razi_pazi

בינואר רכשתי הונדה סיוויק האצ'בק משנת 2012. בינתיים מאוד מאוד מרוצה. אני לקראת טיפול תקופתי ראשון מאז שרכשתי - הרכב עדיין באחריות כמובן. התהיה שלי היא האם המזגן תקין לחלוטין או לא. המזגן מקרר את הרכב אבל לוקח לו זמן רב ממה שציפיתי. עד הימים האחרונים הוא לא עמד במבחן רציני. באופן ברור הוא מקרר פחות טוב משני הרכבים הקודמים שלי. פורד פוקוס 2002 (מנוע 1600) וסיאט איביזה 1998 (מנוע 1600 8 שסתומים). הם היו רכבים ישנים אבל המזגן היה תקין 100% והתחושבה שלי היתה תמיד שהם מזגנים חזקים בהרבה מהמקובל (שלושת הרכבים ידניים, לא נראה לי שזה משנה). אתמול (השרב המאוד כבד) יצא לי להתקל בעניין. היינו עם הילדות אז יצאתי לפניהן להתניע, לרענן אויר ולהעמיד את הרכב עם המזגן בטרם מעמיס את המשפחה. בשני הרכבים הקודמים הייתי יכול להגיע אחרי 5 דקות והרכב היה קר. הפעם הוא היה פחות חם מבחוץ אבל לא נעים. אחרי כמה דקות נסיעה נהיה בסדר גמור. תהיתי האם לדעתכם מדובר במצב תקין? (זה הגיוני כי אחרי כמה דקות הרכב היה נעים) או שבפעולה תקינה אני צריך לקבל חווית קירור כמו שהורגלתי לה בפוקוס ובאיביזה? (אז בכל מזג אויר אחרי כמה דקות קצרות היה ממש קר מאוד ברכב (עבור חלק מהאנשים אפילו קר מדי). הרכב באחריות אז אין יותר מדי בעיה, אבל אני רוצה להבין יותר טוב את מצבי. האם המזגן דורש התייחסות או שפשוט שני הרכבים הקודמים שלי היו מקררים עם גלגלים וכעת יש לי רכב רגיל?

רכב יותר נוח ופחות מעייף מהפולו שלך עם הנעה אחורית בפחות מ 50,000 ש"ח? בהצלחה

ברור שטרייד אין חוסך זמן וכאב ראש. אבל זה עולה כסף. למה שייקח לך מלא זמן למכור משפחתומתית 1600? זה ביחס ישיר למחיר. סביר להניח שבטרייד אין ייתנו לך עליה סכום נמוך בו בשוק הפרטי תמכור אותה תוך יומיים. בקיצור תראה כמה מציעים לך עליה ותנסה למכור אותה בשוק הפרטי במחיר מעט גבוה יותר. זה לא ייקח הרבה זמן. רווח נטו, אם יש לך את החשק והזמן. אם בטרייד אין מציעים לך עליה מחיר סביר או אפילו מחירון אז מדובר בהטבה שיכולה להיות מתורגמת להנחה ברכיב הרכישה של האלפא. בתכלס למכור לבד הכי משתלם.

מה הרכב הנוכחי (הנוסף, האמין, הערני והשדון)?

צודק. להתעסק עם אבזור ברכב ישן זה ממש סדר עדיפויות שגוי. למעט רכיבים בטיחותיים.

ושוב לשלב התשובה הזהה: הוא מחפש רכב יד שניה. כלומר עבורו שמירת הערך העדיפה של הקיה הינה חסרון. דוקא טוב לו לרכוש רכב שערכו לא נשמר.

אם אני מבין נכון אז הדברים נכתבו כחסרון. כלומר שתדע שרכבים משומשים מאבדים מערכם. אבל האמת הפוכה לגמרי! אכן מאבדים מערכם אבל זה יתרון גדול מאוד עבור מי שרוכש רכב משומש. פעם בכמה זמן אני כותב זאת בשרשורים כאלו ואחרים. כל פעם אני נדהם מכך שכשעולה סוגיה של רכישת רכב יד שניה כל מני מגיבים "מזהירים" את הרוכש מהצרה הגדולה של ירידת ערך הרכב... עולם הפוך

מגרש זה סוחר, עד כמה שאני מבין לפחות... כמו שציינו נתוני הרכב מאוד טובים לרכב במגרש ומכאן שצריך להזהר. לעניין מחיר של 27,900 ולא 28,000 או 27,500 לדעתי המטרה זה להראות רצינות ושלא מדובר בשוק. לשדר מסר שהמחיר מדוייק ומכאן שכל העניין רציני ושקביעת המחיר הינה מושכלת וכו'.

