razi_pazi

ג'וק אוטומטי עולה 129 כך שההפרשים לא זניחים. רנו קפצ'ור עולה 127. בתכלס, כלכלית להחליף כל 3 שנים זה יקר מאוד. למה לא להמשיך עם הנוכחי? מכל מקום לגבי ההנעה לכל הגלגלים. זה מייקר צריכת דלק וייתכן גם תחזוקה אחרת. יש יתרון בטיחותי אבל בעיר זה זניח לחלוטין. סביר שהטויוטה תשמור טוב יותר על ערכה. טויוטה בונקר כי הם יכולים. לרכבים שלהם תדמית טובה (אולי בצדק) ואנשים מוכנים להתפשר באבזור/מחיר.

העדפה לנהוג באוטומטי בפקקים יכולה להיות שיקול מכריע לחלק מהנהגים ולאחרים שיקול לא רלוונטי בכלל. אני לא חושב שהפער בצריכת הדלק זניח. בגיר אוטמטי רגיל לרוב צריכת הדלק גבוהה יותר באופן מורגש וכך גם הפער בביצועים. בטח במנוע 1.0 ליטר בו הביצועים בסיסיים. אני חושב שהאוטומטי עם 4 יחסי העברה והידני עם 5, כך שזה יתרון בכל ההיבטים. כמו כן, בביקורות על הגרסה האוטומטית של הרכב המדובר בהחלט מציינים את הגיר האוטומטי כבינוני ואף פחות מכך. לידני יתרונות מובהקים בעלות רכישה ולה יותר ואמינות גבוהה בהרבה. וכן בביצועים. בצריכת הדלק גם צפוי יתרון לא זניח לידני. מבחינת מכירה עתידית אל תדאג לגבי הידני. נכון שהביקוש לא רב, אבל ההיצע עוד פחות. ככל שהרכב משומש יותר כך מתבלטים היתרונות של הידני. ולכן ככל שהרכב משומש יותר הביקוש לידני עולה וההיצע פחות או יותר נשאר אותו הדבר. מאז ומעולם היו לי רק רכבים ידנייים וזה רק עזר במכירה שלהם. כשמפרסמים רכב ידני לא מגיעים רוכשים שמתלבטים בין ידני לאוטומט ומתבאסים על הידני. כל המתעניינים מגיעים בגלל שזה רכב ידני. חלקם מהעדפה ברורה לידני וחלקם אדישים ברמה העקרונית אבל אומרים ברכב בן 12 שנה ואחרי 200,000 ק"מ הם מעדיפים גיר ידני מאשר אוטומטי שמי יודע האם ישרוד או לא.

הבנתי. אם כך אני חוזר בי מהצעתי.

הטעות הבסיסית שלך היא בהסתכלות לשנתיים בלבד. מי יודע מה יהיה בעתיד? העתיד רחוק אבל בהווה אתה כבר די כנוע, לא? אני יכול להבין שאם יהיו ילדים אז רכב 3 דלתות ובודאי רודסטר זו לא אופציה. אבל מה הבעיה באיזה פוקוס או בימרית או משהו דומה 4/5 דלתות? מה הבעיה עם ילדים ואישה? הידני? שתתרגל. עמוד על שלך. אל תהיה סמרטוט.... בצחוק כמובן. וגם ברצינות.

בדקתי מה האתר הזה אומר על משפחתיות ושם הסוברו אמפרזה אחרונה ולא חביבה. וכאן יש לה שם של סופר אמינה. אין לי דעה מה נכון, אני פשוט תמה על הפער. אולי זה בגלל הבדלי גרסאות. ידני אוטומט 4 על 4 וכו.

זה כנראה לא רכב לפניות הדוקות

מאיפה הגעת למסקנה שאין לו כסף? זה שצריך מימון לא אומר שאין לו כסף לאחזקה ולמימון.

