razi_pazi

תשובה לשאלה 1: אתה באמת חושב שזה העניין? חלקית כן אבל בכל זאת מדובר על רכב חסכני בהתחשב שמדובר בשני טון. לפי הנתונים שנמסרים הרכב עשה 73.6 מייל לגאלון. נראה לי שכוונתם למידה האנגלית ואז זה שווה ל 26 ק"מ לליטר. אם המידה אמריקאית אז זה 31 ק"מ לליטר. בכל מקרה זה מרשים לנסיעה אמיתית (אפילו חסכונית) לכזה רכב גדול. תשובה לשאלה 2: השתמשו במעבורת. אגב, זה מה שעשו גם במעבר מאפריקה לאירופה.

ההסבר הראשון נכון ההסבר השני הרבה פחות. בארה"ב יש מקומות חמים בהרבה מבאירופה. נראה לי שרכב מטקסס או מיאמי יעמוד ירגיש בבית גם בארץ.

כוונתי ל 5,000 שקלים שהם 5,000 סיבות.... זה פער משמעותי שבהיעדר העדפה מהותית צריך להכריע לטובת המזדה. תמיד שווה לנסות להתמקח

כמובן שהתבדחתי

נראה לי שהיא צודקת שהמזדה קצת פחות מרווחת. השאלה האם זה בכלל שיקול. בתכלס יש 5,000 סיבות להעדיף את המזדה. רכבים די דומים ובמקרה כזה המחיר צריך להכריע לטובת המזדה. בכל מקרה מדובר בשוק די תחרותי, בטח שהדגמים על סף החלפה. שווה לנסות להמשיך להתמקח איתם (הנחה/אבזור/טיפולים/מימון) לפני שסוגרים.

הרכב לבן. הפלסטיקה מאוד כהה. ריפודים כהים. בתכלס זה לא כזה עניין.

תקפיד לרחוץ ידיים בתדירות יותר גבוהה

לפי המודעה הסט מתאים לגולף החל מ 2005

הגולפים מאוד גניבים, זה נכון. אבל לדעתי בגיל הזה היא כבר פחות סחורה חמה. אתה יכול לישון בשקט. נראה לי שעשית קניה טובה. כמה עלתה לך? כמה ק"מ? כמה זמן החזיק אותה הבעלים הקודם?

לי יש סיוויק חדשה והמזגן לא מצויין. הוא טוב ומספק, אבל לא יותר מזה. ההבדל הוא שבימים חמים מאוד מזגן מצויין מקרר את הרכב תוך 3 דקות ומזגן טוב תוך 6 דקות. לקחתי אותה לטיפול לפני שבוע ובקשתי שיבדקו ולדבריהם המזגן תקין. אני אוהב מזגנים חזקים והייתי שמח אם המזגן היה מצויין, אבל בתכל'ס הכל בסדר גמור.

אני מבין שצ'מפיון נפסלו גם בגלל האחריות. לא יודע אם זה בכלל רלוונטי אבל לפולו 3 שנים (אבל לדעתי יקרה בהרבה). סתם תהיתי האם אתה שוקל את הקליאו 0.9 הידנית. תשלם בביצועים ותרויח ידנית ועלות זולה משמעותית.

לא לגמרי ברור לי מה אתה רוצה להגיד. אני חושב שאתה מתכוון לכך שיש יותר מזדות וטויוטות מהונדות ולכן מכירן של ההונדות גבוה יותר והן שומרות יותר על ערכן. אם זה מה שאתה מתכוון אז אתה בעצם אומר זה שמה שקובע זה ההיצע וככל שהוא מצומצם יותר אז המחיר גבוה יותר. אבל שכחת את הצלע השניה של הקרנבל הזה והיא הביקוש. אם תיישם את המחקר שלך על סאאב או לנצ'יה תגלה שההנחה שלך דורשת בחינה מחודשת.

לעיתים יש הפתעות טובות בחיים. אבל תלתן ירוק שהגיעה למגרש זו התחלה של סיפור שלרוב סופו בהפתעה לא כל כך טובה. הזהירות מתבקשת.