נראה לי שמדובר בשיקולים רציונליים וכשל שוק קטן. מדובר ברכב גניב מאוד. למה גניב? נפוץ, חלפים רלוונטיים ומבוקשים, מבוקש ברשות הפלסטינית. זה כמובן מייקר בלי קשר לגיל הנהג. למה יקר לצעירים? על אף המחיר הוא עדיין מבוקש ע"י צעירים (מראה אטרקטיבי+מחיר זול+בסיס לשינויים ושיפורים) וחברות הביטוח מנצלות זאת וכנראה מרדימות את התחרות.

השרשור הזה מחזק את הסברה שמדובר ברכב נשי. לגופו של עניין אני מכיר זוג (האישה נוהגת ברכב...) עם 206 ישנה יותר והם מציינים אותה לטובה מבחינת אמינות. לדעתי 2004 או 2005 והם אומרים שנוסעת ללא כל בעיות כבר שנים. נהגתי קצת על רכבים עם ה AL4 המושמצת. אכן תיבה קצת מבאסת אבל במציאות לדעתי הרוב המוחלט של הנהגים כלל לא יבין על מה מדובר. מקסימום ההתרשמות תהיה שהרכב לא מהזריזים. לגבי אמינות אני חושב שמדובר בתיבה ותיקה ובתכלס מאוד אמינה. וגם אני מניח שקיימים חלפים בשפע למקרה הצורך (מניח שמחליפים תיבה שלמה).

אם הנסועה קטנה אז השיקול של צריכת הדלק די משני. בחישוב גס אם אתה נוסע 8000 ק"מ בשנה אז ההפרש בעלויות הדלק בין רכב שעושה 1:10 לבין רכב שעושה 1:11 הוא בערך מיכל וחצי בשנה... אולי אפילו פחות. ובכל מקרה הרגלי הנהיגה משפיעים לא פחות מהמודל של הרכב, כל עוד מדובר במודלים בעלי מאפיינים דומים. מידע כללי אני מבין שהמזדה 3 מאוד אמינה וקצת שתיינית בשנתונים הללו בהשוואה לחלופות. אתה אוהב את הצורה שלה וקל למצוא כאלו. זה נראה לי כיוון טוב. תהיה שמח בחלקיך שרכב כה נפוץ וכה אמין מתאים לצרכיך ולתקציבך. מה שצויין לפניי לעניין מסך מולטימדיה צריך לפתור לך את העניין הזה. אני מציע לך לא למהר להשקיע בזה בשלב הראשון. לא בטוח שזה כזה יחסר לך. אם תרצה אחרי זה תוכל להוסיף בלי בעיה. עצה כללית היא שברכישת רכב ואחזקתו יש הרבה יתרונות כלכליים בהחזקת רכב זמן ממושך יחסית. ואם אתה מאמין שהרכב ישרת אותך 4 ו 5 שנים אז תשקיע בחיפוש ותדע ששווה להשקיע עוד 1000-3000 ש"ח לרכב קצת יותר צעיר/חדש/מתוחזק. על פני מספר שנים מדובר בפער כמעט זניח. שווה את התוספת, כל עוד אתה לא שובר את התקציב שלך יותר מדי.

אם אתה צודק אז אפשר לקנות קליאו יד שניה אפס ק"מ 0.9 טורבו ידנית ב 25% הנחה. כלומר 64,125 במקום 85,500. אם כך אני בא עכשיו להזמין. אני מציע לך לבדוק שוב את מה שחבריך וחברות הליסינג מסרו לך. הם לא מאפשרים רכישה של כל רכב במתכונת הזו. אולי יש אפשרות לקליאו 0.9 טורבו. ממש לא בטוח. בדרך כלל הנחות טובות מתקבלות אצלם לרכבים הכי נפוצים ונמכרים בדגש על כאלו שהיבואנים הזמינו בכמויות עודפות. משפחתיות אוטומטיות ותת משפחתיות אוטומטיות. וגם אז 20-30 אחוז הנחה זה נדיר מאוד.