ניסוח מעניין. קיבלה 4 מתוך 5. סביר ולא יותר. אני מניח שהרבה חלופות קיבלו 5 מתוך 5. ידועה כרכב מאוד מאוד אמין. נראה לי שבשאר ההיבטים בהחלט מאכזבת

לא יודע כמה השם של הגרמנייה יעזור לך. המחירים של סיאט יד שניה יורדים בגלל המבצעים בכל המותג. העלות שאתה משקיע בגימור FR תרד רובה לטמיון. נכון שאולי הרנו תמשיך את מסורת הצרפתיות שמחירן נשחק אבל על פניו בסיאט המצב בעייתי יותר. עוד שנה אחריות שווה המון. בעיקר אם אתה מוכר אחרי שנתיים. אם תא מטען קטן לא מפריע לך אז יש באמת יתרונות לסוזוקי סוויפט שהוצעה לך. אבל היא משמעותית יותר חלשה. סביר שתשמור על ערכה טוב משתי האחרות. וגם תהיה חסכונית. לדעתי גם במושב האחורי היא קצת קטנה יותר. בתכלס כולם ממליצים לך לרדת מהאיביזה. בהחלט לגיטימי לא לקבל את ההמלצה וללכת עם הטעם האישי. אבל עוד ועוד שאלות כנראה לא יעזרו.

מסכים עם מה שנאמר לפני. רכב טוב ומטופל היטב שנוסע היטב זה לא משהו שבקלות שווה לוותר עליו. תהנה מהאחזקה הזולה ובעיקר מכך שאין כמעט ירידת ערך. סע איתו כל עוד הוא מספק ואז תשבור את הראש. כל תקופה שתעשה איתו תעזור לך להגדיל את התקציב לשדרוג כשזה יידרש. אם אתה רוצה המלצה אז לי היתה במשך 8 שנים פוקוס דור 1 ידנית שהיתה ממש מצויינת ואמינה. פוקוס דור 1 מצויינות. זולות לאחזקה, אמינות, הרבה חלפים (כי חולקת מכלולים עם מזדה) ובעלת הגה ומתלים חריגים באיכותם למשפחתית. גם לא כבדות כמו דור 2 ו 3 שהוסיפו במשקל ונשארו עם אותו מנוע.

קל למכור ידניות. יש ביקוש וההיצע דל. שזה לא ידאיג אותך. ברכבים משומשים בוחנים את האמינות ביתר זהירות ולכן ככל שהרכב יותר משומש ויותר ישן כך היתרונות של הידני מתעצמים בהשוואה לאותו רכב בגרסה אוטומטית. כל רכביי היו ועודם ידניים וזה אף פעם לא הפריע למכור. ההיפך!

אני מרגיש קצת כמו תקליט שרוט וחוזר על ההערה הזו בהרבה שרשורים... עבור מי שמחפש רכב משומש רכב בלתי סחיר בעליל זה יתרון!!!! לא חסרון!!!! ייתכן בהחלט שהבעיה בסחירות נובעת מסיבות מוצדקות אבל חוסר הסחירות לכשעצמו הוא יתרון. ולעיתים הוא נגרם מסיבות שלא קשורות למציאות. ונכון שחוסר הסחירות יקשה על מכירה עתידית. אבל היתרונות ברכישה גוברים על הקושי במכירה. זאת כל עוד קונים אותו במחיר הנכון ומנצלים את בעיית הסחירות.

לך על ידני. יותר אמין ויותר חסכוני. וגם יותר זריז. וזו גם מיומנות שכדאי לשלוט בה לעתיד. הייתי מוותר על הפולו. היתה לי איביזה קצת יותר ישנה. הכל היה מצויין עד 120,000 ק"מ ואז התחילה שרשרת תקלות איומה ונוראה. ואז הסתבר לי שזה לא כל כך נדיר. נכון, הרבה רכבים מועדים לתקלות בשלב כזה, אבל ברכבי פולקסוואגן ההתמודדות יקרה יותר. יד 3 וגם 4 לשנתונים כאלו זה ממש בסדר. יותר חשוב לבדוק כמה זמן היד הנוכחית מחזיקה ברכב (אפשר ראות ברשיון). פחות משנה זה מאוד מאוד חשוד בעיני. אני מעדיף יד חמישית כשהאחרונה עם הרכב 3 שנים מאשר יד שניה שקנה את הרכב לפני 6 חודשים וכבר משחרר אותו חזרה לשוק.

