razi_pazi

לא כל כך מבין את השרשור. האם אתם מתלבטים האם להעדיף את המזדה או רכב אחר? משתמע שלא. אם כך מה ההגיון בלשאול כעת לגבי צריכת דלק לרכב שהולך לשמש אתכם שלוש שנים מעתה? תבדוק ודווח לנו...

לא ציינת ידני או אוטומטי. אם אין לך העדפה אישית לאוטומטי אז ידני עדיף בהחלט. זריז, אמין וחסכוני יותר.

רננה, הפיקנטו אינה סופר מיני אלא מיני. לשיקולך. ממה שקראתי על הספייס-סטאר מדובר ברכב פשוט, בסיסי, זול ומאוד חסכני בדלק. תבדקי היטב אם הוא לא מרגיש לך פשוט מדי. לא נהגתי ברכבים המדוברים אלא רק קראתי עליהם, אבל מהאופציות שהצעת הייתי הולך חד משמעית על הסויפט, אלא אם תא המטען הקטן שלו מרתיע אותך. אמינה וחסכונית. נחשבת חביבה לנהיגה.

ברור שהתבדחתי. השאלה המעניינת היא האם נסיךT התבדח....

קל למכור=קשה לקנות

אתה יכול להרחיב קצת בעניין התאורה סביב הסוויץ'?

קראתי את הודעתך ואין לך דילמה. למעט נסיעה יותר חלקה ב 9-5 לא הצלחתי למצוא בה שום יתרון לפי הודעתך. ושהיא צעירה בשנתיים. אתה מרוצה מהנוכחית ויש לך מלאי חלקים ואתה מכיר את הרכב. תשאר איתו

מישהו כאן מבולבל. אז מנוע קטן יותר מתאים לאוטומטי? הזוי. מסכים שבפקקים יש יותר בלאי לקלאץ'. אבל יש גם יותר בלאי לכל גיר מכל סוג.

לשלם תוספת של 3,000 לשמשה מקורית? ברור שלא. אישית גם תוספת של 300 לא הייתי משלם. נראה לי שבמבחן עיוור לא מעט מאלו שמעדיפים מקורי לא היו מזהים מה מקורי ומה לא. אולי יש הבדלים ואפשר לזהות שלא מדובר במוצר זהה, אבל אני ספקן האם יוכלו לזהות מה מקורי ומה לא ולהצביע על יתרונות למקורי על פני החלופי. ואגב, גם אם כן, אז מה? 3,000 ש"ח זה חצי חופשת סקי! ממה שאני יודע לגבי קרינה אז שמשות זכוכית מכל הסוגים מסננות באותה מידה. למעשה יותר קשה לייצר זכוכית שלא מסננת מאשר כזו שכן מסננת.

אנשים חושבים שעם הילד השני יתחילו להסתובב עם שתי עגלות. בתכלס זה לרוב לא קורה (אלא אם הפער בגילאים על סף המינימום). תסתדר יופי עם האודי. חבל להחליף

כתבת בהתחלה רכב זמני לשנה. אם זה המצב אז תשאר עם השרייד. אם בכוונתך להשאר עם הרכב מספר שנים ואם מפריע לך שחסר ABS אז תחליף לסיטרואן. נראה לי שיש לך הזדמנות להנות מהשוק המחורבן של הרכב הזה. מטופל היטב ומעט ק"מ. נשמע טוב. כמה ידיים? כמה זמן החזיקו בו הבעלים הנוכחיים? יהיה קשה למכור אותו בהמשך. והכוונה שתצטרך לרדת למחירי כלום. מצד שני, מה אכפת לך? אם יחזיק כמה שנים בלי הוצאות תיקון גבוהות אז עשית דיל מצויין.

יש כאן דילמה. הרכב הנוכחי זול לאחזקה וקטסטרופה בטיחותית הסיטרואן יהיה יותר יקר לאחזקה והשאלה היא רק עד כמה. בתכלס לדעתי התשובה תלויה בשימוש. בשביל רכב לעיר ל 7,000 ק"מ בשנה הייתי נשאר עם הרכב הקיים. אם השימוש הוא בינעירוני אז נראה לי שסיטרואן זולה שטופלה היטב זו מועמדת ראויה בהחלט.

לא. כלכלית תמיד (או כמעט תמיד) עדיף לרכוש משומש. ואם את קונה פיקנטו בת שנתיים יש לך עדיין עוד זמן עד לתום החריות המלאה/חלקית.

תצא מורווח בהיבט של זמן ותזמון (לא תהיה ללא רכב ולא תהיה עם 2...) בהיבט הקניה תשלם כנראה קצת יותר מרכב דומה ביד 2. למרות שאם כך אתה משיג את הרכב שאתה רוצה אז לעיתים זה שווה את זה. בצד של המכירה צפה פגיעה בתמורה.