בד"כ אני מאמין שזה טוב וכלכלי לרכוש רכב עם הסתכלות לטווח ארוך. עם זאת במצבו של פותח השרשור לדעתי מוטב להשאר בגזרת ה 5 מושבים. בתקציב הזה כל וריאציות ה 7 מושבים יהיו יקרות מדי או חבולות מדי או עייפות מדי. התקציב מאפשר רכב 5 מקומות בלי הרבה פשרות

מה זה מסתובב "הרבה" בארץ? אם אתה נוסע הרבה על כבישים ויכולות השטח הן רק לסופ"ש לשבילים קלים אז נראה לי שטראנו (וכל רכב שטח דומה אחר) זה כיוון שגוי. רכב כזה זה להקריב הרבה נוחות והתאמה על הכביש (רועש, לא נוח, לא חסכוני, לא בטוח, לא זריז) בשביל שבילים קלים פה ושם בסופ"ש. עם זאת יצויין, שלא קל למצוא טראנו טורבו דיזל משנתון כזה שמטופל ביד אוהבת. אם אני מבין את הסיטואציה אז עדיף משהו שיותר מאופיין כביש כמו סובארו פורסטר או ג'יפון אחר (לא בקיא במודלים הרלוונטיים בשנתונים הללו אבל לדעתי כבר אז היו רכבים יותר "רכים" שיתאימו).

די ברור שזו פרסומת. לדעתי זו פרסומת לא טובה כי לא תביא קונים, למרות שבתחום הפרסום האינטואציה הזו שלי יכולה להיות שגויה. לטווח ארוך פרסומות כאלו עלולות ליצור נזק תדמיתי ליצרן וליבואן.

אלא אם זה רכב מיוחד נראה ששמירת הרכב שנה זו טעות. גם אם מישהו יתחזק לך אותו עדיין יש ירידת ערך. אל תשכח גם שאם מישהו מסיע לך אותו קצת אז צריך ביטוח טסט וכד' או להסתכן בהסתבכות אפשרית עקב נסיעה לא חוקית. אם מדובר ברכב סטנדרטי אז די ברור ששמירתו שנה אינה כלכלית ולא שווה את המאמץ, הטירחה והמשאבים. ברכב מיוחד השיקולים שונים.

אני מצטער, אבל זאת לא נראית לי החלטה כל כך הזויה. 6,000,000 ל 359 רכבים זה 16,713 ש"ח ליחידה. אני מניח שבמתכונת כזו או אחרת ימצא להן קונה. יש כאן גם שיקול תדמיתי של רנו שלא התייאשו לגמרי מהמוצר שלהם עצמם. נקודת המוצא כעת היא שמדובר במוצר ללא ערך והם יכולים להוכיח שלא כך הדבר. תחשבו על הנזק התדמיתי בכך שרכבים חדשים אלו יעמדו ללא קונה כלל... לא אתפלא אם רנו העולמית השפיעה ואף מימנה את העניין. עבורם זה ממש כסף קטן. מי יקנה: 1. צרכנים פרטיים מסויימים שיכולים להסתפק ללא קושי בהטענה בייתית ונסיעה יומית קצרה. במחיר הנכון זו מציאה לחלק מהם. 2. קונים מוטי שיקולים סביבתיים שמוכנים להקריב נוחות עבור מוצר סביבתי 3. מוסדות וחברות שההגבלה התפעולית לא תפריע להם. רשות שדות התעופה סתם כדוגמא, קיבוצים יכולים להנות מהיתרונות לשלב כמה רכבים כאלו במגוון הקיים וכו' 4. חברה שיכולה להחיות את החלפת הסוללות ברמה מקומית ומצומצמת. אולי עירייה.

