razi_pazi

אני מניח שזה נכון שהשוק מוצף באיביזות והמבצעים של היבואן פוגעים במחיר. אבל אתה יותר נהנה מזה מסובל מזה. תקנה במחיר מוזל.

אם יש לו גיר חלופי למה הוא לא משקיע קצת כסף בלהתקין אותו?

עלות החזקה של רכב תמיד תגיד ל 1000-1500 ש"ח בחודש. איך שלא תסובב את זה. עדיף להמתין עם הרכישה ולחסוך קצת ע"י כך שכל חודש תשים בצד 1000 ש"ח כאילו יש לך רכב... רכב מתקבל על הדעת ב 4000 ש"ח קשה למצוא. אבל אפשרי. צריך להתרשם פיסית מהאוטו וכדאי לך להצטייד בחבר שמבין. בסכומים האלו בדיקה אינה כדאית. אולי אתה יכול לבקש ממוסכניק שיעיף מבט ברכב בתשלום סמלי. לך על רכב שלא עבר הרבה ידיים ובעיקר שהיד האחרונה החזיקה אותו הרבה זמן. אם נשארו איתו אז יש סיכוי ששירת אותם בסדר.

יפה מאוד. לא חשבתי שאפשר להוציא מהם כך. דרש טכניקה מיוחדת או שזה היה קל להשגה?

לדעתי אתה קיבלת הצעה ל 0.9 collection שהמחירון שלה 90.5. ולכן זה מגיע ל 95 על הכביש (רישוי ולכל מני אקסטרות של היבואן). ולדעתי ה 83 על הכביש זה ל expression שהמחירון שלה 85.5. ובהנחות חבר מקבלים אותה ב 83 על הכביש (כלומר חבר חוסך 5000 או 6000 ש"ח)

אני תמיד תוהה האם יותר מטרידים אתי גזענים שיודעים שצריך להתבייש בזה או כאלו שלא מבינים את הבעיה בכלל.

אני חושב שזה לא לגמרי מדויק. לאור שינויים בחקיקה ובתקנות לעיתים יש אפשרות שהיד הראשונה לא מצויינת כליסינג/החכר אלא כיד פרטית. תיאורטית אמורה בנוסף להפתח לחברות אפשרות חוקית למכור בלי יד קודמת אבל זה טרם התממש בפועל וספק אם יתממש.

אם יגיע ביבוא מסודר אז זה נשמע רכב מצויין. אבל הרפתקה של לייבא אותו לבד זה לא כ"כ פשוט

גם אני תהיתי. כי חיפשתי, ללא הצלחה, קליאו 0.9 טורבו ידנית 0 ק"מ יד שניה מיסינג/השכרה. לדעתי הוא מתכוון לפיאסטה....

הוא לא "בקושי ליטר". הוא פחות מליטר. נהגתי עליו שבוע. מבחינת ביצועים הייתי מקביל אותו ל 1.4 אטמוספרי. אבל המומנט מגיע בסל"ד נמוך יחסית. בשורה התחתונה רכב שמרגיש זריז בעיר. מחוץ לעיר קצת פחות.

רוב גניבות הרכב נעשות בצורה מאורגנת. רכבים רבים נגנבים לשימוש רשות הפלסטינית או לפירוק לחלקים לשוק הישראלי (ישירות או דרך טיול ברשות). רכבים שנגנבים: הפלסטינאים אוהבים פולקסואגן וולכן זה רכב פופלרי לגניבה לשימוש ברכב.אבל במקרים אלו הצדיקים לרוב נמנעים מרכבים בני יותר מ 5-6 שנים. סוחרי החלפים אוהבים רכבים נפוצים או כאלו שיש דרישה לחלפים שלהם (למודלים שדומים לבורה). גם כאן הגיל של הרכב הופך אותו לפחות מועד לפורענות על אף שחלפי פולגסוואגן הם אטרקטיביים. אם הרכב טוב אז תקנה. לא ממש מועד לגניבות. ישן מדי להיות להיט בשוק הגנובים ו/או החלפים.

לא ברור לי האם הסוגיה עדיין רלוונטית. אבל בכל זאת. נהגתי על כזו. אני מאוד אהבתי את ההתנהגות והנוחות. הגיר האוטומטי לא משהו וגם המנוע סביר בלבד. דלק לא יודע. אבל הבעיה הכי גדולה היתה המזגן. פשוט לא מספיק טוב. לקחו למוסך מספר פעמים ואמרו שתקין. כנראה שזה מה יש. בתור מי שתלוי במזגן לתפקוד בסיסי זה פוסל את הרכב לחלוטין.

אני לא מבין את הטיעון. אני מסכים שאנטנה בבניין מורידה את ערך הדירות כי אנשים לא רוצים לגור ליד אנטנה. זה לא אומר שהקרינה באמת מזיקה.

