא בעל אידאולוגיה שקרית מעצם כך שהוא לא מחרים בצורה גורפת את החברות שמשתמשות בעור. כך גם לגבי האנלוגיה לאייפון. אתה בעצם אומר שלשיטתך מי שמקפיד על המנעות מצריכת מוצרים מהחי צריך להחרים את האייפון (בהנחה שהמנכל אוכל סטייקים). לגופו של עניין אני חושד שהצמחוני העשיר הוא טרול. ובכל זאת אני מוכן לנסות לשער שהמשימה לא כל כך קשה כמו שזה נראה. ראשית, עור מלאכותי קיים בהיקפים רבים בתעשיית הרכב. שנית, המנעות ממוצרים מהחי היא עניין לא כל כך נדיר ורכבים שמיוצרים בהתאמה אישית יכולים להיענות לדרישה הזו. הבעיה תהיה בעיקר כלכלית ובירוקרטית (הזמנה אישית/ייבוא אישי) אבל נראה לי שהצמחוני המדובר יעמוד באתגרים לדעתי הכתובת לעניין הזה היא פורומים של צמחונים וטבעונים ולא פורום רכב. ותוספת קטנה, יש קורלציה די ברורה בין הנמנעים מצריכת מוצרים מהחי לבין בעלי מודעות סביבתית. מודעות סביבתית לרוב לא באה יחד עם רכב ספורטיבי. המחשבה הזו גורמת לי לחשוב שטסלה זה הפתרון ואולי להם יש רכבים ללא עור. אבל הבעיה שהתקציב של הצמחוני העשיר קטן מדי למשימה (עוד לפני הבעיות הבירוקרטיות...)

ראשית הערה, לדעתי המבצע נמשך לעוד שבוע. לפני 10 ימים הזמנתי פוקוס ושילמתי מקדמה. ביררתי עד מתי אני יכול לבטל ההזמנה ולקבל את הפקדון חזרה. בהתחלה אמרו לי שעד היום (17.1.14). לפני מספר ימים אמרו לי שהאריכו את המבצע עד ה 24.1.14 ולכן המועד הרלוונטי לביטול נדחה לסוף המבצע. ההצעה על הפוקוס טובה יותר ממה שפרטת מבחינת הסכומים. באחוזים עוד יותר משמעותי (ההצעות לפוקוס סטיישן ידנית או האטצ'בק ידנית). 8,000 ש"ח הנחה + 4,500 הנחה באבזור ומיגון. 100,000 ש"ח ללא ריבית והצמדה. נרמז לי בצורה גסה שמי שמוותר על המימון יכול לחלץ עוד 3000 הנחה. זה נשמע הגיוני אבל זה יכול להיות פיתוי לבצע הזמנה שאין מאחוריו כלום. המשמעות של ההנחות הן 108,400 לסטיישן הידנית על הכביש ו 105,400 להאצ'בק הידנית. פלוס המימון זה דיל ממש טוב לדעתי. אולי לא שווה ללכת על פוקוס למי שלא חשב על כך מקודם, אבל מי שזו אופציה בשבילו חוסך יפה. גם לי ברור שההזמנות הן על המלאי. זה הובהר ממגוון הצבעים המוגבל.

הרכב אינו ג'יפון עירוני רגיל אלא רכב שתוכנן במחשבה על כביש וגם שטח שהוא יותר ממדרכות. ולכן בכביש מספק פחות מהג'יפונים האחרים אבל בשטח משמעותית יותר. ההשוואה לפורסטר במקומה, אבל הויטרה גבוה משמעותית וזה עוזר בשטח (אגב, לדעתי לפורסטר אין הילוך כח, אבל אני לא סגור על זה בכלל). מה שכתבתי זה מידע כללי (וקצת כביש ושטח עם פורסטר) ולא מנסיון אישי, אלא מכתבות ותקשורת. לדעתי השורה התחתונה היא, שאין מה לקנות רכב זה בלי כוונה להנות מיכולות השטח שלו במידה כזו או אחרת. מצד שני, מי שצריך ג'יפ שנמצא הרבה בכביש וגם בשטח לא ימצא הרבה חלופות באותו המחיר.

תעזור לנו לעזור לך. כמה שאלות: מיני/סופר מיני/קומפקטית/מנהלים וכו' עדיפות לכמה שיתר חדש או לא בהכרח. כמה ק"מ צפויים בשנה ובאילו דרכים 3 דלתות מתאים? ידני/אוטומט. נוסעים איתך ברכב/ילדים/עגלות...

אי הבנה לא היתה. מריחה אולי כן... אבל גם לא נראה לי. לא השלמתי את העסקה אז אין ודאות בעניין. ההצעה שניתנה לי תואמת את מה שמופיע בקישור מעלי לאתר wheel. אני מבין שהעניינים הללו נזילים ואין מדיניות קבועה. גם לגבי "הסיבות המובנות" זה לא לגמרי ברור. ההנחה היא שהשינויים באופן הרישום משפרים את המוצר שמקבלים מחברות הליסינג ולכן היבואנים מסכמים איתם לא לעשות זאת. במקביל יש טענה הגיונית שאם יספקו רכב שרשום לגמרי כפרטי או 0 ק"מ יד שניה כשהיד הראשונה פרטית אז המחיר של המוצר הזה יעלה, כי לקוחות יהיו מוכנים לשלם יותר. אני חושב שאנחנו בתקופת מעבר וסביר שתהיה איזושהי אחידות בהמשך.