צריכת דלק אמיתית זה עניין מאוד גמיש. קח בחשבון דבר אחד והוא שאחד המשתנים שהכי משפיעים הוא הנהג והרגליו (ורגליו...). בטח במנועי הטורבו שיודעים להיות חסכוניים מאוד בנהיגה מתונה ורגועה ומאידך שתיינים לא קטנים בכלל כשמאיצים בהם (שתיינים אבל זריזים בהחלט). יש את כל הסיבות בעולם להניח שהנתונים האמיתיים של המועמדות הללו דומים מאוד. אם תחשב תראה שהפער הכספי בין רכב שעושה 1:12 לרכב שעושה 1:14 הוא בפועל כ 2000 ש"ח בשנה למי שנוסע מרחק ממוצע. אני מאמין שהפער בין שתי המועמדות הללו הוא הרבה פחות מהדוגמא שהבאתי. בקיצור, עלויות הדלק לא צריכות להכריע את הדיון. יש נטיה לתת לרכיב הזה משמעות עודפת ממה שראוי לו מבחינה כלכלית אמיתית. אלא אם אתה נוסע 30,000 ק"מ בשנה. אני לא בקיא אבל כנראה שבאמת יהיה יקר יותר לבטח את האיביזה ולא אופתע שגם אם היא חסכונית יותר בדלק היא בזבזנית יותר בביטוח. אין תשובה ברורה לגבי אמינות. ה 1.2 של הסיאט נחשב מאוד אמין לסוגו. לגבי תיבת ההילוכים המצב יותר מורכב ותמצא הרבה זוועות לרעת הסיאט, בטח עם אחריות לשנה בלבד. הרנו פחות ותיקה אבל הפער באחריות (3:1 לטובת הרנו) מכריע את הכף לטובתה. ירידת ערך זו גם סוג של נבואה. אבל בוא ננסה ללכת בתלם של הקלישאות: לא מדובר במלכות הקטגוריה. אבל גם כאן הרנו כנראה עדיפה. השוק די מוצף באיביזות והתדמית שלהן כרכב של צעירים לא עושה איתן חסד (על אחת כמה וכמה במרכב של 3 דלתות). כמו כן המבצעים הרבים שוחקים את שוק היד שניה. ככלל לקנות רכב בן שנה זו דרך טובה להנות מירידת הערך שלו בעת הרכישה, אבל לא נראה לי שזה המצב אם תשלם 96 אלף עבור האיביזה. נראה לי יקר. אני שילמתי לא מזמן 98 אלף עבור הונדה סיוויק 5 דלתות ידנית בת שנתיים עם 9000 ק"מ. אחת מלוקקת. נכון שיש שנה הבדל אבל בכל זאת. רכב מאבד מערכו. ככלל רכב חדש מאבד מערכו יותר ממשומש. אני עדיין עומד על המלצתי לרכוש את הרנו. ואם יש עצה אחת שקל לתת היא שככל שתחזיק את הרכב יותר שנים כך פחות תסבול מאובדן הערך. כי בכל מקרה בשנים הראשונות האובדן יותר רציני. כך שאם בכוונתך להחזיק את הרכב 5-6 שנים אז ההשקעה העודפת ברנו תהיה יותר משתלמת ובמקרה כזה ההמלצה חד משמעית. אם אתה מתכנן למכור תוך שנה שנתיים אז כנראה שהרנו החדשה תאבד מהאטרקטיביות שלה בהשוואה לסיאט ואז אין לי עצה ברורה לתת (להחליף רכב כל שנה שנתיים זו טעות כלכלית בכל מקרה שהדבר נעשה ללא סיבה משכנעת).

אני לא חושב שהפער בין האודי לבין הפולו הנחשקת הוא כל כך גדול. קיים אבל לא כזה דרמטי. חוץ מזה אני מניח שהקונה יהנה מצניחת המחיר האופיינית למותג פרימיום כמו אודי.

קשה להשוות רכבים חדשים לכאלו מלפני עשור. לגבי משפחת לעומת תת משפחתית ההגדרות לא כאלו ברורות. יש תת משפחתיות כשה "תת" מקבל ביטוי במרחב לנוסעים, באחרות זה באבזור ובגימור ובאחרות במנוע. לדוגמא הראפיד קצת מצומצמת לנוסעים, עם תא מטען גדול, גימור ואבזור דלים וגיר ומנוע מאוד מודרניים. והמחיר לא רחוק מהלאון. פיז'ו 301 מגיעה עם מנוע וגיר מיושנים אבל היא כנראה נוחה ומאובזרת מהראפיד. אני מציע לך להתעניין ולנסות ולחזור לכאן עם רשימת מועמדות יותר מגובשת.

מסכים עם מתן, אכן ה 0.9 אינה רנו קלאסית. קשיחה וקופצנית מהמקובל אצל רנו. עם זאת, לי זה לא הפריע. בהחלט ייתכן שה 1.2 מתנהגת אחרת. עקב פערים במשקל ועוד שלל הבדלים. אם אתה יכול להרשות לעצמך אז נראה לי שבפער הזה הרנו מנצחת בגדול: 5 דלתות רכב יותר מודרני. הסיאט לקראת מתיחת פנים או החלפה כוללת לדעתי יותר מרווח עוד 3 שנים אחריות ולא עוד שנה אחריות. כנראה שהרנו לא נופלת מהסיאט מבחינת אמינות. אהבתי את הנהיהגה ברנו 0.9 והיא כנראה עדיפה על הסיאט. מניח שתוציא מרנו כמה הטבות (טיפולים/הנחה/מיכל דלק/אבזור וכו') עם זאת, ייתכן בהחלט מוכר הסיאט קצת אופטימי לגבי דרישתו ל 96 אלף. עצם ההמלצות2 החד משמעיות שאתה מקבל כאן מלמדות שהוא כנראה לא יקבל את המחיר הזה. אם הסיאט מדברת אליך ייתכן ותוכל למצוא אחרות זולות יותר. אם ידני רלוונטי אז שקול את ה 0.9 טורבו. זולה משמעותית מהחלופות. חסכונית מהן. הביצועים מן הסתם נחותים אבל אל תחשוב לרגע שמדובר בעגלה. נהגתי על אחת שבוע מאוד מגוון ואינטנסיבי ומדובר במנוע מוצלח בהחלט.