הוא לא בהכרח התכוון שמשחילים לך רכב שבור במחיר יקר. אולי משחילים לך שטרות מזוייפים או צ'ק מזוייף או הבטחה לתשלום שלא יעמדו מאחוריה. או שמיד אחרי העברת הבעלות יברחו עם הכסף ולא ישלמו לך. כל מני תרחישי אימה שכאלו. נכון שעל פניו אלו לא התרמיות הנפוצות, אבל גם מהן צריך להזהר כשהעסקה נראית טובה מדי. מה לעשות? עסקה במזומן לעשות רק מול הפקדה של השטרות לחשבונך במעמד החתימה. בעבור עמלה מעבירים לכל בנק. אם השטרות טובים לדואר אז אין בעיה. ותביא חבר שלא יעשו לך ויברח... תבדוק תעודות מזהות. בעסקה של צ'ק רק צ'ק בנקאי וכדי להיות בטוח לך איתם לסניף לראות את הפקתו. גם צ'קים בנקאיים אפשר לזייף. אל תלך על שום אופציה אחרת. אולי יש לך זהב באוטו ולא שמת לב? האמת שנראה לי שכוונתם לפתות אותך בהצעה הזו ואז כשתגיע יגידו לך שמסיבה כזו או אחרת הם מעדכנים את ההצעה ל 19,000.... בגלל שהמחירון ירד/עבר מהשכרה/מיני תחלואים שהתגלו וחוסר רצון כללי מצידם.

לקנות רכב בן פחות משנתיים שכמעט לא נסע בהנחה על המחירון זה נשמע דיל טוב מאוד. אני חושב שיש משפחתיות שטובות ממנה אבל לך תמצא אחת עם כאלו נתונים. סע עליה חצי שעה וקח לבדיקה. אם הכל טוב אז נראה לי שמצאת לעצמך רכב מוצלח. עם עוד שנה + של אחריות.

אני לא מכיר את הרכבים אישית. ממה שהבנתי הקישקאי גדולה מבחוץ ומבפנים פחות מרווחת ממה שניתן לצפות. תבדוק האם מתאימה. קוליאוס זה רכב שכמעט לא נמכר בארץ. אני צופה פוטנציאל של בעיות להשיג חלפים במחירים טובים. תבדוק את הסוגיה. מצד שני אני מניח שזה רכב שקשה למכור (והוא גם מכוער פחד) אז לך כקונה יכול להיות דיל טוב. שורה תחתונה: קנה רכב מנהלים באותו מחיר. רק יתרונות חוץ מהיעדר פוזה של כאילו ג'יפ. אה, בעצם זה עוד יתרון. מחירי המנהלים צונחים ובשלב מסויים מיישרים קו עם המשפחתיות. כלומר, בשלב מסוים מזדה 3 ומזדה 6 מאותו השנתון עולות אותו דבר (וככה לגבי עוד חברות, סתם לקחתי מזדה כדוגמא). ה 6 תהיה יותר יקרה בעלויות אחזקה+דלק. אבל לא יותר משתי האופציות שאתה העלית. בקלות תמצא רכב מנהלים שטוב ל 3 ילדים מאחור.

מבחינת צריכת דלק אני מניח שהפיאסטה הכי שתיינית. מנועי הטורבו הקטנים עוזרים. מבחינת שמירת ערך לדעתי הסיאט תפסיד הכי הרבה. אחריות שנתיים, תדמית גיר בעייתית, ההנחות הידועות של סיאט (שאתה איכשהו מפספס. 119 על איביזה ?!?!?) פוגעות ביד שניה והעובדה שיש איביזות חדשות שנמכרות ב 70,000 משפיעה גם כן. גם לשתי האחרות בעיה דומה אבל כאן הפערים גדולים יותר. האיביזה והפיאסטה קיימות כבר כמה שנים במתכונת דומה להיום. כך שדגם חדש בדרך. מה שתמיד פוגע ביד שניה. הקליאו צעירה יותר ויש לה יותר זמן עד החלפת מודל. מעבר לזה אני חושב שהגיל הצעיר של הקליאו מתבטא באבזור ובתחושה הכללית. אולי פורד הוא מותג טוב יותר ליד שניה. ואולי היעדר הטורבו מגדיל את התדמית האמינה. לא בטוח. אני נהגתי בקליאו ומאוד אהבתי. אבל אני מניח שהפיאסטה טובה באותה המידה. את הסיאט הייתי שם בצד או ממתין למבצע. בחייך, מי קונה סיאט במחיר מלא? נשמע כמעט הזוי....

