razi_pazi

מבחינתי אני מתקין רק את המיגון שחברת הביטוח דורשת. חבל על כל שקל שאתה מוציא על זה

מסכים עם הכיוון של 206XS. אבל יהיה לך קשה למצוא אחת. זה רכב ספורטיבי אבל לאו דוקא לפי ההגדרה המסויימת שלך. בגדול התקציב שלך לא מספיק להשגת המטרה שלך. אולי תסתפק פשוט ברכב ידני בתקציב הזה עם העדפה לרכב קצת מהנה לנהיגה?

לא מכיר את הרכבים הללו אבל על פי הנתונים היבשים לדעתי האיביזה הערומה ב 80 אלף זה הדיל הכי טוב בתחום הסופר מיני החדשות, אלא אם הקונה חובב אבזור. להוסיף עוד כ 20 אחוז בשביל כמה אבזורים נראה לי לא סביר. אבל זה עניין אישי.

כמו שאמרו הדרך שלך לחסוך היא להחזיק את הרכב יתר משלוש שנים. 40 אלף ק"מ בשנה צריך למקד אותך בדיזל. בדלק תחסוך המון. וזה נתון שממש לא בחנת כמו שצריך. דיזל ידני חדש זו הנוסחה הכי טובה לרכב לטווח רחוק. לדעתי חדש יעלה 130 ולא 120. אבל רכב כזה יכול לשרת אותך בתחזוקה נכונה 6 שנים בקלות, שלא נדבר על יותר עם קצת מזל. בתכנון של 6 שנים תגלה שאופציות הבנזין והמיני אתה תיסע 6 שנים על רכבים לא מאוד נוחים ונשאר ביד עם ברזל. C3 ידנית 2013 שהעלת זו אופציה לא רעה בכלל, אם באמת קיימת כזו במצב טוב.

אתה כנראה מגיע משנת 2004. היום יש הרבה מאוד רכבים עם החלפת הילוכים מההגה. חדשים ויד שניה במחירים סבירים. ואם התקציב שלך לא מספיק למשומש עם החלפת הילוכים מההגה אז ממש לא כדאי לך לבזבז את מה שכן יש לך על הרפתקאה כזו של הוספת שליטה מההגה על ההילוכים. שתדע גם שמעט אנשים משתמשים בפעלול הזה ברכבים שאינם ספורטיביים ושלא מצויידים בתיבות דו מצמדיות מודרניות.

אם אתה רוצה לחסוך בדלק אז העלו כאן כיוונים ראויים ומעניינים. אם אתה רוצה לחסוך בכסף אז אולי מוטב שתשאר עם הרכב שלך, אפילו שהוא כנראה יותר בזבזני בכל הקשור לצריכת דלק. עם הסופרב שלך כבר ספגת המון ירידת ערך, אם הוא טוב לך אז שקול להשאר איתו עוד שנה שנתיים. יש גם שיקולי ביטוח שיהיו זולים יותר ברכב שלך. נכון שסיימת את האחריות אבל גם לאחריות יש שווי מסויים ולדעתי במקרה שלך האובדן שלה יהיה פחות מירידת הערך שתהיה בכל רכב חדש שתקנה. אני יודע שזה כיוון שלא מדבר לחלק מהאנשים שמבחינתם בוחרים להחליף רכב כל שנתיים שלוש וזה מבחינתם חובה. ולא מוכנים לשמוע על נהיגה ברכב ללא אחריות. זה כמובן לגיטימי אבל הנכונות שלך לרדת בקטגוריה מרמזת שאולי זה לא המקרה שלך. שקול כל אופציה אל מול המשך השימוש ברכב שלך. עוד עניין. לרכבים שונים צריכת דלק שונה. אבל לא פחות מכך לנהגים שונים צריכת דלק שונה. שקול שינוי בהרגלי הנהיגה שלך. הפער בצריכת הדלק בין נהיגה רגועה וקצת איטית ממה שהיית רגיל יכולה לעשות פלאים לצריכת הדלק. בודאי במנועי בנזין טורבו.

לגיסי ולגיסתי יש 206. לדעתי שנת 2005. אין להם שום תלונה על אמינות. אבל רכב כזה שנמכר אחרי שנה מדליק נורה אדומה. נכון שלעבור לאופנוע יכול להיות הסבר נכון ואמיתי. אבל אולי בגלל תקלות וצרות עם ה 206 החליט לעזוב את עולם המכוניות לטובת דו גלגלי.

זה לא נכון ואין לי כח או זמן להסביר למה.