אני חושב שתקופת האחריות מתחילה להספר מהיום שחברת הליסינג קיבלה את הרכב ולא מהיום שאתה תקבל אותו. ברור שאם זה חודשיים שלושה אז זה זניח. אבל שם לב שזה לא רכב שתקוע אצלם הרבה זמן. ואם כן אז נסה לשפר את ההצעה מבחינת המחיר. ממה שאני מבין מידע כללי ותקשורת יש 3 אופציות לגבי הרישום: 1. אתה יד שניה והיד הראשונה ליסינג/החכר. עד לפני שנה בערך זו היתה האופציה היחידה. 2. אתה יד שניה והיד הראשונה פרטית (בעבר לא היה אפשרי אבל היום לעיתים זה אפשרי). 3. אתה יד ראשונה - האופציה הזו צריכה להיות קיימת אבל במציאות ישנו איזה חסם חקקיתי בעניין והיעדר אינטרסים של הצדדים. העניין הוא שבגלל היחסים המורכבים בין היבואנים לליסינג אף אחד לא מקדם את אופציה 3. כי זה יהפוך אותם למתחרים ישירים עם מוצר ממש זהה. הבידול טוב לשני הגורמים. אופציה 2 הוצעה לי באלבר לפני חצי שנה. גם המתכונת הזו יוצרת כמעט זהות במוצרים ולכן לא לגמרי נפוצה ומוסדרת. מה שמשאיר בד"כ את אופציה 1. בכל אופציה מוטב לקבל אישור שהרכב נמכר עם 0 ק"מ. לדעתי מי שמחזיק את הרכב למעלה מ 3 שנים כמעט לא ניזוק מהיד הנוספת שרשומה. או לפחות ניזוק פחות ממה שהרויח ברכישה.

אתה לא צריך עזרה. אתה צריך עוד כסף.

לגבי תוספת האבזור. לדעתי בד"כ התוספת מחיר על התוספות לא עוזרת בעת המכירה במידה שמצדיקה את ההשקעה (אלא אם במסגרת מבצע). ככל שחולף הזמן אז המשמעות של התוספות במכירה נשחקת. רכב משפחתי בין 6 יד שניה ישיג מחיר בהתאם למודל ולמצבו של הרכב. פחות מושפע מהאבזור. אני מניח שאם מוכרים אחרי שנתיים, שלוש אז יש לתוספות יותר ביטוי במחיר המכירה, אבל מכירה של רכב אחרי זמן כה קצר גם כך מהווה מהלך לא כלכלי. בקיצור אם התוספות שוות לך את הכסף לתקופה הצפוייה עם הרכב אז לך על זה. אם לא אז וותר.

מעולם לא החזקתי רכבים כאלו אבל מידע כללי אני די נחרץ בהמלצה לא להכנס לעניין הזה עם תקציב כזה. אלא אם בכוונתכם להכנס להשקעה מאסיבית בזמן עבודה וכסף ליישור קו מאוד רציני. אבל לא נראה שזו הכוונה שלכם. זה תקציב מינימום לרכב רגיל ולא ספורטיבי. וגם אז צריך מזל... לכו על רכב פשוט ומהנה לנהיגה. אולי את הגרסאות הרגילות של אותם רכבים שפרטת.

בעצם אין לנו ויכוח כאן. כל מה שהערתי הוא שמדובר במודל קצת שונה. יש מי שזה יהיה מהותי עבורו ויש מי שלא. אם אני זוכר אז המנוע 1.6 של הסוברו קיבל ציונים די בינוניים במבחנים של כתבי רכב. יש מי שאדיש לזה ויש מי שלא. מי שלא אדיש צריך להזהר מלהסתמך על חוו"ד המבוססת על מנוע אחר. כך גם לגבי 2X4 או 4X4. זה שהקריטריונים שלהם שונים מכתבי רכב זה טוב. כי זו נקודת התייחסות שונה שלעיתים מתאימה יותר למתלבט כזה או אחר. וייתכן שהם אובייקטיבייים יותר. כתבי רכב רוצים להיות אובייקטיביים אבל זה עדיין עניין אישי. צריך כמובן גם לבחון את המחירי היחסי של כל רכב. ברור שבאמריקה זול יותר הכוונה היא שאולי כאן האמפרזה עולה כמו קורולה/מאזדה/יונדיא וכו' ושם אולי היא זולה או יקרה יותר בהשוואה אליהן. גם כדאי לשם לב שבהרבה משפחות אמריקאיות הסובארו תהיה הרכב השני והקטן יותר, בעוד שבארץ לרוב זה הפוך. מכאן שבארץ השיקולים מעט שונים.

כן. אני מתכוון לרכבים ספציפיים שאתה רוצה התייחסות לגביהם. לא באופן כללי פאסאט דיזל מנוע 2.0 מ 2006-2007. אלא רכבים מסויימים שראית בפועל או מודעות בלבד. כמה ק"מ, כמה בעלים, מה גילית עליו מבחינת טיפולים, מה המחירון, מה המחיר המבוקש וכו'. ואז תקבל התייחסיות יותר ספציפיות