לא יודע מה העלויות של ההטבות שהציעו לך. בטח משהו כמו 5,000-8,000 ש"ח (אגרה על 1.8 ליטר זה בטח 2,000) + הנחה של 5,000 על הרכב, כי המחירון של הרכב הוא 135. הם בטח מציגים את המולטימדיה כהטבה של אלפים רבים. בדוק כמה זה שווה במציאות עבורך וקח בחשבון שיש אנשים שזה חשוב להם ויש כאלה שלא. ויש מערכות מולטימדיה טובות ויש לא. הרבה יבואנים יציעו לך הטבות דומות. קח בחשבון שמימון זו גם עלות. בסופו של יום ההונדה תהיה יחסית יקרה כי ככה הם פועלים. מי שאוהב אז זה שווה לו. לדעתי יש לך דעה מוקדמת חיובית עליהם ושווה לך לבחון עוד אופציות. היתרון העקרי שלהן בעיני הוא אמינות, שמירת ערך והן יחסית חסכוניות וקצת יותר זריזות בגלל מנוע 1.8 ליטר. הגיר הידני של ההאצ'בק משובח. לדעתי רכישה של רכב בן שנה-שנה וחצי זו עסקה משתלמת בהרבה בהשוואה לרכב חדש. ברכבים כאלו אתה קונה בקלילות. הם עדיין באחריות וכל מה אתה צריך זו בדיקה לראות שהרכב לא אחרי תאונה או סובל ממשהו כרוני וקדימה לדואר. אתה גם יכול להתרשם מנהיגת מבחן אצל היבואן אם מדובר באותו מודל שעדיין נמכר. אתה לחוץ ויש לך תקציב לחדשה ולדעתי סיבוב די קצר במגרשי טרייד אין של היבואנים ואתה מוצא רכב בול בשבילך וחוסך בלי להרגיש 25,000 ש"ח ברכישה. יד שניה ובעלים פרטיים יטרטרו אותך. במגרשים משלמים יותר (כי הם עסק) אבל בשעה רואים מבחר רכבים וסוגרים עסקה בקלות. ובתכלס יש יותר סיכוי במגרש להגיע ולצאת עם רכב מאשר בסוכנות.

אני חושב שהן יחסית חסכוניות מבחינת צריכת דלק בהשוואה למשפחתיות אחרות. כמובן שההיבירדיות לוקחות וכנראה שמנועי טורבו קטנים בשילוב נהג רגוע גם יפיקו תוצאות משופרות. דווקא כבעלים של סיוויק האצ'בק כתבתי לפות"ש שלאור דבריו עדיף לו את הסדאן על ההאצ'בק וממה שקראתי אז הקורולה עדיפה על שתיהן. אני חושב שהסיוויק והקורולה זכו בשם הטוב שלהן כאמינות בצדק רב. זו לא רק סטיגמה לדעתי.