אני נוטה להעריך מי שמטריח עצמו ובודק דברים כאלו בעצמו, בלי קשר לעמדתו ולאמינות התוצאות שלו. הכי פשוט לבדוק בגוגל. לעשות משהו לבד קצת יותר קשה. save, בזהירות אני רוצה להעלות תהיה לגבי והבדיקה שביצעת. אני מבין שיש לך מכשיר ואני מבין שהעניין מטריד אותך במידה כזו או אחרת. אבל מה שמפליא אותי הוא שהשרשור הזה הוא מה ששלח אותך לבצע בדיקה בפריוס? לכשעצמי אין לי דעה מגובשת לגבי הקרינה מסוללות וסלולרי. מצד אחד בני אדם גרמו לעצמם נזקים לא מעטים לאורך השנים. מצד שני הרבה חששות התגלו כקשקוש והאינטואיציה שלי היא שהחששות בעיקרם אינם רציונליים ומשחקים על פוביות שקל להעיר.

בכביש כן

אפשר להמליץ ולהביע דעה. שהנמען יחליט אם זה שיקול עבורו או לא.

מה שמשנה זה לא האם אתה נוסע מהר או לא השאלה היא האם אתה נוסע בשטח. אם כן אז כנראה שהג'ימני יתאים לך. אם זה לכביש אז אין לך שום סיבה לקנות אותו. הג'ימני הוא גיפ קטן ומיושן ובכביש הוא משמעותית פחות טוב מהאלטו. ויותר איטי ממנו (בטח מהידני)

קנית מליסינג או שאת ההנחה השגת אצל סוזוקי?

עוד דוגמא לרוכש שהבין שמכוניות מיני נותנות הרבה יותר ממה שציפה בהתחלה. וגם שמראה שהמעבר לידני הרבה יותר פשוט ממה שחושבים. לגבי מיקום/גובה הקלאצ'. יש רכבים בהם ניתן לשנות את הגובה ויש רכבים שלא. אני מומחה קטן אבל אם אני זוכר נכון את ההסבר של המוסכניק שלי אז אם מדובר בחיבור בכבל אפשר לבצע התאמות. בכל אופן ברכב חדש יש להניח שמוטב לנסות להתרגל ואם לא אז לברר במוסך האם ניתן לבצע התאמות. או שאולי נקודת החיבור לא במקומה.

נכון מאוד. מעבר לסוג הדרך הנהג הוא רכיב מאוד משמעותי. שיוט ב 90 משמעותית יותר חסכוני מאשר שיוט ב 110.

מסיבה לא ברורה הרבה רוכשים מאדירים את השיקול של מכירת הרכב בהמשך. זה שיקול מסויים אבל במקרה הנדון הוא לא רלוונטי. ברגע שמדובר ברכבים יד שניה אז הרכבים ש"קשה" למכור אותם הם רכבים שקל לרכוש אותם. נניח שלטידה יש שוק בעייתי בהשוואה לקורולה. אז כשקונים אותה מרוויחים מכך (בין אם זה בהשוואה למחירון או לקורולה). שיקול המכירה לאחר מכן משמעותי ברכבים חדשים ובעיקר אם לא מתכננים להחזיק אותם הרבה זמן

חדשה מהיבואן עולה 80. יהיה למוכר קשה להשיג 72. לגבי הבדיקה. כמו שאמרו לפני נראה שהבעיה בבדיקה ולא במנוע.

:-D הכוונה כמובן למכונית בת 10...

+1 שאלת "בקיצור, מה יותר טוב מבחינת נתונים בשטח?" לשאלה הזו תשובה ברורה כי הג'ימני בנוי לשטח. אבל אתה אומר שאתה נוהג הרבה בין עירוני. הג'ימני לא יספק את הסחורה. אני מכיר מישהי עם ג'ימני בת כ 10. לדבריה לא מגיע ל 100 קמ"ש. נקודה. לדעתי אתה לא תהיה מרוצה מאף אחת מהאופציות. מה שכן, יותר קל לבדוק את הרכבים בכביש. אני מציע שתיקח את הג'ימני לנהיגה של שעתיים. קצת כביש 6, קצת דרכים בינעירוניות שמצריכות עקיפות. אם אתה מסתפק בזה אז לך על הג'ימני. אם זה מוריד אותך מהעניין אז קנה את הראב4 ותנהג בשטח בהתאם למגבלותיו (יותר מהמזדה 6 הנוכחית שלך בכל מקרה). אולי פתרון שמתאים לך זה סוזוקי ויטארה והמודלים שהחליפו אותו. הם יותר שטח מהראב 4. אני גם מבין שקאיה ספורטאז' (הדור הראשון שהובא לארץ) נותן עבודה יפה בשטח ומאפשר שיפורים. לדעתי יהיה עדיף מהג'ימני בבינעירוני.

ברור שעדיף כלכלית לרכוש רכב בן 4 ולהחזיק בו 4 שנים מאשר לרכוש חדש. כל מה שכתבתי הוא שאם הולכים על רכישת רכב חדש אז זול בהרבה לרכוש כל 8 שנים ולא כל 4. אתה בעצמך אומר שמוטב להחליף כל 4 שנים רכב בן 4. אז מה שאני מציע זה שילוב. שלב א חדש ושלב ב כמו שאתה מציע, רק בלי כל הברדק של רכישת רכב יד שניה והידיעה שאתה טיפלת ברכב של עצמך.