לפני חצי שנה קניתי הונדה סיוויק משומשת (כמעט חדשה) האצ'בק ידנית (ברמת האבזור היותר בסיסית comfort). לא מכיר את המזדה מעבר לקריאה באינטרנט. ההונדה יותר מרווחת ממה שהיא נראית אבל היא קטנה במעט מהמקובל (אם אני זוכר נכון אז גם המזדה היא לא מהיותר מרווחות). אנחנו מסתדרים בלי בעיה עם 2 ילדות. ואני ואשתי גבוהים בהחלט והילדות בכסא+סלקל. הביצועים בידני טובים ממשפחתיות אחרות סטנדרטיות. אם אני זוכר מכתבות אז הגרסה האוטומטית היא לא מהמתקדמות והמשובחות. אבל גם אין את הבעיות שבאות, במידה כזו או אחרת, ברובוטי. הביצועים קצת טובים ממשפחתית רגילה מהסיבה שהיא 1800. אבל לא מעבר לכך ואל תתרגש מהפרסומות של הונדה (הלב שלך בנוי למנוע וכו'. סתם תדמית). הידנית בהחלט חסכנית: 1:13-14 בנסיעה שרובה בינעירונית בלי יותר מדי השקעה בחסכון. לא יודע מה המצב במזדה, מעבר לכך שהיום המזדות בהחלט חסכוניות מבעבר. מבחינת מתלים והיגוי הכל סטנדרטי כמקובל. כלומר ממש לא ספורטיבי. לדעתי המזדה אמורה להיות עדיפה במעט. המזגן בסדר. לא מעבר לכך. לצערי לא מקפיא כמו ברכבים הקודמים שלי. עושה את העבודה. אמינות ושמירת ערך. אני בונה על האמינות הידועה של הונדה. ימים יגידו. כך גם לגבי שמירת הערך. סביר שלהונדה יתרון מסויים בכך שלא צפויה להשתלב כמעט בשוק הליסינג. ספורט זו רמת הגימור הגבוהה יותר והיא גוררת איתה תוספת תשלום של 10,000 ש"ח (במחירים הרשמיים). אני לא יודע מה זה כולל אבל אני בחיים לא הייתי משלם תוספת זאת. אבל זה אישי. מכל מקום, ההונדה מאובזרת על הצד היחסית בסיסי בהשוואה למתחרות (אל מול רמות הגימור המקבילות). ההתרשמות שלי היא שההונדה מאוד שקטה בנסיעה וזה גם מה שנכתב עליה בביקורות. בכל הביקורות מציינים את המזדה כרועשת יחסית. אבל קח לתשומת לבך שההונדה מלפני שנתיים ובשנתיים האלו הרכבים השתפרו. אולי הסטנדרט השתנה והפער בין השתים לא כה משמעותי. אבל אם חשוב לך רכב שקט אז המזדה לא בשבילך. הסיוויק סטיישן נראית אופציה מעניינת. לפי המחיר מגיעה רק ברמת האבזור הבסיסית. אני לא התלבטתי בין ה 2. כשקניתי היתה המזדה הקודמת שגם באה רק באוטומט (אני רק עם ידני). שורות תחתונות שחלקן אולי לא רלוונטיות: האופציה לסטיישן קיימת רק בסיוויק בדילמה כפי שאתה הצגת לדעתי יש יתרון למזדה. וזה הגיוני כי זה רכב חדש יותר. לא הייתי לוקח הלוואה גדולה בשביל לרכוש רכב חדש. ואם חשוב לך חדש אז הייתי מצמצם את ההלואה ומוותר על רמות האבזור הגבוהות (10,000 בהונדה, 9000 במזדה). תברר ענייני הנחות, מימון (ותשווה לבנק), אבזור ומיגון. זה לא כסף קטן. לדעתי במזדות יש ביקוש וזה יצמצם את הגמישות שלהן. מה לגבי הקורולה? (לא מכיר בעצמי, רק קראתי עליה דברים טובים וחברים מרוצים ממנה) אמינות ושמירת ערך צפויים להיות טובים כמו השתים שהצעת, אם לא יותר טוב (על אף נוכחות בליסינג). בהחלט מרווחת מהן ומאובזרת יותר מההונדה. ובנוסף לכל זולה יותר משתיהן. אולי פסלת כי אתה מחפש יותר מ 1600 בנפח. שווה לבדוק ולראות אם זה שווה את הפער.

אני לא בקיא במחירים ולא נהגתי על אף אחת (נהגתי באירופה על סדרה 1 דיזל ידנית ומאוד מאוד אהבתי. ממה שקראתי הדור הנוכחי אמור להיות שיפור). ובכל זאת אציע את דעתי הלא כל כך מלומדת. אני הייתי קונה את ה 118. הנעה אחורית והיגוי אמורים להיות עדיפים. יותר יפה (עניין של טעם אבל אני ממש חושב שהשירוקו ממש ממש מכוערת) dsg - אני לא יודע איזו גרסה יש בשירוקו. יש לא מומלצות ויש ממש לא מומלצות. סתם האמת שאני חושב שקצת מפריזים בענין הזה אבל קל להניח שלתיבה של ה 118 יש בעיקר יתרונות.