לא אני מקשקש. אתה כתבת: "ג ם כל מי שלוקח משכנתא הבית לא שייך לו." זה לא מדוייק. מאוד לא. כל עוד הרכב משועבד וההלוואה לא שולמה אי אפשר לעביר בעלות. זה כמובן לא מונע מתשלום שלה באמצעות דמי המכירה. מסדירים מול הבנק.

זאת בדיוק כוונתי. רק אם לא כוסתה ההלואה יש בעיה במכירה. יש קונים שחושבים בטעות שזה יוצר בעיות.

ממש לא נכון. שעבוד מסייג את הבעלות ולא מאפשר מכירה וכד'. אבל הבעלות עדיין של לוקח המשכנתא. אם הוא לא עומד בתשלומים אז אפשר למכור את הנכס. אבל זה ממש לא אומר שלא הוא הבעלים.

נהגתי בחול על ה a3 כרכב שכור. בגרסת דיזל ידנית. תענוג אמיתי. ממה שקראתי עליו זו חד משמעית האפשרות הראשונה שהייתי שוקל אם היה לי תקציב לרכוש אחת. אם כבר אני מפנטז, אני תוהה האם יש אפשרות להזמין ידנית.

שעבוד יעזור לך להוריד את הריבית. לא ישפיע במכירה. אם תסלק אותו קודם אז אין בעיה. ואם תסלק אותו באמצעות המכירה אז זו קצת התעסקות וצריך שהקונה ידע שאין עם זה בעיה אמיתית, אלא רק התעסקות. יש קונים שזה מפריע להם. אבל: שעבוד על רכב משומש דורש לרוב שמאי מטעם הבנק לבדוק כמה הרכב שווה במכירה. סביר שאם אתה קונה ב 30 יעריך שיכול לשמש בטחון לסכום של 15-30 אלף. אז קח זאת בחשבון. לא עשיתי זאת בעצמי אבל זו הערכה הגיונית. אני חושב שבפועל לרוב בנקים מסוייגים מלהתעסק בשעבודים כאלו והריביות בהתאם. ייתכן שבסוף יהיה יותר נוח ומשתלם הלוואה לכל מטרה. אם הלוואה כזו היא ללא שעבוד אז הריבית תהיה גבוה יחסית. אבל לעיתים אתה יכול לשעבד דברים אחרים. הכי נוח זה כסף בבנק שאתה מעדיף לא לפדות (פקדונות וכו') ובכל זאת לקחת הלוואה.

העלאת אופציות סבירות בהחלט. אבל זה הכל תיאורטי, אני מציע שתראה רכבים ספציפיים ותבוא לכאן עם שאלות לגבי רכבים שראית בפועל, או שלפחות כאלו שבחנת את הנתונים שלהם ביד2 ובשיחה עם המוכרים. למה איביזה 2003? אתה מן הסתם יכול שנתונים יותר חדשים, או שפספסתי משהו? יש הרבה יתרנות (אמינות וצריכת דלק וכח) לידני. המצאי באמת נמוך ואכן לרוב ידרוש הרבה טיולים. לדעתי זה שווה את זה. מנסיון של מי שקונה/מוכר רק ידני. ואגב, כשתמצא אחת תגלה שהידניות יקרות יותר מהאוטומטיות בשנתונים הללו.

אם אתה שוקל להמשיך עם הרכב המדובר אז זה בכלל לא מאוחר לבצע בדיקה. אם אחרי התיקון הבדיקה תצדיק קניה אז זה יקל עליך להמשיך עם הרכב המדובר. אם הבדיקה תוריד אותך מהרכב אז זה בטח שווה 450 ש"ח. על פניו נראה שאלדן מטפלים בך בסדר. כמו שאמרו לך, קח אויר ותמתין לראות מה הם מסדרים לך. למען הזהירות אני מציע לך לתעד את כל ההתנהלות. משתלם גם להקליט שיחות. אם יש לך סמארטפון זה עניין די פשוט.

אם ההפרשים היו קטנים אז בהחלט כדאי לגייס עוד קצת לחדש על פני משומש. אבל בפועל חוץ מכמה ברי מזל המכוניות הללו נמכרות כמשומשות במחירים שמגלמים הבדלים לא כל כך קטנים בהשוואה לחדשות. השוק החופשי אולי אינו מושלם אבל במידה כזו או אחרת הוא עובד. אני מניח שאיביזה AM5 DSG שנרכשת כעת ב 80 אי אפשר למכור ביותר מ 65-70. אפילו אחרי 6 חודשים כשהיא כמעט חדשה.