קניתי לפני חודש וחצי civic חמש דלתות משומשת ידנית במצב מושלם. 20 חודשים על הכביש עם 9000 והרבה יחס אוהב. כבר נהגתי עליה 2,500 ק"מ. יש לי כמה דברים להגיד לך לגבי השוואה בין הסדאן להאצ'בק: גרסת סדאן (4 דלתות) וההצ'בק (5 דלתות) חולקות את אותו מנוע, סמל ושם. חוץ מזה מדובר ברכבים שונים לחלוטין של אותו יצרן. לא נהגתי בסדאן אבל ממה שקראתי עולה שההאצ'בק איכותית בהרבה כי היא מתוכננת לאירופה והסדאן למדינות מתפתחות. לא יודע האם זה נכון. לא שקלתי את הסדאן כי אני קונה רק ידניות. נשמע הגיוני שפערי מטבע מוזילים את ההאצ'בק שמיוצרת באנגליה אך ייתכן שיש לכך סיבות אחרות שכנראה רק משחקות לטובת רוכשי ההאצ'בק. ההאצ'בק יותר מרווחת ממה שנראית מבחוץ ומתוכננת חכם מבחינת מרחב פנימי. אבל עדיין היא לא מהמרווחות. הסדאן גדולה ממנה בשמונה סנטימטרים בבסיס הגלגלים. נשמע מעט אבל זה המון! תבדוק נתונים של רכבים ותראה. לדעתי גם אם ההאצ'בק מוציאה הרבה מהנתונים שלה עדיין הסדאן מרווחת בהרבה. בטח מאחור. לפי השיקולים שהעלית לא הייתי רוכש את ההאצ'בק. לגבי המראה שלהן זה עניין של טעם. אני אוהב את ההאצ'בק ולדעתי הסדאן מכוערת, אבל זה באמת עניין אישי. לגבי טענתם ביחס לשוק המשומשות קשה לקבוע. יש יותר האצ'בק על הכביש שזה לרוב יתרון. לדעתי להונדות יש שוק טוב ואם אתה מתכוון להחזיק אותה 4-5 שנים זה לא כזה שיקול. רשמים מהסיוויק האצ'בק: אני מאוד מרוצה. גיר ידני מאוד טוב. לידיעתך שיש הבדל במצערת של האוטומטי בהשוואה לידני. שמעתי שגם בסדאן וגם בהאצ'בק האוטומטיות יש מצערת חשמלית או משהו בסגנון. הבנתי שחלק לא אוהבים. לא ניסיתי ולא יודע על מה מדובר. לא אופתע אם 90% מהנהגים (כולל אני) לא היו מבחינים בהבדל. הגה מעורפל ולא קרוב לאיכויות של הפוקוס דור 1 הישנה שמכרתי. זה אגב כנראה נכון לרוב הרכבים. זה נכון לגבי רכיבי ההתנהגות הספורטיבית בכלל. רק מראה ספורטיבי. רכב נוח אבל לא יודע האם חריג בקטגוריה שלו. שוב הסדאן אמור להיות פחות נוח לפי מבחני הרכב. לא ניסיתי כאמור. מנוע 1.8 ליטר. לא ליפול לפרסומות של הונדה. אולי פעם מדובר היה ברכבים חזקים מהמקובל. זה ממש לא המצב היום. (בעבר היו מנועי הונדה 1.6 עם 125 כ"ס כשרוב המשפחתיות היו עם 90 או 100) היום היצרון זה שהוא 1.8 ולא 1.6. לא מעבר. לא תקבל מומנט גבוה וזמין כמו במנועי טורבו. אל תחשוב שאני מאוכזב מהמנוע. זריז ומהנה. מנוע הונדה טיפוסי. בסל"ד נמוך הוא שקט מאוד ודי חלש. בסל"ד גבוה הוא נמרץ ומתגמל ומרגיש נוח ובעניין גם קרוב לקצה סקאלת הסל"ד. דומה למנועים אטמוספריים אחרים אבל לדעתי הוא מרגיש יותר נוח במאמץ גבוה בהשוואה לאחרים. אני בונה על האמינות של הונדה. רכב חסכוני בהחלט! אני נוהג עם כפתור האקו כמעט כל הזמן. זה מרגיע את מצערת אבל אם לוחצים אז נוסע כרגיל. עד כה מחשב הרכב די מדוייק וגם בדקתי ע"י חישוב בעצמי. עושה 13-14 ק"מ לליטר בתנאים אמיתיים. הרוב בינעירוני בלי שום נסיון לחסוך (120 קמ"ש או יותר בבינעירוני. מאיץ במרץ כשמתחשק לי. לא הייתי אומר רגל כבדה אבל לא קלה במיוחד). ובחורף שלנו עם לא מעט מזגן. לרוב לבד ברכב. מבחינת אבזור היא לא קרובה לרכבים אחרים בקטגוריה. האמת, לא הייתי קונה חדשה. ההונדות בארץ ובכל העולם נמכרות במחירים יקרים משאר המתחרים. האם משיקולי איכות או תדמית? אני לא יודע. בשילוב האבזור המאכזב זה נראה לי רכישה טובה בעיקר לחובבי הונדה. מצד שני אם תשאל תגלה שבעלי הונדה אוהבים את הרכבים שלהם ובהרבה בדיקות בכל העולם זה תמיד מותג שזוכה לשיעור נאמנות לקוחות מוביל. שאל מוסכניקים וגם ימליצו על הונדה. אני חושב שבצדק אבל אין תשובות ודאיות בעניינים הללו. וכן גם באירופה ההונדות מתומחרות על הצד היותר יקר. לא יודע מה המצב באמריקה וזה לא משנה כי שם ההונדות שונות לחלוטין. אני גם 1.90 בגובה ומרגיש מאוד בנוח בכיסא הנהג. אבל זה נכון לדעתי לכל רכב כמעט. מאחור כמובן שקצת צפוף לי. אני מרוצה וזה מתאים לגמרי לצרכי. וגם ביד שניה ידנית האופציות מועטות. במצב שלך הייתי שוקל ברצינות את הקורולה שגם ככה מדברת אליך. אם שילוב ה dsg + tsi של קונצרן פולקסוואגן בא לך טוב אז סקודה אוקטביה נשמעת מוצלחת. אבל זה ממבחני רכב ולא מנסיון אישי.