ברור שאם המחיר נמוך כי זה חרא של אוטו אז זה שיקול. אבל אם הבעיה היא תדמיתית אז שיקול המחיר הנמוך הוא רק לטובתך. אתה קונה בזול ומוכר בזול. זה יותר משתלם מלקנות ולמכור רכב שמצטיין בשמירת ערך.

137 על הכביש נשמעת לי ההצעה הכי טובה שקיבלת.

אתה מגלה כעת שהפיאט לא שומרות על ערכן ומוצא בזה חסרון? זה יתרון עבורך.

137 על הכביש או לפני אגרה מיגון וכו? ממתי מתחילות 3 שנות האחריות?

אם אבא שלך מכונאי שיכול לעזור לך והוא בעד הרכישה אז קדימה. כי בלי כזה גב מדובר במהלך מאוד מאוד בעייתי

הנעה קדמית. http://www.automobile-catalog.com/car/1994/946115/ford_escort_cabrio_xr3i_130.html לפי הנתונים שלו ב 1994 כנראה היה חזק בזמנו. אבל מאז הרכב הזה עבר לא מעט. כבר הרבה זמן לא ראיתי כזו בכביש. וזה לא מפליא. ספורט וגג נפתח מלפני 20 שנה דורש יד מאוד אוהבת כדי להשאיר במצב סביר. בהצלחה. אל תמהר להחליף את הרכב שלך בלי לבדוק טוב טוב מה אתה מקבל במקום. ואני אומר זאת מבלי לדעת מה יש לך כעת...

ולכן זה דיל לא רע. כי אין מבחר רב של רכבים בני שנה וכאן מדובר במי שמעוניין בולוסטר טורבו ידנית. אני הייתי מנסה להוריד אותם כדי לשפר אבל גם במצב הנוכחי זה לא משהו שכל כך קל לוותר עליו. בתכלס רכב עם 2000 ק"מ ושנתיים אחריות זה מצויין. אני מניח שיהיה יותר קל לקבל טיפולים מאשר הנחה במחיר.

אין לי הבנה רצינית ברכבים מהרמה והסוג הזה אבל אם כבר שלומי מציע RS CUP אז מה לגבי STI/WRX או איוו של מיצובישי (שאני לא בטוח שמיובאת כעת בכלל)?

בקיצור הפער הוא 25,000 בין ידנית חדשה לידנית שהיתה רכב הדגמה עם מעט מאוד ק"מ, קצת שריטות ורישום כרכב חברה. א. הייתי לוקח את הרכב לבדיקה ולא שוקל לרכוש אותו אלא אם הבדיקה מושלמת או קרובה לכך (שריטות, מצבר וכד לא רלוונטי). ב. אם אתה מתכנן להחזיק אותו שנה שנתיים אז היד העודפת עלולה להפריע. מצד שני אם תקנה חדשה לגמרי ותמכור עוד 3 שנים אז עדיין תחטוף מכה. ההצעה שלהם סבירה ולדעתי זה עניין אינדיבידואלי עד כמה הניילונים קריטיים לך (לי לא) ועד כמה השריטות מטרידות אותך (לי כמעט לא) ועניינים כמו בחירת צבע וכו'. מה שכן זו לא כזו עסקה חלומית ושווה להתמקח איתם ואז להחליט. לא בטלפון ולא במייל. תבוא אליהם בגישה של לסגור עניין על רכב ההדגמה אבל במחיר מופחת. ילך, יופי. לא ילך תחזור יום אחרי ותקנה את החדשה או את ההדגמה במחיר המוצע. דווח מה החלטת

משתמע מדבריך שהמדוברת אוטומטית. יש לך העדפה בין ידני לאוטומטי? 125,000 ש"ח לרכב ההדגמה לעומת 150,000 לידני חדש... בנתונים הללו אני הייתי בוחר בחדש. לי אין דילמה כי אני לא רוצה רכב אוטומטי (בהנחה שההדגמה אוטומטי). 150K לידני זה מחיר הרכב או מחיר על הכביש (מיגון,קצת אבזור ואגרה)? בכל מקרה מדובר על הנחה שבין 15K ל 20K לרכב חדש לגמרי. במצב הזה ההנחה שהם נותנים לרכב ההדגמה קצת פחות אטקטיבית. מצד שני רכב בין שנה עם 2000 ק"מ זה די טוב. בכל מקר קח את הרכב לבדיקה במכון! תבוא אליהם באמירה שבאת לסגור אבל אתה מצפה לעוד הנחה של 10K לאור ההנחות שנותנים על רכבים חדשים.ב 115 דיל מצויין. ב 120 נראה לי דיל טוב. ב 125 גם סביר. כמו בכל רכישה של רכב חדש או כמעט חדש זכור שהחלפתו עוד שנתיים אינה כלכלית ושווה להחזיקו יותר זמן.