באמת? כשהמחירון 151? האמת ש 151 זה קצת יקר לקורסה שעלתה לכביש ב 2006. לדעתי ה OPC קצת יותר מודרנית אבל הבסיס מיושן.

נכון רק אם יוכיח את עצמו כאמין. הטורבו אמור להיות חזק יותר וחסכוני יותר. אבל חשוב לשים לב שמנועי הטורבו למיניהם חסכוניים בנסיעה רגועה וממש ממש בזבזניים (ומהירים) עם נהג בעל רגל כבדה.

אני מכיר מעט את שלושת הרכבים שהגיעו לגמר. ממה שאני כן יודע הייתי ממליץ לך ללכת על הסויפט. שתי הסוזוקי צפויות להיות יותר חסכוניות ואמינות מהיונדאי. וגם ישמרו על ערכן יפה. הכל השערות אבל לדעתי זה ההימור הסביר. החסרון הוא שהיונדאי יותר מרווחת בתא המטען וכנראה גם בספסל האחורי. אתה לא ציינת זאת כשיקול כך שכנראה שהיתרון הזה זניח עבורך. המנוע של שתי האחיות סוזוקי מוצלח מאוד. זריז וחסכוני. שתיהן בין מיני לספור מיני כאשר הסויפט קצת קטנה מהמקובל בסופר מיני והספלאש קצת יותר מרווחת מהמיני הממוצעת (למרות שבסיס הגלגלים זהה לאלטו). נכון שהספלאש נוסעת יפה יחסית בבינעירוני אבל עם התכנון שלך עדיף את הסויפט.

למה לא מבין? אני חושב שגם בארץ נחשבת כאמינה. מקווה שנכון, כי קניתי בינואר סיוויק משומשת.

אכן כך. לא התכוונתי שזה מיועד רק למדינות מתפתחות ועולם שלישי. בתכלס זה מתאים לבעלי דרישות בסיסיות.

מעט מאוד רכבים סטנדרטיים נמכרים מעל המחירון. הלאון אומנם לא משפחתומטית אבל נמכרו ממנה מספיק כדי שתחשב לעניין זה סטנדרטית. רק רכב שמור להפליא יימכר מעל המחירון. וכמו שהזכירו כאן אז רוב הלאונים נמכרו במבצעים רצחניים כך שלרוב המחירון תיאורטי. מדובר ברכב שהוא כר פורה לשדרוגים כאלו ואחרים. שווה לבדוק בזהירות רבה.

מבין שהתבאסת על ההפסד על האיביזה אבל אתה בדרכך לעשות שוב את אותה הטעות. ספגת את ירידת הערך העקרית באיביזה וכעת אתה רץ לעשות זאת עם רכב אחר.... למה? מה שאתה עושה זו ההחלטה הכי לא כלכלית שיש. תשאר עם האיביזה. אם אתה מחליף אז תחליף ותהנה, אבל שלפחות תדע שזה לא מהלך כלכלי.

אם אתה נעול על ג'יפ אז זו זכותך אבל לידיעתך שבואנים למניהם תקבל רכב יותר נוח, זול יותר וחסכוני יותר. מה הטעם בג'יפ בלי שום שימוש בשטח?

יותר נכון שהוא מיועד למדינות מתפתחות, לאו דוקא עולם שלישי. מיועד לתורכיה, מרוקו, תאילנד וכו'. בדומה לעוד רכבים שנחתו אצלינו: פז'ו 301, סיאט טולדו, סקודה ראפיד, מוצובישי ספייס סטאר וכו'. התדרדרות או לא, מדובר ברכבים שדי מתאימים לישראל, בדיוק מאותן הסיבות שהם מתאימים לאותן המדינות. מדובר ברכבים זולים לרכישה וזולים ופשוטים לתחזוקה. חסכונייים בדלק ונדיבים במרחב (בעיקר תא מטען). כמו כן אמורים לשרוד יפה תשתיות גרועות ומוסכניקים חאפרים. מה לעשות, מצבינו לא רחוק מכך. אז אולי זה טוב שהרכבים הללו מגיעים. והם אכן נמכרים יפה. וזה שיש נהגים שלא מבחינים ביתרון של לאון על טולדו זה רק מוכיח את הצלחת הטולדו והתאמתו. אני דוקא מסתכל על הצד החיובי והוא, שסטנדרט הבטיחות ברכבים אלו דומה מאוד למקבילות האיכותיות יותר שלהם

מהתרשמות שלי אז בסיוויק הנוכחית ההאצ'בק מוכרת הרבה יותר. רואים מעט סדאן מהדור הנוכחי. אגב, משיקולי פערי מטבע היא יותר זולה. כך שלמעט העובדה שהיא קטנה יותר אין סיבה להעדיף את הסדאן.

שני יתרונות לטיגואן: 1. הרכב הבא אחריו יהיה יפה יותר ממנו. 2. מבפנים לא רואים את העיצוב החיצוני שלו