מי שמחפש הונדה 5 דלתות ילך לאיפה שיש הונדה 5 דלתות. בתור אחד שרכש כזו אני יכול להסכים עם דניאל. יש כאלו באוטו סנטר ממחלקת הטרייד אין של מאיר/הונדה, שהן מיד ראשונה פרטית כקונה יש יתרונות לרכישה מהם. אז זה כנראה לא עוזר לפות"ש. מה לעשות? 1. סבלנות. שבועיים זה לא הרבה. אתה לא צריך הרבה מתעניינים. אתה צריך קונה אחד. 2. תבדוק שוב שפרסמת כמו שצריך. שלא טעית בשנה/יד/ק"מ וכו'. 3. תוסיף תמונה אם לא פרסמת תמונה אם עוד שבועיים תראה שההתעניינות דלה אז כנראה שהמחיר שלך דורש עיון מחדש

באנגליה ההבדל הוא לארק בכיוונים. יש כללים אחרים ברמזורים. רמזור ללא חץ מתייחס לנסיעה לכל הכיוונים (קיימם בצמתים שאינם גדולים). ירוק משמעו שיש זכות קדימה בנסיעה ישר ובפניה שמאלה (שהיא הפניה הקטנה אצלם). בפניה ימינה (הפניה הגדולה שחוצה תנועה נגדית) הירוק מאפשר נסיעה רק בכפוף לכך שנותנים זכות קדימה לתנועה הנגדית!!!!! יש זכות קדימה ברמזור ירוק בפניה ימינה רק אם יש חץ ימינה ברמזור או שהירוק הוא בצורת חץ.

zvit, כל מה שכתבת נכון. גם כל מה שאמרו לו זה נכון. שורף כסף שאין לו, חוזר על טעויות, לא מקשיב לעצות וכו' אני לא מסכים עם sperial! לא מדובר בבן 23 טיפוסי. לשמחתי רוב בני ה 23 מפעילים הרבה יותר שיקול דעת מהבחור הזה. הדברים מוצו בתגובות הקודמות. רק רציתי שיבין למה לא מקבל תשובה שבעיניו היא עניינית. כמובן שהתבדחתי לעניין זכרונם של ה"זקנים". ניחוש סביר הוא שאין לו בכלל כסף להחליף את האיביזה. כנראה שרכישת האיביזה היתה טעות. חבל שמסתכל לצדדים כי יכול היה פשוט להנות ממנה (טעות או לא) וכעת הוא מבואס ממה שיש לו.

לגבי חדשה דרך ליסינג: הרישום כליסינג משפיע אבל ההשפעה שלו נשחקת ככל שתחזיק את הרכב יותר זמן. אם הכוונתך להחזיק 5-6 שנים אז זה רווח נטו לרכוש בהנחה דרך חברת ליסינג. ובאופן כללי גם מהיבואן רכישה של רכב חדש כדאית יותר ככל שתחזיק את הרכב יותר שנים. ידני זול לרכישה ואמין יותר. על זה אין מחלוקת. לגבי צריכת דלק מול תיבות רובוטיות כמו dsg צריכת הדלק בידני וברובוטי מאוד דומה. על הנייר ה DSG עדיף במעט מאוד. סחירות: אין בעיה למכור ידני. ההיפך, זה לעיתים קל יותר מאוטומטי. מי שפהחיד אותך כנראה לא מכר רכב ידני מימיו. ואם כן אז אני מעריך שהקושי בו נתקל לא התמקד בהילוכים הידניים. למה אין בעיה? אמת שהביקוש נמוך בהשוואה לאוטומט אבל ההיצע נמוך בהרבה. כמו כן, ככל שהרכב ישן יותר יש יותר ויותר העדפה לידני האמין יותר. היו לי רק רכבים ידניים (קליאו, איביזה, פוקוס). לא היתה שום בעיה למכור אותם. מי שמגיע ומתקשר למודעה של רכב יד2 ידני מגיע בגלל הגיר הידני, ולא אף על פי שהוא ידני. לא קורה שמישהו מגיע ואומר "חבל שהוא לא אוטומטי", אלא לא מתעניינים בכלל. יש ביקוש אצל חובבי ידני שמסתובבבים מתוסכלים מהיעדר המצאי. התדמית הבעייתית של ה DSG רק יכולה לעזור.