עדיין רלוונטי או שכבר קנית רכב.... אני גר בת"א ובשביל רכב שמתאים לי הייתי שוקל לנסוע גם עד לטבריה. ברור שזה הימור אבל טבריה זה שעתיים וקצת נסיעה (למרות שאולי תסעי בתחבורה ציבורית...) כמובן שבמקרה כזה צריך לנסות לברר כמה שיותר דברים מרחוק ולראות שהכלה דומה למה שמפורסם במודעה. לבקש לקבל במייל בפקס: רשיון רכב, ספר טיפולים, תיעוד טיפולם וכו. שווה לגשש קצת לגבי גבולות גזרה מבחינת מו"מ. אני מכרתי רכב לאחרונה וניסיתי לסייע למי שבא מרחוק. ואכן את הרכב קנתה ירושלמית. אם זה נראה טוב ונוסעים אז צריך להתארגן מבחינת יכולת לסגור עניין במקום (דואר, טרמפ, תשלום, ביטוח וכו').

ברכות ובהצלחה. טוב שעדכנת. אם תעדכן אחרי חודש/שנה של התרשמות זה גם יכול לעניין. נראה שעשיתם עסקה טובה ומושכלת בהתאם לצרכים שלכם. רק הערה אחת והיא לעניין משמעות השוק כקונה רכב יד שניה. זאת לאור דבריך: אני מבין את הרצון להמנע מירידת ערך הרכב. אבל מדבריך משתמע שאחד היתרונות של הפיקנטו היא שהיא שומרת על ערכה יותר הספארק. העניין הוא שזה יתרון רק לרוכש רכב חדש. לרוכש רכב יד שניה זה הפוך. טוב לקנות רכב עם בעיה של שמירת ערך. נכון שבמכירה בהמשך זה יפריע אבל זה מתקזז (ומעבר לכך). הקושי במכירה נעלם עם ההתפשרות על המחיר. לא אומר שטעית ברכישה, כי יש לך העדפה ברורה לפיקנטו. וכנראה שאתה לא היחיד והדבר משפיע על מחירי הרכבים הללו בשוק יד2. אני רק מעיר שבהיבט הספציפי הזה כשקונים רכב יד שניה יש יתרון לקנות אחד שמאבד מערכו (אם שמים בצד את הסיבות לכך, שלעיתים הן מוצדקות ולעיתים לא)

בלי קשר להעדפה שלי לידני אני תוהה האם זה באמת נעשה בפועל. לדעתי העברה ידנית ברכבים עם DSG (או גיר דומה) נעשית לעיתים נדירות מאוד. לדעתי זה נכון גם ביחס למי שרוצה את ההתעסקות הקבועה בהחלפת ההילוכים. אני משער שגם נהגים כאלו מפסיקים את ההחלפות הידניות זמן קצר אחרי רכישת רכב עם DSG. למעט אירועים חגיגיים. מה לדעתכם קורה בפועל?

הדברים נכתבו לגבי טענה שה DSG מהיר וחסכוני יותר מידני. קטונתי, אבל אני חושב שזה נכון. ה DSG, כמו רובוטיים מודרניים אחרים, מספקים ביצועים טובים יותר מידני וגם צורכים פחות דלק. או שלכל הפחות מספקים נתונים דומים. כך שבהתעלם מבעיות אמינות ועליות מדובר בגיר שהוא אובייקטיבית טוב יותר ביחס למדדים הללו. לגבי התחושה, זה כבר עניין אחר.

קצת קשה להתרשם במחשב אבל: שני הכחולים יפים. גם הירקרק. אבל זה צבע שקצת יקשה במכירה העתידית. בד"כ אני אוהב רכבים אדומים אבל במחשב הוא לא נראה יפה הבהרה, כתבתי קודם שהצבעים שאתה הצעת משעממים ומבאסים. מבחינתי זה נכון אבל שים לב שמדובר יותר בתחושה מבאסת ולא שהם אינם יפים בהכרח. שניהם נראים טוב, ועדיין אני הייתי מתבאס. כמו שאני מתבאס על ההונדה הלבנה שקניתי יד2. השחור נראה יפה אבל כידוע לרוב נראה מאוד מלוכלך.