עניין החלפת השנה כשיקול צריך היה בתיאוריה להיעלם לגמרי מאז שמצויין חודש העליה לכביש. בתכלס משם מה חלק מהאנשים ממשיכים להחיות ולהנשים את העניין הדי דבילי הזה. אני לא היתי מתייחס לכך כשיקול בכלל. אני מכיר את הטיעון לפיו גם אם זה דבילי זה עדיין משפיע על המכירה. האמת שאני בספק אם זה נכון. יש גם אנשים שאומרים שקשה למכור רכב ידני. אז מה, שיגידו.

איזה רכב הזמנת בסוף? לדעתי הכיוון של להחזיק יותר מחמש שנים (אם הרכב עומד בזה) הוא הכיוון הכי נכון. נכון שיהיה קשה למכור אבל זה שיקול די זניח למישהו במצבך. בכל מקרה קשה גם לקנות אז כל עוד הרכב מספק את הסחורה מוטב להחזיק אותו לכמה שיותר שנים. רכב דיזל שנוסע בעיקר בינעירוני יכול להחזיק גם 10 שנים ו 400,000 ק"מ עם תחזוקה נכונה ומזל.

תקלה בגיר ידני זה עניין מאוד נדיר כל עוד מי שנוהג יודע לתפעל את הגיר. רוב המכוניות הידניות שיורדות מהכביש בגין שימוש ממושך נאספות לעולמן עם גיר תקין. מה שאי אפשר להגיד על מערכת החשמל, קירור והמנוע שלהן. בכל שאר סוגי התיבות תקלות זה עניין נפוץ יותר. אני חושב שיש הבדל בין תקלה בגיר רובוטי לאוטומטי כשהרובוטי יותר מורכב ויקר לטיפול. מכל מקום, ברכבים נפוצים יש אפשרות יותר סבירה להשיג גיר טוב מפירוק.

הוא באמת מאוד מהנה לנהיגה. ולא ידעתי זאת כשקניתי. 8 שנים מאוד נהנתי איתה. בנוסף רכב אמין, נוח וחסכוני.

קשה למצוא משפחתיות ידניות. לכן אני מציע לך לתקוף את העניין אחרת. תתחיל בחיפוש ותראה מה אתה מוצא ואז תקבל כאן יותר עזרה ביחס למכוניות קיימות ולא תיאורטיות. אני אישית מכרתי פוקוס ידנית 2002 לפני 8 חודשים ב 13,000. אני מאוד ממליץ אבל היו מעטות מאוד כאלו. מה לגבי סופר מיני? בסופר מיני הרבה יותר קל למצוא רכבים ידניים. יש לי בכל זאת קצת עצות. מעבר לעניינים המקובלים (ק"מ, ספר טיפולים, צמיגים, מזגן, כמות בעלים קודמים וכו) לדעתי חשוב לראות כמה זמן החזיק המוכר את הרכב. רכב שנמכר פחות משנה אחרי שנרכש מדליק הרבה מאוד נורות אדומות. רכב שהיה אצל אותו בעלים כמה שנים טובות כנראה יותר טוב. לתשומת לבך שמשפחתית ידנית תעלה יותר מהמקבילה האוטומטית שלה. בגלל יתרונות האמינות, ביצועים וצריכת הדלק ובעיקר בגלל ההיצע המאוד מאוד נמוך.

הידני יותר זול ותמיד יותר אמין. נראה שאתה נהנה מגיר ידני אז אני לא רואה סיבה לשקול אוטומטי. לגבי סחירות. גם אם הידני פוגע בסחירות זה משתלם לאור מכיר הרכישה הזול יותר. אבל בתכלס לדעתי בכלל לא פוגע בסחירות, אפילו להיפך

אמת שאני לא מכיר אותה, אבל ליתר זהירות כתבתי רכבים מהירים יותר ולא נהגים מהירים יותר.

בשביל הכיף כבר לא קונים ברכבים כאלו ידני בשביל הביצועים אלא בשביל החוויה. אף אחד לא "נתקע" עם ידני ברכבים כאלו, אלא בוחר בכך מהעדפה אישית. נכון, בפורמולה אחת כל אחד ייקח אוטומטי/רובוטי. מתי פעם אחרונה מדדת זמני הקפה ברכב שאינו קרטינג?

אם הייתי רוכש סופר מיני אז הסויפט היתה אחת המועמדות המובילות. עם זאת, אני רק מעוניין בידניות ואני חושב שהגיר האוטומטי שלה הוא לא מהמצטיינים כי יש לו רק 4 יחסי העברה (אני חושב...). תא מטען קטן במיוחד בהשוואה למתחרות. אם זה חשוב לך אז בדוק בזהירות.